CN108942783A - 一种发动机缸套无损压入装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机缸套无损压入装置，包括上支撑板与下支撑板，且所述下支撑板平行设置在上支撑板的正下方，所述上支撑板与下支撑板的中央垂直贯穿连接有支撑套管，所述支撑套管内侧螺纹连接有下压螺杆，所述下压螺杆底端垂直转动连接有下压块，所述下压块顶部中央嵌装有轴承，且所述轴承套装在下压螺杆底部，本发明结构简单，稳定可靠，操作简便，省时省力，方便使用，能够快速准确进行定位，稳定安全地压入缸套，提高了缸套压入的效率，能够防止木屑或铜屑掉入发动机，使发动机的内部清洁度及使用性能得以大幅度提高，保证了缸套不受损坏，提高了压入效率，使得缸套受力均匀，提高了压入的质量，具有广泛的应用前景。

Description

一种发动机缸套无损压入装置

技术领域

本发明涉及发动机缸套技术领域，具体为一种发动机缸套无损压入装置。

背景技术

发动机缸体的缸套是发动机的关键零件，发动机工作时，活塞在汽缸内做往复运动，为了提高铸铁缸体缸孔的耐磨性，在缸孔内压入一薄壁钢套，压入的薄壁钢套硬度高，表面质量高，具有很高的耐磨性，大大提高了发动机的寿命，但是，这种薄壁缸套压装起来比较困难，压装不当将会造成缸套内孔严重变形，将缸套压坏，造成浪费和影响发动机的性能，在安装发动机缸套时，直接用木榔头或铜锤直接敲击，由于采用硬物敲击，且没有定位，受力不均匀，往往使缸套安装不正，且对缸套有较大程度的损坏，同时，一些木屑或铜屑容易掉入发动机，影响发动机的清洁度及使用性能，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种发动机缸套无损压入装置，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种发动机缸套无损压入装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种发动机缸套无损压入装置，包括上支撑板与下支撑板，且所述下支撑板平行设置在上支撑板的正下方，所述上支撑板与下支撑板的中央垂直贯穿连接有支撑套管，所述支撑套管内侧螺纹连接有下压螺杆，所述下压螺杆底端垂直转动连接有下压块，所述下压块顶部中央嵌装有轴承，且所述轴承套装在下压螺杆底部，所述下压块底部中央开设有定位槽，所述定位槽内腔顶部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧底端连接有定位头，且所述定位头滑动连接在定位槽内侧，所述下压块两侧对称连接有导向板，所述导向板顶部均垂直贯穿连接有导向杆，且所述导向杆顶端贯穿下支撑板连接在上支撑板底部，所述导向杆两侧均设有定位螺杆，且所述定位螺杆活动贯穿连接在上支撑板与下支撑板两侧，所述定位螺杆顶部螺纹连接有两个调节螺母，且所述调节螺母分别接触连接在上支撑板与下支撑板顶部，所述下压螺杆顶端连接有加力杆，所述加力杆内侧活动贯穿连接有加力扳手，且所述加力扳手平行设置在上支撑板的上方。

