CN108891345A - 适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，包括:不锈钢条块和松紧带；所述不锈钢条块为实心结构设计，且所述不锈钢条块顶端呈梯形状结构；所述第二条形不锈钢板前端面及后端面均黏附有一层所述反光贴层；所述不锈钢条块顶端面开设有一处所述圆形收纳槽结构，且所述圆形收纳槽结构内放置有一组所述塑料铆钉。当车辆出现故障，驾驶人员可通过把握槽结构将不锈钢条块从汽车后备箱内提出，将不锈钢条块搬运至合适的警示距离位置，这时驾驶人员可将收纳在矩形收纳槽结构内的两组三角警示牌副体结构转动展开，使两组三角警示牌副体结构与三角警示牌主体结构形成三角状，通过两组三角警示牌副体结构上黏附的反光贴层起到反光警示作用。

Description

适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置

技术领域

本发明属于道路交通警示技术领域，更具体地说，特别涉及适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置。

背景技术

车辆在公路行驶过程中出现故障时，驾驶人员需要将警示牌拿出摆放在合适警示距离的位置，但现有的警示牌(例如三角反光警示牌)重量较轻，在恶劣条件下(风力较大等)，很容易被风吹跑，导致起不到应有的警示效果；而且有些低素质驾驶人员刻意使车辆碾压警示牌，导致警示牌无法使用；只通过警示牌的反光警示过于单一，警示效果不佳。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，以解决现有的警示牌(例如三角反光警示牌)重量较轻，在恶劣条件下(风力较大等)，很容易被风吹跑，导致起不到应有的警示效果；而且有些低素质驾驶人员刻意使车辆碾压警示牌，导致警示牌无法使用；只通过警示牌的反光警示过于单一，警示效果不佳的问题。

本发明适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，包括不锈钢条块、把握槽结构、橡胶圆锥凸起块、圆形收纳槽结构、矩形收纳槽结构、阶梯轴、矩形橡胶片、三维立体图案、细金属软管、三角警示牌主体结构、第一条形不锈钢板、阶梯孔结构、三角警示牌副体结构、第二条形不锈钢板、反光贴层、圆形通孔结构、塑料铆钉和松紧带；所述不锈钢条块为实心结构设计，且所述不锈钢条块顶端呈梯形状结构；所述不锈钢条块左端面及右端面均开设有一处所述把握槽结构；所述不锈钢条块顶端面开设有一处所述矩形收纳槽结构；所述矩形收纳槽结构后端内壁左侧方固定连接有一根所述阶梯轴，且所述矩形收纳槽结构前端内壁右侧方也固定连接有一根所述阶梯轴；所述阶梯轴的长度为所述矩形收纳槽结构宽度的三分之二；两根所述阶梯轴之间共同套接有一组所述三角警示牌主体结构；所述三角警示牌主体结构经由所述第一条形不锈钢板和所述阶梯孔结构共同组成；所述第一条形不锈钢板左右两端均为半圆形结构，且左右两端半圆形结构轴心部位均开设有一处所述阶梯孔结构；两处所述阶梯孔结构呈对称状分布，且两处所述阶梯孔结构分别套接在两根所述阶梯轴上；所述第一条形不锈钢板的厚度为所述矩形收纳槽结构宽度的三分之一，且所述第一条形不锈钢板长度与所述矩形收纳槽结构长度相一致，所述第一条形不锈钢板宽度与所述矩形收纳槽结构深度相一致；所述第一条形不锈钢板位于所述矩形收纳槽结构中间部位；两根所述阶梯轴上均转动连接有一组所述三角警示牌副体结构；所述三角警示牌副体结构经由所述第二条形不锈钢板、所述反光贴层和所述圆形通孔结构共同组成；所述第二条形不锈钢板左右两端均为半圆形结构，且左右两端半圆形结构轴心部位均开设有一处所述圆形通孔结构；一处所述圆形通孔结构转动连接在一根所述阶梯轴上；所述第二条形不锈钢板厚度为所述矩形收纳槽结构宽度的三分之一，且所述第二条形不锈钢板长度与所述矩形收纳槽结构长度相一致，所述第二条形不锈钢板宽度与所述矩形收纳槽结构深度相一致；所述第二条形不锈钢板前端面及后端面均黏附有一层所述反光贴层；所述不锈钢条块顶端面开设有一处所述圆形收纳槽结构，且所述圆形收纳槽结构内放置有一组所述塑料铆钉。

