CN108894139A - 一种交通用安全型限高警示架 - Google Patents

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Abstract

本发明属于交通设施领域，尤其涉及一种交通用安全型限高警示架。本发明要解决的技术问题是提供一种能够对车辆进行警示，并且起到限高作用，防止车辆发生意外的交通用安全型限高警示架。一种交通用安全型限高警示架，包括有安装底座、第一轴承座、第一空心管、第一螺母、滑块、滑轨、第二空心管、丝杆、驱动机构、第一固定板、第一转轴、第二轴承座、第一限高板和弹性件；第一空心管固接于安装底座顶部，第一轴承座固接于第一空心管内底部。本发明达到了对过往车辆进行警示、限高，起到保护行车安全的效果。

Description

一种交通用安全型限高警示架
技术领域
本发明属于交通设施领域，尤其涉及一种交通用安全型限高警示架。
背景技术
交通道路上由于一些特定的地点和环境，需要对过往的车轮进行高度限制，因此需要在道路经过的前后设置限高架，限制较高的车辆通过此段道路，避免了因为车辆过高发生交通意外，但是目前的限高架一般是固定的，车辆行驶到此处，会判断车辆是否能够通过，并采取合适的措施，如若车辆不慎冲入限高架，由于车辆的行驶速度过快，车辆撞击到限高架容易发生意外，为了防止这些意外的发生，因此亟需研发一种能够对车辆进行警示，并且起到限高作用，防止车辆发生意外的交通用安全型限高警示架。
发明内容
本发明为了克服目前的限高架一般是固定的，如若车辆不慎冲入限高架，由于车辆的行驶速度过快容易发生意外的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够对车辆进行警示，并且起到限高作用，防止车辆发生意外的交通用安全型限高警示架。
本发明由以下具体技术手段所达成：
一种交通用安全型限高警示架，包括有安装底座、第一轴承座、第一空心管、第一螺母、滑块、滑轨、第二空心管、丝杆、驱动机构、第一固定板、第一转轴、第二轴承座、第一限高板和弹性件；第一空心管固接于安装底座顶部，第一轴承座固接于第一空心管内底部，丝杆底端与第一轴承座枢接，滑轨固接于第一空心管内侧壁；第一螺母与丝杆螺接，且通过滑块与滑轨滑动连接；第二空心管固接于第一螺母顶部，且与丝杆套装；第二轴承座固接于第二空心管顶端，第一转轴底端与第二轴承座枢接，第一固定板固接于第二空心管顶端；第一限高板固接于第一转轴顶端，且通过弹性件与第一固定板固接。
具体的，驱动机构包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴、第三轴承座和转盘；第一锥齿轮固接于丝杆，第三轴承座嵌于第一空心管一侧部，第二转轴中部与第三轴承座枢接；第二转轴一端部与转盘固接，另一端部与第一锥齿轮固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。
具体的，该交通用安全型限高警示架还包括有第二固定板和第一螺杆；安装底座顶部开设有安装槽，第一空心管与安装槽插装配合，第二固定板固接于安装底座，第二固定板开设有第一螺纹孔，第一空心管开设有第二螺纹孔，第一螺杆与第一螺纹孔、第二螺纹孔螺接。
进一步的，该交通用安全型限高警示架还包括有第二限高板、插块、第二螺母和第二螺杆；第一限高板一侧部开设有插槽，插块固接于第二限高板一侧部，插块与插槽插装配合，第二限高板开设有第三螺纹孔，第二螺杆与第三螺纹孔螺接且贯穿插块，第二螺母与第二螺杆螺接。
进一步的，该交通用安全型限高警示架还包括有滚轮；第二限高板开设有一字孔，多个滚轮等间距固接于一字孔内。
进一步的，该交通用安全型限高警示架还包括有警示牌；警示牌固接于第二限高板顶部。
进一步的，该交通用安全型限高警示架还包括有LED灯；多个LED灯均匀固接于警示牌表面。
进一步的，滚轮为橡胶滚轮。
本发明达到了对过往车辆进行警示、限高，起到保护行车安全的效果，车辆撞击限高警示架时，第一限高板能够发生转动，因此车辆不会由于撞击发生交通意外，第一限高板的高度能够进行调整，因此能够适用于各种路况的道路，能够应变各种特殊情况的发生，当行车撞击到限高警示架后，自然会停车，并且注意到此处不允许该高度的车辆通过，因此起到保护车辆的同时，达到了限制过高车辆的通行，保障该限高路段不会因为过高车辆的驶入造成意外的发生。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的局部俯视结构示意图。
图3为本发明驱动机构的主视结构示意图。
图4为本发明的第二种主视结构示意图。
图5为本发明图4中A的放大主视结构示意图。
图6为本发明的第三种主视结构示意图。
图7为本发明图6中B的放大主视结构示意图。
图8为本发明的第四种主视结构示意图。
图9为本发明的第五种主视结构示意图。
图10为本发明的第六种主视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
