CN108917059A - 公共场所的共享空调 - Google Patents

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张甫仁
张洪林
魏志成
于洋
张远艳
陈冠廷
张顺飞
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    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
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    • F24F5/0003—Exclusively-fluid systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/02—Ducting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B30/00—Heat pumps
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Abstract

本发明公开了一种公共场所的共享空调，包括设置在停车场上方的吊顶；所述吊顶内设有集风腔体，且所述集风腔体通过第一通风管道与地源热泵系统连通；所述吊顶上悬挂有若干与所述集风腔体连通且可伸缩的第二通风管道，所述第二通风管道的下端部设有向汽车车窗内送风的固定送风口。本发明通过地源热泵系统从地下提取能量，经送第一通风管道将热量或者冷量送到吊顶的集风腔体内，再通过第二通风管道将其热量或者冷量送到汽车；通过将浅层地热能利用起来，无污染，减少二氧化碳排放，适用于解决机场、火车站、高速服务区等公共场停车休息或则等人时夏天炎热，冬天寒冷的问题。

Description

公共场所的共享空调
技术领域
本发明涉及一种公共场所的共享空调。
背景技术
能源是人类赖以生存和发展的物质基础。随着人类文明进步和社会发展，人类对能源的消耗越来越多。近年来，我国国民生活水平稳步提升，居民对生活品质的追求更高，几乎每个家庭一台车，自驾游的频率更高，而且去火车站、机场接人时也是开车去，但当人们在寒冷的冬天，炎热的夏天提前到达火车站、机场，或则自驾游在高速服务区休息时，普遍采用车内自带的空调送热风或则冷风，此时需要消耗燃油，能源浪费很大，且对汽车发动机也有一定影响。当前，我国正处于加快推进节能减排，节能工作肩负着艰巨的任务。如果汽车都采用消耗燃油的方式传统空调，将消耗大量能源，会对经济社会的可持续发展带来障碍，对能源安全和大气环境带来严重威胁。
浅层地温能是一种新型的战略资源和战略能源，是优质清洁的可再生能源，大力开发浅层地温能，对于改善我国能源消费结构，减少二氧化碳排放，具有重要意义。浅层地温能是指蕴藏在浅层地表(0～200m范围以内)、温度低于25℃的岩土体、地下水、地表水中具有开发利用价值的地热能。
由于机场，火车站，高速服务区的停车区域面积大，适合浅层地温能的开发利用，是真正的量大面广、无处不在的可再生的新型环保的能源。
发明内容
本发明的目的是提供一种公共场所的共享空调，其可以利用浅层地温能为汽车提供热风或则冷风。
为解决上述技术问题，本发明提供一种公共场所的共享空调，包括设置在停车场上方的吊顶；所述吊顶内设有集风腔体，且所述集风腔体通过第一通风管道与地源热泵系统连通；所述吊顶上悬挂有若干与所述集风腔体连通且可伸缩的第二通风管道，所述第二通风管道的下端部设有向汽车车窗内送风的送风装置。
进一步地，所述第二通风管道包括垂直向下设置的外伸缩管和与其连接的内伸缩管，所述外伸缩管与所述集风腔体连通，所述内伸缩管通过升降机构控制其伸缩。
进一步地，所述升降机构包括固定在所述外伸缩管上的轴轮、设置在所述内伸缩管的下端部的滑轮以及连接在所述轴轮和滑轮之间的调节绳；所述轴轮通过电机驱动其转动实现绕线和放线，所述电机与一自动控制系统电性连接，所述自动控制系统用于控制电机转动。
进一步地，所述自动控制系统包括与所述电机电连接的微处理器、与所述微处理器连接的无线通信单元以及通过所述无线通信单元与所述微处理器通信连接的移动终端，通过所述移动终端向所述微处理器发送控制信号控制电机转动。
进一步地，所述外伸缩管上设有冷热量计量表。
进一步地，所述送风装置包括向汽车车窗内送风的送风口，所述送风口的外侧设有温度传感器和送空调电源开关。
进一步地，所述送风口为可调节送风口以适应不同车窗类型。
进一步地，所述送风口包括固定端和滑动端，所述固定端没设有滑槽，所述滑动端通过所述滑槽与所述固定端滑动连接。
进一步地，所述送风口的外侧设有缓冲垫。
进一步地，所述送风口内设有弹簧。
本发明的有益效果为：本发明通过地源热泵系统从地下提取能量，经送风管将热量或者冷量送到汽车内；通过将浅层地热能利用起来，无污染，减少二氧化碳排放，适用于解决机场、火车站、高速服务区等公共场停车休息或则等人时夏天炎热，冬天寒冷的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明一个实施例的结构示意图；
图2为本发明一个实施例的第二通风管道和送风装置的结构示意图；
图3为本发明一个实施例的运行示意图；
图4为本发明工作时送风装置与汽车车窗示意图。
其中：1、吊顶；11、第一通风管道；12、地源热泵系统；2、第二通风管道；21、外伸缩管；22、冷热量计量表；3、内伸缩管；4、送风装置；41、固定送风口；42、可调送风口；43、缓冲垫；44、固定绳；45、温度传感器；46、送空调电源开关；5、调节绳；51、轴轮；52、滑轮；53、电机；6、后视镜；61、车窗；7、弹簧；8、滑槽。
