CN108867309B - 一种装配式钢桥梁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及钢桥梁技术领域，具体的说是一种装配式钢桥梁，包括隔离开关主体、转动机构、手柄、驱动机构、连接机构以及隔离开关控制机构；本发明在装配桥梁行走踏板时，可将第一钢板的连接头置于第二钢板的连接槽内，凸字型结构的连接头、连接槽能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移；压紧机构能够牢牢的对第一钢板、第二钢板进行压紧限位，避免钢板向上翘起，实现横纵两个方向的限位，并且整体安装简便，所需螺钉少，便于维护；通过方管结构的加长杆、支撑杆能够进一步的提高连接头与连接槽的连接强度，避免两者错开，保证桥梁踏板的平整度，并且加长机构、固定机构可转动折叠起来，便于收纳运输以及安装操作。
Description
技术领域
本发明涉及钢桥梁技术领域，具体的说是一种装配式钢桥梁。
背景技术
装配式钢桥梁通常适用于应急突发事件，因此要求桥梁结构轻便，机动性强，运输方便，拼装快速、适应性强，在战时抢修和平时防洪救灾恢复交通中能广泛使用，也可用于公路桥梁和临时公路便桥的快速修建，以及公路施工辅助器材。
装配式钢桥梁在安装时，需要将踏板安装在钢桥梁上，而目前的踏板在安装时都是将踏板逐个通过螺钉进行安装，所需固定的螺钉较多，安装起来很是繁琐，并且单一的螺钉限位效果不够，一旦松动便会导致踏板翘起、偏移。鉴于此，本发明提供了一种装配式钢桥梁，其具有以下特点：
(1)本发明所述的一种装配式钢桥梁，在装配桥梁行走踏板时，可将第一钢板的连接头置于第二钢板的连接槽内，凸字型结构的连接头、连接槽能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移。
(2)本发明所述的一种装配式钢桥梁，压紧机构能够牢固的贴合于第一钢板、第二钢板的连接处顶部，能够牢牢的对第一钢板、第二钢板进行压紧限位，避免钢板向上翘起，实现横纵两个方向的限位，并且整体安装简便，所需螺钉少，便于维护。
(3)本发明所述的一种装配式钢桥梁，加固机构可伸入到第一流通槽、第二流通槽内，通过方管结构的加长杆、支撑杆能够进一步的提高连接头与连接槽的连接强度，避免两者错开，保证桥梁踏板的平整度，并且加长机构、固定机构可转动折叠起来，便于收纳运输以及安装操作。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种装配式钢桥梁，在装配桥梁行走踏板时，可将第一钢板的连接头置于第二钢板的连接槽内，凸字型结构的连接头、连接槽能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移；压紧机构能够牢固的贴合于第一钢板、第二钢板的连接处顶部，能够牢牢的对第一钢板、第二钢板进行压紧限位，避免钢板向上翘起，实现横纵两个方向的限位，并且整体安装简便，所需螺钉少，便于维护；加固机构可伸入到第一流通槽、第二流通槽内，通过方管结构的加长杆、支撑杆能够进一步的提高连接头与连接槽的连接强度，避免两者错开，保证桥梁踏板的平整度，并且加长机构、固定机构可转动折叠起来，便于收纳运输以及安装操作。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装配式钢桥梁，包括支撑机构、第一钢板、第二钢板、压紧机构以及加固机构；所述支撑机构的顶面对称设有所述第一钢板、所述第二钢板，所述第一钢板、所述第二钢板用以组成桥梁踏板；所述第一钢板与所述第二钢板之间结构相同，所述第一钢板扣合连接所述第二钢板；所述第一钢板与所述第二钢板的连接处贯穿有所述加固机构，所述加固机构用以对所述第一钢板、所述第二钢板的连接处进行加固限位；所述压紧机构位于所述第一钢板、所述第二钢板连接处的顶部，所述压紧机构用以对所述第一钢板、所述第二钢板进行压紧限位。
