CN108944708A - 支架防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆配件领域，尤其涉及一种支架防护装置，包括支撑板和支撑座，支撑板的两侧端部均设有夹持部件，支撑板与支撑座连接，支撑座的底部设有吸盘，吸盘与支撑座之间设有连接部，连接部的内壁上连接有开合机构，开合机构内存有硫酸亚铁晶体，支撑座为中空结构，支撑座的侧壁上设有第一气路单向阀，支撑座的内部设有齿轮、齿条、活塞和隔板，齿轮的轴转动连接在支撑座的侧壁上，齿轮与齿条相啮合，齿条的端部与活塞固定连接，齿条能够带动活塞作往复运动，隔板设于支撑座与连接部之间，隔板上设有第二气路单向阀。采用本发明的技术方案能够示警吸盘的松动情况，通过及时动作来防止车载支架掉落。

Description

支架防护装置

技术领域

本发明属于车辆配件领域，尤其涉及一种支架防护装置。

背景技术

目前，随着中国社会经济的迅速发展，购车的人也愈来愈多。而驾车出行，在多数情况下，驾驶者会使用到电子设备(如手机或平板电脑)来进行导航。现存市场上的部分车载支架是固定状态，即不能够根据使用者的需求来调节所夹持的电子设备的平面旋转度、与固定平面的倾斜度以及与使用者的距离。

为了解决上述问题，中国专利CN207496602U公开了一种车载显示器固定支架，一种车载显示器固定支架，包括吸盘底座、伸缩装置、第一旋转轮，吸盘底座的上端设有伸缩装置，伸缩装置的上端固定连接有第一旋转轮，第一旋转轮远离伸缩装置的一端固定连接有支撑杆，第一连杆远离第二旋转轮的一端固定连接有底板，底板的上表面两侧各设有两个滑槽，每个滑槽内均安装有滑块，每个滑块的一侧固定连接有弹簧，每个弹簧远离滑块的一端固定连接在滑槽的内壁上，每个滑块的上端设有固定块，固定块的一侧固定连接有第二连杆，底板同侧的两个第二连杆均固定连接有卡板。使用时，可以通过伸缩装置调节显示器的高度，第一旋转轮和第二旋转轮的设置可以让显示器全方位旋转，以适应不同的视觉角度，夹板的设置可以用来固定显示器，让显示器保持不动。

上述专利的技术方案虽然能够通过调节车载支架来改变夹持的电子设备的状态，但仍有待改进之处，即汽车发生抖动(如行驶在不平坦的路面上)时，车载支架也会发生抖动，由于车载支架是通过吸盘与固定平台(汽车的挡风玻璃、中控台等)连接，吸盘极有可能会在车载支架抖动时发生松动而进入空气，从而导致车载支架松动，使得驾驶者需要取下车载支架重新安装或按压整个车载支架使吸盘重新稳固的吸附在固定平台上，而在驾驶过程中重新定位安装车载支架是非常不便的。

发明内容

本发明的目的是提供一种支架防护装置，以解决现有车载支架在车辆行驶在不平坦路面时易发生松动脱落，给驾驶者带来使用不便的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

支架防护装置，包括支撑板和支撑座，支撑板的两侧端部均设有夹持部件，支撑板的底端部设有搁置部件，支撑板的后端部连接有万向组件，万向组件再与支撑座连接，支撑座的底端设有吸盘，支撑座与吸盘之间设有连接部，连接部的内壁上连接有开合机构，开合机构内存有硫酸亚铁晶体；

支撑座为中空结构，支撑座的侧壁上设有第一气路单向阀，第一气路单向阀的方向设置为气体只能从支撑座的内部流向外界；支撑座的内部设有抽气机构，抽气机构包括齿轮、齿条、活塞和隔板，齿轮的轴转动连接在支撑座的侧壁上，齿轮与齿条相啮合，齿轮的轴穿过支撑座且固定连接有旋钮，齿条的端部与活塞固定连接，齿条能够带动活塞作往复运动，隔板设于支撑座与连接部的连接处，隔板设有第二气路单向阀，第二气路单向阀的方向设置为气体只能从吸盘的内部流向支撑座的内部。

本发明的原理：

将本发明支架防护装置放置在汽车的平台上(如挡风玻璃或中控台等处)，使吸盘紧贴在平台上，让吸盘内部为真空状态，此时打开开合机构。在车辆行驶过程中，支架极有可能在车辆发生抖动时产生松动，即支架的吸盘与平台存在一定空隙，从而开合机构内存有的硫酸亚铁晶体被氧化生成硫酸铁，即由蓝绿色变为褐色，当驾驶者(或使用者)观察到色变现象时，即可知道支架出现松动，从而通过旋转旋钮，旋钮转动带动齿轮转动，由于齿轮与齿条啮合从而带动与齿条连接的活塞动作。

