CN108869436A - 一种配油阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配油阀，包括阀套和控制杆，所述阀套内由下至上依次同轴地设有相互连通的第一螺纹孔、第一阀孔、连通孔、第二阀孔、第二螺纹孔；所述阀套的圆周侧面上设有A油口、T油口、B油口；所述第一阀孔内滑动连接有第一锥阀芯，所述第二阀孔内滑动连接有第二锥阀芯；所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺堵，所述阀套内在第一螺堵和第一锥阀芯之间设有第一弹簧；所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺堵，所述阀套内在第二螺堵和第二锥阀芯之间设有第二弹簧；所述控制杆包括位于连通孔内的杆身、设置在杆身上端向第二螺纹孔方向延伸的上杆、设置在杆身下端向第一螺纹孔方向延伸的下杆；该配油阀能可靠密封、且结构简单、加工维修方便。

Description

一种配油阀

技术领域

本发明涉及液压阀技术领域，具体为一种配油阀。

背景技术

配油阀是用在微型液压动力单元上的重要液压元件，其主要作用是与双向液压泵相配合，在电机正反转切换时，自动切换双向液压泵两个油口与油箱的连通关系。现有技术中的配油阀有滑阀式和锥阀式两种结构，滑阀式配油阀结构简单、加工方便，但因为阀芯和孔之间为间隙配合且微型液压动力单元的流量较低，在压力升高时泄漏量较大，使微型液压动力单元达不到较高的压力；锥阀式配油阀为锥密封结构，密封性能好，可以使微型液压动力单元达到较高的压力等级，但是现有技术的锥阀式配油阀为两段式结构，包括第一锥阀芯和第二锥阀芯，安装时要将第一锥阀芯放到阀块中，使第一锥阀芯的连接杆伸出到阀孔外，再将第二锥阀芯过盈安装到第一锥阀芯上的阀杆上，使第一锥阀芯和第二锥阀芯构成一个整体，安装过程非常复杂，耗费时间，且当锥阀芯配油阀损坏之后不能拆卸，需要更换整个阀块，维修成本高。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明专利的目的在于克服现有技术上的缺陷，提供一种能可靠密封、且结构简单、加工维修方便的配油阀。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种配油阀，包括阀套和控制杆，所述阀套内由下至上依次同轴地设有相互连通的第一螺纹孔、第一阀孔、连通孔、第二阀孔、第二螺纹孔；所述阀套的圆周侧面上设有与所述第一阀孔连通的A油口、与所述连通孔连通的T油口、以及与所述第二阀孔连通的B油口；所述第一阀孔内滑动连接有用于控制T油口和A油口通断的第一锥阀芯，所述第二阀孔内滑动连接有用于控制T油口和B油口通断第二锥阀芯；所述阀套内在第一阀孔和连通孔之间设有用于限制第一锥阀芯向上运动的第一台肩、在第二阀孔和连通孔之间设有用于限制第二锥阀芯向下运动的第二台肩；所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺堵，所述阀套内在第一螺堵和第一锥阀芯之间设有用于迫使所述第一锥阀芯压紧在第一台肩上的第一弹簧；所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺堵，所述阀套内在第二螺堵和第二锥阀芯之间设有用于迫使所述第二锥阀芯压紧在第二台肩上的第二弹簧；所述第一锥阀芯上在靠近第一螺堵的一端设有用于放置第一弹簧的第一凹槽，所述第一锥阀芯的锥面上设有用于连通A油口和第一凹槽的第一通流孔；所述第二锥阀芯上在靠近第二螺堵的一端设有用于放置第二弹簧的第二凹槽，所述第二锥阀芯的锥面上设有用于连通B油口和第二凹槽的第二通流孔；所述控制杆包括位于连通孔内的杆身、设置在杆身上端向第二螺纹孔方向延伸的上杆、设置在杆身下端向第一螺纹孔方向延伸的下杆；所述第一锥阀芯内沿其轴向设有贯穿的第一滑孔，所述第一螺堵内设有与所述第一滑孔同轴的第一控制孔，所述下杆穿过第一滑孔插接到第一控制孔内，所述下杆的下端与第一控制孔之间形成第一控制腔，所述下杆内设有用于连通第一控制腔与第一凹槽的第三通流孔；所述第二锥阀芯内沿其轴向设有贯穿的第二滑孔，所述第二螺堵内设有与所述第二滑孔同轴的第二控制孔，所述上杆穿过第二滑孔插接到第二控制孔内，所述上杆的上端与第二控制孔之间形成第二控制腔，所述上杆内设有用于连通第二控制腔与第二凹槽的第四通流孔。