具体实施方式
如图1所示的公共场所的共享空调，包括设置在停车场上方的吊顶1；所述吊顶1内设有集风腔体，且所述集风腔体通过第一通风管道11与地源热泵系统12连通；所述吊顶1上悬挂有若干与所述集风腔体连通且可伸缩的第二通风管道2，所述第二通风管道2的下端部设有向汽车车窗61内送风的送风装置4。
本发明通过地源热泵系统12从地下提取能量，经送第一通风管道11将热量或者冷量送到吊顶1的集风腔体内，再通过第二通风管道2将其热量或者冷量送到汽车；通过将浅层地热能利用起来，无污染，减少二氧化碳排放，适用于解决机场、火车站、高速服务区等公共场停车休息或则等人时夏天炎热，冬天寒冷的问题。
根据本申请的一个实施例，如图2和图3所示，所述第二通风管道2包括垂直向下设置的外伸缩管21和与其连接的内伸缩管3，所述外伸缩管21与所述集风腔体连通，所述内伸缩管3通过升降机构控制其伸缩。升降机构设有电机53控制系统，
根据本申请的一个实施例，所述升降机构包括固定在所述外伸缩管21上的轴轮51、设置在所述内伸缩管3的下端部的滑轮52以及连接在所述轴轮51和滑轮52之间的调节绳5；所述轴轮51通过电机53驱动其转动实现绕线和放线，所述电机53与一自动控制系统电性连接，所述自动控制系统用于控制电机53转动。
根据本申请的一个实施例，所述自动控制系统包括与所述电机53电连接的微处理器、与所述微处理器连接的无线通信单元以及通过所述无线通信单元与所述微处理器通信连接的移动终端，通过所述移动终端向所述微处理器发送控制信号控制电机53转动。使用过程中用户可以通过移动终端(如手机)远程控制升降的高度，当内伸缩管3下降到离车窗61口合适位置后，在根据车窗61类型人工调整风口，最后把车窗61升上去，手动打开或通过移动终端开启空调电源开关就可以使用该共享空调了。其中，电机53可采用步进电机，可实现微调。
根据本申请的一个实施例，所述外伸缩管21上设有冷热量计量表22，可以对用户使用的热量或冷量进行计量，以便于计费。
根据本申请的一个实施例，所述送风装置4包括向汽车车窗内送风的固定送风口41，所述固定送风口41的外侧设有温度传感器45和送空调电源开关46。
根据本申请的一个实施例，所述送风口为可调节送风口以适应不同车窗类型，其采用聚氨酯材料，其具有机械强度高、抗氧化、柔曲性和回弹性好的特点。并且，用户可以根据不同的车窗类型来调整风口的长度以及弯曲度，使用完成后，在弹簧的作用下，风口恢复平衡状态。
根据本申请的一个实施例，如图2所示，所述送风口包括固定端和滑动端，所述固定端没设有滑槽8，所述滑动端通过所述滑槽8与所述固定端滑动连接。
根据本申请的一个实施例，所述送风口的外侧设有缓冲垫43，可起到缓冲作用，以防止损坏车窗61。
根据本申请的一个实施例，所述送风口内设有弹簧6。所述送送风口采用聚氨酯材料，其具有机械强度高、抗氧化、柔曲性和回弹性好的特点。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种公共场所的共享空调，其特征在于，包括设置在停车场上方的吊顶；所述吊顶内设有集风腔体，且所述集风腔体通过第一通风管道与地源热泵系统连通；所述吊顶上悬挂有若干与所述集风腔体连通且可伸缩的第二通风管道，所述第二通风管道的下端部设有向汽车车窗内送风的送风装置。
2.根据权利要求1所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述第二通风管道包括垂直向下设置的外伸缩管和与其连接的内伸缩管，所述外伸缩管与所述集风腔体连通，所述内伸缩管通过升降机构控制其伸缩。
3.根据权利要求2所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述升降机构包括固定在所述外伸缩管上的轴轮、设置在所述内伸缩管的下端部的滑轮以及连接在所述轴轮和滑轮之间的调节绳；所述轴轮通过电机驱动其转动实现绕线和放线，所述电机与一自动控制系统电性连接，所述自动控制系统用于控制电机转动。
4.根据权利要求2或3所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述自动控制系统包括与所述电机电连接的微处理器、与所述微处理器连接的无线通信单元以及通过所述无线通信单元与所述微处理器通信连接的移动终端，通过所述移动终端向所述微处理器发送控制信号控制电机转动。
5.根据权利要求2-4任一所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述外伸缩管上设有冷热量计量表。
6.根据权利要求1所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述送风装置包括向汽车车窗内送风的送风口，所述送风口的外侧设有温度传感器和送空调电源开关。
7.根据权利要求6所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述送风口为可调节送风口以适应不同车窗类型。
8.根据权利要求7所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述送风口包括固定端和滑动端，所述固定端没设有滑槽，所述滑动端通过所述滑槽与所述固定端滑动连接。
9.根据权利要求7所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述送风口的外侧设有缓冲垫。
10.根据权利要求7所述的公共场所的共享空调，其特征在于，所述送风口内设有弹簧。
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