CN108910420A - 一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，涉及轻量化车身技术领域，包括安装平台，所述安装平台的底面安装有支撑机构，所述支撑机构底面的四个边角处均固定连接有支撑块，每个所述支撑块的底面均通过销轴固定铰接有车轮，所述安装平台上表面的两侧均安装有升降机构。该便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，本发明通过垫板的设置，能够有效的增加第二支撑杆与地面之间的接触面积，提高检测装置整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致检测装置发生晃动，影响工作人员的正常工作，整体能够根据工作人员的需求对装置本体进行升降和水平调节，便于工作人员对客车轻量化车身进行检测，方便快捷。

Description

一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置

技术领域

本发明涉及轻量化车身技术领域，具体为一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置。

背景技术

客车是指乘坐9人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车有单层的，也有双层的，有铰接的，也有牵引挂车型的，有两门、单门式，或备有行李舱，多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

无论是传统汽车还是新能源汽车，车身轻量化已成为研究热点，尤其对电动汽车，轻量化的意义更大，对轻量化的要求更高，轻量化客车仍在发展过程中，为了避免轻量化客车在上路时存在安全隐患，在生产完成之后均需要对其进行安全检测，但现有的安全检测装置结构普遍较于简单，不便于调节，在对客车的车身进行检测时需人为对检测装置进行移动和调节，以方便对客车的检测，这种检测方式会加大工作人员的劳力支出，降低工作人员的工作效率，使用较为麻烦，为此，我们提供了一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，它具有便于调节，使用方便的优点，解决了现有检测装置不便于调节，使用较为麻烦的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，包括安装平台，所述安装平台的底面安装有支撑机构，所述支撑机构底面的四个边角处均固定连接有支撑块，每个所述支撑块的底面均通过销轴固定铰接有车轮，所述安装平台上表面的两侧均安装有升降机构，两个所述升降机构之间安装有平移机构，所述平移机构的上表面固定连接有装置本体。

所述升降机构包括第一轴承、第一通槽、第一螺纹杆、第一滑轨、限位杆、安装仓、第一滑杆、第一螺环、套环、第一滑块、第二轴承、隔板和第一正反转电机，所述安装平台上表面的两侧均固定连接有安装仓，每个所述安装仓的内部均固定连接有与安装仓相适配的隔板，每个所述安装仓的内底壁均固定连接有第一正反转电机，两个所述第一正反转电机的输出端分别贯穿两个隔板并延伸至隔板的上表面，每个所述第一正反转电机的输出端均固定连接有第一螺纹杆，每个所述安装仓的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承，两个所述第一螺纹杆顶端的外表面分别与两个第一轴承的内圈固定连接，每个所述第一螺纹杆的外表面均套设有第一螺环，两个所述第一螺环的内圈分别与两个第一螺纹杆的外表面螺纹连接，每个安装仓的内侧壁均固定连接有第一滑轨，每个所述第一螺环的外表面均固定连接有与第一滑轨相适配的第一滑块，两个所述滑块远离第一螺环的一端分别卡接在两个第一滑轨的内部，每个所述第一滑块的上表面均固定镶嵌有套环，每个所述安装仓的内顶壁均固定连接有限位杆，两个所述限位杆的底端分别贯穿两个套环并与隔板的上表面固定连接，每个所述第一螺环远离第一滑块的外表面均固定连接有第一滑杆，每个所述安装仓的内侧壁均开设有第一通槽，两个所述第一滑杆分别贯穿两个第一通槽并延伸至安装仓的外部。

所述平移结构包括托板、第二滑杆、第二正反转电机、活动箱、第二通槽、第一支撑杆、滑环、第二滑块、第二滑轨、齿轮、活动仓和齿条，两个所述安装仓之间设有活动仓，两个所述第一滑杆相互靠近的一侧面分别与活动仓的左右两侧面固定连接，所述活动仓的内部固定连接有与活动仓相适配的齿条，所述齿条的外表面套设有两个相对称的滑环，每个所述滑环的底面均固定连接有第二滑块，所述活动仓的内底壁固定连接有第二滑轨，两个所述第二滑块的底端均卡接在第二滑轨的内部，每个所述滑环的外表面均固定连接有第一支撑杆，所述活动仓的内部设有活动箱，每个所述第一支撑杆的顶端均与活动箱的底面固定连接，所述活动箱内顶壁固定连接有第二正反转电机，所述第二正反转电机的底端贯穿活动箱并延伸至活动箱的外部，所述第二正反转电机的输出端固定连接有与齿条相适配的齿轮，所述齿轮的外表面与齿条的外表面相啮合，所述活动箱的上表面固定连接有两个相对称的第二滑杆，所述活动仓的上表面开设有第二通槽，每个所述第二滑杆的顶端均贯穿第二通槽并延伸至活动仓的外部，所述活动仓的上表面设有托板，每个所述第二滑杆的顶端均与托板的底面固定连接。

