CN108941419A - 一种汽车刹车调整锻压件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车刹车调整锻压件，包括锻压件本体以及机架，所述锻压件本体包括固定组件以及调整组件，所述的限位底座设在所述机架的工作台上，所述柄部与所述头部一体化成型且所述柄部和头部均固定在所述限位底座上，所述头部上开有所述限位通孔一，所述柄部上开有所述限位通孔二，所述限位通孔一和限位通孔二连通，所述工作台上开有所述调整组件的凹槽，所述工作台的内部沿其宽度方向开有一通孔，限位柱插入到通孔内且限位柱的两端设有限位块，所述限位柱一和限位柱二的表面均设有一凸出限位部，所述限位底座的两侧均设有一限位凹槽，所述凸出限位部插入到所述限位凹槽内。本发明可根据尺寸更换锻压件。

Description

一种汽车刹车调整锻压件
技术领域
本发明涉及一种锻压件，具体为一种汽车刹车调整锻压件。
背景技术
刹车调整臂在汽车刹车过程中起重要作用，好的汽车刹车调整臂能够确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠，制动迅速可靠；减少材料消耗，使用寿命长，维修次数少，在生产汽车刹车调整臂过程中，由于汽车刹车调整臂前端与后端厚度不一样，锻打出来的锻压件，强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度等性能很难达到要求，而且有的锻压件外形尺寸不达标，难以满足机加工生产要求，废品率高，生产效率低，但是不同尺寸的锻压件更换过程复杂，需要两三个工人才能进行更换。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车刹车调整锻压件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车调整锻压件，包括锻压件本体以及机架，所述机架包括工作台和支撑柱，所述支撑柱设在所述工作台的底部且所述锻压件本体设在所述工作台的上端面，所述锻压件本体包括固定组件以及调整组件，所述固定组件包括限位底座、限位通孔一、限位通孔二、柄部以及头部，所述限位底座设在所述工作台上，所述柄部与所述头部一体化成型且所述柄部和头部均固定在所述限位底座上，所述头部上开有所述限位通孔一，所述柄部上开有所述限位通孔二，所述限位通孔一和限位通孔二连通，所述调整组件包括凹槽、通孔一、通孔二、限位柱一、限位柱二、限位块一、限位块二、凸出限位部、限位凹槽一以及限位凹槽二，所述工作台上开有所述凹槽，所述工作台的内部沿其宽度方向开有一通孔，分别为通孔一和通孔二，所述通孔一与通孔二与所述凹槽连通，所述限位柱一和限位柱二分别插入到所述通孔一和通孔二内，所述限位柱一和限位柱二的表面均设有一凸出限位部，分别为凸出限位部一和凸出限位部二且所述限位柱一和限位柱二的两端分别通过螺纹固定连接一限位块一，分别为限位块一和限位块二，所述限位底座的两侧均设有一限位凹槽，分别为限位凹槽一和限位凹槽二，所述凸出限位部一和凸出限位部二分别插入到所述限位凹槽一和限位凹槽二内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述通孔一和通孔二为长方形结构，所述限位柱一和限位柱二可分别沿着通孔一和通孔二的长度方向运动。
优选的，所述通孔一和通孔二的高度分别与所述限位柱一和限位柱二的高度相同。
优选的，所述支撑柱设有四个，所述支撑柱的底部设有承重板，相邻的两个支撑柱之间铰接有门体，所述门体上设有门把手。
优选的，所述承重板的底部设有万向滚轮且所述万向滚轮的表面涂覆有防滑橡胶。
优选的，所述限位块一和限位块二为旋钮且所述旋钮的高度高于所述限位柱一和限位柱二的高度。
优选的，所述柄部和头部均通过紧固螺栓固定在所述限位底座上。
