CN108917528A - 一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具，包括检测底座、左定位夹具、右定位夹具、检测架尺；所述左定位夹具、右定位夹具对称安装在检测底座上，左定位夹具与右定位夹具之间留有安装空隙；所述检测架尺安装在左定位夹具、右定位夹具之间的空隙中；本发明解决了国内活塞连杆在工装检测中的空白，通过简单的夹具设计和检测架尺的的合并设计，快速准确的检测活塞连杆的误差值。

Description

一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具
技术领域
本发明设计汽车零部件的检测技术领域，具体的是一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具。
背景技术
汽车活塞连杆是将汽车活塞受到的汽油爆炸产生的作用力传递至曲轴的机构，由于活塞连杆需要承受瞬时大的冲击力并且需要传动给曲轴，所以活塞连杆的刚性是其最重要的性能特征，同时活塞连杆连接活塞的小轴孔和连接曲轴的大轴孔和小轴孔顶端与大轴孔顶端的直线度决定了活塞连杆的运动的稳定性。国内对于活塞连杆圆心误差的检测还处在空白阶段，越是精确的机器零部件对发动起的运动更加稳健，所以如何改善活塞连杆检测工装的空白，不能快速准确的检测活塞连杆的误差值是本发明需要解决的问题。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具，改善活塞连杆检测工装的空白，不能快速准确的检测活塞连杆的误差值的缺点。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具，包括检测底座、左定位夹具、右定位夹具、检测架尺；所述左定位夹具、右定位夹具对称安装在检测底座上，左定位夹具与右定位夹具之间留有安装空隙；所述检测架尺安装在左定位夹具、右定位夹具之间的空隙中。
作为本发明进一步的方案，所述检测底座包括小孔定位滑道、大孔定位滑道；所述小孔定位滑道设置在左定位夹具一侧，大孔定位滑道设置在右定位夹具一侧。
作为本发明进一步的方案，所述左定位夹具包括左夹具座、左弧形夹具、左连接杆、左扳手；所述左夹具座安装在检测底座上，左夹具座中安装有活动的左连接杆；所述左连接杆一端安装在左扳手上，左连接杆另一端安装在左弧形夹具上；所述左弧形夹具内弧半径与小圆柱孔半径相同。
作为本发明进一步的方案，所述右定位夹具包括右夹具座、右弧形夹具、右连接杆、右扳手；所述右夹具座安装在检测底座上，右夹具座中安装有活动的右连接杆；所述右连接杆一端安装在右扳手上，右连接杆另一端安装在右弧形夹具上；所述右弧形夹具内弧半径与大圆柱孔半径相同；所述右定位夹具通过右扳手驱动右连接杆向左侧平移，右连接杆驱动右弧形夹具夹紧大圆柱孔。
作为本发明进一步的方案，所述检测架尺包括架尺横梁、架尺固定支撑、架尺活动支撑、固定支撑滚轮、活动支撑滚轮、架尺活动滚轮、千分盘尺；所述架尺横梁上有毫米制刻度；所述架尺固定支撑安装在架尺横梁一端，架尺横梁另一端安装有架尺活动支撑；所述固定支撑滚轮安装在架尺固定支撑下端，活动支撑滚轮安装在架尺活动支撑下端；所述架尺活动滚轮安装在架尺横梁内，架尺活动滚轮安装在架尺活动支撑上方；所述千分盘尺安装在架尺横梁上方，千分盘尺安装在架尺活动支撑顶端。
作为本发明进一步的方案，所述活塞连杆包括小圆柱孔、小圆顶点、小圆底点、大圆柱孔、大圆底点、大圆定点；所述小圆柱孔左端设置有小圆顶点，小圆柱孔右端设置有小圆底点；所述大圆柱孔左端设置有大圆底点，大圆柱孔右端设置有大圆定点。
该汽车活塞连杆两圆心误差检测检具的测量方式，包括以下步骤：
步骤一、将活塞连杆的小圆柱孔向左，大圆柱孔向右放置在检测底座上左定位夹具与右定位夹具之间；
步骤二、将左扳手与右扳手向上提拉，左弧形夹具与右弧形夹具将活塞连杆定位夹紧；
步骤三、将检测架尺的固定支撑滚轮安装在大孔定位滑道内，活动支撑滚轮安装在小孔定位滑道内；
步骤四、将架尺固定支撑推至大圆定点处，架尺活动支撑推至小圆顶点处，旋转千分盘尺得到最大值并且记录；
步骤五、将架尺固定支撑推至大圆底点处，架尺活动支撑推至小圆底点处，旋转千分盘尺得到最小值并且记录；
步骤六、将得到的最大值减去最小值，得到一个数值，对比设计要求时的误差要求，如果在其误差范围内，则该活塞连杆符合设计要求，如果超出了设计误差范围，则该活塞连杆不符合设计要求。
本发明的有益效果：
该汽车活塞连杆两圆心误差检测检具通过左定位夹具与右定位夹具，利用左弧形夹具与右弧形夹具对圆的直线定位作用将活塞连杆固定在夹具内，通过检测架尺的活动设计方便测量大小圆孔的最大距离与最小距离，通过千分盘尺的精确测量得到该活塞连杆的距离值，最大距离与最小距离的差即是大圆直径与小圆直径的和，通过设计误差的查询确定该活塞连杆是否符合设计标准；本发明解决了国内活塞连杆在工装检测中的空白，通过简单的夹具设计和检测架尺的的合并设计，快速准确的检测活塞连杆的误差值。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构俯视示意图。
