CN1088964A - 固体轮轨、轮缘润滑剂 - Google Patents

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勇孟罗
王欣
刘海新
李晓光
李志孝
苏怡兵
查传勤
顾枫
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Abstract

本发明涉及火车轮轨系统的润滑剂，是将20～ 70％的石墨粉、二硫化钼和氮化硼2～5％的三氧化 二锑和三水合氧化铝，掺入30～80％高分子聚合物 中，于20～90℃下固化成型。本发明物理化学性质 稳定，使用过程中和车轮轮缘始终是接触的，会因摩 擦而在轮缘表面形成一层吸附薄膜，避免轮轨之间的 硬接触及干摩擦状态，增加车头的有效牵引力。

Description

本发明涉及火车轮轨系统的润滑剂，特别是铁轨与车轮轮缘之间的一种固体润滑剂。
长期以来，火车轮轨系统一直处于钢与钢之间硬接触的干摩擦工作状态，不但产生刺耳的噪音，而且造成铁轨及车轮的快速磨损，同时较大的摩擦力也降低了车头有效牵引力，增加能耗。近几年，对轮轨的润滑作了大量的研究，所采用的润滑剂多是润滑油，润滑脂成膏状物质，由于这些润滑剂粘附性差，容易流到钢轨踏面上造成车轮打滑，且空气中粉尘乃至砂、石颗粒都很容易掺入，反而增加摩擦力，甚至造成车轮的严重擦伤，使用时有诸多不便。
本发明的目的是针对上述不足而提出的一种固体润滑剂，在火车行进中，固体润滑剂和车轮轮缘始终是接触的，会因摩擦而在轮缘表面形成一层固体润滑物质的吸附薄膜，避免轮轨之间的硬接触及干摩擦状态，增加车头的有效牵引力。
实现本发明目的的具体方案是：取二硫化钼石墨粉，氮化硼粉状物，过400目筛，保证纯度及粒度合格，然后掺入聚四氟乙烯，聚酯树脂和环氧树脂中共同固化成型，根据需要，比例可在一定范围内调整一般二硫化钼，石墨粉，氮化硼粉状物占20～70%，聚四氟乙烯，聚酯树脂和环氧树脂占30～80%，还可掺入2～5%的三氧化二锑和三水合氧化铝，于20～90℃成型。
本发明的物理化学性质稳定，力学性能良好，自身摩损小，减摩效果好，用于轮轨系统可使摩擦降低15～40%，延长钢轨寿命，消除轨道及机车底部因润滑剂而引起的污染。

Claims (2)

1、一种固体轮轨、轮缘润滑剂，其特征在于它是将二硫化钼，石墨粉，氮化硼粉状物掺入聚四氟乙烯、聚酯树脂和环氧树脂中固化成型的。
2、根据权利要求1所述的润滑剂，其特征是二硫化钼、石墨粉、氮化硼占20-70%;聚四氟乙烯、聚酯树脂和环氧树脂占30-80%，可掺入2～5%的三氧化二锑和三水合氧化铝，于20～90℃成型。
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