进一步的，所述不锈钢条块顶端的两处倾斜面上均呈间隔排列状各通过黏合剂黏接七个所述橡胶圆锥凸起块；

进一步的，所述橡胶圆锥凸起块外表面色彩与现有金属材料色彩相一致；

进一步的，所述圆形收纳槽结构顶部开口端部位呈对称状固定连接有两条所述松紧带；

进一步的，所述不锈钢条块的长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm；

进一步的，所述不锈钢条块底端面通过黏合剂黏接有一张所述矩形橡胶片，且所述矩形橡胶片长度为所述不锈钢条块底端面宽度的三倍，所述矩形橡胶片的宽度与所述不锈钢条块底端面长度相一致；

进一步的，所述矩形橡胶片内部呈间隔排列状内嵌有五根所述细金属软管；

进一步的，所述矩形橡胶片顶端面未与所述不锈钢条块底端面接触的端面中心部位涂画有所述三维立体图案。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

当车辆出现故障，需要放置警示牌时，驾驶人员可通过把握槽结构将不锈钢条块从汽车后备箱内提出，将不锈钢条块搬运至合适的警示距离位置，这时驾驶人员可将收纳在矩形收纳槽结构内的两组三角警示牌副体结构转动展开，使两组三角警示牌副体结构与三角警示牌主体结构形成三角状，然后从圆形收纳槽结构内取出塑料铆钉，通过塑料铆钉穿过在两组三角警示牌副体结构的圆形通孔结构并扣合，以固定住两组三角警示牌副体结构，通过两组三角警示牌副体结构上黏附的反光贴层起到反光警示作用，进一步的，可同时将不锈钢条块底端面所黏附的矩形橡胶片展开，通过矩形橡胶片上涂画的三维立体图案，故其它汽车驾驶员在远处会将其错认为立体挡块，会下意识的减速，从而降低交通事故的发生几率，进一步的，不锈钢条块顶端的两处倾斜面上均呈间隔排列状各通过黏合剂黏接七个橡胶圆锥凸起块，且橡胶圆锥凸起块外表面色彩与现有金属材料色彩相一致，起到警示作用，使其它汽车驾驶员认为其是真实的金属圆锥凸起，从而防止有些低素质人员故意碾压警示牌。

本发明不锈钢条块为实心结构设计，且长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm，根据公式：密度*体积(长*宽*高)＝质量，故在恶劣条件下(大风等)，通过其重量及整体受力面积较小的结构的设计可有效的防止被风吹跑，保证其警示效果。

日常收纳放置在汽车后备箱内，因为本发明不锈钢条块的长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm，故可收纳放置于大多数的汽车后备箱内，且其宽度及高度的设定，也不会占用汽车后备箱较大的空间，不会影响其它物品的收纳放置。

附图说明

图1是本发明的使用状态轴视结构示意图。

图2是本发明的图1中A处局部放大结构示意图。

图3是本发明的使用状态俯视结构示意图。

图4是本发明的使用状态主视结构示意图。

图5是本发明的使用状态侧视结构示意图。

图6是本发明的收纳状态轴视结构示意图。

图7是本发明的收纳状态侧视结构示意图。

图8是本发明的不锈钢条块俯视结构示意图。

图9是本发明的三角警示牌主体结构与三角警示牌副体结构展开使用状态结构示意图。

图10是本发明的三角警示牌主体结构主视结构示意图。

图11是本发明的三角警示牌副体结构主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-不锈钢条块，101-把握槽结构，102-橡胶圆锥凸起块，103-圆形收纳槽结构，104-矩形收纳槽结构，105-阶梯轴，2-矩形橡胶片，201-三维立体图案，202-细金属软管，3-三角警示牌主体结构，301-第一条形不锈钢板，302-阶梯孔结构，4-三角警示牌副体结构，401-第二条形不锈钢板，402-反光贴层，403-圆形通孔结构，5-塑料铆钉，6-松紧带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图11所示：

