CN108942794A - 一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车工具领域，特别涉及一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，包括金属外壳、主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮上设置有风炮套筒，从动齿轮设置有多个，从动齿轮的外圈与主动齿轮的外圈相啮合，从动齿轮上设置有螺栓批头，使用时，将外接的风炮扳手的输出端与主动齿轮上的风炮套筒连接，再将螺栓批头插入从动齿轮上从动套筒中，再将外接的螺栓套筒与螺栓批头上的外接端相连接，风炮扳手启动后带动主动齿轮定向转动，主动齿轮带动多个从动齿轮同时转动，进而带动从动套筒转动，进而带动螺栓批头转动，起到拆卸或安装轮毂螺栓的作用，本发明可以同时对一个轮毂上的多个螺栓进行拆卸和安装，极大地提升了工作效率，使用方便，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车工具领域，特别涉及一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具。
背景技术
轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓，连接位置是车轮的轮毂单元轴承。一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级。轮毂螺栓的结构一般是滚花键档、螺纹档和一帽头。T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接。双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。轮毂螺栓常见形状有头部T型螺栓，中部带垫双头螺栓，轮毂螺栓表面用环保蓝白镀锌或炫彩镀锌处理，主要作用是固定车辆轮毂。
随着车辆的日常的使用，到达一定里程后需要进行保养，或者在车辆轮胎部位处理故障时，往往需要对汽车轮毂进行拆卸和安装，所以需要将轮毂螺栓拆卸和安装，在操作时使用风炮套上风炮套筒来拆卸能极大地节省人力，且能提高效率，但是一个汽车轮毂通常是通过多个轮毂螺栓进行连接固定的，一般有四个或五个，传统的维修组装是使用风炮对轮毂螺栓一个一个的拆卸或安装，这样相对来说比较浪费时间，无形中增加了劳动力，也会显得十分麻烦，一个一个地拆卸容易出现混乱，发生零件遗失等情况；此外，轮毂螺栓的安装和拆卸拧扳手的方向完全相反，一个是顺时针，一个是逆时针，实际使用起来需要切换方向，操作会显得繁复，不利于工作效率地提升。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，包括金属外壳、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮设置在金属外壳的内部，所述主动齿轮上设置有风炮套筒，所述从动齿轮设置有多个，从动齿轮均匀分布在主动齿轮外侧，从动齿轮的外圈与主动齿轮的外圈相互啮合，所述从动齿轮上设置有螺栓批头。
进一步地，所述金属外壳上设置有多个穿孔，所述金属外壳上设置有组装螺栓。
进一步地，所述风炮套筒和螺栓批头设置在穿孔中，所述主动齿轮位于金属外壳的正中位置，所述风炮套筒位于主动齿轮的中轴位置，所述风炮套筒与主动齿轮之间通过第一轴承相连接，所述风炮套筒中间为四边形孔结构。
进一步地，所述从动齿轮上设置有从动套筒，所述从动套筒固定在从动齿轮的中轴位置，所述从动套筒与从动齿轮之间通过第二轴承相连接，所述螺栓批头活动固定在从动套筒中。
进一步地，所述螺栓批头分为固定端和外接端，固定端与外接端一体成型，所述固定端与从动套筒插接配合。