通过上述技术方案，该配油阀使用时，将其T油口与油箱相连通、A油口和B油口分别与双向液压泵的C油口、D油口相连通，双向液压泵的两个油口与液压锁的两个进油口相连通，液压锁的两个出油口分别与液压缸的无杆腔和有杆腔连通。当驱动液压泵的电机不启动时，在第一弹簧的作用下，第一锥阀芯的锥面压紧在第一台肩上，A油口和T油口不通；在第二弹簧的作用下，第二锥阀芯的锥面压紧在第二台肩上，B油口和T油口不通。当驱动液压泵的电机正转时，双向液压泵的D油口为吸油口，C油口为出油口，在双向液压泵旋转产生的作用下，使B油口的油液被吸到D油口进而由C油口排出，C油口的压力由A油口经第一通流孔、第三通流孔进入第一控制腔，进而推动控制杆向上运动，推动第二锥阀芯向上运动，使T油口和B油口直接相通，而A油口和T油口截止不通，且A油口和T油口之间由第一锥阀芯的锥面保持线密封无泄漏，可以保证A油口能达到较高的压力；在驱动液压泵的电机正转下，双向液压泵由D油口吸油、C油口出油到达液压缸无杆腔控制液压缸向右伸出，有杆腔的油液经B油口回油箱。当驱动液压泵的电机反转时，双向液压泵的C油口为吸油口，D油口为出油口，在双向液压泵旋转产生的作用下，使A油口的油液被吸到C油口进而由D油口排出，D油口的压力由B油口经第二通流孔、第四通流孔进入第二控制腔，进而推动控制杆向下运动，推动第一锥阀芯向下运动打开相应的阀口，使T油口和A油口直接相通，而B油口和T油口截止不通，且B油口和T油口之间由第二锥阀芯3b的锥面保持线密封无泄漏，可以保证B油口能达到较高的压力；在驱动液压泵的电机反转下，双向液压泵由C油口吸油、D油口出油到达液压缸有杆腔控制液压缸向左缩回，无杆腔的油液经A油口回油箱。

进一步的技术方案中，所述杆身的圆周侧面上在靠近上杆处设有与所述第二锥阀芯配合用于推动第二锥阀芯向上运动的第一凸肩、在靠近下杆处设有与所述第一锥阀芯配合用于推动第一锥阀芯向下运动的第二凸肩。

进一步的技术方案中，所述第一滑孔的内圆周侧面上在下杆的外侧安装有第一密封圈，所述第二滑孔的内圆周侧面上在上杆的外侧安装有第二密封圈；设置第一密封圈能够进一步保证在驱动液压泵的电机正转时A油口与T油口之间的密封，设置第二密封圈能够进一步保证在驱动液压泵的电机翻转时B油口与T油口之间的密封。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

1.本发明为锥密封设计，能保证双向液压泵出油口无泄漏从而使系统达到较高的压力。

2.为插装式设计，体积紧凑、结构简单、安装方便，相比于现有技术，在本发明发生故障的时候，即可以方便的更换里面的零部件，也可以进行整个阀的更换，而不需要像现有技术更换整个阀块，大大降低了使用的方便性和维护成本。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2为本发明液压原理图；