本发明提供适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，包括有：不锈钢条块1、把握槽结构101、橡胶圆锥凸起块102、圆形收纳槽结构103、矩形收纳槽结构104、阶梯轴105、矩形橡胶片2、三维立体图案201、细金属软管202、三角警示牌主体结构3、第一条形不锈钢板301、阶梯孔结构302、三角警示牌副体结构4、第二条形不锈钢板401、反光贴层402、圆形通孔结构403、塑料铆钉5和松紧带6；不锈钢条块1为实心结构设计，且不锈钢条块1顶端呈梯形状结构；不锈钢条块1左端面及右端面均开设有一处把握槽结构101；不锈钢条块1顶端面开设有一处矩形收纳槽结构104；矩形收纳槽结构104后端内壁左侧方固定连接有一根阶梯轴105，且矩形收纳槽结构104前端内壁右侧方也固定连接有一根阶梯轴105；阶梯轴105的长度为矩形收纳槽结构104宽度的三分之二；两根阶梯轴105之间共同套接有一组三角警示牌主体结构3；三角警示牌主体结构3经由第一条形不锈钢板301和阶梯孔结构302共同组成；第一条形不锈钢板301左右两端均为半圆形结构，且左右两端半圆形结构轴心部位均开设有一处阶梯孔结构302；两处阶梯孔结构302呈对称状分布，且两处阶梯孔结构302分别套接在两根阶梯轴105上；第一条形不锈钢板301的厚度为矩形收纳槽结构104宽度的三分之一，且第一条形不锈钢板301长度与矩形收纳槽结构104长度相一致，第一条形不锈钢板301宽度与矩形收纳槽结构104深度相一致；第一条形不锈钢板301位于矩形收纳槽结构104中间部位；两根阶梯轴105上均转动连接有一组三角警示牌副体结构4；三角警示牌副体结构4经由第二条形不锈钢板401、反光贴层402和圆形通孔结构403共同组成；第二条形不锈钢板401左右两端均为半圆形结构，且左右两端半圆形结构轴心部位均开设有一处圆形通孔结构403；一处圆形通孔结构403转动连接在一根阶梯轴105上；第二条形不锈钢板401厚度为矩形收纳槽结构104宽度的三分之一，且第二条形不锈钢板401长度与矩形收纳槽结构104长度相一致，第二条形不锈钢板401宽度与矩形收纳槽结构104深度相一致；第二条形不锈钢板401前端面及后端面均黏附有一层反光贴层402；不锈钢条块1顶端面开设有一处圆形收纳槽结构103，且圆形收纳槽结构103内放置有一组塑料铆钉5。

其中，不锈钢条块1顶端的两处倾斜面上均呈间隔排列状各通过黏合剂黏接七个橡胶圆锥凸起块102。

其中，橡胶圆锥凸起块102外表面色彩与现有金属材料色彩相一致，使其它汽车驾驶员认为其是真实的金属圆锥凸起，从而防止有些低素质人员故意碾压警示牌。

其中，圆形收纳槽结构103顶部开口端部位呈对称状固定连接有两条松紧带6，通过两条松紧带6设置，可防止塑料铆钉5意外从圆形收纳槽结构103内掉落出。

其中，不锈钢条块1的长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm，不锈钢条块1为实心结构设计，且长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm，根据公式：密度*体积(长*宽*高)＝质量，故在恶劣条件下大风等，通过其重量及整体受力面积较小的结构的设计可有效的防止被风吹跑，保证其警示效果。

