CN108871635A - 一种车载扭矩测试设备及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载扭矩测试设备及方法，包括装置本体，所述装置本体底部设有螺孔，所述螺孔内部设有第一螺杆，所述第一螺杆底部设有螺旋，所述螺旋底部设有调节板，所述螺旋一端与调节板活动连接，所述调节板底部设有转轴，所述转轴底部设有固定块，所述固定块内部设有空腔，所述空腔内部设有支撑杆，所述支撑杆一端设有防滑头。本发明通过设有螺旋和固定块，有利于通过拉动支撑杆，使得调节板大致水平后，扭动第二螺杆固定住支撑杆，再旋转螺旋，同时观察校准盒中的气泡位置，将气泡调节到线圈中，整体使得本发明能够在车内保持水平，减少误差，增加测量准确性。
Description
技术领域
本发明涉及瞬时燃油计量和车载扭矩测试系统技术领域，特别涉及一种车载扭矩测试设备及方法。
背景技术
扭矩测试仪是一种质量控制设备，可用于扭矩传感器的校准，以及动力系统的传动扭矩、螺栓等紧固件的拧紧扭矩的测试。而目前市面上的扭矩测试装置对于在车内并不水平的工作平台适应效果不是很理想，导致测试结果不是很准确。
因此，发明一种车载扭矩测试设备来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载扭矩测试设备，通过设有调节板、螺旋和固定块，有利于在使用本发明时，通过拉动支撑杆，使得调节板大致水平后，扭动旋钮，将第二螺杆向空腔内移动，固定住支撑杆，再旋转螺旋，边转动边观察校准盒中的气泡位置，将气泡调节到线圈中，从而将装置本体调节至水平，整体使得本发明能够在车内保持水平，减少误差，增加测量准确性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载扭矩测试设备，包括装置本体，所述装置本体底部设有螺孔，所述螺孔内部设有第一螺杆，所述第一螺杆底部设有螺旋，所述螺旋底部设有调节板，所述螺旋一端与调节板活动连接，所述调节板底部设有转轴，所述转轴底部设有固定块，所述固定块内部设有空腔，所述空腔内部设有支撑杆，所述支撑杆一端设有防滑头，所述固定块一侧设有通孔，所述通孔内部设有第二螺杆，所述第二螺杆一端设有旋钮，所述装置本体一侧设有校准盒，所述校准盒内部设有气泡，所述校准盒顶部设有观察窗，所述观察窗表面中央处设有线圈，所述转轴表面与调节板固定连接，所述转轴表面与固定块活动连接。
优选的，所述装置本体顶部一侧设有支撑板，所述支撑板两侧均设有支撑架，所述支撑架内部设有第三螺杆。
优选的，所述第三螺杆表面设有活动杆，所述活动杆顶部设有立柱，所述活动杆顶部设有固定孔。
优选的，所述观察窗由透明PVC材料制成，所述第一螺杆与螺孔相匹配。
优选的，所述立柱的数量为四个，所述立柱与固定孔相匹配，所述第三螺杆表面与活动杆螺纹连接。
一种车载扭矩测试方法，包括所述的车载扭矩测试设备，还包括以下步骤：
S1:将被测量物件放置在活动杆上，将立柱插入不同的固定孔中来适应不同尺寸的物件，转动第三螺杆，第三螺杆通过自身螺纹带动活动杆移动，将物件固定住；
S2：拉动支撑杆和转动固定块，对调节板的位置进行调节，调节板大致保持水平；
S3：扭动旋钮，旋钮转动带动第二螺杆，第二螺杆通过自身螺纹和固定块表面上的通孔向空腔内部移动；
S4：第二螺杆抵住支撑杆，将支撑杆和固定块内部紧贴在一起，固定住支撑杆，再转动螺旋，螺旋转动带动第一螺杆转动，第一螺杆通过自身螺纹和装置本体内的螺孔调节装置本体的位置；
同时通过观察窗观察校准盒内部气泡位置，将气泡调节至线圈内部，从而将装置本体调平。
本发明的技术效果和优点：
1、通过设有调节板、螺旋和固定块，有利于在使用本发明时，通过拉动支撑杆，使得调节板大致水平后，扭动旋钮，将第二螺杆向空腔内移动，固定住支撑杆，再旋转螺旋，边转动边观察校准盒中的气泡位置，将气泡调节到线圈中，从而将装置本体调节至水平，整体使得本发明能够在车内保持水平，减少误差，增加测量准确性；
2、通过设有第三螺杆、支撑板和立柱，有利于在使用本发明时，将被测量物件放置在活动杆上，将立柱插入不同的固定孔中来适应不同尺寸的物件，再转动第三螺杆从而将物件固定住，增加稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的图1中A处结构放大图。
图3为本发明的校准盒结构俯视图。
