CN108860478A - 一种a型罐液化气船的次屏壁 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种A型罐液化气船的次屏壁，A型罐液化气船货物围栏系统包含支撑在船体上的IMO A型低温棱柱液化气罐和完整的次屏壁，次屏壁系统和液化气罐相互分离并不接触，次屏壁和液罐之间的区域作为次屏壁的检修空间，所述次屏壁包含上下两层预制绝热板层和一层完整的次屏壁膜，上下绝热板层预先分割制作成多块上下绝热板，每块绝热板在中心位置用不锈钢螺杆固定在船体结构上，相邻上下绝热板之间分别填充低温海绵和泡沫来吸收绝热板的位移，单独的次屏壁膜粘在相邻的上绝热板上并预先形成一个凹槽形状，允许次屏壁膜收缩和膨胀，本发明的次屏壁根据《IGC》规范设计，依靠其独特的结构满足完整密封，系统承载力，液货蒸发率和绝热性等方面的要求。

Description

一种A型罐液化气船的次屏壁

技术领域

本发明涉及低温液化天然气运输船货罐的绝缘装置，特别是涉及一种A型罐液化气船的次屏壁。

背景技术

目前国内造船行业正朝着高附加值、高技术含量、高建造难度的产品方向发展，大型LNG运输船也是其中之一。

LNG运输船关键技术集中于液罐舱区域，根据《国际散装运输液化气船舶构造和设备规则》（简称《IGC》，以下简称IGC规范）要求，A型罐都需要完整的次屏壁，次屏壁的设计需要具有良好的密性，能临时储存泄漏的达到-163℃的液化天然气；同时需要具有良好的热隔绝效率，能防止船体结构的温度下降到临界值，目前国际上多种液罐设计都为少数设计公司垄断，且一般设计将金属结构作为A型罐的次屏壁，为了打破垄断，节约成本，需要在A型罐液化气船的次屏壁形式设计上取得突破。

发明内容

本发明的主要目的就是针对现有技术的不足，提供一种新型的、制作简单、成本较低的、可以提前预制的A型罐液化气船次屏壁形式，同时能够满足隔热要求，并且提高工作效率，节约成本，节省建造周期。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种A型罐液化气船次屏壁，A型罐液化气船货物围栏系统包含支撑在船体上的IMO A型低温棱柱液化气罐17和完整的次屏壁，次屏壁系统和液化气罐17相互分离并不接触，由上下两层独立的预制绝热板层即上绝热层19、下绝热层20和连接相邻上绝热板7的次屏壁膜1构成，所述上下两层绝热板层预先分割成面积相等的若干块绝热板，其中上绝热板7的材料从上到下依次是厚度至少是0.4mm的次屏壁膜1、厚度至少是6.5mm的胶合板2、厚度至少是164.5mm的聚氨酯泡沫3、木垫块4、厚度至少是4mm的胶合板5，下绝热板8从上至下依次是厚度至少是4mm的胶合板5、厚度至少是167mm的聚氨酯泡沫6和厚度至少是4mm的胶合板5；每块上下绝热板均由一根不锈钢螺杆9贯穿并保持相对位置，不锈钢螺杆9焊接在船体结构21上，下绝热板8用下绝热板螺母12和下绝热板垫片13固定，上绝热板7借助聚氨酯泡沫3中的木垫块4用上绝热板螺母10和上绝热板垫片11固定，螺杆9位于绝热板的中心位置，所述前后相邻的下绝热板8之间的间隙为5mm，允许误差±1mm，间隙中设有EPS泡沫14，前后相邻的上绝热板7之间的间隙为20mm，允许误差±2mm，间隙中设有低温海绵16，次屏壁膜1使用两种聚氨酯胶15粘贴密封在相邻的上绝热板7上，并形成一个凹槽的形状，凹槽可以吸收次屏蔽膜1的热胀冷缩和绝热板的位移，次屏壁膜1在凹槽处的自由量至少是5.7mm。

作为优选，次屏壁膜1由三层材料由上而下构成，第一层材料为155μm的玻璃纤维，第二层材料为40μm厚的铝箔，第三层材料为155μm的玻璃纤维，玻璃纤维和铝箔采用聚氨酯胶水结合。

作为优选，液化气罐17与上绝热层19之间留有检修空间18。

作为优选，聚氨酯泡沫6密度应大于40kg/m3，泡沫6发泡时内部不能有超过10cm3的空鼓。

本发明的有益效果为，所述次屏壁可以形成完整的次屏壁层且和低温液货罐互相分离并不接触，次屏壁层和液货罐之间的空间可作为次屏壁的检验维修空间，方便系统维护，被分割的上下绝热板制作简单，并可提前预制安装，极大的降低了安装成本并节约了液化气运输船的制作周期，相邻下绝热板之间填充的泡沫以及上绝热板之间填充的低温海绵可以吸收绝热板因为船体变形以及船舶航行时产生的偏移量；次屏壁膜采用两种聚氨酯胶粘贴在相邻的上绝热板上，其预先形成的凹槽在-163℃的条件下可以吸收绝热板的热收缩，采用本发明的次屏壁形式，能临时直接储存低温液态天然气不产生泄漏和热传递，大大降低了A型罐储存液化天然气的风险。

