CN108953456A - 一种分体式电动气弹簧分总成及分体式电动气弹簧 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种分体式电动气弹簧分总成及分体式电动气弹簧。分体式电动气弹簧分总成包括：螺母组件、相互匹配的缸筒与活塞杆，螺母组件伸入活塞杆且与活塞杆固定连接；螺母组件包括导管、连接组件，导管伸入活塞杆且通过连接组件与缸筒连接，导管一端设置有内螺纹。本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成制造、装配更简单，可以单独对驱动装置或者分体式电动气弹簧分总成进行更换，节约成本。分体式电动气弹簧独立设置驱动装置以及分体式电动气弹簧分总成，解决制造成本高、装配难度大的问题。解决现有产品不可返修，返修成本高的问题。

Description

一种分体式电动气弹簧分总成及分体式电动气弹簧

技术领域

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种分体式电动气弹簧分总成及分体式电动气弹簧。

背景技术

为适应人们对各种产品功能的不断追求，气弹簧产品也得到了不断的发展，从过去传统的、简单的拉伸气弹簧演变为今天的电动气弹簧，但目前用于汽车尾门的电动气弹簧往往结构复杂，且阻尼器与驱动装置不可分离。这样一来给制造、装配带来较大的困难。若产品发生质量问题，现有结构是无法进行维修的，一点小的质量问题可能会导致整个电动气弹簧损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分体式电动气弹簧分总成及分体式电动气弹簧，其旨在改善现有的电动气弹簧阻尼器与驱动装置不可分离，制造、装配麻烦的问题。

本发明提供一种技术方案：

一种分体式电动气弹簧分总成，分体式电动气弹簧分总成包括：

螺母组件、相互匹配的缸筒与活塞杆，螺母组件伸入活塞杆且与活塞杆固定连接；

螺母组件包括导管、连接组件，导管伸入活塞杆且通过连接组件与缸筒连接，导管一端设置有内螺纹。

在本发明的其他实施例中，上述螺母组件还包括螺母，螺母与导管连接；内螺纹设置于螺母。

在本发明的其他实施例中，上述导管套设于螺母外，螺母与导管连接处分别设置有凸部与卡槽，凸部伸入卡槽内。

在本发明的其他实施例中，上述螺母靠近连接组件的一端通过垫片与导管连接。

在本发明的其他实施例中，上述缸筒一端开设有供导管穿过的开口，内螺纹设置于导管靠近开口的一端。

在本发明的其他实施例中，上述连接组件包括：

堵头、底座、轴销，堵头部分伸入导管且封堵导管的一端；底座套设于堵头，堵头、底座均设置有定位孔，轴销与定位孔匹配，所述缸筒与所述底座连接。

在本发明的其他实施例中，上述底座远离堵头的一端设置有连接头。

本发明还提供一种技术方案：

一种分体式电动气弹簧，分体式电动气弹簧包括：

驱动装置、丝杠、上述的分体式电动气弹簧分总成；

驱动装置与丝杠连接，丝杠伸入导管内且与内螺纹匹配。

在本发明的其他实施例中，上述驱动装置与活塞杆可拆卸连接。

在本发明的其他实施例中，上述活塞杆与驱动装置螺纹连接。

本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成及分体式电动气弹簧的有益效果是：

分体式电动气弹簧分总成设置内螺纹，可以通过电机驱动丝杠，丝杠与内螺纹配合的方式，使导管相对驱动装置移动，从而使活塞杆相对缸筒相对移动，使分体式电动气弹簧分总成伸长或者缩短。本实施例提供的分体式电动气弹簧分总成独立设置，驱动装置通过丝杠与内螺纹的配合传动于分体式电动气弹簧分总成；本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成制造、装配更简单，可以单独对驱动装置或者分体式电动气弹簧分总成进行更换，节约成本。

分体式电动气弹簧独立设置驱动装置以及分体式电动气弹簧分总成，解决制造成本高、装配难度大的问题。解决现有产品不可返修，返修成本高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成的结构示意图。

图2示出了本发明实施例提供的螺母组件的爆炸图；

图3示出了本发明实施例提供的螺母组件的结构示意图；

图4示出了本发明实施例提供的缸筒与螺母组件的爆炸图；

图5示出了本发明实施例提供的缸筒与螺母组件的结构示意图；

图6示出了本发明实施例提供的活塞杆的爆炸图；

图7示出了本发明实施例提供的活塞杆的结构示意图。

图标：100-分体式电动气弹簧分总成；101-导向器；102-限位器；103-密封组件；110-螺母组件；111-导管；112-内螺纹；113-螺母；114-垫片；115-堵头；116-底座；117-轴销；118-定位孔；119-连接头；120-活塞杆；121-活塞环；122-活塞；123-密封圈；124-卡环；125-无油轴承；126-密封件；130-缸筒。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

图1示出了本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成100的结构示意图。请参阅图1，本实施例提供了一种分体式电动气弹簧分总成100，分体式电动气弹簧分总成100用于与驱动装置连接，构成电动气弹簧。

