CN108869120A - 发动机的进气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了发动机的进气系统，包括机体，所述机体内设置有进气腔，所述进气腔内设置有粗过滤装置，所述粗过滤装置右侧设置有安全过滤装置，所述安全过滤装置右侧设置有上下对称的固定杆，所述固定杆之间固定设置有固定支块，所述固定杆远离所述固定支块的一端面与所述进气腔固定连接，所述固定支块内设置有传动腔，所述传动腔内设置有第一锥齿轮，本发明工作中，结构简单，通过粗过滤网去除空气中的微粒杂质，净化后的气体通过干燥后进入气体压缩腔进行压缩输送至储气腔，此过程由一个电机驱动气体的输入、压缩与输出，连动性高减少气体能源的浪费且降低装置驱动的电能源消耗，连续性输气可保证给予发动机供气的稳定性。

Description

发动机的进气系统
技术领域
本发明涉及进气系统领域,具体为发动机的进气系统。
背景技术
发动机的进气系统是通过进气量来控制发动机的运转，则需要对进气系统保证持续稳定的供气，目前的发动机的供气系统结构复杂，且空气的过滤装置位于发动机内，在需要空气进行控制发动机运转时再进行空气的过滤，造成空气中的微粒杂质进入到发动机内，造成装置的损坏，降低内部构件的工作效率，其次，未能在发动机进气系统前设置储气装置，不能保证发动机的供气量，本发明的此装置能解决此问题。
发明内容
本发明的目的在于提供发动机的进气系统以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：发动机的进气系统，所述机体内设置有进气腔，所述进气腔内设置有粗过滤装置，所述粗过滤装置右侧设置有安全过滤装置，所述安全过滤装置右侧设置有上下对称的固定杆，所述固定杆之间固定设置有固定支块，所述固定杆远离所述固定支块的一端面与所述进气腔固定连接，所述固定支块内设置有传动腔，所述传动腔内设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮轴心处固定设置有右端通过轴承与所述传动腔右端壁转动配合连接的转动轴，所述转动轴左端面贯穿所述传动腔伸入所述进气腔内且固定连接有转动块，所述转动块外周均匀固定设置有扇叶，所述传动腔内设置有与所述第一锥齿轮啮合配合连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮下端面中间位置固定设置有传动轴，所述进气腔下侧设置有驱动腔，所述驱动腔与所述进气腔之间设置有连接孔，所述传动轴下端面贯穿所述连接孔伸入所述驱动腔内且与所述驱动腔下端壁内固定设置的驱动电机动力配合连接，在所述驱动腔内的所述传动轴上固定设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮右端面啮合设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮右端面中间位置固定设置有传动杆，所述驱动腔右侧设置有连接腔，所述连接腔与所述驱动腔之间设置有连接槽，所述传动杆右端面贯穿所述连接槽伸入所述连接腔内且固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮前端面啮合连接有第四锥齿轮，所述连接腔前侧设置有动力腔，所述动力腔与所述连接腔之间设置有通槽，所述第四锥齿轮轴心处固定设置有前端贯穿所述通槽且伸入所述动力腔内的连接轴，所述连接轴前端面固定设置有转动轮，所述转动轮前端面上固定设置有固定柱，所述转动轮前侧设置有固定板，所述固定板内设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动配合连接有滑动块，所述滑动块与所述固定柱前端固定连接，所述固定板上端面中间位置固定设置有连接杆，所述动力腔上侧相通设置有气体压缩腔，所述连接杆上端面贯穿所述动力前伸入所述气体压缩腔内且固定连接有活塞，所述气体压缩腔上端壁固定设置有支撑块，所述支撑块左端面内设置有开口朝左的第一滑槽，所述第一滑槽右侧设置有开口朝右的第二滑槽，所述气体压缩腔左侧相通设置有第一通腔，所述第一通腔连通所述进气腔与所述气体压缩腔，所述气体压缩腔内设置有T形块，所述T形块左端面与所述气体压缩腔左端壁抵接，所述T形块右端面与所述支撑块左端面抵接，所述T形块上端伸入所述第一通腔内且固定设置有第一导滑杆，所述第一导滑杆右端面伸入所述第一滑槽内且与所述第一滑槽右端面抵接，在所述第一滑槽内的第一导滑杆下端面固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与所述第一滑槽下端面固定连接，所述气体压缩腔右侧相通设置有第二通腔，所述第二通腔设置有支撑杆，所述支撑杆内设置有开口朝左的导滑槽，所述气体压缩腔内右侧设置有密封块，所述密封块左右对称设置有第二导滑杆，左侧所述第二导滑杆左端面伸入所述第二滑槽内且与所述第二滑槽左端壁抵接，右侧所述第二导滑杆右端面伸入所述导滑槽内且与所述导滑槽右端壁抵接，所述第二通腔右侧相通设置有储气腔，所述储气腔右侧设置有输气管，所述储气腔连通所述第二通腔与所述输气管，所述输气管内固定设置有电磁阀。