其中，不锈钢条块1底端面通过黏合剂黏接有一张矩形橡胶片2，且矩形橡胶片2长度为不锈钢条块1底端面宽度的三倍，矩形橡胶片2的宽度与不锈钢条块1底端面长度相一致，收纳时，矩形橡胶片2呈连续弯曲状压在不锈钢条块1底部。

其中，矩形橡胶片2内部呈间隔排列状内嵌有五根细金属软管202，通过五根细金属软管202设置，以支撑固定住矩形橡胶片2的展开状态。

其中，矩形橡胶片2顶端面未与不锈钢条块1底端面接触的端面中心部位涂画有三维立体图案201，通过矩形橡胶片2上涂画的三维立体图案201，故其它汽车驾驶员在远处会将其错认为立体挡块，会下意识的减速，从而降低交通事故的发生几率。

使用时：本发明日常收纳放置在汽车后备箱内，因为本发明不锈钢条块1的长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm，故可收纳放置于大多数的汽车后备箱内，且其宽度及高度的设定，也不会占用汽车后备箱较大的空间，不会影响其它物品的收纳放置，进一步的，收纳时，矩形橡胶片2呈连续弯曲状压在不锈钢条块1底部，进一步的，三角警示牌主体结构3与两组三角警示牌副体结构4不使用时均收纳在矩形收纳槽结构104内，因第二条形不锈钢板401厚度为矩形收纳槽结构104宽度的三分之一，且第二条形不锈钢板401长度与矩形收纳槽结构104长度相一致，第二条形不锈钢板401宽度与矩形收纳槽结构104深度相一致，第二条形不锈钢板401厚度为矩形收纳槽结构104宽度的三分之一，且第二条形不锈钢板401长度与矩形收纳槽结构104长度相一致，第二条形不锈钢板401宽度与矩形收纳槽结构104深度相一致，故当三角警示牌主体结构3与两组三角警示牌副体结构4收纳在矩形收纳槽结构104内时，不锈钢条块1顶端面不会有凸起，故不会影响其它物品的收纳放置；

当车辆出现故障，需要放置警示牌时，驾驶人员可通过把握槽结构101将不锈钢条块1从汽车后备箱内提出，将不锈钢条块1搬运至合适的警示距离位置，这时驾驶人员可将收纳在矩形收纳槽结构104内的两组三角警示牌副体结构4转动展开，使两组三角警示牌副体结构4与三角警示牌主体结构3形成三角状，然后从圆形收纳槽结构103内取出塑料铆钉5，通过塑料铆钉5穿过在两组三角警示牌副体结构4的圆形通孔结构403并扣合，以固定住两组三角警示牌副体结构4，通过两组三角警示牌副体结构4上黏附的反光贴层402起到反光警示作用，进一步的，可同时将不锈钢条块1底端面所黏附的矩形橡胶片2展开，通过矩形橡胶片2上涂画的三维立体图案201，故其它汽车驾驶员在远处会将其错认为立体挡块，会下意识的减速，从而降低交通事故的发生几率，进一步的，不锈钢条块1顶端的两处倾斜面上均呈间隔排列状各通过黏合剂黏接七个橡胶圆锥凸起块102，且橡胶圆锥凸起块102外表面色彩与现有金属材料色彩相一致，起到警示作用，使其它汽车驾驶员认为其是真实的金属圆锥凸起，从而防止有些低素质人员故意碾压警示牌；