优选的，所述工作台的表面涂覆有自洁涂层，所述自洁涂层为陶瓷涂层、封闭层、防静电层以及光催化层；封闭层涂覆在展示板表面，在封闭层上复合防静电层，最后在防静电层上复合光催化层，光催化层表面设有陶瓷涂层。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明设置了固定组件以及调整组件，固定组件包括限位底座、柄部和头部，限位底座设在工作台上，柄部和头部内设有限位通孔一和限位通孔二，限位通孔一和限位通孔二用于固定待锻压的工件，使其表面保持平整，调整组件包括限位柱和限位凹槽，工作台的表面开有凹槽，工作台的内部穿过限位柱，限位柱的一侧设有凸出限位部，限位底座的两侧设有限位凹槽，当需要更换新的固定组件时，凸出限位部卡入到限位底座两侧的限位凹槽内，然后通过限位块保持限位柱的位置不变，进而保持限位底座的位置不变。本发明更换锻压件简便并且可以使锻压件保持平整。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的固定组件的结构示意图；
图3为本发明的工作台的结构示意图；
图4为本发明限位柱的结构示意图；
图5为本发明的自洁涂层的结构示意图。
图中：1、工作台；2、支撑柱；3、门体；4、门把手；5、万向滚轮；6、防滑橡胶；7、凹槽；8、限位底座；9、头部；10、柄部；11、限位通孔一；12、限位通孔二；13、通孔一；14、通孔二；15、限位凹槽一；16、限位凹槽二；17、限位柱一；18、限位柱二；19、凸出限位部一；20、凸出限位部二；21、限位块一；22、限位块二；23、紧固螺栓；24、自洁涂层；25、陶瓷涂层；26、封闭层；27、光催化层；28-防静电层；29-承重板；30-固定组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5，现提出下述实施例：
一种汽车刹车调整锻压件，包括锻压件本体以及机架，所述机架包括工作台1和支撑柱2，所述支撑柱2设在所述工作台1的底部且所述锻压件本体设在所述工作台1的上端面，所述锻压件本体包括固定组件以及调整组件，所述固定组件包括限位底座8、限位通孔一11、限位通孔二12、柄部10以及头部9，所述限位底座8设在所述工作台1上，所述柄部10与所述头部9一体化成型且所述柄部10和头部9均固定在所述限位底座8上，所述头部9上开有所述限位通孔一11，所述柄部10上开有所述限位通孔二12，所述限位通孔一11和限位通孔二12连通，所述调整组件包括凹槽7、通孔一13、通孔二14、限位柱一17、限位柱二18、限位块一21、限位块二22、凸出限位部19、限位凹槽一15以及限位凹槽二16，所述工作台1上开有所述凹槽7，所述工作台1的内部沿其宽度方向开有一通孔，分别为通孔一13和通孔二14，所述通孔一13与通孔二14与所述凹槽7连通，所述限位柱一17和限位柱二18分别插入到所述通孔一13和通孔二14内，所述限位柱一17和限位柱二18的表面均设有一凸出限位部，分别为凸出限位部一19和凸出限位部二20且所述限位柱一17和限位柱二18的两端分别通过螺纹固定连接一限位块一，分别为限位块一21和限位块二22，所述限位底座8的两侧均设有一限位凹槽，分别为限位凹槽一15和限位凹槽二16，所述凸出限位部一19和凸出限位部二20分别插入到所述限位凹槽一15和限位凹槽二16内。
在本实施例中，所述通孔一13和通孔二14为长方形结构，所述限位柱一17和限位柱二18可分别沿着通孔一13和通孔二14的长度方向运动。便于限位柱一17和限位柱18的移动，凹槽7内放置尺寸不同的限位底座8。
在本实施例中，所述通孔一13和通孔二14的高度分别与所述限位柱一17和限位柱二18的高度相同，所述限位块一21和限位块二22为旋钮且所述旋钮的高度高于所述限位柱一17和限位柱二28的高度。
在本实施例中，所述支撑柱2设有四个，所述支撑柱2的底部设有承重板29，相邻的两个支撑柱2之间铰接有门体3，所述门体3上设有门把手4；所述承重板29的底部设有万向滚轮5且所述万向滚轮5的表面涂覆有防滑橡胶6。便于移动机架。
在本实施例中，所述柄部10和头部9均通过紧固螺栓23固定在所述限位底座8上。
在本实施例中，所述工作台1的表面涂覆有自洁涂层24，所述自洁涂层为陶瓷涂层25、封闭层26、防静电层28以及光催化层27；封闭层26涂覆在工作台1表面，在封闭层26上复合防静电层28，最后在防静电层28上复合光催化层27，光催化层27表面设有陶瓷涂层25。防止工作台1上粘满灰尘。