作为优选，所述粗过滤装置包括于所述机体上端面内设置的开口朝上的开口槽，所述开口槽内设置有固定块，所述固定块下端面固定设置有粗过滤网，所述固定块左端面内设置有开口朝左的锁定槽，所述开口槽左侧相通设置有滑槽，所述滑槽上端壁相通设置有开口朝上的拨槽，所述滑槽内设置有锁定滑块，所述锁定滑块左端面固定设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧左端面与所述滑槽左端面固定连接，所述锁定滑块上端面固定设置有贯穿所述拨槽延伸至外界空间的拨板，所述进气腔下端壁内设置有开口朝上的凹槽，所述粗过滤网下端面贯穿所述进气腔伸入所述凹槽内且固定设置有顶压弹簧，所述顶压弹簧下端面与所述凹槽下端面固定连接。
作为优选，所述安全过滤装置与所述粗过滤装置结构相同，且所述安全过滤装置中的过滤网密度大于所述粗过滤网的密度。
作为优选，所述进气腔内于所述固定支块右侧固定设置有环形板，所述环形板内固定设置有干燥网，所述干燥网内放置有干燥剂。
附图说明
图1为本发明发动机的进气系统整体全剖的主视结构示意图；
图2为本发明发动机的进气系统中连接腔与动力腔右视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供的一种实施例：发动机的进气系统，包括机体10，所述机体10内设置有进气腔11，所述进气腔11内设置有粗过滤装置，所述粗过滤装置右侧设置有安全过滤装置，所述安全过滤装置右侧设置有上下对称的固定杆23，所述固定杆23之间固定设置有固定支块24，所述固定杆23远离所述固定支块24的一端面与所述进气腔11固定连接，所述固定支块24内设置有传动腔25，所述传动腔25内设置有第一锥齿轮26，所述第一锥齿轮26轴心处固定设置有右端通过轴承与所述传动腔25右端壁转动配合连接的转动轴27，所述转动轴27左端面贯穿所述传动腔25伸入所述进气腔11内且固定连接有转动块28，所述转动块28外周均匀固定设置有扇叶29，所述传动腔25内设置有与所述第一锥齿轮26啮合配合连接的第二锥齿轮30，所述第二锥齿轮30下端面中间位置固定设置有传动轴31，所述进气腔11下侧设置有驱动腔33，所述驱动腔33与所述进气腔11之间设置有连接孔32，所述传动轴31下端面贯穿所述连接孔32伸入所述驱动腔33内且与所述驱动腔33下端壁内固定设置的驱动电机34动力配合连接，在所述驱动腔33内的所述传动轴31上固定设置有主动锥齿轮35，所述主动锥齿轮35右端面啮合设置有从动锥齿轮36，所述从动锥齿轮36右端面中间位置固定设置有传动杆37，所述驱动腔33右侧设置有连接腔39，所述连接腔39与所述驱动腔33之间设置有连接槽38，所述传动杆37右端面贯穿所述连接槽38伸入所述连接腔39内且固定连接有第三锥齿轮40，所述第三锥齿轮40前端面啮合连接有第四锥齿轮41，所述连接腔39前侧设置有动力腔44，所述动力腔44与所述连接腔39之间设置有通槽42，所述第四锥齿轮41轴心处固定设置有前端贯穿所述通槽42且伸入所述动力腔44内的连接轴43，所述连接轴43前端面固定设置有转动轮45，所述转动轮45前端面上固定设置有固定柱46，所述转动轮45前侧设置有固定板47，所述固定板47内设置有滑动槽48，所述滑动槽48内滑动配合连接有滑动块49，所述滑动块49与所述固定柱46前端固定连接，所述固定板47上端面中间位置固定设置有连接杆50，所述动力腔44上侧相通设置有气体压缩腔51，所述连接杆50上端面贯穿所述动力前44伸入所述气体压缩腔51内且固定连接有活塞52，所述气体压缩腔51上端壁固定设置有支撑块58，所述支撑块58左端面内设置有开口朝左的第一滑槽56，所述第一滑槽56右侧设置有开口朝右的第二滑槽68，所述气体压缩腔51左侧相通设置有第一通腔53，所述第一通腔53连通所述进气腔11与所述气体压缩腔51，所述气体压缩腔51内设置有T形块54，所述T形块54左端面与所述气体压缩腔51左端壁抵接，所述T形块54右端面与所述支撑块58左端面抵接，所述T形块54上端伸入所述第一通腔53内且固定设置有第一导滑杆55，所述第一导滑杆