具体的，所述支撑机构包括底座、支柱、支撑台以及螺纹管，所述底座、所述支柱以及所述支撑台呈工字型分布，所述支撑台的表面四角处均垂直固定有所述螺纹管。
具体的，所述第一钢板设于所述支撑台的表面，所述第一钢板与所述支撑台的重合面积为所述支撑台表面积的一半，所述第一钢板的四角处均开有第一安装孔，所述螺纹管嵌入于所述第一安装孔的内部，所述螺纹管的长度为所述第一安装孔的一半，所述第一钢板的侧面设有凸字型的连接头，所述连接头等距设有四个，所述连接头与所述第一钢板位于同一平面，所述连接头的内部开有两端开口的第一流通槽。
具体的，所述第二钢板设于所述支撑台的表面，所述第二钢板与所述支撑台的重合面为所述支撑台除所述第一钢板以外的区域，所述第二钢板的侧边开有与所述连接头相互配合的连接槽，所述第二钢板的四角处开有第二安装孔，所述螺纹管伸入于所述第二安装孔的内部，所述第二钢板的内部开有第二流通槽，所述第二流通槽与所述第一流通槽位于同一中线处。
具体的，所述加固机构贯穿于所述第一流通槽、所述第二流通槽，所述加固机构包括挡板、支撑杆、加长机构、固定机构以及固定螺帽，所述挡板位于所述第二钢板的侧面，所述挡板的内壁垂直设有所述支撑杆，所述支撑杆转动连接所述加长机构，所述加长机构设有若干个，所述加长机构之间首尾依次转动连接，所述加长机构的端部设有所述固定机构，所述固定机构螺纹连接所述固定螺帽，所述挡板、所述固定螺帽的面积均大于所述第二流通槽的截面积。
具体的，所述加长机构包括第一加长杆、第一连接板以及第一锁紧旋钮，所述第一加长杆的端部对称设有所述第一连接板，所述第一连接板转动连接所述支撑杆，所述第一连接板通过所述第一锁紧旋钮固定连接所述支撑杆。
具体的，所述固定机构包括第二加长杆、第二连接板、第二锁紧旋钮以及固定螺杆，所述第二加长杆的端部设有所述第二连接板，所述第二连接板与所述第一加长杆的端部转动连接，所述第二连接板通过所述第二锁紧旋钮固定连接所述第一加长杆，所述第二加长杆背离所述第二连接板的一端设有所述固定螺杆，所述固定螺杆配合连接所述固定螺帽。
具体的，所述压紧机构包括压板和锁紧螺钉，所述压板的四角处均螺纹贯穿有所述锁紧螺钉，所述锁紧螺钉均伸入于所述第一安装孔、所述第二安装孔内，所述锁紧螺钉与所述螺纹管配合连接，所述压板与所述支撑台相互平行，所述支撑杆、所述第一加长杆以及所述第二加长杆均为方管状。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种装配式钢桥梁，在装配桥梁行走踏板时，可将第一钢板的连接头置于第二钢板的连接槽内，凸字型结构的连接头、连接槽能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移。
(2)本发明所述的一种装配式钢桥梁，压紧机构能够牢固的贴合于第一钢板、第二钢板的连接处顶部，能够牢牢的对第一钢板、第二钢板进行压紧限位，避免钢板向上翘起，实现横纵两个方向的限位，并且整体安装简便，所需螺钉少，便于维护。
(3)本发明所述的一种装配式钢桥梁，加固机构可伸入到第一流通槽、第二流通槽内，通过方管结构的加长杆、支撑杆能够进一步的提高连接头与连接槽的连接强度，避免两者错开，保证桥梁踏板的平整度，并且加长机构、固定机构可转动折叠起来，便于收纳运输以及安装操作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的装配式钢桥梁的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A处放大结构示意图；
图3为图1所示的第一钢板、第二钢板连接结构示意图；
图4为图3所示的B处放大结构示意图；
图5为图4所示的加固机构结构示意图。