一种交通用安全型限高警示架，如图1-10所示，包括有安装底座1、第一轴承座2、第一空心管3、第一螺母4、滑块5、滑轨6、第二空心管7、丝杆8、驱动机构9、第一固定板10、第一转轴11、第二轴承座12、第一限高板13和弹性件14；第一空心管3固接于安装底座1顶部，第一轴承座2固接于第一空心管3内底部，丝杆8底端与第一轴承座2枢接，滑轨6固接于第一空心管3内侧壁；第一螺母4与丝杆8螺接，且通过滑块5与滑轨6滑动连接；第二空心管7固接于第一螺母4顶部，且与丝杆8套装；第二轴承座12固接于第二空心管7顶端，第一转轴11底端与第二轴承座12枢接，第一固定板10固接于第二空心管7顶端；第一限高板13固接于第一转轴11顶端，且通过弹性件14与第一固定板10固接。
汽车由于一时不慎冲入限高警示架时，汽车顶部撞击到第一限高板13，第一限高板13发生转动，并且挤压到弹性件14，迫使弹性件14被压缩，因此第一限高板13不会导致车辆因为意外冲入限高警示架而造成车祸，随着车辆全部通过限高警示架时，由于弹性件14的弹力作用，弹性件14将推动第一限高板13恢复到初始位置。
第一限高板13高度需要根据需求进行调整时，通过驱动机构9驱动丝杆8，由于第一螺母4通过滑块5与滑轨6进行限位滑动，因此丝杆8转动的同时将第一螺母4进行升降，致使第二空心管7能够带动第一限高板13进行升降，调整到合适的位置后，停止运作驱动机构9，如图3所示。
特别注意的是限高警示架主要起到警示车辆的作用，在限高警示架的后方还设有固定的限高架，因此即便车辆通过限高警示架后，仍然无法通过此道路，避免了车辆由于过高影响交通，造成危险情况的发生。
具体实施例中，驱动机构9包括有第一锥齿轮91、第二锥齿轮92、第二转轴93、第三轴承座94和转盘95；第一锥齿轮91固接于丝杆8，第三轴承座94嵌于第一空心管3一侧部，第二转轴93中部与第三轴承座94枢接；第二转轴93一端部与转盘95固接，另一端部与第一锥齿轮91固接；第一锥齿轮91与第二锥齿轮92啮合。
转盘95发生转动后，将通过一系列的传动作用带动丝杆8进行转动，顺时针转动转盘95时，第一限高板13将上升，逆时针转动转盘95时，第一限高板13将下降。
具体实施例中，该交通用安全型限高架还包括有第二固定板16和第一螺杆19；安装底座1顶部开设有安装槽15，第一空心管3与安装槽15插装配合，第二固定板16固接于安装底座1，第二固定板16开设有第一螺纹孔17，第一空心管3开设有第二螺纹孔18，第一螺杆19与第一螺纹孔17、第二螺纹孔18螺接。
根据图4、图5所示，先将第一空心管3插入安装槽15内进行限位，再将第一螺杆19旋入第一螺纹孔17、第二螺纹孔18，达到对第一空心管3的固定效果，便于限高警示架的组装和携带。
具体实施例中，如图6、图7所示该交通用安全型限高架还包括有第二限高板20、插块22、第二螺母25和第二螺杆24；第一限高板13一侧部开设有插槽21，插块22固接于第二限高板20一侧部，插块22与插槽21插装配合，第二限高板20开设有第三螺纹孔23，第二螺杆24与第三螺纹孔23螺接且贯穿插块22，第二螺母25与第二螺杆24螺接。
第二限高板20由于多次受到车轮撞击后容易破损，因此需要对第二限高板20进行更换。
将第二螺母25从第二螺杆24内旋出，再将第二螺杆24从第三螺纹孔23内旋出，此时插块22便能够从插槽21内拔出，将已经损坏的第二限高板20取下，更换上新的第二限高板20，保证限高警示架能够始终起到警示、限高的作用。
具体实施例中，如图8所示该交通用安全型限高架还包括有滚轮27；第二限高板20开设有一字孔26，多个滚轮27等间距固接于一字孔26内。
当车辆撞击第二限高板20，并且推动第二限高板20进行转动，车辆容易刮伤第二限高板20，同时车辆也容易损坏，因此滚轮27能够很好的保护到第二限高板20和车辆，通过滚动作用替代原先的直接推动作用。
具体实施例中，如图9所示该交通用安全型限高架还包括有警示牌28；警示牌28固接于第二限高板20顶部，警示牌28上将设有该限高警示架的警示高度，用来告诫路过车辆，此处允许通过的高度，超过的车辆需要绕道行驶。
具体实施例中，如图10所示该交通用安全型限高架还包括有LED灯29；多个LED灯29均匀固接于警示牌28表面，LED灯29将在夜间照亮警示牌28，让路过的车辆不会由于警示牌28过高而忽略警示牌28的警示高度。
具体实施例中，滚轮27为橡胶滚轮27，能够减轻对车辆的缓冲，进而保护到车辆会受到过多的损坏。
本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
附图中的标记为：1-安装底座，2-第一轴承座，3-第一空心管，4-第一螺母，5-滑块，6-滑轨，7-第二空心管，8-丝杆，9-驱动机构，91-第一锥齿轮，92-第二锥齿轮，93-第二转轴，94-第三轴承座，95-转盘，10-第一固定板，11-第一转轴，12-第二轴承座，13-第一限高板，14-弹性件，15-安装槽，16-第二固定板，17-第一螺纹孔，18-第二螺纹孔，19-第一螺杆，20-第二限高板，21-插槽，22-插块，23-第三螺纹孔，24-第二螺杆，25-第二螺母，26-一字孔，27-滚轮，28-警示牌，29-LED灯。
以上结合具体的实施方式对本申请进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本申请保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本申请的精神和原理对本申请做出各种变型和修改，这些变型和修改也在本申请的范围内。