进一步的，所述支撑机构包括第三滑轨、第三滑块、活动板、第二支撑杆、垫板、第二螺纹杆、固定杆、第三正反转电机、固定环、第三轴承、第二螺环和底仓，所述底仓的内部设有活动板，所述底仓的内侧壁固定连接有两个相对称的第三滑轨，所述活动板的左右两侧面均固定连接有与第三滑轨相适配的第三滑块，两个所述第三滑块分别卡接在两个第三滑轨的内部，所述活动板的上表面固定镶嵌有两个相对称的第二螺环，所述底仓的内顶壁固定连接有两个相对称的第三正反转电机，每个所述第三正反转电机的外表面均套设有固定环，两个所述固定环的内圈分别与两个第三正反转电机的外表面固定连接，每个所述固定环的外表面均固定连接有固定块，每个所述固定块的上表面均与底仓的内顶壁固定连接，每个所述第三正反转电机的输出端均固定连接有第二螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端分别贯穿两个第二螺环并延伸至活动板的外部，两个所述第二螺环的内圈分别两个第二螺纹杆的外表面螺纹连接，所述底仓的内底壁固定镶嵌有两个相对称的第三轴承，两个所述第二螺纹杆底端的外表面分别与两个第三轴承的内圈固定连接，所述活动板的底面固定连接有两组相对称的支撑杆，每个所述支撑杆的底端均贯穿底仓并延伸至底仓的外部。

通过采用上述技术方案，当工作人员将检测装置移动的需要的位置时，第三正反转电机会带动第二螺纹杆转动，使第二螺纹杆外表面设置的螺环推动活动板向下移动，活动板推动第二支撑杆向下移动，使垫板与底面接触，避免检测装置在使用过程中移动，影响整体检测效果。

进一步的，每个所述隔板的底面均固定镶嵌有第二轴承，两个所述第一正反转电机的输出端分别贯穿两个第二轴承的内圈并延伸至隔板的上表面，两个所述第二轴承的内圈分别与两个第一正反转电机输出端的外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够有效的降低第一正反转电机与隔板之间的摩擦力，提高第一正反转电机的转动效果。

进一步的，所述第一轴承内圈的直径值与第二轴承内圈的直径值相等，且第一轴承与第二轴承位于同一竖直线上。

通过采用上述技术方案，能够有效保持整体结构稳固性，提高整体实用性。

进一步的，所述底仓的左侧面固定连接有牵引杆，所述牵引杆的左侧面固定连接有牵引环。

通过采用上述技术方案，能够有效避免工作人员通过人力对检测装置进行搬运，可以通过牵引装置与牵引环连接，之后进行托运，降低工作人员在搬运检测装置时的劳力支出。

进一步的，每个所述第二支撑杆的底面均固定连接有垫板，所述垫板上表面的大小大于第二支撑杆底面的大小。

通过采用上述技术方案，能够有效的增加第二支撑杆与地面之间的接触面积，提高检测装置整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致检测装置发生晃动，影响工作人员的正常工作。

与现有技术相比，该便于调节使用的客车轻量化车身检测装置具备如下有益效果：

1、本发明通过能活动板、第二支撑杆、垫板、第二螺纹杆、第三正反转电机和第二螺环的设置，当工作人员将检测装置移动的需要的位置时，第三正反转电机会带动第二螺纹杆转动，使第二螺纹杆外表面设置的螺环推动活动板向下移动，活动板推动第二支撑杆向下移动，使垫板与底面接触，避免检测装置在使用过程中移动，影响整体检测效果；