图中：1、支撑机构，11、底座，12、支柱，13、支撑台，14、螺纹管，2、第一钢板，21、第一安装孔，22、连接头，221、第一流通槽，3、第二钢板，31、第二安装孔，32、连接槽，33、第二流通槽，4、压紧机构，41、压板，42、锁紧螺钉，5、加固机构，51、挡板，52、支撑杆，53、加长机构，531、第一加长杆，532、第一连接板，533、第一锁紧旋钮，54、固定机构，541、第二加长杆，542、第二连接板，543、第二锁紧旋钮，544、固定螺杆，55、固定螺帽。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明所述的一种装配式钢桥梁，包括支撑机构1、第一钢板2、第二钢板3、压紧机构4以及加固机构5；所述支撑机构1的顶面对称设有所述第一钢板2、所述第二钢板3，所述第一钢板2、所述第二钢板3用以组成桥梁踏板；所述第一钢板2与所述第二钢板3之间结构相同，所述第一钢板2扣合连接所述第二钢板3；所述第一钢板2与所述第二钢板3的连接处贯穿有所述加固机构5，所述加固机构5用以对所述第一钢板2、所述第二钢板3的连接处进行加固限位；所述压紧机构4位于所述第一钢板2、所述第二钢板3连接处的顶部，所述压紧机构4用以对所述第一钢板2、所述第二钢板3进行压紧限位。
具体的，如图1所示，所述支撑机构1包括底座11、支柱12、支撑台13以及螺纹管14，所述底座11、所述支柱12以及所述支撑台13呈工字型分布，所述支撑台13的表面四角处均垂直固定有所述螺纹管14；通过支撑机构1能够对钢板进行支撑，使得钢板的安装更为方便。
具体的，如图1、图2、图3以及图4所示，所述第一钢板2设于所述支撑台13的表面，所述第一钢板2与所述支撑台13的重合面积为所述支撑台13表面积的一半，所述第一钢板2的四角处均开有第一安装孔21，所述螺纹管14嵌入于所述第一安装孔21的内部，所述螺纹管14的长度为所述第一安装孔21的一半，所述第一钢板2的侧面设有凸字型的连接头22，所述连接头22等距设有四个，所述连接头22与所述第一钢板2位于同一平面，所述连接头22的内部开有两端开口的第一流通槽221；所述第二钢板3设于所述支撑台13的表面，所述第二钢板3与所述支撑台13的重合面为所述支撑台13除所述第一钢板2以外的区域，所述第二钢板3的侧边开有与所述连接头22相互配合的连接槽32，所述第二钢板3的四角处开有第二安装孔31，所述螺纹管14伸入于所述第二安装孔31的内部，所述第二钢板3的内部开有第二流通槽33，所述第二流通槽33与所述第一流通槽221位于同一中线处；将连接头22嵌入到连接槽32内可对钢板进行限位固定，提高连接效果。
具体的，如图5所示，所述加固机构5贯穿于所述第一流通槽221、所述第二流通槽33，所述加固机构5包括挡板51、支撑杆52、加长机构53、固定机构54以及固定螺帽55，所述挡板51位于所述第二钢板3的侧面，所述挡板51的内壁垂直设有所述支撑杆52，所述支撑杆52转动连接所述加长机构53，所述加长机构53设有若干个，所述加长机构53之间首尾依次转动连接，所述加长机构53的端部设有所述固定机构54，所述固定机构54螺纹连接所述固定螺帽55，所述挡板51、所述固定螺帽55的面积均大于所述第二流通槽33的截面积；加固机构5能够穿过流通槽，从而对钢板的连接处进行进一步的限位，表面钢板偏移、翘起。
具体的，如图5所示，所述加长机构53包括第一加长杆531、第一连接板532以及第一锁紧旋钮533，所述第一加长杆531的端部对称设有所述第一连接板532，所述第一连接板532转动连接所述支撑杆52，所述第一连接板532通过所述第一锁紧旋钮533固定连接所述支撑杆52；采用多个加长机构53能够满足不同长度钢板的限位需要，并且各个加长机构之间转动连接，便于收纳储存。
具体的，如图5所示，所述固定机构54包括第二加长杆541、第二连接板542、第二锁紧旋钮543以及固定螺杆544，所述第二加长杆541的端部设有所述第二连接板542，所述第二连接板542与所述第一加长杆531的端部转动连接，所述第二连接板542通过所述第二锁紧旋钮543固定连接所述第一加长杆531，所述第二加长杆541背离所述第二连接板542的一端设有所述固定螺杆544，所述固定螺杆544配合连接所述固定螺帽55；固定机构54与固定螺帽55连接能够对加长机构53进行限位，使得整体的安装更为便捷。
