CN108869303B - 反相对冲降噪装置和螺杆压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种反相对冲降噪装置和螺杆压缩机。该反相对冲降噪装置包括排气管(1)、旁通管(2)和出气管(3)，旁通管(2)的进气端连接至排气管(1)的侧壁上，排气管(1)的排气口连接至出气管(3)的第一端，旁通管(2)的排气端连接至出气管(3)的第二端，出气管(3)上设置有出气孔(4)，冷媒经排气管(1)和旁通管(2)汇流至出气管(3)，并从出气管(3)的出气孔(4)流出。根据本发明的反相对冲降噪装置，能够降低压缩机运行过程中的气流激振噪音。

Description

反相对冲降噪装置和螺杆压缩机

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种反相对冲降噪装置和螺杆压缩机。

背景技术

目前大型冷水机组越来越广泛的应用于塑胶、电镀、电子、化工、制药、印刷、食品加工、高铁、地铁、商场、酒店等工业及民用领域，螺杆式压缩机作为冷水机组的一种压缩冷媒的动力来源，压缩机自身质量是至关重要，而产品噪音水平则直接体现压缩机制造水平，低噪产品能增加用户使用好感，提升产品质量形象，进一步提升公司完美质量制造能力的信誉。

螺杆式压缩机需多个工况下可靠运行，包含如名义工况制冷、低压差制冷、高压差制冷、最大制冷等工况。螺杆压缩机在运行测试过程中产生噪音的两大来源：一是转子啮合不均匀导致的机械摩擦噪音，二是由于带压力气体被压缩后，排出瞬间，气流不稳定导致气流激振噪音，在高压差工况下，转子的运行是最不稳定的，产生气流的振动会更加明显。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种反相对冲降噪装置和螺杆压缩机，能够降低压缩机运行过程中的气流激振噪音。

为了解决上述问题，本发明提供一种反相对冲降噪装置，包括排气管、旁通管和出气管，旁通管的进气端连接至排气管的侧壁上，排气管的排气口连接至出气管的第一端，旁通管的排气端连接至出气管的第二端，出气管上设置有出气孔，冷媒经排气管和旁通管汇流至出气管，并从出气管的出气孔流出。

