CN108918157A - 一种用于电动车开发测试的车架平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于电动车开发测试的车架平台，其包括底座、踏板座、前支撑架和后支撑架，所述踏板座通过支撑柱固定在所述底座的上端，所述前支撑架以向前方倾斜安装在所述踏板座的前部，所述后支撑架以向后方倾斜安装在所述踏板座的后部；并且，在所述前支撑架的上前端设有用于连接前轮支架和/或把手支架的连接件，在所述后支撑架的上端设有坐垫板，在所述后支撑架的下部设有用于与后轮支架相连接的轴孔。本发明提供的车架平台，可实现多种调节功能，具有很强的兼容性和适用性，可显著缩短电动车产品的开发周期和明显降低开发成本，对电动车开发测试具有重要意义和实用价值。
Description
技术领域
本发明是涉及一种用于电动车开发测试的车架平台，属于电动车开发测试技术领域。
背景技术
随着大众对环保节能意识的增强，电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行中已扮演越来越重要的角色。为了能满足不同使用者的各种需求，电动车生产企业需要开发多款样式和型号的电动车新产品。而电动车车架是电动车的支撑体，要想了解所开发设计的塑件、车轮等构件的设计效果，需要有车架才能进行装配和测试；若每设计一种款式，就去开模制作一个车架，将会使开发周期变得很长，开发效率低，并且会导致开发成本很高，给企业研发造成很大负担。因此，本领域啓需开发一种可兼容多种款式和规格的电动车产品开发要求的车架平台，以缩短对电动车产品的开发周期及降低开发成本。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题和需求，本发明的目的是提供一种结构简单、使用灵活、通用性强的用于电动车开发测试的车架平台，以缩短电动车产品的开发周期和降低开发成本。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种用于电动车开发测试的车架平台，包括：底座、踏板座、前支撑架和后支撑架，所述踏板座通过支撑柱固定在所述底座的上端，所述前支撑架以向前方倾斜安装在所述踏板座的前部，所述后支撑架以向后方倾斜安装在所述踏板座的后部；并且，在所述前支撑架的上前端设有用于连接前轮支架和/或把手支架的连接件，在所述后支撑架的上端设有坐垫板，在所述后支撑架的下部设有用于与后轮支架相连接的轴孔。
一种实施方案，所述前支撑架是由两块形状和尺寸完全相同的前支撑板并列构成。
一种优选方案，在两块前支撑板之间设有加强肋。
一种实施方案，所述后支撑架是由两块形状和尺寸完全相同的后支撑板并列构成。
一种优选方案，在两块后支撑板之间设有多个加强肋。
一种优选方案，在所述踏板座的前部设有多组用于前支撑架的安装位置进行前后调节的调节孔。
一种优选方案，在所述踏板座的后部设有多组用于后支撑架的安装位置进行前后调节的调节孔。
一种实施方案，所述连接件是由管夹和管夹固定板组成，所述管夹固定板上设有多组管夹在管夹固定板上的安装位置进行上下调节的安装孔。
一种优选方案，在所述坐垫板的上方设有多组用于坐垫板在后支撑架上端的安装位置进行前后调节的安装孔。
一种优选方案，在后支撑架下部所设置的轴孔为腰型孔，以利于后轮支架的安装位置能进行前后调节。
相较于现有技术，本发明具有如下有益技术效果：
通过本发明提供的车架平台，可方便对塑件、车轮等构件的设计效果进行及时装配和测试，而无需多次开模制作车架，从而可显著缩短电动车产品的开发周期和明显降低开发成本；尤其是，当构成所述车架平台的踏板座前部和后部均设有多组调节孔、及管夹固定板和坐垫板上均设有多组安装孔、且在后支撑架下部所设置的轴孔为腰型孔时，所述的车架平台具有多种调节功能，将具有更强的兼容性和适用性；因此，本发明将对电动车开发测试具有重要意义和实用价值，相对于现有技术，具有显著性进步。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种用于电动车开发测试的车架平台的结构示意图；
图2是图1所示车架平台的局部(去掉管夹和坐垫板)结构示意图；
图3是图1所示踏板座的结构示意图；
图4是体现本发明所述车架平台在应用状态时的结构示意图。
图中标号示意如下：1、底座；2、踏板座；21、踏板座的前部；22、踏板座的后部；23/24、调节孔；3、前支撑架；31、前支撑板；32、加强肋；4、后支撑架；41、轴孔；42、后支撑板；43、加强肋；5、支撑柱；6、前轮支架；7、把手支架；8、连接件；81、管夹82、管夹固定板；821、安装孔；9、坐垫板；91、安装孔；10、后轮支架；11、连接轴。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步清楚、完整地描述。