具体的，如图2所示，所述压紧机构4包括压板41和锁紧螺钉42，所述压板41的四角处均螺纹贯穿有所述锁紧螺钉42，所述锁紧螺钉42均伸入于所述第一安装孔21、所述第二安装孔31内，所述锁紧螺钉42与所述螺纹管14配合连接，所述压板41与所述支撑台13相互平行，所述支撑杆52、所述第一加长杆531以及所述第二加长杆541均为方管状；压紧机构4能够对钢板的连接处进行进一步的压紧限位，提高连接强度。
在装配桥梁行走踏板时，可将第一钢板2的连接头22置于第二钢板3的连接槽32内，凸字型结构的连接头22、连接槽32能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移；压紧机构4能够牢固的贴合于第一钢板2、第二钢板3的连接处顶部，能够牢牢的对第一钢板2、第二钢板3进行压紧限位，避免钢板向上翘起，实现横纵两个方向的限位，并且整体安装简便，所需螺钉少，便于维护；加固机构5可伸入到第一流通槽221、第二流通槽33内，通过方管结构的加长杆、支撑杆52能够进一步的提高连接头22与连接槽32的连接强度，避免两者错开，保证桥梁踏板的平整度，并且加长机构53、固定机构54可转动折叠起来，便于收纳运输以及安装操作。具体的有：
(1)在建造桥梁时，先间隔修筑好底座11、支柱12以及支撑台13，作为桥梁的支撑基础，并在每个支撑台13的表面四角处浇筑上螺纹管14；
(2)先放置第二钢板3，将第二钢板3的两端分别置于两个支撑机构1上，使得螺纹管14均伸入于第一安装孔21内，然后再放置第一钢板2，将连接头22嵌入到连接槽32内，并保证螺纹管14进入到第一安装孔21内；凸字型结构的连接头22、连接槽32能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移；
(3)在第一钢板2与第二钢板3配合连接完毕后，将压紧机构4置于钢板的顶部，并保证压板41上的锁紧螺钉42均与螺纹管14对应，然后将锁紧螺钉42拧入到螺纹管14内，从而使得压板41能够牢牢的对第一钢板2、第二钢板3进行压紧限位，避免钢板向上翘起；
(4)将折叠在一起的加固机构5取出，先将固定机构54的一端伸入于第二流通槽33内，拧紧第二锁紧旋钮543，然后再展开每个加长机构53，拧紧第一锁紧旋钮533，再逐个将加长机构53伸入到第二流通槽33内，加长机构53和固定机构54会穿过第二流通槽33、第一流通槽221，当将支撑杆52插入到第二流通槽33内，当挡板51与钢板的侧面贴合时，安装人员便可从另一侧面拧上固定螺帽55，对加长机构53、固定机构54进行限位。
本发明在装配桥梁行走踏板时，可将第一钢板2的连接头22置于第二钢板3的连接槽32内，凸字型结构的连接头22、连接槽32能够相互抵触，保证钢板不会水平分离、偏移；压紧机构4能够牢固的贴合于第一钢板2、第二钢板3的连接处顶部，能够牢牢的对第一钢板2、第二钢板3进行压紧限位，避免钢板向上翘起，实现横纵两个方向的限位，并且整体安装简便，所需螺钉少，便于维护；加固机构5可伸入到第一流通槽221、第二流通槽33内，通过方管结构的加长杆、支撑杆52能够进一步的提高连接头22与连接槽32的连接强度，避免两者错开，保证桥梁踏板的平整度，并且加长机构53、固定机构54可转动折叠起来，便于收纳运输以及安装操作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种装配式钢桥梁，其特征在于：包括支撑机构(1)、第一钢板(2)、第二钢板(3)、压紧机构(4)以及加固机构(5)；所述支撑机构(1)的顶面对称设有所述第一钢板(2)、所述第二钢板(3)，所述第一钢板(2)、所述第二钢板(3)用以组成桥梁踏板；所述第一钢板(2)与所述第二钢板(3)之间结构相同，所述第一钢板(2)扣合连接所述第二钢板(3)；所述第一钢板(2)与所述第二钢板(3)的连接处贯穿有所述加固机构(5)，所述加固机构(5)用以对所述第一钢板(2)、所述第二钢板(3)的连接处进行加固限位；所述压紧机构(4)位于所述第一钢板(2)、所述第二钢板(3)连接处的顶部，所述压紧机构(4)用以对所述第一钢板(2)、所述第二钢板(3)进行压紧限位；