图3为本发明的应用液压原理图；

图4为本发明中阀套的剖面结构图；

图5为本发明中控制杆的剖面结构图。

具体实施方式

请参阅图1-5所示，本发明提供一种配油阀，包括阀套5和控制杆4，所述阀套5内由下至上依次同轴地设有相互连通的第一螺纹孔501、第一阀孔502、连通孔503、第二阀孔504、第二螺纹孔505。所述阀套5的圆周侧面上设有与所述第一阀孔502连通的A油口5a、与所述连通孔503连通的T油口5b、以及与所述第二阀孔504连通的B油口5c。所述第一阀孔502内滑动连接有用于控制T油口5b和A油口5a通断的第一锥阀芯3a，所述第二阀孔504内滑动连接有用于控制T油口5b和B油口5c通断第二锥阀芯3b。所述阀套5内在第一阀孔502和连通孔503之间设有用于限制第一锥阀芯3a向上运动的第一台肩506、在第二阀孔504和连通孔503之间设有用于限制第二锥阀芯3b向下运动的第二台肩507。所述第一螺纹孔501内螺纹连接有第一螺堵1a，所述阀套5内在第一螺堵1a和第一锥阀芯3a之间设有用于迫使所述第一锥阀芯3a压紧在第一台肩506上的第一弹簧2a。所述第二螺纹孔505内螺纹连接有第二螺堵1b，所述阀套5内在第二螺堵1b和第二锥阀芯3b之间设有用于迫使所述第二锥阀芯3b压紧在第二台肩507上的第二弹簧2b。所述第一锥阀芯3a上在靠近第一螺堵1a的一端设有用于放置第一弹簧2a的第一凹槽3a2，所述第一锥阀芯3a的锥面上设有用于连通A油口5a和第一凹槽3a2的第一通流孔3a1。所述第二锥阀芯3b上在靠近第二螺堵1b的一端设有用于放置第二弹簧2b的第二凹槽3b2，所述第二锥阀芯3b的锥面上设有用于连通B油口5c和第二凹槽3b2的第二通流孔3b1。所述控制杆4包括位于连通孔503内的杆身401、设置在杆身401上端向第二螺纹孔505方向延伸的上杆403、设置在杆身401下端向第一螺纹孔501方向延伸的下杆402。所述第一锥阀芯3a内沿其轴向设有贯穿的第一滑孔3a3，所述第一螺堵1a内设有与所述第一滑孔3a3同轴的第一控制孔1a1，所述下杆402穿过第一滑孔3a3插接到第一控制孔1a1内，所述下杆402的下端与第一控制孔1a1之间形成第一控制腔4a，所述下杆402内设有用于连通第一控制腔4a与第一凹槽3a2的第三通流孔41。所述第二锥阀芯3b内沿其轴向设有贯穿的第二滑孔3b3，所述第二螺堵1b内设有与所述第二滑孔3b3同轴的第二控制孔1b1，所述上杆403穿过第二滑孔3b3插接到第二控制孔1b1内，所述上杆403的上端与第二控制孔1b1之间形成第二控制腔4b，所述上杆403内设有用于连通第二控制腔4b与第二凹槽3b2的第四通流孔42。所述第一滑孔3a3的内圆周侧面上在下杆402的外侧安装有第一密封圈3a4，所述第二滑孔3b3的内圆周侧面上在上杆403的外侧安装有第二密封圈3b4。所述杆身401的圆周侧面上在靠近上杆403处设有与所述第二锥阀芯3b配合用于推动第二锥阀芯3b向上运动的第一凸肩44、在靠近下杆402处设有与所述第一锥阀芯3a配合用于推动第一锥阀芯3a向下运动的第二凸肩43。

该配油阀使用时，将其T油口5b与油箱8相连通、A油口5a和B油口5c分别与双向液压泵6的C油口、D油口相连通，双向液压泵6的两个油口与液压锁9的两个进油口相连通，液压锁9的两个出油口分别与液压缸10的无杆腔和有杆腔连通。

当电机7不启动时，在第一弹簧2a的作用下，第一锥阀芯3a的锥面压紧在第一台肩506上，A油口5a和T油口5b不通；在第二弹簧2b的作用下，第二锥阀芯3b的锥面压紧在第二台肩507上，B油口5c和T油口5b不通。

当电机7正转时，双向液压泵6的D油口为吸油口，C油口为出油口，在双向液压泵6旋转产生的作用下，使B油口5c的油液被吸到D油口进而由C油口排出，C油口的压力油从A油口5a经第一通流孔3a1、第一凹槽3a2、第三通流孔41进入第一控制腔4a，推动控制杆4向上运动，通过第一凸肩44推动第二锥阀芯3b向上运动，使T油口5b和B油口5c直接相通，而A油口5a和T油口5b截止不通，且A油口5a和T油口5b之间一方面由第一锥阀芯3a的锥面保持线密封无泄漏，另一方面通过第一密封圈3a4保持密封，因此A油口5a与T油口5b之间无泄漏，可以保证A油口5a能达到较高的压力。在电机7正转下，双向液压泵6由D油口吸油、C油口出油到达液压缸10无杆腔控制液压缸10向右伸出，有杆腔的油液经B油口回油箱。