图2是本发明整体结构正视示意图。
图3是本发明中检测架尺剖视结构示意图。
图4是本发明中活塞连杆结构示意图。
附图标记：检测底座1、小孔定位滑道11、大孔定位滑道12、左定位夹具2、左夹具座21、左弧形夹具22、左连接杆23、左扳手24、右定位夹具3、右夹具座31、右弧形夹具32、右连接杆33、右扳手34、检测架尺4、架尺横梁41、架尺固定支撑42、架尺活动支撑43、固定支撑滚轮44、活动支撑滚轮45、架尺活动滚轮46、千分盘尺47、活塞连杆5、小圆柱孔51、小圆顶点511、小圆底点512、大圆柱孔52、大圆底点521、大圆顶点522。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本发明为一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具，包括检测底座1、左定位夹具2、右定位夹具3、检测架尺4；所述左定位夹具2、右定位夹具3对称安装在检测底座1上，左定位夹具2与右定位夹具3之间留有安装空隙；所述检测架尺4安装在左定位夹具2、右定位夹具3之间的空隙中，检测架尺4在使用时安装在检测底座1上。
所述检测底座1包括小孔定位滑道11、大孔定位滑道12；所述小孔定位滑道11设置在左定位夹具2一侧，大孔定位滑道12设置在右定位夹具3一侧；所述小孔定位滑道11使活动支撑滚轮45在检测底座1上滚动，大孔定位滑道12使固定支撑滚轮44在检测底座1上滚动。
所述左定位夹具2包括左夹具座21、左弧形夹具22、左连接杆23、左扳手24；所述左夹具座21安装在检测底座1上，左夹具座21中安装有活动的左连接杆23；所述左连接杆23一端安装在左扳手24上，左连接杆23另一端安装在左弧形夹具22上；所述左弧形夹具22内弧半径与小圆柱孔51半径相同；所述左定位夹具2通过左扳手24驱动左连接杆23向右侧平移，左连接杆23驱动左弧形夹具22夹紧小圆柱孔51。
所述右定位夹具3包括右夹具座31、右弧形夹具32、右连接杆33、右扳手34；所述右夹具座31安装在检测底座1上，右夹具座31中安装有活动的右连接杆33；所述右连接杆33一端安装在右扳手34上，右连接杆33另一端安装在右弧形夹具32上；所述右弧形夹具32内弧半径与大圆柱孔52半径相同；所述右定位夹具3通过右扳手34驱动右连接杆33向左侧平移，右连接杆33驱动右弧形夹具32夹紧大圆柱孔52。
所述检测架尺4包括架尺横梁41、架尺固定支撑42、架尺活动支撑43、固定支撑滚轮44、活动支撑滚轮45、架尺活动滚轮46、千分盘尺47；所述架尺横梁41上有毫米制刻度；所述架尺固定支撑42安装在架尺横梁41一端，架尺横梁41另一端安装有架尺活动支撑43；所述固定支撑滚轮44安装在架尺固定支撑42下端，活动支撑滚轮45安装在架尺活动支撑43下端；所述架尺活动滚轮46安装在架尺横梁41内，架尺活动滚轮46安装在架尺活动支撑43上方；所述千分盘尺47安装在架尺横梁41上方，千分盘尺47安装在架尺活动支撑43顶端；所述检测架尺4通过架尺活动支撑43的移动确定量测距离，千分盘尺47通过微调确定活塞支架5的精度。
所述活塞连杆5包括小圆柱孔51、小圆顶点511、小圆底点512、大圆柱孔52、大圆底点521、大圆定点522；所述小圆柱孔51左端设置有小圆顶点511，小圆柱孔51右端设置有小圆底点512；所述大圆柱孔52左端设置有大圆底点521，大圆柱孔52右端设置有大圆定点522；所述检测架尺4通过测量小圆顶点511与大圆顶点522距离确定最大值，检测坚持4通过测量小圆底点512与大圆底点521确定最小值。
该汽车活塞连杆两圆心误差检测检具的测量方式，包括以下步骤：
步骤一、将活塞连杆5的小圆柱孔51向左，大圆柱孔52向右放置在检测底座1上左定位夹具2与右定位夹具3之间；
步骤二、将左扳手24与右扳手34向上提拉，左弧形夹具22与右弧形夹具32将活塞连杆5定位夹紧；
步骤三、将检测架尺4的固定支撑滚轮44安装在大孔定位滑道12内，活动支撑滚轮45安装在小孔定位滑道11内；
步骤四、将架尺固定支撑42推至大圆定点522处，架尺活动支撑43推至小圆顶点511处，旋转千分盘尺47得到最大值并且记录；
步骤五、将架尺固定支撑42推至大圆底点521处，架尺活动支撑43推至小圆底点512处，旋转千分盘尺47得到最小值并且记录；
步骤六、将得到的最大值减去最小值，得到一个数值，对比设计要求时的误差要求，如果在其误差范围内，则该活塞连杆符合设计要求，如果超出了设计误差范围，则该活塞连杆不符合设计要求。