进一步而言，所述上支撑板与下支撑板的顶部两侧均对称开设有滑槽，所述定位螺杆滑动贯穿连接在滑槽内侧，且所述调节螺母覆盖在滑槽顶部。

进一步而言，所述下压块呈圆柱体形状，且所述下压块底部连接有防护板。

进一步而言，所述定位槽设为圆形凹槽，且所述定位槽的深度大于定位头的高度。

进一步而言，所述定位头底部设为圆锥面的结构，且所述定位头表面胶接有耐磨层。

进一步而言，所述导向杆与导向板相互垂直滑动连接，且所述导向杆底端垂直连接有限位板。

进一步而言，所述加力扳手呈圆杆状，且所述加力扳手两端均螺纹连接有防滑套管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种发动机缸套无损压入装置，结构简单，稳定可靠，操作简便，省时省力，方便使用，能够快速准确进行定位，稳定安全地压入缸套，提高了缸套压入的效率，能够防止木屑或铜屑掉入发动机，使发动机的内部清洁度及使用性能得以大幅度提高，保证了缸套不受损坏，提高了压入效率，使得缸套受力均匀，提高了压入的质量，通过设置有支撑套管，能够导向与平衡下压螺杆的下压运动，增加下压螺杆的强度，防止发生左右偏移，通过设置有定位头，能够快速定位缸套压入的位置，通过下压块沿着导向杆移动，使得压入动作平稳，缸套受力均匀，提高了压入的质量，通过调整定位螺杆的位置，能够固定在不同的发动机表面的螺纹孔上，能够调整压入缸套的距离，提高了适用性，所以该种发动机缸套无损压入装置具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的上支撑板顶部结构示意图；

图3是本发明的下压块底部结构示意图；

图中标号：1、上支撑板；2、下支撑板；3、支撑套管；4、下压螺杆；5、下压块；6、轴承；7、定位槽；8、压缩弹簧；9、定位头；10、导向板；11、导向杆；12、定位螺杆；13、调节螺母；14、加力杆；15、加力扳手；16、滑槽；17、防护板；18、限位板；19、防滑套管。

具体实施方式

下面将结合本发明的具体实施方式中的附图，对本发明的具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本发明一部分的具体实施方式，而不是全部的具体实施方式，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示，本发明提供一种技术方案：一种发动机缸套无损压入装置，包括上支撑板1与下支撑板2，且所述下支撑板2平行设置在上支撑板1的正下方，增加支撑的稳定性与平衡性，所述上支撑板1与下支撑板2的中央垂直贯穿连接有支撑套管3，所述支撑套管3内侧螺纹连接有下压螺杆4，能够导向与平衡下压螺杆4的下压运动，增加下压螺杆4的强度，防止发生左右偏移，所述下压螺杆4底端垂直转动连接有下压块5，所述下压块5顶部中央嵌装有轴承6，且所述轴承6套装在下压螺杆4底部，所述下压块5底部中央开设有定位槽7，所述定位槽7内腔顶部连接有压缩弹簧8，所述压缩弹簧8底端连接有定位头9，且所述定位头9滑动连接在定位槽7内侧，通过设置有定位头9，能够快速定位缸套压入的位置，所述下压块5两侧对称连接有导向板10，所述导向板10顶部均垂直贯穿连接有导向杆11，且所述导向杆11顶端贯穿下支撑板2连接在上支撑板1底部，通过下压块5沿着导向杆11移动，使得压入动作平稳，缸套受力均匀，提高了压入的质量，所述导向杆11两侧均设有定位螺杆12，且所述定位螺杆12活动贯穿连接在上支撑板1与下支撑板2两侧，所述定位螺杆12顶部螺纹连接有两个调节螺母13，且所述调节螺母13分别接触连接在上支撑板1与下支撑板2顶部，通过调整定位螺杆12的位置，能够固定在不同的发动机表面的螺纹孔上，适应于不同发动机的缸套压入，所述下压螺杆4顶端连接有加力杆14，所述加力杆14内侧活动贯穿连接有加力扳手15，便于转动下压螺杆4，省时省力，且所述加力扳手15平行设置在上支撑板1的上方，以上所述构成本发明的基本结构。

更具体而言，所述上支撑板1与下支撑板2的顶部两侧均对称开设有滑槽16，所述定位螺杆12滑动贯穿连接在滑槽16内侧，且所述调节螺母13覆盖在滑槽16顶部，便于调整定位螺杆12的位置，能够固定在不同的发动机表面的螺纹孔上，以及调整压入缸套的距离，提高了适用性，所述下压块5呈圆柱体形状，且所述下压块5底部连接有防护板17，有效防护缸套顶部，减少挤压，所述定位槽7设为圆形凹槽，且所述定位槽7的深度大于定位头9的高度，便于定位头9插入不同内径的缸套，实现快速定位，所述定位头9底部设为圆锥面的结构，且所述定位头9表面胶接有耐磨层，减少与缸套内表面的磨损，所述导向杆11与导向板10相互垂直滑动连接，且所述导向杆11底端垂直连接有限位板18，防止下压块5下压过程中发生脱落，所述加力扳手15呈圆杆状，且所述加力扳手15两端均螺纹连接有防滑套管19，通过转动加力扳手15，便于转动下压螺杆4，从而使得下压块5进行压入操作，操作简便，省时省力。