优选地，旁通管包括第一对冲弯管和第二对冲弯管，第一对冲弯管的第一端连接至排气管，第二端连接至第二对冲弯管的第一端，第二对冲弯管的第二端连接至出气管的第二端。

优选地，第一对冲弯管从排气管向第二对冲弯管延伸，包括与排气管连接的直管段和与第二对冲弯管连接的圆弧管段，直管段和圆弧管段的中心线位于同一平面上。

优选地，第二对冲弯管从第一对冲弯管向出气管延伸，包括与第一对冲弯管连接的圆弧管段和与出气管连接的直管段，直管段和圆弧管段的中心线位于同一平面上。

优选地，第一对冲弯管和第二对冲弯管之间通过连接套筒密封固定连接。

优选地，出气孔为多个，多个出气孔在出气管的外周壁上均匀分布。

优选地，出气管包括第一弯头、第二弯头和多孔管，第一弯头连接至排气管，第二弯头连接至旁通管，多孔管连接在第一弯头和第二弯头之间。

优选地，多孔管的两端分别套设在第一弯头和第二弯头外，并与第一弯头和第二弯头之间密封固定连接。

优选地，多孔管的内径大于或等于排气管的内径。

根据本发明的另一方面，提供了一种螺杆压缩机，包括上述的反相对冲降噪装置。

优选地，螺杆压缩机还包括多孔板，排气管和旁通管均穿设并固定在多孔板上。

优选地，螺杆压缩机还包括油分桶，油分桶和多孔板之间形成有排气腔，出气管设置在排气腔内。

优选地，螺杆压缩机还包括排气轴承座，排气管连接至排气轴承座的排气口。

优选地，多孔板为两个，两个多孔板间隔设置，两个多孔板之间设置有油分滤网。

本发明提供的反相对冲降噪装置，包括排气管、旁通管和出气管，旁通管的进气端连接至排气管的侧壁上，排气管的排气口连接至出气管的第一端，旁通管的排气端连接至出气管的第二端，出气管上设置有出气孔，冷媒经排气管和旁通管汇流至出气管，并从出气管的出气孔流出。该反相对冲降噪装置在排气管上增加旁通管，旁通管的气流行程较长，因此可以使进入旁通管的气流噪音频谱移相，当排气管的主排气路与旁通气路汇合后，相位叠加噪音振动自减，因此可以改善排气气流的振动，较大降低压缩机运行过程中的气流激振噪音。

附图说明

图1为本发明实施例的反相对冲降噪装置的主视结构示意图；

图2为本发明实施例的反相对冲降噪装置的侧视结构示意图；

图3为本发明实施例的反相对冲降噪装置的俯视结构示意图；

图4为本发明实施例的反相对冲降噪装置的立体结构示意图；

图5为本发明实施例的螺杆压缩机的内部结构示意图；

图6为图5的右视图。

附图标记表示为：

1、排气管；2、旁通管；3、出气管；4、出气孔；5、第一对冲弯管；6、第二对冲弯管；7、第一弯头；8、第二弯头；9、多孔板；10、排气轴承座；11、油分滤网；12、多孔管；13、连接套筒。

具体实施方式

结合参见图1至6所示，根据本发明的实施例，反相对冲降噪装置包括排气管1、旁通管2和出气管3，旁通管2的进气端连接至排气管1的侧壁上，排气管1的排气口连接至出气管3的第一端，旁通管2的排气端连接至出气管3的第二端，出气管3上设置有出气孔4，冷媒经排气管1和旁通管2汇流至出气管3，并从出气管3的出气孔4流出。

该反相对冲降噪装置在排气管1的侧壁上增加旁通管2，旁通管2的气流行程较长，因此可以使进入旁通管2的气流噪音频谱移相，当排气管1的主排气路与旁通气路汇合后，相位叠加噪音振动自减，因此可以改善排气气流的振动，较大降低压缩机运行过程中的气流激振噪音。

通过增加反相对冲降噪装置，改善了排气气流的振动，使得螺杆式压缩机的噪音降低了5-15dB，优于国标要求的90dB。

旁通管2包括第一对冲弯管5和第二对冲弯管6，第一对冲弯管5的第一端连接至排气管1，第二端连接至第二对冲弯管6的第一端，第二对冲弯管6的第二端连接至出气管3的第二端。将旁通管2分成第一对冲弯管5和第二对冲弯管6，是为了简化旁通管2的结构。由于旁通管2为多维结构折弯成型困难，因此将其由多维结构进行降维处理，使得拆分出来的第一对冲弯管5和第二对冲弯管6的维度均降低，能够降低第一对冲弯管5和第二对冲弯管6的加工难度，进而降低旁通管2的成形难度，降低旁通管2的加工成本。

优选地，第一对冲弯管5从排气管1向第二对冲弯管6延伸，包括与排气管1连接的直管段和与第二对冲弯管6连接的圆弧管段，直管段和圆弧管段的中心线位于同一平面上。由于第一对冲弯管5的中心线位于同一平面上，因此能够使得第一对冲弯管5可以在一个工序折弯完成，加工难度大幅度降低，加工成本得到有效控制。

第二对冲弯管6从第一对冲弯管5向出气管3延伸，包括与第一对冲弯管5连接的圆弧管段和与出气管3连接的直管段，直管段和圆弧管段的中心线位于同一平面上。由于第二对冲弯管6的中心线位于同一平面上，因此能够使得第二对冲弯管6可以在一个工序折弯完成，加工难度大幅度降低，加工成本得到有效控制。