工作原理：本发明设置了固定组件以及调整组件，固定组件包括限位底座8、柄部10和头部9，限位底座8设在工作台1上，柄部10和头部9内设有限位通孔一11和限位通孔二12，限位通孔一11和限位通孔二12用于固定待锻压的工件，使其表面保持平整，调整组件包括限位柱和限位凹槽，工作台1的表面开有凹槽7，工作台2的内部穿过限位柱，限位柱的一侧设有凸出限位部，限位底座8的两侧设有限位凹槽，当需要更换新的固定组件时，凸出限位部卡入到限位底座8两侧的限位凹槽内，然后通过限位块保持限位柱的位置不变，进而保持限位底座8的位置不变。本发明更换锻压件简便并且可以使锻压件保持平整。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车刹车调整锻压件，包括锻压件本体以及机架，其特征在于：所述机架包括工作台(1)和支撑柱(2)，所述支撑柱(2)设在所述工作台(1)的底部且所述锻压件本体设在所述工作台(1)的上端面，所述锻压件本体包括固定组件以及调整组件，所述固定组件包括限位底座(8)、限位通孔一(11)、限位通孔二(12)、柄部(10)以及头部(9)，所述限位底座(8)设在所述工作台(1)上，所述柄部(10)与所述头部(9)一体化成型且所述柄部(10)和头部(9)均固定在所述限位底座(8)上，所述头部(9)上开有所述限位通孔一(11)，所述柄部(10)上开有所述限位通孔二(12)，所述限位通孔一(11)和限位通孔二(12)连通，所述调整组件包括凹槽(7)、通孔一(13)、通孔二(14)、限位柱一(17)、限位柱二(18)、限位块一(21)、限位块二(22)、凸出限位部(19)、限位凹槽一(15)以及限位凹槽二(16)，所述工作台(1)上开有所述凹槽(7)，所述工作台(1)的内部沿其宽度方向开有一通孔，分别为通孔一(13)和通孔二(14)，所述通孔一(13)与通孔二(14)与所述凹槽(7)连通，所述限位柱一(17)和限位柱二(18)分别插入到所述通孔一(13)和通孔二(14)内，所述限位柱一(17)和限位柱二(18)的表面均设有一凸出限位部，分别为凸出限位部一(19)和凸出限位部二(20)且所述限位柱一(17)和限位柱二(18)的两端分别通过螺纹固定连接一限位块一，分别为限位块一(21)和限位块二(22)，所述限位底座(8)的两侧均设有一限位凹槽，分别为限位凹槽一(15)和限位凹槽二(16)，所述凸出限位部一(19)和凸出限位部二(20)分别插入到所述限位凹槽一(15)和限位凹槽二(16)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述通孔一(13)和通孔二(14)为长方形结构，所述限位柱一(17)和限位柱二(18)可分别沿着通孔一(13)和通孔二(14)的长度方向运动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述通孔一(13)和通孔二(14)的高度分别与所述限位柱一(17)和限位柱二(18)的高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述支撑柱(2)设有四个，所述支撑柱(2)的底部设有承重板(29)，相邻的两个支撑柱(2)之间铰接有门体(3)，所述门体(3)上设有门把手(4)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述承重板(29)的底部设有万向滚轮(5)且所述万向滚轮(5)的表面涂覆有防滑橡胶(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述限位块一(21)和限位块二(22)为旋钮且所述旋钮的高度高于所述限位柱一(17)和限位柱二(28)的高度。
7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述柄部(10)和头部(9)均通过紧固螺栓(23)固定在所述限位底座(8)上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车调整锻压件，其特征在于：所述工作台(1)的表面涂覆有自洁涂层(24)，所述自洁涂层为陶瓷涂层(25)、封闭层(26)、防静电层(28)以及光催化层(27)；封闭层(26)涂覆在工作台(1)表面，在封闭层(26)上复合防静电层(28)，最后在防静电层(28)上复合光催化层(27)，光催化层(27)表面设有陶瓷涂层(25)。
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