CN108899465A - 用于车辆的电池以及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于电池模块的接触元件，用于连接两个电池模块的连接元件，相应的电池模块，由此电池模块构建的电池，以及带有此电池的车辆。接触元件包括：用于电连接且机械连接在电池模块的电极上的基部；第一臂，所述第一臂的第一端与基部连接；和第二臂，所述第二臂的第一端与基部连接，其中，这两个臂形成接收空间，所述接收空间具有基本上圆形的横截面，且在背对基部的侧上在两个臂的第二端之间形成引入开口。在连接元件的两个端部上分别形成两个平行的扁平部，以此形成两个对置的平的面和两个处于圆弧上的面。在此，展平的端部的厚度小于相应的接触元件的引入开口的宽度。

Description

用于车辆的电池以及方法
技术领域
本发明涉及用于电池模块的接触元件、用于连接两个电池模块的连接元件、相应的电池模块、用于车辆的相应的电池、以及用于连接多个电池模块以制造用于车辆的电池的方法。
背景技术
本发明在下文中主要结合用于机动车车载电路的电池描述。但本发明也可使用在如下的任何应用中，即，其中电池模块被组装为电池且因此被连接，或其中一般地必须将部件相互电连接(例如，开关柜结构)。
目前，以由铜质扁平材料或板材料制成的导电轨将电池模块连接到电池系统的电线路。作为连接元件，可使用螺钉。螺纹连接的目的是保持尽可能高的接触力，以实现尽可能低的过渡电阻。因此，在实际的项目中，对于每个导电轨使用至少两个、经常甚至使用四个螺钉。这些螺钉以预安装在导电轨上的方式供货，其中所述螺钉为防止丢失保持在昂贵的塑料笼内。这导致相应的成本和在安装时相应的时间花费。
US 3587030 A描述了用于从电源向电阻加热元件传导电流的联接连接器。连接器包括柔性的编结导体，所述导体带有在一个端部上的联接部以用于固定在电源上，且带有在另一个端部上安装的弹簧夹，以将导体夹紧到电阻加热元件上且在加热元件由于温度而膨胀或收缩时维持紧密接触。该专利文献也描述了相应的接触元件。
DE 4416888 C1公开了用于由板状原料冲压的电插头连接器的接触元件。所述接触元件具有两个叉状臂，所述臂带有在其自由端上对置地指向的突出部，所述突出部设置为沿直径对置提供接触地抵靠在可引入到叉状布置的臂之间的销状或带状接触元件上。设置用于提供接触地抵靠的突出部的边棱直地走向。在接触元件不受载时，直的所述边棱与其中心轴线成锐角，所述锐角等于在销状或带状接触元件被引入时臂的偏转角度。接触元件的背对突出部的部分构造为弓形，在所述弓形的中间部分联接了引向接触元件的联接标记的片。接触元件基本上具有音叉的形状。
EP 3082195 A1描述了用于电导体的无螺钉的夹紧设备，特别是用于带有相同或不同的横截面的雷击保护导体或接地导体，所述夹紧设备包括至少两个由导电材料制成的对置的弹簧臂，所述弹簧臂形成弹簧臂对且具有用于接收和接触相应的电导体的部分的造型，以及带有在弹簧臂之间的连接部分。根据此发明，设置了带有至少两个弹簧臂的第一夹部分和带有至少两个弹簧臂的第二夹部分，其中相应的连接部分在弹簧臂之间以可背对背靠放连接的方式布置。
DE 102011015040 A1描述了机动车的电能存储器，所述电能存储器带有多个导电连接的存储器单元，其中每个存储器单元具有连接电极，所述连接电极与相邻的存储器单元的连接电极导电连接，其中至少存储器单元的与相邻的存储器单元的连接电极导电连接的连接电极构造为夹状，且其中为导电连接相邻的存储器单元，将轨状或片状地形成的导电的联接装置插入到夹状地形成的连接电极内。
WO 2006084995 A2公开了形成电连接部的设计，所述电连接部包括导电的刚性棒，所述棒在其每个端部上与多芯柔性导体构造为一件。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题是，通过使用构造上尽可能简单的方式完成用于车辆电池的电池模块的连接的廉价的解决方法，所述电池模块能简单地且以低时间成本安装。