需要说明的是，在本实施例中，分体式电动气弹簧分总成100中的“电动”并非仅限于动力源来自于电能。

详细地，分体式电动气弹簧分总成100包括螺母组件110、相互匹配的活塞杆120与缸筒130，螺母组件110伸入活塞杆120且与活塞杆120固定连接。

活塞杆120设置有内腔，螺母组件110延伸至活塞杆120的内腔且与螺母组件110固定连接，驱动螺母组件110，活塞杆120不会与螺母组件110相对运动，活塞杆120与缸筒130相互匹配，活塞杆120能与缸筒130相对移动。

在本实施例中，缸筒130与活塞杆120之间设置有导向器101、限位器102以及密封组件103；导向器101套设于活塞杆120外，且与缸筒130内壁连接，导向器101具有导向作用，限制活塞杆120移动的方向；限位器102设置于导向器101的一侧，限位器102设置于活塞杆120外壁与缸筒130内壁之间，限位器102具有限位作用，避免活塞杆120的端部从缸筒130内移出。

密封组件103具有密封作用，密封组件103设置于活塞杆120外壁与缸筒130内壁之间，避免缸筒130内的氮气溢出。

图2示出了本发明实施例提供的螺母组件110的爆炸图，图3示出了本发明实施例提供的螺母组件110的结构示意图。请一并参阅图1至图3。

螺母组件110包括导管111、连接组件(图中未标出)，导管111伸入活塞杆120且通过连接组件与缸筒130连接，导管111一端设置有内螺纹112。

导管111为中空管道，导管111的一端设置有内螺纹112。

分体式电动气弹簧分总成100设置内螺纹112，可以通过驱动装置与内螺纹112配合，例如通过电机驱动丝杠，丝杠与内螺纹112配合的方式，使导管111相对驱动装置移动，从而使活塞杆120相对缸筒130相对移动，使分体式电动气弹簧分总成100伸长或者缩短。

需要说明的是，本实施例提供的分体式电动气弹簧分总成100不包括驱动装置以及丝杠，驱动装置可以单独设置，驱动装置通过丝杠与内螺纹112的配合传动于分体式电动气弹簧分总成100。驱动装置可以与分体式电动气弹簧分总成100单独设置，例如可拆卸连接，现有技术中的驱动装置设置于缸筒130内，驱动装置或者丝杠、活塞杆120等部件损坏后，不能进行维修，只能整体更换；本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成100制造、装配更简单，可以单独对驱动装置或者分体式电动气弹簧分总成100进行更换，节约成本。

请再次参阅图2图3，在本实施例中，螺母组件110还包括螺母113，螺母113与导管111连接；内螺纹112设置于螺母113。

换言之，在本实施例中，螺母113与导管111独立设置，内螺纹112设置于螺母113，便于制造，螺母113通过垫片114与导管111连接，使螺母113与导管111之间的连接更稳定。

进一步地，为了避免导管111与螺母113相对转动，在本实施例中，导管111套设于螺母113外，螺母113与导管111连接处分别设置有凸部与卡槽(图中未标出)，凸部伸入卡槽内。换言之，导管111靠近螺母113的一端的内径略大于螺母113的外径，螺母113伸入导管111内通过凸部与卡槽卡接，可以确保螺母113与导管111同轴。

需要说明的是，在本发明的其他实施例中，螺母113可以不伸入导管111内，例如螺母113的一端与导管111的端部连接。此外，在其他实施例中，也可以不单独设置螺母113，将内螺纹112设置于导管111的一端。

请再次参阅图1，在本实施例中，缸筒130一端开设有供导管111穿过的开口(图中未标出)，内螺纹112设置于导管111靠近开口的一端。

换言之，缸筒130设置有供活塞杆120伸入的腔体，导管111设置有供丝杠穿过的内腔，内螺纹112设置于导管111靠近开口的一端，丝杠与内螺纹112匹配。导管111与丝杠从分体式电动气弹簧分总成100的同一侧伸入缸筒130内。可以减小分体式电动气弹簧分总成100的长度，减小占用空间。

在本发明的其他实施例中，内螺纹112也可以设置于导管111远离开口的一端。换言之，内螺纹112与缸筒130供活塞杆120伸入的开口可以分别设置于缸筒130相对的两侧。

图4示出了本发明实施例提供的缸筒130与螺母组件110的爆炸图，图5示出了本发明实施例提供的缸筒130与螺母组件110的结构示意图。请一并参阅图2至图5。

承上所述，导管111伸入活塞杆120且通过连接组件与缸筒130连接。

在本实施例中，连接组件包括堵头115、底座116、轴销117，堵头115部分伸入导管111且封堵导管111的一端；底座116套设于堵头115，堵头115、底座116均设置有定位孔118，轴销117与定位孔118匹配。

详细地，堵头115与导管111远离内螺纹112的一端焊接，堵头115封堵导管111远离内螺纹112的一端。堵头115部分伸入导管111内，底座116套设于堵头115的外部，定位孔118贯穿堵头115与底座116，轴销117穿过底座116以及堵头115的定位孔118定位堵头115与底座116。再将缸筒130与底座116连接。在本实施例中，缸筒130与底座116采用焊接的方式连接。