本发明的有益效果：
该汽车活塞连杆两圆心误差检测检具通过左定位夹具与右定位夹具，利用左弧形夹具与右弧形夹具对圆的直线定位作用将活塞连杆固定在夹具内，通过检测架尺的活动设计方便测量大小圆孔的最大距离与最小距离，通过千分盘尺的精确测量得到该活塞连杆的距离值，最大距离与最小距离的差即是大圆直径与小圆直径的和，通过设计误差的查询确定该活塞连杆是否符合设计标准；本发明解决了活塞连杆在工装检测中的空白，通过简单的夹具设计和检测架尺的的合并设计，快速准确的检测活塞连杆的误差值。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具，包括检测底座(1)、左定位夹具(2)、右定位夹具(3)、检测架尺(4)，其特征在于，所述左定位夹具(2)、右定位夹具(3)对称安装在检测底座(1)上，左定位夹具(2)与右定位夹具(3)之间留有安装空隙；所述检测架尺(4)安装在左定位夹具(2)、右定位夹具(3)之间的空隙中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具,其特征在于，所述检测底座(1)包括小孔定位滑道(11)、大孔定位滑道(12)；所述小孔定位滑道(11)设置在左定位夹具(2)一侧，大孔定位滑道(12)设置在右定位夹具(3)一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具,其特征在于，所述左定位夹具(2)包括左夹具座(21)、左弧形夹具(22)、左连接杆(23)、左扳手(24)；所述左夹具座(21)安装在检测底座(1)上，左夹具座(21)中安装有活动的左连接杆(23)；所述左连接杆(23)一端安装在左扳手(24)上，左连接杆(23)另一端安装在左弧形夹具(22)上；所述左弧形夹具(22)内弧半径与小圆柱孔(51)半径相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具,其特征在于，所述右定位夹具(3)包括右夹具座(31)、右弧形夹具(32)、右连接杆(33)、右扳手(34)；所述右夹具座(31)安装在检测底座(1)上，右夹具座(31)中安装有活动的右连接杆(33)；所述右连接杆(33)一端安装在右扳手(34)上，右连接杆(33)另一端安装在右弧形夹具(32)上；所述右弧形夹具(32)内弧半径与大圆柱孔(52)半径相同；所述右定位夹具(3)通过右扳手(34)驱动右连接杆(33)向左侧平移，右连接杆(33)驱动右弧形夹具(32)夹紧大圆柱孔(52)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具,其特征在于，所述检测架尺(4)包括架尺横梁(41)、架尺固定支撑(42)、架尺活动支撑(43)、固定支撑滚轮(44)、活动支撑滚轮(45)、架尺活动滚轮(46)、千分盘尺(47)；所述架尺横梁(41)上有毫米制刻度；所述架尺固定支撑(42)安装在架尺横梁(41)一端，架尺横梁(41)另一端安装有架尺活动支撑(43)；所述固定支撑滚轮(44)安装在架尺固定支撑(42)下端，活动支撑滚轮(45)安装在架尺活动支撑(43)下端；所述架尺活动滚轮(46)安装在架尺横梁(41)内，架尺活动滚轮(46)安装在架尺活动支撑(43)上方；所述千分盘尺(47)安装在架尺横梁(41)上方，千分盘尺(47)安装在架尺活动支撑(43)顶端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车活塞连杆两圆心误差检测检具,其特征在于，该汽车活塞连杆两圆心误差检测检具的测量方式，包括以下步骤：
步骤一、将活塞连杆(5)的小圆柱孔(51)向左，大圆柱孔(52)向右放置在检测底座(1)上左定位夹具(2)与右定位夹具(3)之间；
步骤二、将左扳手(24)与右扳手(34)向上提拉，左弧形夹具(22)与右弧形夹具(32)将活塞连杆(5)定位夹紧；
步骤三、将检测架尺(4)的固定支撑滚轮(44)安装在大孔定位滑道(12)内，活动支撑滚轮(45)安装在小孔定位滑道(11)内；
步骤四、将架尺固定支撑(42)推至大圆定点(522)处，架尺活动支撑(43)推至小圆顶点(511)处，旋转千分盘尺(47)得到最大值并且记录；
步骤五、将架尺固定支撑(42)推至大圆底点(521)处，架尺活动支撑(43)推至小圆底点(512)处，旋转千分盘尺(47)得到最小值并且记录；
步骤六、将得到的最大值减去最小值，得到一个数值，对比设计要求时的误差要求，如果在其误差范围内，则该活塞连杆符合设计要求，如果超出了设计误差范围，则该活塞连杆不符合设计要求。
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