CN108891226A - 一种格栅、客车空调及客车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种格栅、客车空调及客车，涉及客车技术领域。该格栅，包括框架及多个叶片，多个所述叶片并行平铺于所述框架上，所述叶片与所述框架转动连接，所述叶片的背面设置有聚风槽，所述聚风槽位于所述叶片的旋转轴线的一侧，所述叶片具有复位功能。格栅包括框架和多个叶片，叶片上设置有聚风槽。当风机工作时，风机产生的气流将在聚风槽内产生涡旋力，从而推动叶片转动，以便打开格栅；当风机停止工作后，气流消失，格栅将自动复位平铺在框架上，从而关闭格栅。本发明中格栅可以根据风机是否工作自动打开或关闭格栅，避免异物进入格栅内，从而避免风机损坏。

Description

一种格栅、客车空调及客车

技术领域

本发明涉及客车技术领域，尤其涉及一种格栅、客车空调及客车。

背景技术

客车空调系统是实现对客车车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，以便为乘车人员提供舒适的乘车环境。

现有的客车空调在冷凝器的外风机外设置有通气口，目前通气口一般为铁丝网罩或者无格栅，使得细小树枝等异物容易进入外风机内，导致外风机损坏；且在我国北方地区冬天经常下雪，当客车在露天停留时间较长时，其外风机内会堆满积雪，风叶会冻住结冰，导致外风机风叶打烂或者外风机坏掉。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种格栅，能够有效防止异物进入，避免风机损坏。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种格栅，包括：

框架；及

多个叶片，多个所述叶片并行平铺于所述框架上，所述叶片与所述框架转动连接，所述叶片的背面设置有聚风槽，所述聚风槽位于所述叶片的旋转轴线的一侧，所述叶片具有复位功能。

其中，所述叶片的重心靠近设置有所述聚风槽的一侧。

其中，所述聚风槽凸设于所述叶片的背面。

其中，所述聚风槽朝向所述旋转轴线的侧壁为内凹的弧面。

其中，所述格栅还包括扭簧，所述扭簧分别与所述框架和所述叶片连接，所述扭簧的弹力驱动所述叶片平铺于所述框架上。

其中，所述框架上设置有多个第一限位槽，每个所述叶片的端部均能够在对应的所述第一限位槽内滑动。

其中，所述第一限位槽远离对应所述叶片的旋转轴线的侧面为弧面。

其中，所述格栅还包括：

支撑架，所述支撑架设置于所述框架内，所述支撑架上设置有多个第二限位槽，每个所述叶片均与所述支撑架转动连接，且每一个所述叶片的中部均能够在对应的所述第二限位槽内滑动。

本发明的另一个目的在于提出一种客车空调，能够有效防止异物进入壳体内部，避免风机损坏。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种客车空调，包括壳体以及设置在壳体内的风机，还包括如上述所述的格栅，所述格栅设置于所述壳体上，所述聚风槽朝向所述风机设置。

本发明的再一个目的在于提出一种客车，该客车中的客车空调能够有效防止异物进入，避免风机损坏。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种客车，包括主体，还包括如上述所述的客车空调。

有益效果：本发明提供了一种格栅、客车空调及客车。格栅包括框架和多个叶片，叶片上设置有聚风槽。当风机工作时，风机产生的气流将在聚风槽内产生涡旋力，从而推动叶片转动，以便打开格栅；当风机停止工作后，气流消失，格栅将自动复位平铺在框架上，从而关闭格栅。本发明中格栅可以根据风机是否工作自动打开或关闭格栅，避免异物进入格栅内，从而避免风机损坏。

附图说明

图1是本发明提供的客车空调的结构示意图；

图2是本发明提供的格栅的俯视图；

图3是本发明提供的格栅的仰视图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是本发明提供的格栅的爆炸图；

图6是本发明提供的格栅的局部剖视图；

图7是本发明提供的格栅打开过程中的工作状态示意图。

其中：

100、格栅；200、客车空调；

1、框架；11、第一限位槽；12、立柱；13、凸耳；14、加强筋；2、叶片；21、聚风槽；22、转轴；3、支撑架；31、第二限位槽。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例提供了一种客车，包括本体以及客车空调，如图1所示，客车空调200包括壳体以及设置在壳体内的冷凝器、蒸发器、换热管道、风机，冷凝器和蒸发器通过换热管道连接形成循环换热通路，风机设置于冷凝器旁侧，壳体在风机对应位置设置有通风口，风机工作实现通风换热。

