CN108868960A - 一种汽车曲轴箱通风管 - Google Patents

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张军
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L21/00—Joints with sleeve or socket
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Abstract

本发明涉及汽车制造领域，更具体的是涉及一种汽车曲轴箱通风管。其包括可分离连接的第一管体和第二管体，第一管体靠近第二管体的一端的外周面上依次设有第一环形卡扣、第一凸起部和第二环形卡扣；第二管体靠近第一管体一端包括依次连接的柔性接口和刚性接口；汽车曲轴箱通风管还包括卡箍；卡箍与配合槽配合，并具备控制柔性接口收紧，第二环形卡槽与第二环形卡扣配合的使用状态和控制柔性接口扩张，第一环形卡扣一端能够穿过柔性接口并与第一环形卡槽配合的装配状态。本发明提供的一种汽车曲轴箱通风管，针对汽车曲轴箱的环境，在能够在满足良好的密封性能的同时，使得装卸过程较为简便，减少装卸所花费的时间和难度。

Description

一种汽车曲轴箱通风管
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，更具体的是涉及一种汽车曲轴箱通风管。
背景技术
通风管是中空的用于通风的管材，多为圆形或方形。随着社会的发展，汽车空调作为汽车舒适型的一个重要部件，是汽车不可缺少的重要组成部分。在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风、制冷、加热、除霜除雾和净化空气等功能。
现有技术中，通风管为了保证良好的密封，使通风管连接和拆卸过程相当困难。
发明内容
本发明的目的在于：针对现有技术中通风管为了保证良好的密封，使通风管连接和拆卸过程相当困难的问题，提供了一种汽车曲轴箱通风管。
本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种汽车曲轴箱通风管，其包括可分离连接的第一管体和第二管体，所述第一管体靠近所述第二管体的一端的外周面上在远离所述第二管体方向上依次设有第一环形卡扣、第一凸起部和第二环形卡扣；
所述第二管体靠近所述第一管体一端包括依次连接的柔性接口和刚性接口；所述柔性接口外周面上开设有配合槽；所述柔性接口内周面上开设有与所述第二环形卡扣相适应的第二环形卡槽；所述刚性接口内壁上开设有挡圈和与所述第一环形卡扣相适应的第一环形卡槽；所述挡圈上开设有与所述凸起部相适应的凹槽；
所述挡圈与所述第一环形卡扣之间距离大于所述第一环形卡扣和所述第一凸起部之间的距离；所述第一环形卡扣与所述第二环形卡扣之间距离与所述第一环形卡槽和所述第二环形卡槽之间距离相等；
所述汽车曲轴箱通风管还包括卡箍；所述卡箍与所述配合槽配合，并具备控制所述柔性接口收紧，所述第二环形卡槽与所述第二环形卡扣配合的使用状态和所述控制所述柔性接口扩张，所述第一环形卡扣一端能够穿过所述柔性接口并与所述第一环形卡槽配合的装配状态。
进一步的，所述第一管体外周面上还设有橡胶密封圈；所述橡胶密封圈设于所述第一凸起部和所述第二环形卡扣之间。
进一步的，所述卡箍具备优弧弓外轮廓；所述卡箍远离所述配合槽的一侧上设有操作部。
进一步的，所述第一环形卡扣在靠近所述第二管体方向上直径直径逐渐减小。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种汽车曲轴箱通风管，针对汽车曲轴箱的环境，在能够在满足良好的密封性能的同时，使得装卸过程较为简便，减少装卸所花费的时间和难度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例1中第一管体的结构示意图；
图2是本发明实施例1中第二管体的结构示意图；
图3是本发明实施例1中卡箍的结构示意图。
图中标记为：10-第一管体；11-第一环形卡扣；12-第一凸起部；13-第二环形卡扣；14-橡胶密封圈；20-第二管体；21-柔性接口；22-刚性接口；23-第一环形卡槽；24-第二环形卡槽；25-凹槽；30-卡箍；31-操作部。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参考图1，图中为本实施例提供的一种汽车曲轴箱通风管，其能够在满足良好的密封性能的同时，使得装卸过程较为简便。
具体的，该汽车曲轴箱通风管，其包括可分离连接的第一管体10和第二管体20，第一管体10靠近第二管体20的一端的外周面上在远离第二管体20方向上依次设有第一环形卡扣11、第一凸起部12和第二环形卡扣13；