缸筒130内部填充有氮气。

需要说明的是，在本发明的其他实施例中，连接组件也可以设置为其他结构，例如采用螺纹连接固定堵头115与底座116；或者，将堵头115与底座116一体设置。

进一步地，在本实施例中，底座116远离堵头115的一端设置有连接头119。

连接头119供分体式电动气弹簧分总成100提供着力点，分体式电动气弹簧分总成100可以通过连接头119与汽车尾门等进行连接。

图6示出了本发明实施例提供的活塞杆120的爆炸图，图7示出了本发明实施例提供的活塞杆120的结构示意图。请参阅图6与图7。

活塞杆120配置有活塞环121、活塞122、密封圈123、卡环124、无油轴承125、密封件126。

活塞122套设于活塞杆120外，活塞环121与活塞122连接，密封圈123以及密封件126均设置于活塞环121与活塞122之间，密封件126密封活塞杆120的一端，无油轴承125安装于活塞杆120内。

在本实施例中，将活塞杆120与活塞环121连接完成后，于活塞环121的端部进行压铆，相应地，密封件126与活塞杆120装配好后，于密封件126远离无油轴承125的一侧进行滚铆。

本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成100的主要优点在于：

分体式电动气弹簧分总成100设置内螺纹112，可以通过驱动装置与内螺纹112配合，例如通过电机驱动丝杠，丝杠与内螺纹112配合的方式，使导管111相对驱动装置移动，从而使活塞杆120相对缸筒130相对移动，使分体式电动气弹簧分总成100伸长或者缩短。

本实施例提供的分体式电动气弹簧分总成100独立设置，不包括驱动装置以及丝杠，驱动装置通过丝杠与内螺纹112的配合传动于分体式电动气弹簧分总成100。现有技术中的驱动装置设置于缸筒130内，驱动装置或者丝杠、活塞杆120等部件损坏后，不能进行维修，只能整体更换；本发明实施例提供的分体式电动气弹簧分总成100制造、装配更简单，可以单独对驱动装置或者分体式电动气弹簧分总成100进行更换，节约成本。

本发明还提供一种技术方案：

一种分体式电动气弹簧，分体式电动气弹簧包括驱动装置、丝杠(图中未示出)、上述的分体式电动气弹簧分总成100；驱动装置与丝杠连接，丝杠伸入导管111内且与内螺纹112匹配。

分体式电动气弹簧可以用于汽车门或者闸机门等地。

进一步地，上述驱动装置与活塞杆120可拆卸连接。在本实施例中，活塞杆120与驱动装置螺纹连接。

需要说明的是，在本发明的其他实施例中，驱动装置也可以通过其他可拆卸连接方式与分体式电动气弹簧分总成100连接，例如螺栓连接，或者也可以采用固定连接。

在本实施例中，驱动装置包括相互连接的电机与减速机，丝杠与减速机连接。

本发明实施例提供的分体式电动气弹簧的主要优点在于：

分体式电动气弹簧独立设置驱动装置以及分体式电动气弹簧分总成100，解决制造成本高、装配难度大的问题。解决现有产品不可返修，返修成本高的问题。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述分体式电动气弹簧分总成包括螺母组件和相互匹配的缸筒与活塞杆，所述螺母组件伸入所述活塞杆且与所述活塞杆固定连接；

所述螺母组件包括导管和连接组件，所述导管伸入所述活塞杆且通过所述连接组件与所述缸筒连接，所述导管一端设置有内螺纹。

2.根据权利要求1所述的分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述螺母组件还包括螺母，所述螺母与所述导管连接；所述内螺纹设置于所述螺母。

3.根据权利要求2所述的分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述导管套设于所述螺母外，所述螺母与所述导管连接处分别设置有凸部与卡槽，所述凸部伸入所述卡槽内。

4.根据权利要求2所述的分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述螺母靠近所述连接组件的一端通过垫片与所述导管连接。

5.根据权利要求1所述的分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述缸筒一端开设有供所述导管穿过的开口，所述内螺纹设置于所述导管靠近所述开口的一端。

6.根据权利要求1-5任一项所述的分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述连接组件包括堵头、底座以及轴销，所述堵头部分伸入所述导管且封堵所述导管的一端；所述底座套设于所述堵头，所述堵头与所述底座均设置有定位孔，所述轴销与所述定位孔匹配，所述缸筒与所述底座连接。

7.根据权利要求6所述的分体式电动气弹簧分总成，其特征在于，所述底座远离所述堵头的一端设置有连接头。

8.一种分体式电动气弹簧，其特征在于，所述分体式电动气弹簧包括：

驱动装置、丝杠以及权利要求1-7任一项所述的分体式电动气弹簧分总成；

所述驱动装置与所述丝杠连接，所述丝杠伸入所述导管内且与所述内螺纹匹配。

9.根据权利要求8所述的分体式电动气弹簧，其特征在于，所述驱动装置与所述活塞杆可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的分体式电动气弹簧，其特征在于，所述活塞杆与所述驱动装置螺纹连接。