当电机7反转时，双向液压泵6的C油口为吸油口，D油口为出油口，在双向液压泵6旋转产生的作用下，使A油口5a的油液被吸到C油口进而由D油口排出，D油口的压力油从B油口5c经第二通流孔3b1、第二凹槽3b2、第四通流孔42进入第二控制腔4b，推动控制杆4向下运动，通过第二凸肩43推动第一锥阀芯3a向下运动，使T油口5b和A油口5a直接相通，而B油口5c和T油口5b截止不通，且B油口5c和T油口5b之间一方面由第二锥阀芯3b的锥面保持线密封无泄漏，另一方面通过第二密封圈3b4保持密封，因此B油口5c与T油口5b之间无泄漏，可以保证B油口5c能达到较高的压力。在电机7反转下，双向液压泵6由C油口吸油、D油口出油到达液压缸10有杆腔控制液压缸10向左缩回，无杆腔的油液经A油口5a回油箱8。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种配油阀，其特征在于，包括阀套和控制杆，所述阀套内由下至上依次同轴地设有相互连通的第一螺纹孔、第一阀孔、连通孔、第二阀孔、第二螺纹孔；所述阀套的圆周侧面上设有与所述第一阀孔连通的A油口、与所述连通孔连通的T油口、以及与所述第二阀孔连通的B油口；所述第一阀孔内滑动连接有用于控制T油口和A油口通断的第一锥阀芯，所述第二阀孔内滑动连接有用于控制T油口和B油口通断第二锥阀芯；所述阀套内在第一阀孔和连通孔之间设有用于限制第一锥阀芯向上运动的第一台肩、在第二阀孔和连通孔之间设有用于限制第二锥阀芯向下运动的第二台肩；所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺堵，所述阀套内在第一螺堵和第一锥阀芯之间设有用于迫使所述第一锥阀芯压紧在第一台肩上的第一弹簧；所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺堵，所述阀套内在第二螺堵和第二锥阀芯之间设有用于迫使所述第二锥阀芯压紧在第二台肩上的第二弹簧；所述第一锥阀芯上在靠近第一螺堵的一端设有用于放置第一弹簧的第一凹槽，所述第一锥阀芯的锥面上设有用于连通A油口和第一凹槽的第一通流孔；所述第二锥阀芯上在靠近第二螺堵的一端设有用于放置第二弹簧的第二凹槽，所述第二锥阀芯的锥面上设有用于连通B油口和第二凹槽的第二通流孔；所述控制杆包括位于连通孔内的杆身、设置在杆身上端向第二螺纹孔方向延伸的上杆、设置在杆身下端向第一螺纹孔方向延伸的下杆；所述第一锥阀芯内沿其轴向设有贯穿的第一滑孔，所述第一螺堵内设有与所述第一滑孔同轴的第一控制孔，所述下杆穿过第一滑孔插接到第一控制孔内，所述下杆的下端与第一控制孔之间形成第一控制腔，所述下杆内设有用于连通第一控制腔与第一凹槽的第三通流孔；所述第二锥阀芯内沿其轴向设有贯穿的第二滑孔，所述第二螺堵内设有与所述第二滑孔同轴的第二控制孔，所述上杆穿过第二滑孔插接到第二控制孔内，所述上杆的上端与第二控制孔之间形成第二控制腔，所述上杆内设有用于连通第二控制腔与第二凹槽的第四通流孔。

2.根据权利要求1所述配油阀，其特征在于，所述杆身的圆周侧面上在靠近上杆处设有与所述第二锥阀芯配合用于推动第二锥阀芯向上运动的第一凸肩、在靠近下杆处设有与所述第一锥阀芯配合用于推动第一锥阀芯向下运动的第二凸肩。

3.根据权利要求1所述配油阀，其特征在于，所述第一滑孔的内圆周侧面上在下杆的外侧安装有第一密封圈，所述第二滑孔的内圆周侧面上在上杆的外侧安装有第二密封圈。