实施例
请结合图1和图4所示：本发明提供的一种用于电动车开发测试的车架平台，包括：底座1、踏板座2、前支撑架3和后支撑架4，所述踏板座2通过支撑柱5固定在所述底座1的上端，所述前支撑架3以向前方倾斜安装在所述踏板座的前部21，所述后支撑架4以向后方倾斜安装在所述踏板座的后部22；并且，在所述前支撑架3的上前端设有用于连接前轮支架6和/或把手支架7的连接件8，在所述后支撑架4的上端设有坐垫板9，在所述后支撑架4的下部设有用于与后轮支架10相连接的轴孔41。
请参阅图1和图2所示：所述前支撑架3是由两块形状和尺寸完全相同的前支撑板31并列构成，在两块前支撑板31之间设有加强肋32；所述后支撑架4是由两块形状和尺寸完全相同的后支撑板42并列构成，在两块后支撑板42之间设有多个加强肋43。
请参阅图1和图3所示：在所述踏板座的前部21设有多组调节孔23，可用于前支撑架3的安装位置进行前后调节，从而可实现车身长度和开裆距离的调节；在所述踏板座的后部22设有多组调节孔24，可用于后支撑架4的安装位置进行前后调节，从而可实现车身长度和开裆距离的调节。所述连接件8是由管夹81和管夹固定板82组成，所述管夹固定板82上设有多组安装孔821，可用于管夹81在管夹固定板82上的安装位置进行上下调节，从而可实现把手的安装角度和高度的调节。在所述坐垫板9的上方设有多组安装孔91，可用于坐垫板9在后支撑架4上端的安装位置进行前后调节。
请参阅图1和图4所示：当在后支撑架4的下部所设置的轴孔41为腰型孔时，后轮支架10通过连接轴11穿设在腰型轴孔41内，可实现后轮安装位置的前后调节。
综上所述可见，通过本发明提供的车架平台，可方便对塑件、车轮等构件的设计效果进行及时装配和测试，而无需多次开模制作车架，从而可显著缩短电动车产品的开发周期和明显降低开发成本；尤其是，当构成所述车架平台的踏板座前部和后部均设有多组调节孔、及管夹固定板和坐垫板上均设有多组安装孔、且在后支撑架下部所设置的轴孔为腰型孔时，所述的车架平台具有多种调节功能，将具有更强的兼容性和适用性；因此，本发明将对电动车开发测试具有重要意义和实用价值，相对于现有技术，具有显著性进步。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：包括底座、踏板座、前支撑架和后支撑架，所述踏板座通过支撑柱固定在所述底座的上端，所述前支撑架以向前方倾斜安装在所述踏板座的前部，所述后支撑架以向后方倾斜安装在所述踏板座的后部；并且，在所述前支撑架的上前端设有用于连接前轮支架和/或把手支架的连接件，在所述后支撑架的上端设有坐垫板，在所述后支撑架的下部设有用于与后轮支架相连接的轴孔。
2.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：所述前支撑架是由两块形状和尺寸完全相同的前支撑板并列构成。
3.根据权利要求2所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：在两块前支撑板之间设有加强肋。
4.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：所述后支撑架是由两块形状和尺寸完全相同的后支撑板并列构成。
5.根据权利要求4所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：在两块后支撑板之间设有多个加强肋。
6.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：在所述踏板座的前部设有多组用于前支撑架的安装位置进行前后调节的调节孔。
7.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：在所述踏板座的后部设有多组用于后支撑架的安装位置进行前后调节的调节孔。
8.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：所述连接件是由管夹和管夹固定板组成，所述管夹固定板上设有多组用于管夹在管夹固定板上的安装位置进行上下调节的安装孔。
9.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：在所述坐垫板的上方设有多组用于坐垫板在后支撑架上端的安装位置进行前后调节的安装孔。
10.根据权利要求1所述的用于电动车开发测试的车架平台，其特征在于：在后支撑架下部所设置的轴孔为腰型孔。
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