为了避免客车外部树叶、雪花等杂物进入通风口内，损坏风机，本实施例中，在通风口处设置有格栅100，该格栅100可以在风机工作时自动打开通风口，风机停止工作后，自动关闭通风口，有效防止异物进入通风口内，从而保证客车空调200内部无异物，避免风机等损坏。

如图2所示，格栅100包括框架1以及多个叶片2，框架1为环形结构。可选地，框架1的形状可以为圆形或椭圆形，也可以为三角形、矩形等多边形，其形状与通风口形状相适配。多个叶片2并行平铺在框架1上，并覆盖框架1的开口。框架1上还设置有凸耳13，凸耳13用于将框架1固定在壳体上。为了提高框架1的强度，框架1上还设置有加强筋14。加强筋14的数量可以为多个，且可以环绕框架1均匀分布。

叶片2的两端分别与框架1转动连接，格栅100还包括驱动组件，驱动组件用于驱动叶片2转动，从而打开或关闭格栅100。

如图3所示，本实施例中，驱动组件包括设置于叶片2的背面的聚风槽21，即叶片2朝向风机的表面上设置有聚风槽21，且聚风槽21位于叶片2的转轴22向的一侧。当风机工作时，风机带动周围气流向格栅100方向流动，气流作用在聚风槽21内，使得聚风槽21内形成向上的涡旋力，带动叶片2绕旋转轴线转动，叶片2设置有聚风槽21的一端向上，另一端向下，使得叶片2旋转，格栅100处于打开状态，壳体与外部进行气流交换，从而实现热交换。

为保证风机停止工作后，格栅100自动关闭，本实施例中，叶片2还具有自动复位功能。具体地，叶片2偏心设置，其重心靠近设置有聚风槽21的一侧。当风机停止工作后，叶片2在重力的作用下转动，使得设置于聚风槽21的一侧向下转动，直至搭接在框架1上，实现自动复位关闭格栅100的目的。

为了调整叶片2的重心，聚风槽21可以凸出叶片2的表面设置，通过增加的聚风槽21的重量，使得叶片2和聚风槽21整体的重量偏移到设置有聚风槽21的一侧。

在其他实施例中，叶片2还可以通过扭簧实现自动复位。具体地，扭簧的一端与框架1连接，另一端与叶片2连接，且扭簧的弹力用于驱动叶片2平铺在框架1上。当风机开始工作时，气流对叶片2的涡旋力克服扭簧的弹力，驱动叶片2转动，以便打开格栅100。当风机停止工作后，气流对叶片2的力消失，此时叶片2在扭簧的作用下转动，使得设置有聚风槽21的一侧向下转动，从而使叶片2平铺在框架1上，实现格栅100自动关闭。

在其他实施例中，驱动组件还可以包括压力传感器、电机、连杆机构和控制器，压力传感器设置于叶片2的背面，连杆机构与叶片2连接，控制器与压力传感器和电机电连接。当电机工作后，压力传感器检测到气流对叶片2施加的力，压力传感器向控制器发送信号，控制器根据接收到的信号控制电机工作，从而通过电机驱动连杆机构工作以便带动叶片2转动，进而实现打开格栅100的目的。当风机停止工作后，压力传感器检测值发生变化，压力传感器向控制器发送信号，控制器接收到信号后控制电机工作，从而驱动连杆机构带动叶片2反向转动，从而实现关闭格栅100的目的。

如图4所示，框架1内侧设置有立柱12，立柱12上设置有转动孔，叶片2上设置有转轴22，转轴22与转动孔配合，实现叶片2与框架1的转动连接。为了提高叶片2转动的稳定性，叶片2的两端均设置有转轴22，框架1在叶片2端部对应位置设置有立柱12，叶片2的两端均与框架1转动连接。框架1上的立柱12凸设于框架1的内侧壁上，还可以在叶片2平铺在框架1上时支撑叶片2，避免叶片2在重力作用下继续转动。

为使叶片2在转动过程中受力均匀，每个叶片2上设置有两个聚风槽21，且两个聚风槽21分别位于叶片2沿旋转轴线的两端，使叶片2转动过程中更加平稳。为了便于气流进入聚风槽21内，聚风槽21的开口外扩，能够引导气流进入聚风槽21内。

本实施例中，框架1为圆形，多个叶片2平铺后组成圆形的盖体，因此多个叶片2的长度不等。对应不同长度的叶片2，其上的聚风槽21的长度也不同，从而保证每个叶片2的转动相对同步。

为了使叶片2在气流的作用下能够完全打开并保持打开状态，聚风槽21朝向叶片2的旋转轴线的一侧的外侧壁为内凹的弧面。当叶片2完全打开后，该外侧壁形成新的聚风槽21，气流作用在该侧壁上产生的涡旋力可以保持叶片2的打开状态。