此技术问题通过独立权利要求的对象解决。本发明的有利的改进方案在从属权利要求、说明书和附图中给出。特别地，一个权利要求类别中的独立的权利要求也可类似于另外的权利要求类别的从属权利要求地得到扩展。
用于电池模块的接触元件具有基部、第一臂和第二臂。接触元件可理解为夹件。基部设置为与电池模块的电极电连接且机械连接。两个臂与基部连接。因此，第一臂的第一端以及第二臂的第一端与基部连接。两个臂形成接收空间，所述接收空间的横截面基本上为圆形。在第一臂的第二端和第二臂的第二端之间形成引入开口。在此，第二端为各臂的与第一端对置的端部。
连接元件可理解为导电轨。因此，连接元件具有两个端部。连接元件可分为三个部分：第一接触部分、第二接触部分和将两个连接部分连接的连接部分。分别将两个平行的扁平部形成在连接元件的端部上。在此情况中，两个接触部分称为端部。因此，两个扁平部布置在连接元件的两个相互对置的侧上或布置在连接元件的接触部分上。扁平部定义为基本上处于平面内的面。两个扁平部通过两个分别处于圆弧上的面连接。因此，在端部或端件的区域内的外周部通过两个扁平部以及处于圆弧上的两个分别交替地布置的面形成。两个扁平部之间的厚度小于相应的接触元件的引入开口。
电池模块包括至少一个所述的接触元件，所述接触元件与电池模块的电极导电连接。
用于车辆的电池包括至少两个此电池模块，所述电池模块通过相应的连接元件相互导电连接。通常，第一电池模块的负极与第二电池模块的正极电连接。因此，第一电池模块的第一电极具有相应的接触元件，且第二电池模块的第二电极也具有相应的接触元件。在此，两个扁平部之间的厚度分别小于相应的接触元件的引入开口。此外，横截面基本上为圆形的接收空间的内径略小于连接元件在两个处于圆弧上的面之间区域内的直径。连接元件在将端部引入到接触元件的接收空间内之后大致旋转90°，使得两个处于圆弧上的面分别与相应的接触元件的臂接触。由此，在第一电池模块的第一接触元件和连接元件之间以及在第二电池模块的第二接触元件和连接元件之间同时产生了电接触。
用于将多个电池模块连接以制造用于车辆的电池的方法包括如下步骤：提供至少两个电池模块和连接元件，布置电池模块，将连接元件引导通过处于电池模块上的接触元件的接收开口，和将连接元件围绕其纵向轴线旋转以产生连接元件和接触元件的臂之间的电接触和机械接触。
换言之，在根据本发明的构思的一个实施形式中，例如由圆形材料制成的导电轨在模块侧接触元件内通过旋转90°被接触且同时被固定。有利地，省去螺钉并实现更简单、更快速的安装。此外，省去了用于螺钉预固定的塑料部分。
在一种特定的实施形式中，接触元件以及同时地或替代地连接元件或多个连接元件基本上包括铜或铜合金。特别地，在车辆内的高压应用中要求高的载流能力，为此铜是合适的连接材料。在另外的替代实施形式中，接触元件且同时地或替代地连接元件或多个连接元件基本上包括铝或铝合金。这由于重量原因而会是有利的。
为在接触元件和连接元件的接触部分之间产生力配合连接、形状配合连接或摩擦配合连接，接收空间的内径具有比连接元件的接触部分更小的直径。以此力图实现挤压变形，所述挤压变形在所有公差情况下产生了足够好的过渡电阻。有利地，用于可靠的电连接的接触力大到足以防止意外的松开。
在一个优选实施形式中，第一臂在引入开口附近具有干扰边缘。干扰边缘从基本上圆形的接收空间指向内。在此，在特别优选的实施形式中，干扰边缘的面平行于接触元件的基部的主延伸平面。在连接元件或连接元件的接触部分引入到接触元件的接收空间内且然后朝干扰边缘的方向旋转90°之后，所述干扰边缘用作用于连接元件的止挡。因此，干扰边缘起到在安装时的触觉反馈的作用。
连接元件的基本形状可划分为三个部分：第一接触部分、第二接触部分和将两个接触部分连接的连接部分。接触部分的特征在于两个扁平部和将扁平部连接的处于(共同的)圆弧上的面。