55右端面伸入所述第一滑槽56内且与所述第一滑槽56右端面抵接，在所述第一滑槽56内的第一导滑杆55下端面固定设置有第一弹簧57，所述第一弹簧57另一端与所述第一滑槽56下端面固定连接，所述气体压缩腔51右侧相通设置有第二通腔64，所述第二通腔64设置有支撑杆62，所述支撑杆62内设置有开口朝左的导滑槽63，所述气体压缩腔51内右侧设置有密封块59，所述密封块59左右对称设置有第二导滑杆61，左侧所述第二导滑杆61左端面伸入所述第二滑槽68内且与所述第二滑槽68左端壁抵接，右侧所述第二导滑杆61右端面伸入所述导滑槽63内且与所述导滑槽63右端壁抵接，所述第二通腔64右侧相通设置有储气腔65，所述储气腔65右侧设置有输气管66，所述储气腔65连通所述第二通腔64与所述输气管66，所述输气管66内固定设置有电磁阀67。
有益地，所述粗过滤装置包括于所述机体10上端面内设置的开口朝上的开口槽12，所述开口槽12内设置有固定块13，所述固定块13下端面固定设置有粗过滤网14，所述固定块13左端面内设置有开口朝左的锁定槽15，所述开口槽12左侧相通设置有滑槽16，所述滑槽16上端壁相通设置有开口朝上的拨槽19，所述滑槽16内设置有锁定滑块17，所述锁定滑块17左端面固定设置有伸缩弹簧18，所述伸缩弹簧18左端面与所述滑槽16左端面固定连接，所述锁定滑块17上端面固定设置有贯穿所述拨槽19延伸至外界空间的拨板20，所述进气腔11下端壁内设置有开口朝上的凹槽21，所述粗过滤网14下端面贯穿所述进气腔11伸入所述凹槽21内且固定设置有顶压弹簧22，所述顶压弹簧22下端面与所述凹槽21下端面固定连接，其作用是，阻止外界空气内的微粒杂质进去气体压缩腔内，提高了发动机进气系统的安全性且延长装置的使用寿命。
有益地，所述安全过滤装置与所述粗过滤装置结构相同，且所述安全过滤装置中的过滤网密度大于所述粗过滤网14的密度，其作用是，在粗过滤网需要更换或着故障维修时，安全过滤装置可以阻挡空气中的微粒杂质进入进气系统内，提高了装置的防尘性。
有益地，所述进气腔11内于所述固定支块24右侧固定设置有环形板69，所述环形板69内固定设置有干燥网70，所述干燥网70内放置有干燥剂，其作用是，进气腔11内的空气经过干燥后输入到气体压缩腔51内被压缩输出，提高了装置的工作效率。
具体使用方式：本发明工作中， 初始状态，驱动电机34未工作，第一导滑杆55位于第一滑槽56上侧极限位置，T形块54下端面位于气体压缩腔51内阻隔第一通腔53与气体压缩腔51的相通，第二导滑杆61位于第二滑槽68下侧极限位置，密封块59下端面位于气体压缩腔51内阻隔第二通腔64与气体压缩腔51的相通。
装置运行时，驱动电机34工作，驱动传动轴31转动，带动第二锥齿轮30转动，通过第一锥齿轮26的传动使得转动轴27，从而扇叶29转动将风从左至右输送至进气腔右侧，再通过干燥网70进行干燥后进入到第一通腔53内，传动轴31转动的同时，主动锥齿轮35转动，则从动锥齿轮36转动，通过传动杆37的传动使得第三锥齿轮40转动，从而带动转动轮45顺时针转动，则固定柱46带动固定板47向下运动，使得活塞52在气体压缩腔51内向下运动，则T形块54向下移动连通第一通腔53与气体压缩腔51，干燥后的气体进入气体压缩腔51内，此时，密封块68无法下降依旧阻隔第二通腔64与气体压缩腔51的相通，随着转动轮45上的固定柱46顺时针转动到下侧极限位置接着向左侧上方转动时，连接杆50推动活塞52向上运动，则T形块54上升恢复初始状态，密封块59向上移动连通第二通腔64与气体压缩腔51，则压缩气体通过第二通腔64进入到储气腔65内，接着通过输气管66进入到发动机气腔内进行动力工作，此时转动轮45转动一圈，转动轮45再一次转动时，活塞52随着上下运动完成气体的压缩输送，提高装置的连续性，保证发动机供气系统的稳定性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明工作中，结构简单，通过粗过滤网去除空气中的微粒杂质，净化后的气体通过干燥后进入气体压缩腔进行压缩输送至储气腔，此过程由一个电机驱动气体的输入、压缩与输出，连动性高减少气体能源的浪费且降低装置驱动的电能源消耗，连续性输气可保证给予发动机供气的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.