2、本发明通过第二轴承的设置，能够有效的降低第一正反转电机与隔板之间的摩擦力，提高第一正反转电机的转动效果，通过牵引杆和牵引环的设置，能够有效避免工作人员通过人力对检测装置进行搬运，可以通过牵引装置与牵引环连接，之后进行托运，降低工作人员在搬运检测装置时的劳力支出；

3、本发明通过垫板的设置，能够有效的增加第二支撑杆与地面之间的接触面积，提高检测装置整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致检测装置发生晃动，影响工作人员的正常工作。

4、本发明通过第一正反转电机、第一螺纹杆、第一螺环和第一滑杆的设置，第一正反转电机能够带动第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆的转动，能够使第一螺纹杆外表面设置的第一螺环推动第一滑杆进行升降调节，从而实现对装置本体的升降调节，便于工作人员对不同高度的客车车身进行检测，通过托板、第二滑杆、第二正反转电机、活动箱、第一支撑杆、滑环、齿轮、活动仓和齿条之间的配合设置，第二正反转电机能够带动齿轮在齿条的外表面移动，从而使活动箱在活动仓的内部水平调节，通过活动仓的说明调节能够通过第二滑杆带动托板进行水平调节，从而使装置本体实现水平调节，便于工作人员在不移动客车轻量化车身检测装置的情况下，对客车的车身进行检测，方便快捷，使其整体能够根据工作人员的需求对装置本体进行升降和水平调节，便于工作人员对客车轻量化车身进行检测，方便快捷。

附图说明

图1为本发明固定仓剖视图；

图2为本发明图1中4处结构放大示意图；

图3为本发明固定仓正视图。

图中：1-安装平台，2-支撑机构，201-第三滑轨，202-第三滑块，203-活动板，204-第二支撑杆，205-垫板，206-第二螺纹杆，207-固定杆，208-第三正反转电机，209-固定环，210-第三轴承，211-第二螺环，212-底仓，3-升降机构，301-第一轴承，302-第一通槽，303-第一螺纹杆，304-第一滑轨，305-限位杆，306-安装仓，307-第一滑杆，308-第一螺环，309-套环，310-第一滑块，311-第二轴承，312-隔板，313-第一正反转电机，4-平移结构，401-托板，402-第二滑杆，403-第二正反转电机，404-活动箱，405-第二通槽，406-第一支撑杆，407-滑环，408-第二滑块，409-第二滑轨，410-齿轮，411-活动仓，412-齿条，5-装置本体，6-牵引环，7-牵引杆，8-支撑块，9-车轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，包括安装平台1，安装平台1的底面安装有支撑机构2，支撑机构2底面的四个边角处均固定连接有支撑块8，每个支撑块8的底面均通过销轴固定铰接有车轮9，安装平台1上表面的两侧均安装有升降机构3，两个升降机构3之间安装有平移机构4，平移机构4的上表面固定连接有装置本体5。

升降机构3包括第一轴承301、第一通槽302、第一螺纹杆303、第一滑轨304、限位杆305、安装仓306、第一滑杆307、第一螺环308、套环309、第一滑块310、第二轴承311、隔板312和第一正反转电机313，安装平台1上表面的两侧均固定连接有安装仓306，每个安装仓306的内部均固定连接有与安装仓306相适配的隔板312，每个安装仓306的内底壁均固定连接有第一正反转电机313，两个第一正反转电机313的输出端分别贯穿两个隔板312并延伸至隔板312的上表面，每个第一正反转电机313的输出端均固定连接有第一螺纹杆303，每个安装仓306的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承301，两个第一螺纹杆303顶端的外表面分别与两个第一轴承301的内圈固定连接，每个第一螺纹杆303的外表面均套设有第一螺环308，两个第一螺环308的内圈分别与两个第一螺纹杆303的外表面螺纹连接，每个安装仓306的内侧壁均固定连接有第一滑轨304，每个第一螺环308的外表面均固定连接有与第一滑轨304相适配的第一滑块310，两个滑块310远离第一螺环308的一端分别卡接在两个第一滑轨304的内部，每个第一滑块310的上表面均固定镶嵌有套环309，每个安装仓306的内顶壁均固定连接有限位杆305，两个限位杆305的底端分别贯穿两个套环309并与隔板312的上表面固定连接，每个第一螺环308远离第一滑块310的外表面均固定连接有第一滑杆307，每个安装仓306的内侧壁均开设有第一通槽302，两个第一滑杆307分别贯穿两个第一通槽302并延伸至安装仓306的外部。