优选地，第一对冲弯管5和第二对冲弯管6之间通过连接套筒13密封固定连接。两者之间可以螺接固定，也可以卡接固定，在两者的连接位置处还可以增加密封圈等，来提高两者连接位置处的密封性能。在本实施例中，在第一对冲弯管5和第二对冲弯管6之间增加了连接套筒13，能够更加容易满足两个对冲弯管的组装和焊接需求，进一步降低两者的连接难度，且通过连接套筒13的连接，使得第一对冲弯管5和第二对冲弯管6之间能够通过连接套筒13形成任意角度的偏转，能够更好地与出气管3和排气管1实现配合。

优选地，出气孔4为多个，多个出气孔4在出气管3的外周壁上均匀分布。出气孔4为多个，出气管3在气流对冲后进行排气，能够使得从出气孔4流出的冷媒更加均匀地分散排出，出气管3上的出气孔4均匀分布，可以减少气流能量损失，因此也可以起到有效的降噪作用。

出气管3包括第一弯头7、第二弯头8和多孔管12，第一弯头7连接至排气管1，第二弯头8连接至旁通管2，多孔管12连接在第一弯头7和第二弯头8之间。将出气管3分割成三个部分，其中第一弯头7、第二弯头8均为弯管，多孔管12为直管，如此划分结构是基于出气管3在不同连接位置处的结构要求来设定的，能够最大地简化每部分的结构，降低每个部分的成型难度，降低成型成本。三个部分可以一体加工，也可以分开加工之后固定连接在一起。其中弯头的规格可以根据需求来进行选型，从而减少加工成本。

在本实施例中，多孔管12的两端分别套设在第一弯头7和第二弯头8外，并与第一弯头7和第二弯头8之间密封固定连接。由于出气孔4均是位于多孔管12上，因此将多孔管12单独独立出来，可以方便在多孔管12的管壁上加工出气孔4，且能够保证加工出来的出气孔4沿着多孔管12的管壁均匀分布，加工简单方便。优选地，在本实施例中，多孔管12套接在第一弯头7和第二弯头8上之后，焊接固定在一起。

多孔管12的内径大于或等于排气管1的内径，能够保证从排气管1排出的冷媒顺利地从多孔管12处排出，防止发生气体积压，提高出气效率，避免产生气体啸音。

螺杆压缩机的排气口直接连接反相对冲降噪装置，由于排气管1上设置有旁通管2，因此冷媒流动至排气管1之后，分成两路，一路为主路，经过排气管1以及第一弯头7，最终在多孔管12排出，另一路为旁通路，经过第一对冲弯管5和第二对冲弯管6以及第二弯头8，最终在多孔管12排出至油分桶内部。

旁通气流与主路气流在多孔管12处汇合，旁通气流对主路气流进行干涉移相，气流混合叠加后，改变主路气流的在各频率下的振动相位，从而起到有效的降低噪音的作用。

上述的对冲弯管的折弯角度不小于60°，可以根据排气轴承座10的结构以及油分结构配合设计。

根据本发明的实施例，螺杆压缩机包括上述的反相对冲降噪装置。

螺杆压缩机还包括多孔板9，排气管1和旁通管2均穿设并固定在多孔板9上。

螺杆压缩机还包括油分桶，油分桶和多孔板9之间形成有排气腔，出气管3设置在排气腔内。

螺杆压缩机还包括排气轴承座10，排气管1连接至排气轴承座10的排气口。

多孔板9为两个，两个多孔板9间隔设置，两个多孔板9之间设置有油分滤网11。

冷媒在排气腔内混合分散，然后经过多孔板9进行再分配，之后进入油分滤网11进行油气分离，分离出的油液进入到压缩机的底部，并且回流至压缩机内，继续参与润滑。分离出的气态冷媒进入油分桶中，然后再次进行油气分离之后排出压缩机。