发动机的进气系统，包括机体，所述机体内设置有进气腔，所述进气腔内设置有粗过滤装置，所述粗过滤装置右侧设置有安全过滤装置，所述安全过滤装置右侧设置有上下对称的固定杆，所述固定杆之间固定设置有固定支块，所述固定杆远离所述固定支块的一端面与所述进气腔固定连接，所述固定支块内设置有传动腔，所述传动腔内设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮轴心处固定设置有右端通过轴承与所述传动腔右端壁转动配合连接的转动轴，所述转动轴左端面贯穿所述传动腔伸入所述进气腔内且固定连接有转动块，所述转动块外周均匀固定设置有扇叶，所述传动腔内设置有与所述第一锥齿轮啮合配合连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮下端面中间位置固定设置有传动轴，所述进气腔下侧设置有驱动腔，所述驱动腔与所述进气腔之间设置有连接孔，所述传动轴下端面贯穿所述连接孔伸入所述驱动腔内且与所述驱动腔下端壁内固定设置的驱动电机动力配合连接，在所述驱动腔内的所述传动轴上固定设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮右端面啮合设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮右端面中间位置固定设置有传动杆，所述驱动腔右侧设置有连接腔，所述连接腔与所述驱动腔之间设置有连接槽，所述传动杆右端面贯穿所述连接槽伸入所述连接腔内且固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮前端面啮合连接有第四锥齿轮，所述连接腔前侧设置有动力腔，所述动力腔与所述连接腔之间设置有通槽，所述第四锥齿轮轴心处固定设置有前端贯穿所述通槽且伸入所述动力腔内的连接轴，所述连接轴前端面固定设置有转动轮，所述转动轮前端面上固定设置有固定柱，所述转动轮前侧设置有固定板，所述固定板内设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动配合连接有滑动块，所述滑动块与所述固定柱前端固定连接，所述固定板上端面中间位置固定设置有连接杆，所述动力腔上侧相通设置有气体压缩腔，所述连接杆上端面贯穿所述动力前伸入所述气体压缩腔内且固定连接有活塞，所述气体压缩腔上端壁固定设置有支撑块，所述支撑块左端面内设置有开口朝左的第一滑槽，所述第一滑槽右侧设置有开口朝右的第二滑槽，所述气体压缩腔左侧相通设置有第一通腔，所述第一通腔连通所述进气腔与所述气体压缩腔，所述气体压缩腔内设置有T形块，所述T形块左端面与所述气体压缩腔左端壁抵接，所述T形块右端面与所述支撑块左端面抵接，所述T形块上端伸入所述第一通腔内且固定设置有第一导滑杆，所述第一导滑杆右端面伸入所述第一滑槽内且与所述第一滑槽右端面抵接，在所述第一滑槽内的第一导滑杆下端面固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与所述第一滑槽下端面固定连接，所述气体压缩腔右侧相通设置有第二通腔，所述第二通腔设置有支撑杆，所述支撑杆内设置有开口朝左的导滑槽，所述气体压缩腔内右侧设置有密封块，所述密封块左右对称设置有第二导滑杆，左侧所述第二导滑杆左端面伸入所述第二滑槽内且与所述第二滑槽左端壁抵接，右侧所述第二导滑杆右端面伸入所述导滑槽内且与所述导滑槽右端壁抵接，所述第二通腔右侧相通设置有储气腔，所述储气腔右侧设置有输气管，所述储气腔连通所述第二通腔与所述输气管，所述输气管内固定设置有电磁阀。
2.根据权利要求1所述的发动机的进气系统，其特征在于：所述粗过滤装置包括于所述机体上端面内设置的开口朝上的开口槽，所述开口槽内设置有固定块，所述固定块下端面固定设置有粗过滤网，所述固定块左端面内设置有开口朝左的锁定槽，所述开口槽左侧相通设置有滑槽，所述滑槽上端壁相通设置有开口朝上的拨槽，所述滑槽内设置有锁定滑块，所述锁定滑块左端面固定设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧左端面与所述滑槽左端面固定连接，所述锁定滑块上端面固定设置有贯穿所述拨槽延伸至外界空间的拨板，所述进气腔下端壁内设置有开口朝上的凹槽，所述粗过滤网下端面贯穿所述进气腔伸入所述凹槽内且固定设置有顶压弹簧，所述顶压弹簧下端面与所述凹槽下端面固定连接。
3.根据权利要求1所述的发动机的进气系统，其特征在于：所述安全过滤装置与所述粗过滤装置结构相同，且所述安全过滤装置中的过滤网密度大于所述粗过滤网的密度。
4.根据权利要求1所述的发动机的进气系统，其特征在于：所述进气腔内于所述固定支块右侧固定设置有环形板，所述环形板内固定设置有干燥网，所述干燥网内放置有干燥剂。
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