图中：1装置本体、2螺孔、3第一螺杆、4螺旋、5调节板、6转轴、7固定块、8空腔、9支撑杆、10防滑头、11通孔、12第二螺杆、13旋钮、14校准盒、15气泡、16观察窗、17线圈、18支撑板、19支撑架、20第三螺杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明提供了如图1-3所示的一种车载扭矩测试设备，包括装置本体1，所述装置本体1底部设有螺孔2，所述螺孔2内部设有第一螺杆3，所述第一螺杆3底部设有螺旋4，所述螺旋4底部设有调节板5，所述螺旋4一端与调节板5活动连接，所述调节板5底部设有转轴6，所述转轴6底部设有固定块7，所述固定块7内部设有空腔8，所述空腔8内部设有支撑杆9，所述支撑杆9一端设有防滑头10，所述固定块7一侧设有通孔11，所述通孔11内部设有第二螺杆12，所述第二螺杆12一端设有旋钮13，所述装置本体1一侧设有校准盒14，所述校准盒14内部设有气泡15，所述校准盒14顶部设有观察窗16，所述观察窗16表面中央处设有线圈17。
进一步的，在上述技术方案中，所述装置本体1顶部一侧设有支撑板18，所述支撑板18两侧均设有支撑架19，所述支撑架19内部设有第三螺杆20，使得能够通过第三螺杆20来固定物件；
进一步的，在上述技术方案中，所述第三螺杆20表面设有活动杆，所述活动杆顶部设有立柱，所述活动杆顶部设有固定孔，方便对不同尺寸的物件进行固定；
进一步的，在上述技术方案中，所述观察窗16由透明PVC材料制成，所述第一螺杆3与螺孔2相匹配，能够通过观察窗16观察校准盒14内部气泡15的位置；
进一步的，在上述技术方案中，所述立柱的数量为四个，所述立柱与固定孔相匹配，所述第三螺杆20表面与活动杆螺纹连接，使得立柱能够插入固定孔中，第三螺杆20能够带动活动杆移动；
进一步的，在上述技术方案中，所述转轴6表面与调节板5固定连接，所述转轴6表面与固定块7活动连接，使得固定块7能够以转轴6为中心转动。
本发明工作方式：
参照说明书附图1-3，在使用本发明时，拉动支撑杆9和转动固定块7，对调节板5的位置进行调节，使得调节板5大致保持水平后，扭动旋钮13，旋钮13转动带动第二螺杆12，第二螺杆12通过自身螺纹和固定块7表面上的通孔11向空腔8内部移动，第二螺杆12抵住支撑杆9，将支撑杆9和固定块7内部紧贴在一起，固定住支撑杆9，再转动螺旋4，螺旋4转动带动第一螺杆3转动，第一螺杆3通过自身螺纹和装置本体1内的螺孔2调节装置本体1的位置，同时通过观察窗16观察校准盒14内部气泡15位置，将气泡15调节至线圈17内部，从而将装置本体1调平，整体使得本发明能够在车内保持水平，减少误差，增加测量准确性；
参照说明书附图1，在使用本发明时，将被测量物件放置在活动杆上，将立柱插入不同的固定孔中来适应不同尺寸的物件，转动第三螺杆20，第三螺杆20通过自身螺纹带动活动杆移动，将物件固定住，增加稳定性。
实施例2
一种车载扭矩测试方法，包括所述的车载扭矩测试设备，还包括以下步骤：
S1:将被测量物件放置在活动杆上，将立柱插入不同的固定孔中来适应不同尺寸的物件，转动第三螺杆20，第三螺杆20通过自身螺纹带动活动杆移动，将物件固定住；
S2：拉动支撑杆9和转动固定块7，对调节板5的位置进行调节，调节板5大致保持水平；
S3：扭动旋钮13，旋钮13转动带动第二螺杆12，第二螺杆12通过自身螺纹和固定块7表面上的通孔11向空腔8内部移动；
S4：第二螺杆12抵住支撑杆9，将支撑杆9和固定块7内部紧贴在一起，固定住支撑杆9，再转动螺旋4，螺旋4转动带动第一螺杆3转动，第一螺杆3通过自身螺纹和装置本体1内的螺孔2调节装置本体1的位置；
同时通过观察窗16观察校准盒14内部气泡15位置，将气泡15调节至线圈17内部，从而将装置本体1调平。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载扭矩测试设备，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)底部设有螺孔(2)，所述螺孔(2)内部设有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)底部设有螺旋(4)，所述螺旋(4)底部设有调节板(5)，所述螺旋(4)一端与调节板(5)活动连接，所述调节板(5)底部设有转轴(6)，所述转轴(6)底部设有固定块(7)，所述固定块(7)内部设有空腔(8)，所述空腔(8)内部设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)一端设有防滑头(10)，所述固定块(7)一侧设有通孔(11)，所述通孔(11)内部设有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)一端设有旋钮(13)，所述装置本体(1)一侧设有校准盒(14)，所述校准盒(14)内部设有气泡(15)，所述校准盒(14)顶部设有观察窗(16)，所述观察窗(16)表面中央处设有线圈(17)，所述转轴(6)表面与调节板(5)固定连接，所述转轴(6)表面与固定块(7)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于：所述装置本体(1)顶部一侧设有支撑板(18)，所述支撑板(18)两侧均设有支撑架(19)，所述支撑架(19)内部设有第三螺杆(20)。