如图5所示，为了避让叶片2，框架1上还设置有多个第一限位槽11，每个叶片2在转动过程中，其端部均能够在对应的第一限位槽11内滑动。框架1上的多个第一限位槽11两两一组，每组第一限位槽11相对设置，叶片2的两个端部对应在同一组的两个第一限位槽11内滑动。由于叶片2端部的转动轨迹为弧线，因此第一限位槽11在远离对应的叶片2的旋转轴线的侧面为弧面，弧面能够更好地与叶片2的端部配合，引导叶片2端部滑动。

通过设置第一限位槽11，还可以限制叶片2的最大转动角度。具体地，第一限位槽11靠近对应叶片2的旋转轴线的一侧侧壁为平面。随之叶片2转动，叶片2抵接在平面上，限制叶片2继续转动，从而避免叶片2在气流的作用下持续转动或转动角度过大遮挡部分开口，影响气流的流通。

为了提高叶片2的稳定性，格栅100还包括支撑架3，支撑架3设置于框体内，每个叶片2均与支撑架3转动连接。为了提高叶片2受力均匀性，支撑架3为与叶片2的中部，且沿多个叶片2的排列方向设置。支撑架3上还设置有多个第二限位槽31，每个叶片2的中部均能够在对应的第二限位槽31内滑动，从而在叶片2转动个过程中避让叶片2。第二限位槽31远离对应的叶片2的旋转轴线的侧面也可以为弧面，能够更好的引导叶片2转动。

如图6所示，叶片2平铺在框架1上时，叶片2的两端被框架1支撑，叶片2的中部被支撑架3支撑，能够保证叶片2转动的平稳性。

如图7所示，本实施例中，格栅100的工作过程如下：

风机不工作时，叶片2在自身重力作用下平铺在框架1上，格栅100关闭。风机开始工作后，气流向叶片2方向流动，气流进入叶片2上的聚风槽21内，产生涡旋力。叶片2在涡旋力的作用下转动，叶片2设置有聚风槽21的一侧向上转动，另一侧沿框架1上的第一限位槽11滑动。气流继续作用，叶片2转动到竖直位置后，叶片2与限位槽的平面侧壁抵接，叶片2转动到位。气流继续作用在聚风槽21为弧面的侧壁上，维持叶片2竖直状态，从而保持打开格栅100的状态。当风机停止工作后，气流对叶片2的作用力消除，叶片2将在自身重力的作用下回复至初始位置，从而关闭格栅100。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种格栅(100)，其特征在于，包括：

框架(1)；及

多个叶片(2)，多个所述叶片(2)并行平铺于所述框架(1)上，所述叶片(2)与所述框架(1)转动连接，所述叶片(2)的背面设置有聚风槽(21)，所述聚风槽(21)位于所述叶片(2)的旋转轴线的一侧，所述叶片(2)具有复位功能。

2.如权利要求1所述的格栅(100)，其特征在于，所述叶片(2)的重心靠近设置有所述聚风槽(21)的一侧。

3.如权利要求2所述的格栅(100)，其特征在于，所述聚风槽(21)凸设于所述叶片(2)的背面。

4.如权利要求3所述的格栅(100)，其特征在于，所述聚风槽(21)朝向所述旋转轴线的侧壁为内凹的弧面。

5.如权利要求1所述的格栅(100)，其特征在于，所述格栅(100)还包括扭簧，所述扭簧分别与所述框架(1)和所述叶片(2)连接，所述扭簧的弹力驱动所述叶片(2)平铺于所述框架(1)上。

6.如权利要求1所述的格栅(100)，其特征在于，所述框架(1)上设置有多个第一限位槽(11)，每个所述叶片(2)的端部均能够在对应的所述第一限位槽(11)内滑动。

7.如权利要求6所述的格栅(100)，其特征在于，所述第一限位槽(11)远离对应所述叶片(2)的旋转轴线的侧面为弧面。

8.如权利要求1所述的格栅(100)，其特征在于，所述格栅(100)还包括：

支撑架(3)，所述支撑架(3)设置于所述框架(1)内，所述支撑架(3)上设置有多个第二限位槽(31)，每个所述叶片(2)均与所述支撑架(3)转动连接，且每一个所述叶片(2)的中部均能够在对应的所述第二限位槽(31)内滑动。

9.一种客车空调(200)，包括壳体以及设置在壳体内的风机，其特征在于，还包括如权利要求1-8中任一项所述的格栅(100)，所述格栅(100)设置于所述壳体上，所述聚风槽(21)朝向所述风机设置。

10.一种客车，包括主体，其特征在于，还包括如权利要求9所述的客车空调(200)。