CN108907013B - 一种动车制动管端部热成型装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种热成型装置，具体的说是一种动车制动管端部热成型装置，属于管类工件局部热成型技术领域。其包括砧子、凹模、胀形撑件和凸模组件，砧子前端面固定凹模，砧子中心设有胀形撑件安装腔，胀形撑件前端为圆锥台部，后端为芯轴部，胀形撑件安装腔中心固定胀形撑件芯轴部，凸模组件前后滑动连接在胀形撑件的圆锥台部上。本发明结构简单、紧凑、合理，能够一次性将动车制动管端部热加工成型，提高了产品的生产效率和合格率，降低了制造成本。

Description

一种动车制动管端部热成型装置
技术领域
本发明涉及一种热成型装置，具体的说是一种动车制动管端部热成型装置，属于管类工件局部热成型技术领域。
背景技术
目前，对动车制动管端部的热成型加工主要分两步：首先将采用电热镦将动车制动管端部粗加工成“蒜头”型，然后在锻压设备上将半成型的端部锻压成型。采用此种方法需要在加工过程中进行工件的转移，无法保证良好的锻压温度，成型稳定性较差，且增加了制造周期和加工成本。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种动车制动管端部热成型装置，能够一次性将动车制动管端部热加工成型，提高了产品的生产效率和合格率，降低了制造成本。
按照本发明提供的技术方案，一种动车制动管端部热成型装置包括砧子、凹模、胀形撑件和凸模组件，其特征是：砧子前端面固定凹模，砧子中心设有胀形撑件安装腔，胀形撑件前端为圆锥台部，后端为芯轴部，胀形撑件安装腔中心固定胀形撑件芯轴部，凸模组件前后滑动连接在胀形撑件的圆锥台部上。
所述凹模包括凹模通电部和凹模绝缘部，凹模通电部垂直设置，凹模绝缘部水平设置，凹模通电部和凹模绝缘部前后连接成一体；
所述凸模组件包括多个分瓣凸模、拉簧和凸模隔热部，多个分瓣凸模沿圆周方向分布设置在胀形撑件的圆锥台部上，多个分瓣凸模外圈共同套设拉簧，在拉簧作用下将多个分瓣凸模压紧在胀形撑件的圆锥台部上，每个分瓣凸模上设有向外圈凸出的凸模隔热部。
进一步的，凸模组件前端设有凸模复位机构，凸模复位机构能够带动凸模组件向后运动实现复位。
进一步的，凸模复位机构包括复位杆固定板和复位杆，复位杆固定板一端连接复位驱动机构，另一端连接多个互相平行的复位杆，复位杆前端能够推动凸模组件复位。
进一步的，凸模组件后端设有凸模推动机构，凸模推动机构能够带动凸模组件向前运动。
进一步的，凸模推动机构包括顶杆固定板和多个顶杆，顶杆固定板一端连接推动驱动机构，另一端连接多个顶杆，多个顶杆前端穿过砧子接触凸模组件。
进一步的，凹模通电部采用导电材料制作，能够导电，凹模绝缘部表面涂覆绝缘陶瓷层，使得凹模绝缘部绝缘。
进一步的，凸模隔热部表面涂覆热障陶瓷层，使得凸模隔热部隔热。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，能够一次性将动车制动管端部热加工成型，提高了产品的生产效率和合格率，降低了制造成本。
附图说明
图1为本发明主视半剖图。
附图标记说明：1-顶杆固定板、2-顶杆、3-砧子、4-分瓣凸模、5-凹模、5.1-凹模通电部、5.2-凹模绝缘部、6-制动管、7-复位杆固定板、8-复位杆、9-拉簧、10-胀形撑件、11-凸模隔热部。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括砧子3、凹模5、胀形撑件10和凸模组件，砧子3前端面固定凹模5，砧子3中心设有胀形撑件安装腔，胀形撑件10前端为圆锥台部，后端为芯轴部，胀形撑件安装腔中心固定胀形撑件10芯轴部，凸模组件前后滑动连接在胀形撑件10的圆锥台部上。加工时，凹模5和凸模组件之间放置制动管6，并且制动管6端面顶紧在砧子3前端面上。
所述凹模5包括凹模通电部5.1和凹模绝缘部5.2，凹模通电部5.1垂直设置，凹模绝缘部5.2水平设置，凹模通电部5.1和凹模绝缘部5.2前后连接成一体。凹模通电部5.1与制动管6接触，凹模通电部5.1采用导电材料制作，能够导电，凹模绝缘部5.2表面涂覆绝缘陶瓷层，从而使得凹模绝缘部5.2绝缘。
所述凸模组件包括多个分瓣凸模4、拉簧9和凸模隔热部11，多个分瓣凸模4沿圆周方向分布设置在胀形撑件10的圆锥台部上，多个分瓣凸模4外圈共同套设拉簧9，在拉簧9作用下将多个分瓣凸模4压紧在胀形撑件10的圆锥台部上。
每个分瓣凸模4上设有向外圈凸出的凸模隔热部11，凸模隔热部11表面涂覆热障陶瓷层，从而使得凸模隔热部11隔热。
凸模组件前端设有凸模复位机构，凸模复位机构工作时能够带动凸模组件向后运动实现复位。
所述凸模复位机构包括复位杆固定板7和复位杆8，复位杆固定板7一端连接复位驱动机构，另一端连接多个互相平行的复位杆8，复位杆8前端能够推动凸模组件复位。
凸模组件后端设有凸模推动机构，凸模推动机构工作时能够带动凸模组件向前运动。
所述凸模推动机构包括顶杆固定板1和多个顶杆2，顶杆固定板1一端连接推动驱动机构，另一端连接多个顶杆2，多个顶杆2前端穿过砧子3接触凸模组件。
本发明的工作原理是：根据电阻加热原理，在砧子、凹模和动车制动管端部之间构成闭合回路，动车制动管端部通电被加热到所需温度。顶杆固定板在驱动机构作用下推动顶杆向左运动，分瓣凸模在顶杆作用下向左运动，因胀形撑件的圆锥台部作用向外胀开，使制动管端部胀形成所需形状的工件。胀形结束后，复位杆固定板在驱动机构的作用下推动复位杆向右运动，使分瓣凸模复位，拉簧使分瓣凸模合拢复位。