用于连接两个电池模块的连接元件可基本上构造为棒形。因此，连接元件可构造为形状稳定的圆形导体。因此，连接元件可以是经加工的圆形材料。在此情况中，连接元件构造为(形状稳定的)导电轨。
在替代的实施形式中，连接元件包括柔性导线。柔性导线也可理解为易弯圆形导体或绞线导体。因此，可通过例如通过焊接、钎焊或压接仅将端件安装到通常的在端部上去除绝缘的圆形导体上而实现柔性导电轨。有利地，待连接的(电池)模块不必很精确地相互对准，因为通过柔性导线可补偿一定的公差。此外，可有利地毫无困难地跨过较大的距离；从连接元件或构造为柔性导体的连接部分的一定的长度起，两个端部可相互“独立地”安装，导电轨也可克服干扰边缘或高度阶跃，或甚至将成角度地布置的模块相连接。
在特别的实施形式中，连接元件可部分地具有绝缘套。绝缘套优选地布置在连接部分的区域内或包括整个连接部分。绝缘套提供了电绝缘。在此，绝缘套可例如构造为热缩套管。替代地，绝缘套可例如被注塑，或连接元件由绝缘套包封。
在优选的实施形式中，连接部分-即连接元件的处于两个端部或两个接触部分之间的部分-在子部分内具有至少一个用于以工具接合的扁平部。在特别优选的实施形式中，连接部分具有两个对置的平行定向的扁平部。此变体便于使用例如开口扳手的标准工具。
附图说明
下文中通过参考附图解释本发明的有利实施例。各图为：
图1示出了根据本发明的实施例的两个接触元件和连接元件的简化透视图；
图2示出了图1中图示的实施例的简化透视图，其中连接元件引入到接触元件的各接收空间内；
图3示出了处于锁闭状态的图2中图示的实施例的简化透视图；
图4示出了根据本发明的实施例的电池的简化透视图；
图5示出了带有根据本发明的实施例的电池的车辆；
图6示出了用于连接多个根据本发明的实施例的电池模块的方法；
图7示出了根据本发明的实施例的在连接部分的区域内带有柔性导线的实施例的简化分解透视图；和
图8示出了图7中图示的实施例的简化透视图。
附图仅是示意性图示，且仅用于解释本发明。相同的或功能相同的元件在各处提供有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出了在此所述的本发明的构思的基本方面。图中图示了第一接触元件100、第二接触元件102以及连接元件104。接触元件100、102构造为与(在此未图示的)电池模块的电极连接。接触元件100、102分别具有基部106，以将接触元件与电池模块的所述电极电连接且机械连接。此外，接触元件100、102具有第一臂108和第二臂110。臂108、110分别具有分别与基部106连接的第一端112以及具有第二端114，其中接触元件100、102在第二端114之间具有引入开口116。臂108、110包括接收空间118。接收空间118构造为基本上圆形，所述引入开口116处于相对于接收空间118的圆形中点与基部106对置的接收空间118的侧上。
第一臂108具有干扰边缘120。干扰边缘120从由接收空间118限定的第一臂108的内周面122向内指向到接收空间118内。干扰边缘120具有两个平的面，其中一个平的面基本上平行于基部104的底平面定向，且用作连接元件104的止挡，如在图3中清楚可见。
连接元件104具有三个部分，即第一接触部分124、第二接触部分126以及将两个接触部分连接的连接部分128。连接元件104构造为棒状。在一个实施例中，连接元件104原来是圆形材料，所述圆形材料被切割为匹配的长度，且在接触部分124、126的区域内分别具有两个基本上相互平行地定向的扁平部130。接触部分124、126的两个扁平部130通过处于圆弧上的面132相互连接，使得限定了四个面：作为扁平部130的两个平的面，所述两个平的面通过两个处于一个共同的圆弧上的面132连接。两个(基本上)平的扁平部130的距离134称为接触部分124、126的厚度136。厚度136小于相应的接触元件100、102的引入开口116的宽度138，以实现将连接元件104通过引入开口116引入。