本发明改进于：该种发动机缸套无损压入装置，在使用时，首先将预压入的缸套装入发动机的机体内，再将下压块5底部的定位头9插入缸套内，使得下压块5底部压在缸套上面，然后调整定位螺杆12的位置，使得定位螺杆12底端固定在发动机上，然后通过转动加力扳手15，带动下压螺杆4转动，从而使得下压块5进行压入操作，通过设置有支撑套管3，能够导向与平衡下压螺杆4的下压运动，增加下压螺杆4的强度，防止发生左右偏移，通过设置有定位头9，能够快速定位缸套压入的位置，然后通过下压块5沿着导向杆11移动，使得压入动作平稳，缸套顶部受力均匀，提高了压入的质量，通过调整定位螺杆12的位置，能够固定在不同的发动机表面的螺纹孔上，能够调整压入缸套的距离，提高了适用性。

尽管已经示出和描述了本发明的具体实施方式，对于本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更与修改，因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种发动机缸套无损压入装置，包括上支撑板（1）与下支撑板（2），且所述下支撑板（2）平行设置在上支撑板（1）的正下方，其特征在于：所述上支撑板（1）与下支撑板（2）的中央垂直贯穿连接有支撑套管（3），所述支撑套管（3）内侧螺纹连接有下压螺杆（4），所述下压螺杆（4）底端垂直转动连接有下压块（5），所述下压块（5）顶部中央嵌装有轴承（6），且所述轴承（6）套装在下压螺杆（4）底部，所述下压块（5）底部中央开设有定位槽（7），所述定位槽（7）内腔顶部连接有压缩弹簧（8），所述压缩弹簧（8）底端连接有定位头（9），且所述定位头（9）滑动连接在定位槽（7）内侧，所述下压块（5）两侧对称连接有导向板（10），所述导向板（10）顶部均垂直贯穿连接有导向杆（11），且所述导向杆（11）顶端贯穿下支撑板（2）连接在上支撑板（1）底部，所述导向杆（11）两侧均设有定位螺杆（12），且所述定位螺杆（12）活动贯穿连接在上支撑板（1）与下支撑板（2）两侧，所述定位螺杆（12）顶部螺纹连接有两个调节螺母（13），且所述调节螺母（13）分别接触连接在上支撑板（1）与下支撑板（2）顶部，所述下压螺杆（4）顶端连接有加力杆（14），所述加力杆（14）内侧活动贯穿连接有加力扳手（15），且所述加力扳手（15）平行设置在上支撑板（1）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸套无损压入装置，其特征在于：所述上支撑板（1）与下支撑板（2）的顶部两侧均对称开设有滑槽（16），所述定位螺杆（12）滑动贯穿连接在滑槽（16）内侧，且所述调节螺母（13）覆盖在滑槽（16）顶部。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸套无损压入装置，其特征在于：所述下压块（5）呈圆柱体形状，且所述下压块（5）底部连接有防护板（17）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸套无损压入装置，其特征在于：所述定位槽（7）设为圆形凹槽，且所述定位槽（7）的深度大于定位头（9）的高度。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸套无损压入装置，其特征在于：所述定位头（9）底部设为圆锥面的结构，且所述定位头（9）表面胶接有耐磨层。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸套无损压入装置，其特征在于：所述导向杆（11）与导向板（10）相互垂直滑动连接，且所述导向杆（11）底端垂直连接有限位板（18）。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸套无损压入装置，其特征在于：所述加力扳手（15）呈圆杆状，且所述加力扳手（15）两端均螺纹连接有防滑套管（19）。