当活塞向远离吸盘的方向移动时，由于活塞与隔板之间的空间体积变大，即内部的气体压强变小，从而吸盘的上方空间与吸盘内的空间形成压强差，吸盘的上方空间的压力小于吸盘内的空间的压力，使吸盘内的气体通过第二气路单向阀流向支撑座的内部，即可使得吸盘内重新形成真空状态，继而稳固地吸附在汽车的平台上，以完成吸盘的抽真空动作。当活塞向靠近吸盘的方向移动时，活塞与隔板之间的空间体积逐渐变小，即吸盘上方的气体压强变大，此时支撑座内的气体即可通过第一气路单向阀流向外界。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.通过在连接部的内壁上设置开合机构，在开合机构内部装入硫酸亚铁晶体，即可在吸盘稳固地吸附在汽车的平台上后开启该开合机构，当硫酸亚铁晶体处于真空状态时，会保持原来的颜色(蓝绿色)，但当吸盘与汽车的平台之间出现松动时，外界空气即可进入吸盘内从而接触硫酸亚铁晶体，使得硫酸亚铁晶体被氧化，从而发生色变现象，以警示驾驶者(使用者)支架可能会出现掉落的情形，有效的提醒了驾驶者(使用者)支架是否处于稳固的状态。

2.通过设立的抽气机构，驾驶者(使用者)能够在吸盘与汽车的平台发生松动时，旋转所设的旋钮，带动相应的机构来抽出吸盘内的气体，使吸盘处于真空状态重新稳固的吸附在汽车的平台上，而不用再将支架拿下重新安装，所以能通过简单旋钮操作即可重新牢固的固定车载支架，避免在驾驶过程中待车载支架完全脱落后再重新去安装固定导致的操作不便的问题。

进一步，所述夹持部件包括U字形弹性夹，U字形弹性夹转动连接在支撑板的侧端部，U字形弹性夹的两侧部转动连接有滚针。

当U字形弹性夹夹持住放置在支撑板上的电子设备(手机或平板电脑)时，滚针与电子设备的显示屏接触，二者之间为滚动摩擦。即一方面减少了夹持件与电子设备接触的面积(现有的夹持方式一般为整体包覆式)，有益于电子设备的散热；另一方面，相比一般夹持件与电子设备接触时产生的滑动摩擦，滚动摩擦能减少二者因相互摩擦接触而产生磨损。

进一步，所述旋钮与支撑座的侧壁之间设有垫圈。

通过增加的垫圈一方面能够增加支撑座的密封性，另一方面能够减少旋钮与支撑座的外壁由于相对转动产生的磨损。

进一步，所述齿轮的轴上设有扭簧。

通过设立的扭簧，当驾驶者发现吸盘松动继而完成吸盘的抽真空动作后，不用再次旋转旋钮，扭簧即能够带动齿轮的轴转动，从而带动齿条转动使活塞向靠近吸盘的反向移动，完成活塞的复位动作。

进一步，所述支撑板上开设有若干散热孔。

通过在支撑板上设散热孔，在电子设备使用时，减少电子设备与支撑板的接触面积，从而增强电子设备的散热性。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中支撑座和吸盘的剖视图；

图3为本发明实施例中齿轮和齿条啮合的状态示意图；

图4为本发明实施例中U字形弹性夹的结构示意图。

具体实施方式

说明书附图中的附图标记包括：吸盘100、连接部110、支撑座120、万向组件130、支撑板140、搁置部件150、散热孔160、U字形弹性夹170、隔板2、第二气路单向阀3、扭簧4、齿轮5、齿条6、第一气路单向阀7、活塞8、转动轴9、旋钮10、垫圈11、开合机构12、滚针13。

实施例的结构：

如图1所示，一种支架防护装置，包括支撑板140、万向组件130、支撑座120和吸盘100，支撑板140的后端部连接万向组件130的一端，万向组件130的另一端与支撑座120连接，支撑座120远离万向组件130的一端连接有连接部110，连接部110远离支撑座120的一端与吸盘100连接。

支撑板140开设有若干散热孔160，支撑板140靠近支撑座120的底端部设有搁置部件150，搁置部件150呈弯曲状，向远离支撑板140的前端部的方向延伸，支撑板140的两侧端部皆转动连接有U字形弹性夹170，U字形弹性夹170的结构如图4所示，U字形弹性夹170的两侧部转动连接有滚针13，滚针13的个数设置为一个及以上(图中为3个)，滚针13的直径尺寸设置为能够接触到夹持在支撑板140上的电子设备，滚针13之间留有空隙。

如图2所示，支撑座120为中空结构，连接部110与支撑座120之间设有隔板2，隔板2上开设有第二气路单向阀3，第二气路单向阀3的方向设置为气体只能从吸盘100的内部流向支撑座120的内部，靠近隔板2的支撑座120的侧壁上设有第一气路单向阀7，第一气路单向阀7的方向设置为气体只能从支撑座120的内部流向外界。