第一环形卡扣11、第一凸起部12和第二环形卡扣13作用都为保证配合的稳定，而卡扣和卡槽的配合还能提供一定密封性能。
可选的，在本实施例中第一环形卡扣11在靠近第二管体20方向上直径直径逐渐减小。通过该方式，使第一环形卡扣11在于第二管体20接触配合过程中，起一定的导向作用，便于第一管体10和第二管体20之间的装配。
第二管体20靠近第一管体10一端包括依次连接的柔性接口21和刚性接口22。柔性接口21外周面上开设有配合槽；柔性接口21内周面上开设有与第二环形卡扣13相适应的第二环形卡槽24；刚性接口22内壁上开设有挡圈和与第一环形卡扣11相适应的第一环形卡槽23；挡圈上开设有与凸起部相适应的凹槽25；将第二管体20分隔为柔性接口21和刚性接口22两段，其通过刚性接口22保证连接稳定以及提供良好的密封，而柔性接口21口径可以变化，当其口径较大时，方便第一管体10前端与刚性接口22进行配合，或将第一管体10和第二管体20之间分离，当将其锁紧时，保证第一管体10和第二管体20之间的连接，并提供一定密封效果。
挡圈与第一环形卡扣11之间距离大于第一环形卡扣11和第一凸起部12之间的距离；第一环形卡扣11与第二环形卡扣13之间距离与第一环形卡槽23和第二环形卡槽24之间距离相等。
为了控制上述柔性接口21端的收紧与敞开，汽车曲轴箱通风管还包括卡箍30；卡箍30与配合槽配合，并具备控制柔性接口21收紧，第二环形卡槽24与第二环形卡扣13配合的使用状态和控制柔性接口21扩张，第一环形卡扣11一端能够穿过柔性接口21并与第一环形卡槽23配合的装配状态。即通过卡箍30与配合槽之间的配合，控制装配状态和使用状态的切换，保证安装的便利性以及使用中良好的密封性。
具体的，卡箍30具备优弧弓外轮廓；卡箍30远离配合槽的一侧上设有操作部31。使用者通过手持或其他设置，通过控制操作部31控制卡箍30以在装配状态或使用状态切换。
进一步的，为了提高第一管体10和第二管体20之间的密封效果，第一管体10外周面上还设有橡胶密封圈14；橡胶密封圈14设于第一凸起部12和第二环形卡扣13之间。
本实施例提供的一种汽车曲轴箱通风管，针对汽车曲轴箱的环境，在能够在满足良好的密封性能的同时，使得装卸过程较为简便，减少装卸所花费的时间和难度。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车曲轴箱通风管，其包括可分离连接的第一管体(10)和第二管体(20)，其特征在于：
所述第一管体(10)靠近所述第二管体(20)的一端的外周面上在远离所述第二管体(20)方向上依次设有第一环形卡扣(11)、第一凸起部(12)和第二环形卡扣(13)；
所述第二管体(20)靠近所述第一管体(10)一端包括依次连接的柔性接口(21)和刚性接口(22)；所述柔性接口(21)外周面上开设有配合槽；所述柔性接口(21)内周面上开设有与所述第二环形卡扣(13)相适应的第二环形卡槽(24)；所述刚性接口(22)内壁上开设有挡圈和与所述第一环形卡扣(11)相适应的第一环形卡槽(23)；所述挡圈上开设有与所述凸起部相适应的凹槽(25)；
所述挡圈与所述第一环形卡扣(11)之间距离大于所述第一环形卡扣(11)和所述第一凸起部(12)之间的距离；所述第一环形卡扣(11)与所述第二环形卡扣(13)之间距离与所述第一环形卡槽(23)和所述第二环形卡槽(24)之间距离相等；
所述汽车曲轴箱通风管还包括卡箍(30)；所述卡箍(30)与所述配合槽配合，并具备控制所述柔性接口(21)收紧，所述第二环形卡槽(24)与所述第二环形卡扣(13)配合的使用状态和所述控制所述柔性接口(21)扩张，所述第一环形卡扣(11)一端能够穿过所述柔性接口(21)并与所述第一环形卡槽(23)配合的装配状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风管，其特征在于：所述第一管体(10)外周面上还设有橡胶密封圈(14)；所述橡胶密封圈(14)设于所述第一凸起部(12)和所述第二环形卡扣(13)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风管，其特征在于：所述卡箍(30)具备优弧弓外轮廓；所述卡箍(30)远离所述配合槽的一侧上设有操作部(31)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风管，其特征在于：所述第一环形卡扣(11)在靠近所述第二管体(20)方向上直径直径逐渐减小。
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