Claims (5)

1.一种动车制动管端部热成型装置，包括砧子（3）、凹模（5）、胀形撑件（10）和凸模组件，其特征是：砧子（3）前端面固定凹模（5），砧子（3）中心设有胀形撑件安装腔，胀形撑件（10）前端为圆锥台部，后端为芯轴部，胀形撑件安装腔中心固定胀形撑件（10）芯轴部，凸模组件前后滑动连接在胀形撑件（10）的圆锥台部上；
所述凹模（5）包括凹模通电部（5.1）和凹模绝缘部（5.2），凹模通电部（5.1）垂直设置，凹模绝缘部（5.2）水平设置，凹模通电部（5.1）和凹模绝缘部（5.2）前后连接成一体；
所述凸模组件包括多个分瓣凸模（4）、拉簧（9）和凸模隔热部（11），多个分瓣凸模（4）沿圆周方向分布设置在胀形撑件（10）的圆锥台部上，多个分瓣凸模（4）外圈共同套设拉簧（9），在拉簧（9）作用下将多个分瓣凸模（4）压紧在胀形撑件（10）的圆锥台部上，每个分瓣凸模（4）上设有向外圈凸出的凸模隔热部（11）；
所述凸模组件前端设有凸模复位机构，凸模复位机构能够带动凸模组件向后运动实现复位，所述凸模组件后端设有凸模推动机构，凸模推动机构能够带动凸模组件向前运动。
2.如权利要求1所述的一种动车制动管端部热成型装置，其特征是：所述凸模复位机构包括复位杆固定板（7）和复位杆（8），复位杆固定板（7）一端连接复位驱动机构，另一端连接多个互相平行的复位杆（8），复位杆（8）前端能够推动凸模组件复位。
3.如权利要求1所述的一种动车制动管端部热成型装置，其特征是：所述凸模推动机构包括顶杆固定板（1）和多个顶杆（2），顶杆固定板（1）一端连接推动驱动机构，另一端连接多个顶杆（2），多个顶杆（2）前端穿过砧子（3）接触凸模组件。
4.如权利要求1所述的一种动车制动管端部热成型装置，其特征是：所述凹模通电部（5.1）采用导电材料制作，能够导电，凹模绝缘部（5.2）表面涂覆绝缘陶瓷层，使得凹模绝缘部（5.2）绝缘。
5.如权利要求1所述的一种动车制动管端部热成型装置，其特征是：所述凸模隔热部（11）表面涂覆热障陶瓷层，使得凸模隔热部（11）隔热。
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