接收空间118的内径140小于等于连接元件104在处于圆弧上的两个面132之间的直径142。在安装状态中，如在图3中所图示，因此产生了接触元件100、102和连接元件104之间的、接触元件100、102的两个臂108、110和接触部分124、126之间的可靠的电连接，且此处尤其形成处于圆弧上的面132因此产生了力配合连接和/或形状配合连接。为保证可靠的电连接，有利的是将配合构造为压力配合。
在连接部分128的子部分中，在图示的实施例中连接元件104具有扁平部144。扁平部144也可称为带有用于以工具接合的平的面的凹缺。在未图示的另外的实施例中，连接元件104具有两个扁平部144，所述扁平部144基本上相互平行地布置在连接元件104的相互对置的侧上。
在优选的实施例中，连接部分128以绝缘套146包围。优选地，绝缘套146构造为热缩套管148。绝缘套146提供了电绝缘。
在一个实施例中，接触元件100、102以及连接元件104基本上由铜制成。因此，在连接元件104具有绝缘套146时，绝缘套优选地由塑料制成。
夹元件100、102带有任选的狭槽149，借助于该狭槽臂108、110可更容易地向外弯曲，以便尽管由于旋转导致了臂108、110的分开却仍可容易地接收连接元件104。最后，能够通过狭槽149和狭槽的几何构造设定臂108、110的弹簧效果。
图2和图3示出了图1中的两个接触元件100、102以及连接元件104，其中在图2中连接元件104通过引入开口116被插入到接触元件100、102的各接收空间118内。在图3中，连接元件104然后顺时针再旋转90°，以此产生接触元件100、102和连接元件104之间的电连接和机械连接。在两个图中显见，一方面存在引入开口116的宽度138和接触部分124、126的厚度之间的关系，以此可将接触部分124、126引入到接触元件100、102的接收空间118内，且另一方面存在接触元件100、102的接收空间118的内径140和接触部分124、126在两个处于圆弧上的面132之间的直径142之间的关系。在将各接触部分124、126引入到各接触元件100、102的相应的接收空间118内且将连接元件104旋转大致90°之后，面132靠放在接触元件100、102的内周面122上。在此，将尺寸选择为使得一方面臂108、110略向外弹，以因此将压力产生到连接元件104上，且因此保证可靠的电连接。
图4示出了带有根据本发明的实施例的电池模块452的电池450。电池模块452的每个具有两个端子454、456。第一端子454与各电池模块452的正极形成电接触，第二端子456与各电池模块452的负极形成电接触。分别将接触元件100、102布置到端子454、456上。连接元件104将第一电池模块452的第一接触元件100与第二电池模块452的第二接触元件102连接。另外的连接元件104将第二电池模块452的第一接触元件100与第三电池模块452的第二接触元件102连接。这样就将三个电池模块452串联连接起来。
换言之，电池模块452的每个端子也具有由铜制成的也称为夹件的接触元件100、102。接触元件100、102可通过挤压成型容易地制造，这通过将型材按一定长度切割来实现。型材具有如下特征：
*存在具有直径<X的孔，所述孔提供了接触元件100、102的接收空间116。
*孔向上开口，从而提供引入开口。
*在上部区域内形成带有净宽度Y的狭缝(引入开口116)。
*在从孔到狭缝的过渡部中在一侧存在干扰边缘120。
与之相匹配地，由具有直径>X的铜棒制成也称为导电轨的连接元件104，这通过在所述连接元件的端部上且大致居中地在两侧引入扁平部130、144而实现。扁平部130、144给出了平行的面，所述面的距离等于尺寸Y。可安装热缩套管148作为防触碰保护。
通过两个部分(接触元件100、102；连接元件104)的相协调的构造形成了径向结合方向，方式是通过将连接元件104的也称为双平面的接触部分124、126引入到夹部分的狭槽内。