本发明不锈钢条块1为实心结构设计，且长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm，根据公式：密度*体积(长*宽*高)＝质量，故在恶劣条件下(大风等)，通过其重量及整体受力面积较小的结构的设计可有效的防止被风吹跑，保证其警示效果。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：该适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置包括：不锈钢条块(1)、把握槽结构(101)、橡胶圆锥凸起块(102)、圆形收纳槽结构(103)、矩形收纳槽结构(104)、阶梯轴(105)、矩形橡胶片(2)、三维立体图案(201)、细金属软管(202)、三角警示牌主体结构(3)、第一条形不锈钢板(301)、阶梯孔结构(302)、三角警示牌副体结构(4)、第二条形不锈钢板(401)、反光贴层(402)、圆形通孔结构(403)、塑料铆钉(5)和松紧带(6)；所述不锈钢条块(1)为实心结构设计，且所述不锈钢条块(1)顶端呈梯形状结构；所述不锈钢条块(1)左端面及右端面均开设有一处所述把握槽结构(101)；所述不锈钢条块(1)顶端面开设有一处所述矩形收纳槽结构(104)；所述矩形收纳槽结构(104)后端内壁左侧方固定连接有一根所述阶梯轴(105)，且所述矩形收纳槽结构(104)前端内壁右侧方也固定连接有一根所述阶梯轴(105)；所述阶梯轴(105)的长度为所述矩形收纳槽结构(104)宽度的三分之二；两根所述阶梯轴(105)之间共同套接有一组所述三角警示牌主体结构(3)；所述三角警示牌主体结构(3)经由所述第一条形不锈钢板(301)和所述阶梯孔结构(302)共同组成；所述第一条形不锈钢板(301)左右两端均为半圆形结构，且左右两端半圆形结构轴心部位均开设有一处所述阶梯孔结构(302)；两处所述阶梯孔结构(302)呈对称状分布，且两处所述阶梯孔结构(302)分别套接在两根所述阶梯轴(105)上；所述第一条形不锈钢板(301)的厚度为所述矩形收纳槽结构(104)宽度的三分之一，且所述第一条形不锈钢板(301)长度与所述矩形收纳槽结构(104)长度相一致，所述第一条形不锈钢板(301)宽度与所述矩形收纳槽结构(104)深度相一致；所述第一条形不锈钢板(301)位于所述矩形收纳槽结构(104)中间部位；两根所述阶梯轴(105)上均转动连接有一组所述三角警示牌副体结构(4)；所述三角警示牌副体结构(4)经由所述第二条形不锈钢板(401)、所述反光贴层(402)和所述圆形通孔结构(403)共同组成；所述第二条形不锈钢板(401)左右两端均为半圆形结构，且左右两端半圆形结构轴心部位均开设有一处所述圆形通孔结构(403)；一处所述圆形通孔结构(403)转动连接在一根所述阶梯轴(105)上；所述第二条形不锈钢板(401)厚度为所述矩形收纳槽结构(104)宽度的三分之一，且所述第二条形不锈钢板(401)长度与所述矩形收纳槽结构(104)长度相一致，所述第二条形不锈钢板(401)宽度与所述矩形收纳槽结构(104)深度相一致；所述第二条形不锈钢板(401)前端面及后端面均黏附有一层所述反光贴层(402)；所述不锈钢条块(1)顶端面开设有一处所述圆形收纳槽结构(103)，且所述圆形收纳槽结构(103)内放置有一组所述塑料铆钉(5)。

2.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述不锈钢条块(1)顶端的两处倾斜面上均呈间隔排列状各通过黏合剂黏接七个所述橡胶圆锥凸起块(102)。

3.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述橡胶圆锥凸起块(102)外表面色彩与现有金属材料色彩相一致。

4.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述圆形收纳槽结构(103)顶部开口端部位呈对称状固定连接有两条所述松紧带(6)。

5.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述不锈钢条块(1)的长度为80cm，宽度为25cm，高度为8cm。

6.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述不锈钢条块(1)底端面通过黏合剂黏接有一张所述矩形橡胶片(2)，且所述矩形橡胶片(2)长度为所述不锈钢条块(1)底端面宽度的三倍，所述矩形橡胶片(2)的宽度与所述不锈钢条块(1)底端面长度相一致。

7.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述矩形橡胶片(2)内部呈间隔排列状内嵌有五根所述细金属软管(202)。

8.如权利要求1所述适用于恶劣条件下使用的道路交通警示装置，其特征在于：所述矩形橡胶片(2)顶端面未与所述不锈钢条块(1)底端面接触的端面中心部位涂画有所述三维立体图案(201)。