支撑座120内部设有齿轮5、齿条6和活塞8，齿轮5的转动轴9穿过支撑座120，齿轮5的转动轴9穿过支撑座120的一端设有旋钮10，旋钮10的形状和尺寸设置为方便驾驶者(使用者)转动用，如可为圆柱状，旋钮10与支撑座120的外壁之间设有垫圈11，齿轮5的转动轴9上设有扭簧4，扭簧4的一端固定连接在齿轮5的旋转轴上，扭簧4的另一端固定连接在支撑座120的侧壁上。如图3所示，齿轮5与齿条6相啮合，齿条6靠近隔板2的一端固定连接有活塞8。

连接部110的内侧壁上固定连接有开合机构12，开合机构12内存有硫酸亚铁晶体，该开合机构12能够通过动作打开和关闭，当开合机构12处于关闭的状态时具有良好的密封性，当开合机构12处于打开的状态时内部的硫酸亚铁晶体将暴露出来。

具体实施方式：

将电子设备(手机或平板电脑)搁置在支撑板140上，使电子设备位于搁置部件150上，此时调节U字形弹性夹170，使U字形弹性夹170夹持在电子设备的两侧端，滚针13能够与电子设备贴合，此时完成电子设备的夹持动作。

当需要根据驾驶者(使用者)的需要调节电子设备的平面旋转度和与汽车的平台(挡风玻璃或中控台等)之间的倾斜度时，先调松万向组件130，再握住支撑板140，使支撑板140与支撑座120之间的万向组件130动作，当调节到合适的位置后，调紧万向组件130，使支撑板140与支撑座120之间形成稳固的连接状态。

用力按压支架，使吸盘100紧密的接触汽车的平台，从而稳固的吸附在汽车的平台上，此时吸盘100内形成真空的状态。然后通过动作打开开合机构12，使开合机构12的内部的硫酸亚铁晶体暴露出来。在汽车的行驶过程(或其他情况，如高温环境使吸盘100变形)中，汽车会产生一定的抖动，当吸盘100产生松动时(即吸盘100与汽车的平台之间产生间隙)，吸盘100内部进入空气，从而硫酸亚铁晶体被快速氧化并出现变色的情况，由原来的蓝绿色变为褐色(硫酸亚铁晶体氧化生成硫酸铁)，当驾驶者(使用者)观察到该现象时，即可知道吸盘100发生松动，支架有可能会掉落。

这时，即可旋转旋钮10，旋钮10的转动带动转动轴9转动，齿轮5即会转动，从而与齿轮5啮合的齿条6会执行相应的直线运动。当活塞8向远离吸盘100的方向移动时，吸盘100内的空气即可通过第二气路单向阀3流至支撑座120的内部，从而完成吸盘100的抽真空动作。将吸盘100抽完真空后，即可停止旋转旋钮10，扭簧4即可带动转动轴9转动复位，从而使活塞8向靠近吸盘100的方向移动，支撑座120内的气体即可通过第一气路单向阀7流至外界。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还能够作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.支架防护装置，包括支撑板和支撑座，其特征在于：所述支撑板的两侧端部均设有夹持部件，支撑板的底端部设有搁置部件，支撑板的后端部连接有万向组件，万向组件与支撑座连接，所述支撑座的底端设有吸盘，支撑座与吸盘之间设有连接部，连接部的内壁上连接有开合机构，开合机构内存有硫酸亚铁晶体；

所述支撑座为中空结构，支撑座的侧壁上设有第一气路单向阀，第一气路单向阀的方向设置为气体只能从支撑座的内部流向外界；支撑座的内部设有抽气机构，抽气机构包括齿轮、齿条、活塞和隔板，齿轮的轴转动连接在支撑座的侧壁上，齿轮与齿条相啮合，齿轮的轴穿过支撑座且固定连接有旋钮，齿条的端部与活塞固定连接，齿条能够带动活塞作往复运动，所述隔板设于支撑座与连接部的连接处，隔板设有第二气路单向阀，第二气路单向阀的方向设置为气体只能从吸盘的内部流向支撑座的内部。

2.根据权利1所述的支架防护装置，其特征在于：所述夹持部件包括U字形弹性夹，U字形弹性夹转动连接在支撑板的侧端部，U字形弹性夹的两侧部转动连接有滚针。

3.根据权利要求2所述的支架防护装置，其特征在于：所述旋钮与支撑座的侧壁之间设有垫圈。

4.根据权利要求3所述的支架防护装置，其特征在于：所述齿轮的轴上设有扭簧。

5.根据权利要求4所述的支架防护装置，其特征在于：所述支撑板上开设有若干散热孔。