进一步地，所述固定端上设置有插接组件，固定端上设置有空槽，所述插接组件包括插接弹簧和碰珠，所述插接弹簧与固定端相互垂直设置，所述插接弹簧的一端固定在固定端内并向外延伸，所述碰珠固定在插接弹簧的另一端并向固定端外突出。
进一步地，所述从动套筒上设置有球形凹槽，所述球形凹槽朝向从动套筒的内侧，所述球形凹槽的形状和位置与碰珠插接配合。
进一步地，所述从动齿轮内侧设置有棘轮，所述棘轮为单向齿结构。
进一步地，所述从动套筒上设置有止逆棘爪和止逆弹簧，所述止逆棘爪位于从动套筒的外侧，所述止逆棘爪通过止逆弹簧与从动套筒相连接。
进一步地，所述止逆棘爪朝向棘轮的一面为圆弧结构，所述圆弧结构与棘轮的单向齿结构转动配合。
有益效果：本发明的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，通过主动齿轮和多个从动齿轮啮合的设计，每个从动齿轮上有可以插上一个独立的螺栓批头，本发明可以同时对一个汽车轮毂上的多个螺栓进行拆卸和安装；螺栓批头上的插接组件的设计能够使得其与从动套筒可拆卸式连接，活动式安装十分方便，能够灵活地调节调节正向转动和反向转动，以拆卸和安装的不同功能；此外，从动齿轮上的棘轮和从动套筒上的止逆棘爪相配合，在使用时，在不能一次性保证所有的螺栓套筒与对应的螺栓吻合时，可以通过转动螺栓套筒来带动螺栓批头、从动套筒和从动齿轮间的转动，来进行调整，直到所有的螺栓套筒和螺栓吻合插上，止逆棘爪在棘轮的单向齿结构上只能单向转动，反转时会被锁死固定。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图一；
图2为本发明的立体结构示意图二；
图3为本发明的立体拆分结构示意图一；
图4为本发明的立体拆分结构示意图二；
图5为本发明的局部结构示意图；
图6为图5中沿A-A线的剖视图；
图7为本发明的主动齿轮的拆分结构示意图；
图8为本发明的从动齿轮的侧视图；
图9为图8中沿B-B线的剖视图；
图10为本发明的从动齿轮的拆分结构示意图一；
图11为图10中C处的放大示意图；
图12为本发明的从动齿轮的拆分结构示意图二；
图13为本发明的止逆棘爪结构示意图；
附图标记说明：金属外壳1，穿孔1a，组装螺栓1b，主动齿轮2，风炮套筒 2a，第一轴承2b，从动齿轮3，螺栓批头3a，固定端3a1，外接端3a2，从动套筒3b，球形凹槽3b1，第二轴承3c，插接组件3d，插接弹簧3d1，碰珠3d2，棘轮3e，止逆棘爪3f，止逆弹簧3g。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图13所示的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，包括金属外壳1、主动齿轮2和从动齿轮3，所述主动齿轮2和从动齿轮3设置在金属外壳1 的内部，所述主动齿轮2上设置有风炮套筒2a，所述从动齿轮3设置有多个，从动齿轮3均匀分布在主动齿轮2外侧，从动齿轮3的外圈与主动齿轮2的外圈相互啮合，所述从动齿轮3上设置有螺栓批头3a。本工具用于拆卸和安装汽车轮毂上的轮毂螺栓，在使用时，将外接的风炮扳手的输出端与主动齿轮2上的风炮套筒2a相连接，再将螺栓批头3a插入从动齿轮3上的从动套筒3b中，再将外接的螺栓套筒与螺栓批头3a上的外接端3a2相连接，在风炮扳手启动后，其输出端带动主动齿轮2定向转动，主动齿轮2带动与其啮合的多个从动齿轮3同时转动，进而带动从动齿轮3之间的从动套筒3b转动，进而带动插在从动套筒3b里的螺栓批头3a转动，螺栓批头3a又带动外接的螺栓套筒转动，进而起到拆卸或安装轮毂螺栓的作用。