平移结构4包括托板401、第二滑杆402、第二正反转电机403、活动箱404、第二通槽405、第一支撑杆406、滑环407、第二滑块408、第二滑轨409、齿轮410、活动仓411和齿条412，两个安装仓306之间设有活动仓411，两个第一滑杆307相互靠近的一侧面分别与活动仓411的左右两侧面固定连接，活动仓411的内部固定连接有与活动仓411相适配的齿条412，齿条412的外表面套设有两个相对称的滑环407，每个滑环407的底面均固定连接有第二滑块408，活动仓411的内底壁固定连接有第二滑轨409，两个第二滑块408的底端均卡接在第二滑轨409的内部，每个滑环407的外表面均固定连接有第一支撑杆406，活动仓411的内部设有活动箱404，每个第一支撑杆406的顶端均与活动箱404的底面固定连接，活动箱404内顶壁固定连接有第二正反转电机403，第二正反转电机403的底端贯穿活动箱404并延伸至活动箱404的外部，第二正反转电机403的输出端固定连接有与齿条412相适配的齿轮410，齿轮410的外表面与齿条412的外表面相啮合，活动箱404的上表面固定连接有两个相对称的第二滑杆402，活动仓411的上表面开设有第二通槽405，每个第二滑杆402的顶端均贯穿第二通槽405并延伸至活动仓411的外部，活动仓411的上表面设有托板401，每个第二滑杆402的顶端均与托板401的底面固定连接。

进一步的，支撑机构2包括第三滑轨201、第三滑块202、活动板203、第二支撑杆204、垫板205、第二螺纹杆206、固定杆207、第三正反转电机208、固定环209、第三轴承210、第二螺环211和底仓212，底仓212的内部设有活动板203，底仓212的内侧壁固定连接有两个相对称的第三滑轨201，活动板203的左右两侧面均固定连接有与第三滑轨201相适配的第三滑块202，两个第三滑块202分别卡接在两个第三滑轨201的内部，活动板203的上表面固定镶嵌有两个相对称的第二螺环211，底仓212的内顶壁固定连接有两个相对称的第三正反转电机208，第正反转电机313、第二正反转电机403和第三正反转电机208统称电机正反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，正反转电机为市场现有设备，在此不做过多介绍，每个第三正反转电机208的外表面均套设有固定环209，两个固定环209的内圈分别与两个第三正反转电机208的外表面固定连接，每个固定环209的外表面均固定连接有固定块207，每个固定块207的上表面均与底仓212的内顶壁固定连接，每个第三正反转电机208的输出端均固定连接有第二螺纹杆206，两个螺纹杆206的底端分别贯穿两个第二螺环211并延伸至活动板203的外部，两个第二螺环211的内圈分别两个第二螺纹杆206的外表面螺纹连接，底仓212的内底壁固定镶嵌有两个相对称的第三轴承210，两个第二螺纹杆206底端的外表面分别与两个第三轴承210的内圈固定连接，活动板203的底面固定连接有两组相对称的支撑杆204，每个支撑杆204的底端均贯穿底仓212并延伸至底仓212的外部，当工作人员将检测装置移动的需要的位置时，第三正反转电机208会带动第二螺纹杆206转动，使第二螺纹杆206外表面设置的螺环推动活动板203向下移动，活动板203推动第二支撑杆204向下移动，使垫板205与底面接触，避免检测装置在使用过程中移动，影响整体检测效果。

进一步的，每个隔板312的底面均固定镶嵌有第二轴承311，两个第一正反转电机313的输出端分别贯穿两个第二轴承311的内圈并延伸至隔板312的上表面，两个第二轴承311的内圈分别与两个第一正反转电机313输出端的外表面固定连接，能够有效的降低第一正反转电机313与隔板312之间的摩擦力，提高第一正反转电机313的转动效果。

进一步的，第一轴承301内圈的直径值与第二轴承311内圈的直径值相等，且第一轴承301与第二轴承311位于同一竖直线上，能够有效保持整体结构稳固性，提高整体实用性。

进一步的，底仓212的左侧面固定连接有牵引杆6，牵引杆6的左侧面固定连接有牵引环7，能够有效避免工作人员通过人力对检测装置进行搬运，可以通过牵引装置与牵引环7连接，之后进行托运，降低工作人员在搬运检测装置时的劳力支出。