图5示出了带有电池450的变体的车辆560，如在图4中已图示。图5示出了相对于图4中所图示的实施例旋转90°的用于连接两个对置的电池模块的接触元件100、102的布置的变体。
如果连接元件104被引入直至被止挡，则连接元件104可然后在一个方向上被旋转。在图示的情况中，在顺时针方向上可自由旋转运动。左侧干扰边缘120防止逆时针旋转。可安放到中间扁平部144上的开口扳手适合于用作旋转的辅助装置。
但因为在接触元件100、102(夹件)内的孔(接收空间118)的直径140、X构造为略小于棒材料的直径142、X，所以在连接元件104(导电轨)旋转时，接触元件100、102被张开。这产生了实现低过渡电阻所希望的接触力。在90°旋转之后，扁平部130到达干扰边缘120，以此产生对于操作者可感觉到的止动，且操作者结束旋转运动。部件现在在X和Z方向上形状配合地连接，且在Y方向上通过夹紧以摩擦配合连接方式被保护以防松脱。
部件的构造有助于过程可靠地安装：在连接元件104结合时，几何形状支持找到正确位置：连接元件104(导电轨)在轴向方向上自定向，因为扁平部130用作接触元件100、102上的止挡。
在图示的模块452的布置中，通过连接元件104的旋转运动在连接元件104的两个端部124、126上同时分别产生接触。以此，将模块452串联连接。
可实现的夹紧力可通过几何匹配改变：
最重要的特征量是部件的理论挤压变形，因为轴(连接元件104)的直径142必须略大于接收空间118(夹部分内的孔)的直径140。通过臂108、110的壁厚的改变影响夹紧的刚度。孔的下部区域内的狭槽149也可有助于使得夹件可容易地变形。
部分(接触元件100、102以及连接元件104)在安装时由于压力而相向运动，以此最终将所存在的氧化物层破碎，且降低过渡电阻。
为更容易的理解，在如下描述中对于图1至图5的附图标号保持不变。
图6示出了用于连接多个电池模块452以制造用于车辆560的电池450的方法的流程图。为此，该方法包括至少一个步骤S1，该步骤S1中提供第一电池模块452、至少一个第二电池模块452以及至少一个连接元件104。最终，通常连接元件104的数量比待连接的电池模块452的数量少一个。在随后的布置步骤S2中，将电池模块452例如并列布置且相互对准，使得在随后的将连接元件104引入到各夹元件的步骤S3中可引入两个相邻的电池模块452。在此时刻，扁平部130平行于连接元件104的运动方向定向，即相对于附图特别是相对于图1正交或垂直地定向。因此，接触部分124、126可通过接触元件100、102的引入开口116被引入到接收空间118内。在随后的旋转步骤S4中，连接元件104旋转大致四分之一圆弧(大致90°)，其中旋转方向由干扰边缘120的位置得到。在此，在定向为朝向引入开口116的、处于圆弧上的面132运动离开干扰边缘120。因为干扰边缘在图1至图3中分别形成在左侧臂108上，所以在图示的实施例中旋转方向为顺时针方向。通过连接元件104的旋转运动，在连接元件104和接触元件100、102的臂108、110之间产生电接触和机械接触。
图7示出了连接元件104的分解视图，其中，连接部分128基本上包括柔性导线770。柔性导线770是带有绝缘套146的绞线导体772。绞线导体772的端部被去除绝缘。图8示出了与连接元件104相同的实施例。接触部分124、126在此实施例中构造为接触元件724、726。例如，接触元件724、726由圆形材料制成，其中提供了扁平部130以及处于(共同的)圆弧上的面132。此外形成了接触部分774，所述接触部分774与柔性导体770的去除绝缘的端部连接。接触元件724、726的接触部分774与柔性导体770的去除绝缘的端部的连接通过压接连接、焊接连接或例如钎焊连接产生。例如，所述连接可通过摩擦焊接产生。此实施例的优点在于，通过仅将端件安装到通常的在端部去除绝缘的圆形导体上而近乎实现了柔性的导电轨；这例如通过焊接、钎焊或压接实现。优点是：电池模块也可容易地相互错开地布置，此外可毫无困难地跨过更大的距离。从一定的长度起，两个端部可相互“独立”地安装，导电轨也可克服干扰边缘或高度阶跃或甚至将成角度地布置的模块相连接。