当需要拆卸轮毂上的螺栓时，先将多个螺栓批头3a插入从动套筒3b中，且位于金属外壳1的同一侧，多个螺栓批头3a均安装好螺栓套筒，将螺栓套筒同时对准轮毂上的螺栓，当某个螺栓套筒与其对应的螺栓不能吻合时，则通过此单个螺栓套筒，进而带动从动套筒3b与从动齿轮3之间转动，此时通过棘轮3e和止逆棘爪3f的单向转动配合，使得螺栓套筒与轮毂上对应位置的螺栓相吻合，直至所有螺栓全部对准螺栓套筒，在风炮扳手的驱动下，工具定向转动对螺栓进行拆卸；当需要将螺栓安装到轮毂上时，先将多个螺栓批头3a按个从从动套筒3b上拆下，在将其从从动套筒3b的另一端装上，即此时螺栓批头3a均位于金属外壳 1的另一侧，再挨个装好螺栓套筒，然后将风炮扳手的输出端与风炮套筒2a的另一端相连接，再次驱动风炮扳手，进而带动主动齿轮2相对于刚才反向转动，进而带动从动齿轮3和从动套筒3b反向转动，此时螺栓批头3a上的螺栓套筒将螺栓拧紧固定在轮毂上。
所述金属外壳1上设置有多个穿孔1a，所述金属外壳1上设置有组装螺栓1b。所述金属外壳1上采用镀锌防腐蚀材质，金属外壳1将同步拆卸工具的组件固定在其内，且方便打开，进行维护、加注润滑油、更换零件等。
参照图7所示，所述风炮套筒2a和螺栓批头3a设置在穿孔1a中，所述主动齿轮2位于金属外壳1的正中位置，所述风炮套筒2a位于主动齿轮2的中轴位置，所述风炮套筒2a与主动齿轮2之间通过第一轴承2b相连接，所述风炮套筒2a中间为四边形孔结构。风炮套筒2a和螺栓套筒主要有内六角孔和内四方孔结构，可根据实际需求进行更换使用。
所述从动齿轮3上设置有从动套筒3b，所述从动套筒3b固定在从动齿轮3 的中轴位置，所述从动套筒3b与从动齿轮3之间通过第二轴承3c相连接，所述螺栓批头3a活动固定在从动套筒3b中。所述螺栓批头3a与从动套筒3b可拆卸式连接。
参照图5和图6所示，所述螺栓批头3a分为固定端3a1和外接端3a2，固定端3a1与外接端3a2一体成型，所述固定端3a1与从动套筒3b插接配合。所述螺栓批头3a的固定端3a1用于和工具主体上的从动套筒3b插接，外接端3a2用于连接拆装螺栓的套筒。
所述固定端3a1上设置有插接组件3d，固定端3a1上设置有空槽，所述插接组件3d包括插接弹簧3d1和碰珠3d2，所述插接弹簧3d1与固定端3a1相互垂直设置，所述插接弹簧3d1的一端固定在固定端3a1内并向外延伸，所述碰珠3d2 固定在插接弹簧3d1的另一端并向固定端3a1外突出。插接组件3d用于螺栓批头 3a的固定端3a1与从动套筒3b连接时起到固定作用，碰珠3d2在受到外力时会压迫后方的插接弹簧3d1向后，在不受力时，插接弹簧3d1处于常规状态，碰珠 3d2是微微突出于固定端3a1外壁的。
所述从动套筒3b上设置有球形凹槽3b1，所述球形凹槽3b1朝向从动套筒3b 的内侧，所述球形凹槽3b1的形状和位置与碰珠3d2插接配合。所述从动套筒3b 内壁上的球形凹槽3b1，用来卡接碰珠3d2，在使用时，将螺栓批头3a的固定端 3a1插入从动套筒3b中，将碰珠3d2的位置与球形凹槽3b1的位置对准，在插接时，从动套筒3b的内壁先是挤压碰珠3d2，导致插接弹簧3d1带动碰珠3d2收缩，直到到达球形凹槽3b1位置，插接弹簧3d1将碰珠3d2弹出，碰珠3d2与球形凹槽3b1卡住，使得螺栓批头3a和从动套筒3b固定，如需拆卸，则直接将螺栓批头3a从从动套筒3b上拔出，碰珠3d2受到压迫，推动后方的插接弹簧3d1后退，螺栓批头3a与从动套筒3b分离。球形凹槽3b1位于从动套筒3b的中间位置，插接组件3d也位于固定端3a1的中间位置，保证了螺栓批头3a从两端插入时，球形凹槽3b1均能和碰珠3d2插接配合。
参照图12和图13所示，所述从动齿轮3内侧设置有棘轮3e，所述棘轮3e 为单向齿结构。所述棘轮3e的单向齿结构，保证了止逆棘爪3f只能沿着棘轮3e 单向转动。
所述从动套筒3b上设置有止逆棘爪3f和止逆弹簧3g，所述止逆棘爪3f位于从动套筒3b的外侧，所述止逆棘爪3f通过止逆弹簧3g与从动套筒3b相连接。所述止逆弹簧3g将止逆棘爪3f向外弹，与棘轮3e的单向齿结构卡住，在转动时棘轮3e会压迫止逆棘爪3f和止逆弹簧3g，使其能够正常转动。