3.根据权利要求2所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于：所述第三螺杆(20)表面设有活动杆，所述活动杆顶部设有立柱，所述活动杆顶部设有固定孔。
4.根据权利要求1所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于：所述观察窗(16)由透明PVC材料制成，所述第一螺杆(3)与螺孔(2)相匹配。
5.根据权利要求3所述的一种车载扭矩测试设备，其特征在于：所述立柱的数量为四个，所述立柱与固定孔相匹配，所述第三螺杆(20)表面与活动杆螺纹连接。
6.一种车载扭矩测试方法，其特征在于：包括如权利要求1所述的车载扭矩测试设备，还包括以下步骤：
S1:将被测量物件放置在活动杆上，将立柱插入不同的固定孔中来适应不同尺寸的物件，转动第三螺杆(20)，第三螺杆(20)通过自身螺纹带动活动杆移动，将物件固定住；
S2：拉动支撑杆(9)和转动固定块(7)，对调节板(5)的位置进行调节，调节板(5)大致保持水平；
S3：扭动旋钮(13)，旋钮(13)转动带动第二螺杆(12)，第二螺杆(12)通过自身螺纹和固定块(7)表面上的通孔(11)向空腔(8)内部移动；
S4：第二螺杆(12)抵住支撑杆(9)，将支撑杆(9)和固定块(7)内部紧贴在一起，固定住支撑杆(9)，再转动螺旋(4)，螺旋(4)转动带动第一螺杆(3)转动，第一螺杆(3)通过自身螺纹和装置本体(1)内的螺孔(2)调节装置本体(1)的位置；
同时通过观察窗(16)观察校准盒(14)内部气泡(15)位置，将气泡(15)调节至线圈(17)内部，从而将装置本体(1)调平。
Priority Applications (1)
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| CN201811109794.XA CN108871635A (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种车载扭矩测试设备及方法 |
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| CN201811109794.XA CN108871635A (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种车载扭矩测试设备及方法 |
Publications (1)
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| CN108871635A true CN108871635A (zh) | 2018-11-23 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN108871635A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112763207A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-05-07 | 沈睿 | 一种蜗轮蜗杆减速器测试方法 |
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2018
- 2018-09-21 CN CN201811109794.XA patent/CN108871635A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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| CN112763207A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-05-07 | 沈睿 | 一种蜗轮蜗杆减速器测试方法 |
| CN112763207B (zh) * | 2021-01-14 | 2023-09-29 | 临沂市鲁钰机械有限公司 | 一种蜗轮蜗杆减速器测试方法 |
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