进一步的，每个第二支撑杆204的底面均固定连接有垫板205，垫板205上表面的大小大于第二支撑杆204底面的大小，能够有效的增加第二支撑杆204与地面之间的接触面积，提高检测装置整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致检测装置发生晃动，影响工作人员的正常工作。

工作原理：当需要对客车进行检测时，首先将第一正反转电机313、第二正反转电机403和第三正反转电机208分别与市政电源相连通，将检测装置移动到客车旁边，第三正反转电机208会带动第二螺纹杆206转动，使第二螺纹杆206外表面设置的螺环推动活动板203向下移动，活动板203推动第二支撑杆204向下移动，使垫板205与底面接触，实现对检测装置整体的固定，然后第一正反转电机313能够带动第一螺纹杆303转动，通过第一螺纹杆303的转动，能够使第一螺纹杆303外表面设置的第一螺环308推动第一滑杆307进行升降调节，从而实现对装置本体5的升降调节，最后第二正反转电机403能够带动齿轮410在齿条412的外表面移动，从而使活动箱404在活动仓411的内部水平调节，通过活动仓411的说明调节能够通过第二滑杆402带动托板401进行水平调节，从而使装置本体5实现水平调节，便于工作人员在不移动客车轻量化车身检测装置的情况下，对客车的车身进行检测，方便快捷，使其整体能够根据工作人员的需求对装置本体5进行升降和水平调节，便于工作人员对客车轻量化车身进行检测，方便快捷。

在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，包括安装平台（1），所述安装平台（1）的底面安装有支撑机构（2），所述支撑机构（2）底面的四个边角处均固定连接有支撑块（8），每个所述支撑块（8）的底面均通过销轴固定铰接有车轮（9），其特征在于：所述安装平台（1）上表面的两侧均安装有升降机构（3），两个所述升降机构（3）之间安装有平移机构（4），所述平移机构（4）的上表面固定连接有装置本体（5）；

所述升降机构（3）包括第一轴承（301）、第一通槽（302）、第一螺纹杆（303）、第一滑轨（304）、限位杆（305）、安装仓（306）、第一滑杆（307）、第一螺环（308）、套环（309）、第一滑块（310）、第二轴承（311）、隔板（312）和第一正反转电机（313），所述安装平台（1）上表面的两侧均固定连接有安装仓（306），每个所述安装仓（306）的内部均固定连接有与安装仓（306）相适配的隔板（312），每个所述安装仓（306）的内底壁均固定连接有第一正反转电机（313），两个所述第一正反转电机（313）的输出端分别贯穿两个隔板（312）并延伸至隔板（312）的上表面，每个所述第一正反转电机（313）的输出端均固定连接有第一螺纹杆（303），每个所述安装仓（306）的内顶壁均固定镶嵌有第一轴承（301），两个所述第一螺纹杆（303）顶端的外表面分别与两个第一轴承（301）的内圈固定连接，每个所述第一螺纹杆（303）的外表面均套设有第一螺环（308），两个所述第一螺环（308）的内圈分别与两个第一螺纹杆（303）的外表面螺纹连接，每个安装仓（306）的内侧壁均固定连接有第一滑轨（304），每个所述第一螺环（308）的外表面均固定连接有与第一滑轨（304）相适配的第一滑块（310），两个所述滑块（310）远离第一螺环（308）的一端分别卡接在两个第一滑轨（304）的内部，每个所述第一滑块（310）的上表面均固定镶嵌有套环（309），每个所述安装仓（306）的内顶壁均固定连接有限位杆（305），两个所述限位杆（305）的底端分别贯穿两个套环（309）并与隔板（312）的上表面固定连接，每个所述第一螺环（308）远离第一滑块（310）的外表面均固定连接有第一滑杆（307），每个所述安装仓（306）的内侧壁均开设有第一通槽（302），两个所述第一滑杆（307）分别贯穿两个第一通槽（302）并延伸至安装仓（306）的外部；