所述支撑机构(1)包括底座(11)、支柱(12)、支撑台(13)以及螺纹管(14)，所述底座(11)、所述支柱(12)以及所述支撑台(13)呈工字型分布，所述支撑台(13)的表面四角处均垂直固定有所述螺纹管(14)；
所述第一钢板(2)设于所述支撑台(13)的表面，所述第一钢板(2)与所述支撑台(13)的重合面积为所述支撑台(13)表面积的一半，所述第一钢板(2)的四角处均开有第一安装孔(21)，所述螺纹管(14)嵌入于所述第一安装孔(21)的内部，所述螺纹管(14)的长度为所述第一安装孔(21)的一半，所述第一钢板(2)的侧面设有凸字型的连接头(22)，所述连接头(22)等距设有四个，所述连接头(22)与所述第一钢板(2)位于同一平面，所述连接头(22)的内部开有两端开口的第一流通槽(221)；
所述第二钢板(3)设于所述支撑台(13)的表面，所述第二钢板(3)与所述支撑台(13)的重合面为所述支撑台(13)除所述第一钢板(2)以外的区域，所述第二钢板(3)的侧边开有与所述连接头(22)相互配合的连接槽(32)，所述第二钢板(3)的四角处开有第二安装孔(31)，所述螺纹管(14)伸入于所述第二安装孔(31)的内部，所述第二钢板(3)的内部开有第二流通槽(33)，所述第二流通槽(33)与所述第一流通槽(221)位于同一中线处；
所述加固机构(5)贯穿于所述第一流通槽(221)、所述第二流通槽(33)，所述加固机构(5)包括挡板(51)、支撑杆(52)、加长机构(53)、固定机构(54)以及固定螺帽(55)，所述挡板(51)位于所述第二钢板(3)的侧面，所述挡板(51)的内壁垂直设有所述支撑杆(52)，所述支撑杆(52)转动连接所述加长机构(53)，所述加长机构(53)设有若干个，所述加长机构(53)之间首尾依次转动连接，所述加长机构(53)的端部设有所述固定机构(54)，所述固定机构(54)螺纹连接所述固定螺帽(55)，所述挡板(51)、所述固定螺帽(55)的面积均大于所述第二流通槽(33)的截面积；
所述加长机构(53)包括第一加长杆(531)、第一连接板(532)以及第一锁紧旋钮(533)，所述第一加长杆(531)的端部对称设有所述第一连接板(532)，所述第一连接板(532)转动连接所述支撑杆(52)，所述第一连接板(532)通过所述第一锁紧旋钮(533)固定连接所述支撑杆(52)；
所述固定机构(54)包括第二加长杆(541)、第二连接板(542)、第二锁紧旋钮(543)以及固定螺杆(544)，所述第二加长杆(541)的端部设有所述第二连接板(542)，所述第二连接板(542)与所述第一加长杆(531)的端部转动连接，所述第二连接板(542)通过所述第二锁紧旋钮(543)固定连接所述第一加长杆(531)，所述第二加长杆(541)背离所述第二连接板(542)的一端设有所述固定螺杆(544)，所述固定螺杆(544)配合连接所述固定螺帽(55)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式钢桥梁，其特征在于：所述压紧机构(4)包括压板(41)和锁紧螺钉(42)，所述压板(41)的四角处均螺纹贯穿有所述锁紧螺钉(42)，所述锁紧螺钉(42)均伸入于所述第一安装孔(21)、所述第二安装孔(31)内，所述锁紧螺钉(42)与所述螺纹管(14)配合连接，所述压板(41)与所述支撑台(13)相互平行，所述支撑杆(52)、所述第一加长杆(531)以及所述第二加长杆(541)均为方管状。
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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