反相对冲降噪装置的组装过程如下：

先将两个对冲弯管通过连接套筒13焊接在一起，然后将第一对冲弯管5与排气管1进行定位，安装多孔板9，并与排气管1以及第二对冲弯管6定位，然后将第一对冲弯管5与排气管1之间焊接固定。将油分滤网11以及第二块多孔板9安装至排气管1的限位处，然后将两个弯头与多孔管12进行焊接，之后将第一弯头7与排气管1焊接定型，将第二弯头8与第二对冲弯管6焊接定型。

之后将反相对冲降噪装置与油分滤网11焊接定型后，整体装配至螺杆压缩机的油分桶上，通过螺钉固定。

整体油分部件装配至压缩机机体部件，部件中间放置华尔卡垫片，垫片两侧涂有均匀的平面密封胶，两部件之间按力矩打紧螺钉，完成反相对冲降噪装置在螺杆压缩机上的安装。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种反相对冲降噪装置，其特征在于，包括排气管（1）、旁通管（2）和出气管（3），所述旁通管（2）的进气端连接至所述排气管（1）的侧壁上，所述排气管（1）的排气口连接至所述出气管（3）的第一端，所述旁通管（2）的排气端连接至所述出气管（3）的第二端，所述出气管（3）上设置有出气孔（4），冷媒经所述排气管（1）和所述旁通管（2）汇流至所述出气管（3），并从所述出气管（3）的出气孔（4）流出；所述出气孔（4）为多个，多个所述出气孔（4）在所述出气管（3）的外周壁上均匀分布；所述反相对冲降噪装置应用于螺杆压缩机中，所述螺杆压缩机还包括油分桶及多孔板（9），所述油分桶和所述多孔板（9）之间形成有排气腔，所述出气管（3）设置在所述排气腔内。

2.根据权利要求1所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述旁通管（2）包括第一对冲弯管（5）和第二对冲弯管（6），所述第一对冲弯管（5）的第一端连接至所述排气管（1），第二端连接至所述第二对冲弯管（6）的第一端，所述第二对冲弯管（6）的第二端连接至所述出气管（3）的第二端。

3.根据权利要求2所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述第一对冲弯管（5）从所述排气管（1）向所述第二对冲弯管（6）延伸，包括与所述排气管（1）连接的直管段和与所述第二对冲弯管（6）连接的圆弧管段，所述直管段和所述圆弧管段的中心线位于同一平面上。

4.根据权利要求2所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述第二对冲弯管（6）从所述第一对冲弯管（5）向所述出气管（3）延伸，包括与所述第一对冲弯管（5）连接的圆弧管段和与所述出气管（3）连接的直管段，所述直管段和所述圆弧管段的中心线位于同一平面上。

5.根据权利要求2所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述第一对冲弯管（5）和所述第二对冲弯管（6）之间通过连接套筒（13）密封固定连接。

6.根据权利要求1所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述出气管（3）包括第一弯头（7）、第二弯头（8）和多孔管（12），所述第一弯头（7）连接至所述排气管（1），所述第二弯头（8）连接至所述旁通管（2），所述多孔管（12）连接在所述第一弯头（7）和所述第二弯头（8）之间。

7.根据权利要求6所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述多孔管（12）的两端分别套设在所述第一弯头（7）和所述第二弯头（8）外，并与所述第一弯头（7）和所述第二弯头（8）之间密封固定连接。

8.根据权利要求6所述的反相对冲降噪装置，其特征在于，所述多孔管（12）的内径大于或等于所述排气管（1）的内径。

9.一种螺杆压缩机，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的反相对冲降噪装置。

10.根据权利要求9所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述排气管（1）和所述旁通管（2）均穿设并固定在所述多孔板（9）上；所述螺杆压缩机还包括排气轴承座（10），所述排气管（1）连接至所述排气轴承座（10）的排气口。

11.根据权利要求10所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述多孔板（9）为两个，两个所述多孔板（9）间隔设置，两个所述多孔板（9）之间设置有油分滤网（11）。