所述止逆棘爪3f朝向棘轮3e的一面为圆弧结构，所述圆弧结构与棘轮3e的单向齿结构转动配合。所述棘轮3e和止逆棘爪3f的设计保证了从动套筒3b只能在从动齿轮3的带动下单向转动，在实际使用时，在第一次对准时，不能保证所有的螺栓套筒与对应的螺栓都能吻合衔接，有可能出现螺栓套筒与螺栓对不准错位的情况，此时则需要转动螺栓套筒，进而带动螺栓批头、从动套筒3b转动来进行调整，所以需要保证从动套筒3b与从动转轮3不能反转，止逆棘爪3f在棘轮 3e的单向齿结构上只能单向转动，反转时会被锁死固定。
工作原理：本工具用于拆卸和安装汽车轮毂上的轮毂螺栓，在使用时，将外接的风炮扳手的输出端与主动齿轮2上的风炮套筒2a相连接，再将螺栓批头3a 插入从动齿轮3上的从动套筒3b中，再将外接的螺栓套筒与螺栓批头上的外接端 3a2相连接，在风炮扳手启动后，其输出端带动主动齿轮2定向转动，主动齿轮2 带动与其啮合的多个从动齿轮3同时转动，进而带动从动齿轮3之间的从动套筒 3b转动，进而带动插在从动套筒3b里的螺栓批头3a转动，螺栓批头3a又带动外接的螺栓套筒转动，进而起到拆卸或安装轮毂螺栓的作用。
当需要拆卸轮毂上的螺栓时，先将多个螺栓批头3a插入从动套筒3b中，且位于金属外壳1的同一侧，多个螺栓批头3a均安装好螺栓套筒，将螺栓套筒同时对准轮毂上的螺栓，当某个螺栓套筒与其对应的螺栓不能吻合时，则通过此单个螺栓套筒，进而带动从动套筒3b与从动齿轮3之间转动，此时通过棘轮3e和止逆棘爪3f的单向转动配合，使得螺栓套筒与轮毂上对应位置的螺栓相吻合，直至所有螺栓全部对准螺栓套筒，在风炮扳手的驱动下，工具定向转动对螺栓进行拆卸；当需要将螺栓安装到轮毂上时，先将多个螺栓批头3a按个从从动套筒3b上拆下，在将其从从动套筒3b的另一端装上，即此时螺栓批头3a均位于金属外壳 1的另一侧，再挨个装好螺栓套筒，然后将风炮扳手的输出端与风炮套筒2a的另一端相连接，再次驱动风炮扳手，进而带动主动齿轮2相对于刚才反向转动，进而带动从动齿轮3和从动套筒3b反向转动，此时螺栓批头3a上的螺栓套筒将螺栓拧紧固定在轮毂上。
所述金属外壳1上采用镀锌防腐蚀材质，金属外壳1将同步拆卸工具的组件固定在其内，且方便打开，进行维护、加注润滑油、更换零件等。
风炮套筒2a和螺栓套筒主要有内六角孔和内四方孔结构，可根据实际需求进行更换使用。
所述螺栓批头3a与从动套筒3b可拆卸式连接。
所述螺栓批头3a的固定端3a1用于和工具主体上的从动套筒3b插接，外接端3a2用于连接拆装螺栓的套筒。
插接组件3d用于螺栓批头3a的固定端3a1与从动套筒3b连接时起到固定作用，碰珠3d2在受到外力时会压迫后方的插接弹簧3d1向后，在不受力时，插接弹簧3d1处于常规状态，碰珠3d2是微微突出于固定端3a1外壁的。
所述从动套筒3b内壁上的球形凹槽3b1，用来卡接碰珠3d2，在使用时，将螺栓批头3a的固定端3a1插入从动套筒3b中，将碰珠3d2的位置与球形凹槽3b1 的位置对准，在插接时，从动套筒3b的内壁先是挤压碰珠3d2，导致插接弹簧3d1 带动碰珠3d2收缩，直到到达球形凹槽3b1位置，插接弹簧3d1将碰珠3d2弹出，碰珠3d2与球形凹槽3b1卡住，使得螺栓批头3a和从动套筒3b固定，如需拆卸，则直接将螺栓批头3a从从动套筒3b上拔出，碰珠3d2受到压迫，推动后方的插接弹簧3d1后退，螺栓批头3a与从动套筒3b分离。球形凹槽3b1位于从动套筒 3b的中间位置，插接组件3d也位于固定端3a1的中间位置，保证了螺栓批头3a 从两端插入时，球形凹槽3b1均能和碰珠3d2插接配合。
所述棘轮3e的单向齿结构，保证了止逆棘爪3f只能沿着棘轮3e单向转动。
所述止逆弹簧3g将止逆棘爪3f向外弹，与棘轮3e的单向齿结构卡住，在转动时棘轮3e会压迫止逆棘爪3f和止逆弹簧3g，使其能够正常转动。