Claims (6)

1.一种交通用安全型限高警示架，其特征在于，包括有安装底座(1)、第一轴承座(2)、第一空心管(3)、第一螺母(4)、滑块(5)、滑轨(6)、第二空心管(7)、丝杆(8)、驱动机构(9)、第一固定板(10)、第一转轴(11)、第二轴承座(12)、第一限高板(13)和弹性件(14)；第一空心管(3)固接于安装底座(1)顶部，第一轴承座(2)固接于第一空心管(3)内底部，丝杆(8)底端与第一轴承座(2)枢接，滑轨(6)固接于第一空心管(3)内侧壁；第一螺母(4)与丝杆(8)螺接，且通过滑块(5)与滑轨(6)滑动连接；第二空心管(7)固接于第一螺母(4)顶部，且与丝杆(8)套装；第二轴承座(12)固接于第二空心管(7)顶端，第一转轴(11)底端与第二轴承座(12)枢接，第一固定板(10)固接于第二空心管(7)顶端；第一限高板(13)固接于第一转轴(11)顶端，且通过弹性件(14)与第一固定板(10)固接；
驱动机构(9)包括有第一锥齿轮(91)、第二锥齿轮(92)、第二转轴(93)、第三轴承座(94)和转盘(95)；第一锥齿轮(91)固接于丝杆(8)，第三轴承座(94)嵌于第一空心管(3)一侧部，第二转轴(93)中部与第三轴承座(94)枢接；第二转轴(93)一端部与转盘(95)固接，另一端部与第一锥齿轮(91)固接；第一锥齿轮(91)与第二锥齿轮(92)啮合；
该交通用安全型限高警示架还包括有第二固定板(16)和第一螺杆(19)；
安装底座(1)顶部开设有安装槽(15)，第一空心管(3)与安装槽(15)插装配合，第二固定板(16)固接于安装底座(1)，第二固定板(16)开设有第一螺纹孔(17)，第一空心管(3)开设有第二螺纹孔(18)，第一螺杆(19)与第一螺纹孔(17)、第二螺纹孔(18)螺接。
2.根据权利要求1所述的一种交通用安全型限高警示架，其特征在于，该交通用安全型限高警示架还包括有第二限高板(20)、插块(22)、第二螺母(25)和第二螺杆(24)；第一限高板(13)一侧部开设有插槽(21)，插块(22)固接于第二限高板(20)一侧部，插块(22)与插槽(21)插装配合，第二限高板(20)开设有第三螺纹孔(23)，第二螺杆(24)与第三螺纹孔(23)螺接且贯穿插块(22)，第二螺母(25)与第二螺杆(24)螺接。
3.根据权利要求2所述的一种交通用安全型限高警示架，其特征在于，该交通用安全型限高警示架还包括有滚轮(27)；第二限高板(20)开设有一字孔(26)，多个滚轮(27)等间距固接于一字孔(26)内。
4.根据权利要求3所述的一种交通用安全型限高警示架，其特征在于，该交通用安全型限高警示架还包括有警示牌(28)；警示牌(28)固接于第二限高板(20)顶部。
5.根据权利要求4所述的一种交通用安全型限高警示架，其特征在于，该交通用安全型限高警示架还包括有LED灯(29)；多个LED灯(29)均匀固接于警示牌(28)表面。
6.根据权利要求5所述的一种交通用安全型限高警示架，其特征在于，滚轮(27)为橡胶滚轮(27)。
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