附图标记列表
100，102 接触元件，夹件
104 连接元件，导电轨
106 基部
108 第一臂
110 第二臂
112 第一端
114 第二端
116 引入开口
118 接收空间
120 干扰边缘
122 内周面
124、126 接触部分，端部
128 连接部分
130 扁平部
132 面
134 距离
136 厚度
138 宽度
140 内径
142 直径
144 扁平部，凹缺
146 绝缘套
148 热缩套管
149 狭槽
450 电池
452 电池模块
454 第一端子
456 第二端子
560 车辆
S1-S4 方法步骤
724、726 接触元件
770 柔性导线，易弯曲导线，易弯曲圆形导体
772 绞线导体
774 接触部分

Claims (10)

1.一种用于车辆(560)的电池(450)，带有：
a.带有至少一个第一接触元件(100、102)的第一电池模块(452)，所述第一接触元件具有：
i.基部(106)，所述基部与所述第一电池模块(452)的电极导电连接，
ii.第一臂(108)，所述第一臂的第一端(112)与所述基部(106)连接，
iii.第二臂(110)，所述第二臂的第一端(112)与所述基部(106)连接，
iv.其中，两个所述臂(108、110)形成接收空间(118)，所述接收空间具有圆形横截面，且在背对所述基部(106)的侧上在两个所述臂(108、110)的第二端(114)之间形成引入开口(116)，和
b.带有至少一个第二接触元件(100、102)的至少一个第二电池模块(452)，所述第二接触元件具有：
i.基部(106)，所述基部与所述第二电池模块(452)的电极导电连接，
ii.第一臂(108)，所述第一臂(108)的第一端(112)与所述基部(106)连接，
iii.第二臂(110)，所述第二臂(110)的第一端(112)与所述基部(106)连接，
iv.其中，两个所述臂(108、110)形成接收空间(118)，所述接收空间(118)具有圆形横截面，且在背对所述基部(106)的侧上在两个所述臂(108、110)的第二端(114)之间形成引入开口(116)，和
c.用于连接两个所述电池模块(452)的连接元件(104)，
i.其中在所述连接元件(104)的两个端部(124、126)上分别形成两个平行的扁平部(130)，以此形成两个对置的平的面(130)和两个处于圆弧上的面(132)，
ii.其中展平的端部(124、126)的厚度(136)小于各自相应的接触元件(100、102)的引入开口(116)的宽度(138)，
d.其中所述第一电池模块(452)的第一接触元件(100、102)通过所述连接元件(104)与所述第二电池模块(452)的第二接触元件(100、102)连接，其中所述连接元件(104)的展平的端部(124、126)的厚度(136)小于相应的所述接触元件(100、102)的所述引入开口(116)，且具有圆形横截面的所述接收空间(118)的内径(140)分别小于等于所述连接元件(104)在所述两个处于圆弧形上的面(132)之间的直径(142)。
2.根据权利要求1所述的电池(450)，其中，所述接触元件(100、102)包括铜。