所述平移结构（4）包括托板（401）、第二滑杆（402）、第二正反转电机（403）、活动箱（404）、第二通槽（405）、第一支撑杆（406）、滑环（407）、第二滑块（408）、第二滑轨（409）、齿轮（410）、活动仓（411）和齿条（412），两个所述安装仓（306）之间设有活动仓（411），两个所述第一滑杆（307）相互靠近的一侧面分别与活动仓（411）的左右两侧面固定连接，所述活动仓（411）的内部固定连接有与活动仓（411）相适配的齿条（412），所述齿条（412）的外表面套设有两个相对称的滑环（407），每个所述滑环（407）的底面均固定连接有第二滑块（408），所述活动仓（411）的内底壁固定连接有第二滑轨（409），两个所述第二滑块（408）的底端均卡接在第二滑轨（409）的内部，每个所述滑环（407）的外表面均固定连接有第一支撑杆（406），所述活动仓（411）的内部设有活动箱（404），每个所述第一支撑杆（406）的顶端均与活动箱（404）的底面固定连接，所述活动箱（404）内顶壁固定连接有第二正反转电机（403），所述第二正反转电机（403）的底端贯穿活动箱（404）并延伸至活动箱（404）的外部，所述第二正反转电机（403）的输出端固定连接有与齿条（412）相适配的齿轮（410），所述齿轮（410）的外表面与齿条（412）的外表面相啮合，所述活动箱（404）的上表面固定连接有两个相对称的第二滑杆（402），所述活动仓（411）的上表面开设有第二通槽（405），每个所述第二滑杆（402）的顶端均贯穿第二通槽（405）并延伸至活动仓（411）的外部，所述活动仓（411）的上表面设有托板（401），每个所述第二滑杆（402）的顶端均与托板（401）的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，其特征在于：所述支撑机构（2）包括第三滑轨（201）、第三滑块（202）、活动板（203）、第二支撑杆（204）、垫板（205）、第二螺纹杆（206）、固定杆（207）、第三正反转电机（208）、固定环（209）、第三轴承（210）、第二螺环（211）和底仓（212），所述底仓（212）的内部设有活动板（203），所述底仓（212）的内侧壁固定连接有两个相对称的第三滑轨（201），所述活动板（203）的左右两侧面均固定连接有与第三滑轨（201）相适配的第三滑块（202），两个所述第三滑块（202）分别卡接在两个第三滑轨（201）的内部，所述活动板（203）的上表面固定镶嵌有两个相对称的第二螺环（211），所述底仓（212）的内顶壁固定连接有两个相对称的第三正反转电机（208），每个所述第三正反转电机（208）的外表面均套设有固定环（209），两个所述固定环（209）的内圈分别与两个第三正反转电机（208）的外表面固定连接，每个所述固定环（209）的外表面均固定连接有固定块（207），每个所述固定块（207）的上表面均与底仓（212）的内顶壁固定连接，每个所述第三正反转电机（208）的输出端均固定连接有第二螺纹杆（206），两个所述螺纹杆（206）的底端分别贯穿两个第二螺环（211）并延伸至活动板（203）的外部，两个所述第二螺环（211）的内圈分别两个第二螺纹杆（206）的外表面螺纹连接，所述底仓（212）的内底壁固定镶嵌有两个相对称的第三轴承（210），两个所述第二螺纹杆（206）底端的外表面分别与两个第三轴承（210）的内圈固定连接，所述活动板（203）的底面固定连接有两组相对称的支撑杆（204），每个所述支撑杆（204）的底端均贯穿底仓（212）并延伸至底仓（212）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，其特征在于：每个所述隔板（312）的底面均固定镶嵌有第二轴承（311），两个所述第一正反转电机（313）的输出端分别贯穿两个第二轴承（311）的内圈并延伸至隔板（312）的上表面，两个所述第二轴承（311）的内圈分别与两个第一正反转电机（313）输出端的外表面固定连接。

4.根据权利要求1和3所述的一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，其特征在于：所述第一轴承（301）内圈的直径值与第二轴承（311）内圈的直径值相等，且第一轴承（301）与第二轴承（311）位于同一竖直线上。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，其特征在于：所述底仓（212）的左侧面固定连接有牵引杆（6），所述牵引杆（6）的左侧面固定连接有牵引环（7）。

6.根据权利要求2所述的一种便于调节使用的客车轻量化车身检测装置，其特征在于：每个所述第二支撑杆（204）的底面均固定连接有垫板（205），所述垫板（205）上表面的大小大于第二支撑杆（204）底面的大小。