所述棘轮3e和止逆棘爪3f的设计保证了从动套筒3b只能在从动齿轮3的带动下单向转动，在实际使用时，在第一次对准时，不能保证所有的螺栓套筒与对应的螺栓都能吻合衔接，有可能出现螺栓套筒与螺栓对不准错位的情况，此时则需要转动螺栓套筒，进而带动螺栓批头、从动套筒3b转动来进行调整，所以需要保证从动套筒3b与从动转轮3不能反转，止逆棘爪3f在棘轮3e的单向齿结构上只能单向转动，反转时会被锁死固定。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：包括金属外壳(1)、主动齿轮(2)和从动齿轮(3)，所述主动齿轮(2)和从动齿轮(3)设置在金属外壳(1)的内部，所述主动齿轮(2)上设置有风炮套筒(2a)，所述从动齿轮(3)设置有多个，从动齿轮(3)均匀分布在主动齿轮(2)外侧，从动齿轮(3)的外圈与主动齿轮(2)的外圈相互啮合，所述从动齿轮(3)上设置有螺栓批头(3a)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述金属外壳(1)上设置有多个穿孔(1a)，所述金属外壳(1)上设置有组装螺栓(1b)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述风炮套筒(2a)和螺栓批头(3a)设置在穿孔(1a)中，所述主动齿轮(2)位于金属外壳(1)的正中位置，所述风炮套筒(2a)位于主动齿轮(2)的中轴位置，所述风炮套筒(2a)与主动齿轮(2)之间通过第一轴承(2b)相连接，所述风炮套筒(2a)中间为四边形孔结构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述从动齿轮(3)上设置有从动套筒(3b)，所述从动套筒(3b)固定在从动齿轮(3)的中轴位置，所述从动套筒(3b)与从动齿轮(3)之间通过第二轴承(3c)相连接，所述螺栓批头(3a)活动固定在从动套筒(3b)中。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述螺栓批头(3a)分为固定端(3a1)和外接端(3a2)，固定端(3a1)与外接端(3a2)一体成型，所述固定端(3a1)与从动套筒(3b)插接配合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述固定端(3a1)上设置有插接组件(3d)，固定端(3a1)上设置有空槽，所述插接组件(3d)包括插接弹簧(3d1)和碰珠(3d2)，所述插接弹簧(3d1)与固定端(3a1)相互垂直设置，所述插接弹簧(3d1)的一端固定在固定端(3a1)内并向外延伸，所述碰珠(3d2)固定在插接弹簧(3d1)的另一端并向固定端(3a1)外突出。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述从动套筒(3b)上设置有球形凹槽(3b1)，所述球形凹槽(3b1)朝向从动套筒(3b)的内侧，所述球形凹槽(3b1)的形状和位置与碰珠(3d2)插接配合。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述从动齿轮(3)内侧设置有棘轮(3e)，所述棘轮(3e)为单向齿结构。
9.根据权利要求8所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述从动套筒(3b)上设置有止逆棘爪(3f)和止逆弹簧(3g)，所述止逆棘爪(3f)位于从动套筒(3b)的外侧，所述止逆棘爪(3f)通过止逆弹簧(3g)与从动套筒(3b)相连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车轮毂螺栓的快捷同步拆装工具，其特征在于：所述止逆棘爪(3f)朝向棘轮(3e)的一面为圆弧结构，所述圆弧结构与棘轮(3e)的单向齿结构转动配合。
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- 2018-08-14 CN CN201810919052.7A patent/CN108942794A/zh active Pending
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