3.根据权利要求1或2所述的电池(450)，其中，所述第一接触元件(100、102)和/或所述第二接触元件(100、102)的第一臂(108)在所述第二端(114)附近具有干扰边缘(120)，所述干扰边缘(120)从所述接收空间(118)指向内。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电池(450)，其中所述第一接触元件(100、102)和/或所述第二接触元件(100、102)的接收空间(118)的内径(140)具有额定直径(X)的公差或更小的公差。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电池(450)，其中所述连接元件(104)成形为棒状。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电池(450)，其中所述连接元件(104)的两个端部(124、126)之间的连接部分(128)包括柔性导线。
7.根据前述权利要求中任一项所述的电池(450)，其中所述连接元件(104)具有绝缘套(146)，所述绝缘套包围带有所述扁平部(130)的所述两个端部(124、126)之间的连接部分(128)，且提供电绝缘。
8.根据权利要求7所述的电池(450)，其中所述绝缘套(146)构造为热缩套管(148)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的电池(450)，其中，所述连接元件(104)在所述两个端部(124、126)之间的连接部分(128)内具有至少一个用于以工具接合的扁平部(144)。
10.一种用于连接多个电池模块(452)以制造用于车辆(560)的电池(450)的方法，所述方法带有如下步骤：
a.提供：
带有至少一个第一接触元件(100、102)的第一电池模块(452)，所述第一接触元件具有：
i.基部(106)，所述基部与所述第一电池模块(452)的电极导电连接，
ii.第一臂(108)，所述第一臂的第一端(112)与所述基部(106)连接，
iii.第二臂(110)，所述第二臂的第一端(112)与所述基部(106)连接，
iv.其中，两个所述臂(108、110)形成接收空间(118)，所述接收空间的横截面呈圆形，且在背对所述基部(106)的侧上在两个所述臂(108、110)的第二端(114)之间形成引入开口(116)，
带有至少一个第二接触元件(100、102)的至少一个第二电池模块(452)，所述第二接触元件具有：
v.基部(106)，所述基部与所述第二电池模块(452)的电极导电连接，
vi.第一臂(108)，所述第一臂的第一端(112)与所述基部(106)连接，
vii.第二臂(110)，所述第二臂的第一端(112)与所述基部(106)连接，
viii.其中，两个所述臂(108、110)形成接收空间(118)，所述接收空间(118)横截面呈圆形，且在背对所述基部(106)的侧上在两个所述臂(108、110)的第二端(114)之间形成引入开口(116)，
以及至少一个连接元件(104)，
ix.其中在所述连接元件(104)的两个端部(124、126)上分别形成两个平行的扁平部(130)，以此形成两个对置的平的面(130)和两个处于圆弧上的面(132)，
x.其中展平的端部(124、126)的厚度(136)小于各相应的接触元件(100、102)的所述引入开口(116)的宽度(138)，且具有圆形横截面的所述接收空间(118)的内径(140)分别小于等于所述连接元件(104)在两个所述处于圆弧形上的面(132)之间的直径(142)，
b.布置所述电池模块(452)，使得所述第一电池模块(452)的第一接触元件(100、102)和所述第二电池模块(452)的第二接触元件(100、102)相互对准；
c.引入所述连接元件(104)，使得所述扁平部(130)分别定向为朝向对应配设的接触元件(100、102)的臂(108、110)的第二端(114)；和
d.将所述连接元件(104)围绕其纵向轴线旋转，以在所述连接元件(104)和所述接触元件(100、102)的臂(108、110)之间产生导电接触和机械接触。
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