附图说明

图1是本发明的示意图；

图2是本发明上绝热板、下绝热板的示意图；

图3是本发明上绝热板、下绝热板的剖视图；

图4是本发明上绝热板、下绝热板的侧视图。

图中：1、0.4mm屏壁膜；2、胶合板；3、聚氨酯泡沫；4、木垫块；5、胶合板；6、聚氨酯泡沫；7、上绝热板；8、下绝热板；9、不锈钢螺杆；10、上绝热板螺母；11、上绝热板垫片；12、下绝热板螺母；13、下绝热层垫片；14、EPS泡沫；15、聚氨酯胶；16、低温海绵；17、液化气罐；18、检修空间；19、上绝热层；20、下绝热层；21、船体结构。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1至图4所示的一种A型罐液化气船的次屏壁，A型罐液化气船货物围栏系统包含支撑在船体上的IMO A型低温棱柱液化气罐17和完整的次屏壁，次屏壁系统和液化气罐17相互分离并不接触，由上下两层独立的预制绝热板层即上绝热层19、下绝热层20和连接相邻上绝热板7的次屏壁膜1构成，所述上下两层绝热板层预先分割成面积相等的若干块绝热板，其中上绝热板7的材料从上到下依次是厚度至少是0.4mm的次屏壁膜1、厚度至少是6.5mm的胶合板2、厚度至少是164.5mm的聚氨酯泡沫3、木垫块4、厚度至少是4mm的胶合板5，下绝热板8从上至下依次是厚度至少是4mm的胶合板5、厚度至少是167mm的聚氨酯泡沫6和厚度至少是4mm的胶合板5；每块上下绝热板均由一根不锈钢螺杆9贯穿并保持相对位置，不锈钢螺杆9焊接在船体结构21上，下绝热板8用下绝热板螺母12和下绝热板垫片13固定，上绝热板7借助聚氨酯泡沫6中的木垫块4用上绝热板螺母10和上绝热板垫片11固定，螺杆9位于绝热板的中心位置，所述前后相邻的下绝热板8之间的间隙为5mm，允许误差±1mm，间隙中设有EPS泡沫14，前后相邻的上绝热板7之间的间隙为20mm，允许误差±2mm，间隙中设有低温海绵16，次屏壁膜1使用两种聚氨酯胶15粘贴密封在相邻的上绝热板7上，并形成一个凹槽的形状，凹槽可以吸收次屏蔽膜1的热胀冷缩和绝热板的位移，次屏壁膜1在凹槽处的自由量至少是5.7mm。

作为优选，根据《IGC》规范要求，A型罐液化气船的次屏壁需要能够临时储存由液货舱泄漏的液化气，为了满足完整次屏壁的密性要求，次屏壁膜1由三层材料由上而下构成，第一层材料为155μm的玻璃纤维，第二层材料为40μm厚的铝箔，第三层材料为155μm的玻璃纤维，玻璃纤维和铝箔采用聚氨酯胶水结合。

作为优选，液化气罐17与上绝热层19之间留有检修空间18。

作为优选，聚氨酯泡沫6密度应大于40kg/m3，泡沫6发泡时内部不能有超过10cm3的空鼓。

本发明的有益效果为，所述次屏壁可以形成完整的次屏壁层且和低温液货罐互相分离并不接触，次屏壁层和液货罐之间的空间可作为次屏壁的检验维修空间，方便系统维护，被分割的上下绝热板制作简单，并可提前预制安装，极大的降低了安装成本并节约了液化气运输船的制作周期，相邻下绝热板之间填充的泡沫以及上绝热板之间填充的低温海绵可以吸收绝热板因为船体变形以及船舶航行时产生的偏移量；次屏壁膜采用两种聚氨酯胶粘贴在相邻的上绝热板上，其预先形成的凹槽在-163℃的条件下可以吸收绝热板的热收缩，采用本发明的次屏壁形式，能临时直接储存低温液态天然气不产生泄漏和热传递，大大降低了A型罐储存液化天然气的风险，通过以上次屏壁的材料组合，可以有效的隔绝-163℃的低温使船体结构一侧的温度不低于0℃。

本发明的A型罐液化气船的次屏壁是支撑在船体结构上的，为了补偿船体结构在船舶航行过程中产生的变形，密封相邻上绝热板7间隙的次屏壁膜1被设计成具有凹槽形状，通过船体结构变形计算分析和试验，20mm的间隙要求次屏壁膜在凹槽处的自由量为5.7mm，在不同船体结构位置的间隙具有不同的次屏壁膜自由量要求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种A型罐液化气船的次屏壁，A型罐液化气船货物围栏系统包含支撑在船体上的IMO A型低温棱柱液化气罐和完整的次屏壁，次屏壁系统和液化气罐相互分离并不接触，其特征在于，由上下两层独立的预制绝热板层即上绝热层、下绝热层和连接相邻上绝热板的次屏壁膜构成，所述上下两层绝热板层预先分割成面积相等的若干块绝热板，其中上绝热板的材料从上到下依次是厚度至少是0.4mm的次屏壁膜、厚度至少是6.5mm的胶合板、厚度至少是164.5mm的聚氨酯泡沫、木垫块、厚度至少是4mm的胶合板，下绝热板从上至下依次是厚度至少是4mm的胶合板、厚度至少是167mm的聚氨酯泡沫和厚度至少是4mm的胶合板；每块上下绝热板均由一根不锈钢螺杆贯穿并保持相对位置，不锈钢螺杆焊接在船体结构上，下绝热板用下绝热板螺母和下绝热板垫片固定，上绝热板借助聚氨酯泡沫中的木垫块用上绝热板螺母和上绝热板垫片固定，螺杆位于绝热板的中心位置，所述前后相邻的下绝热板之间的间隙为5mm，允许误差±1mm，间隙中设有EPS泡沫，前后相邻的上绝热板之间的间隙为20mm，允许误差±2mm，间隙中设有低温海绵，次屏壁膜使用两种聚氨酯胶粘贴密封在相邻的上绝热板上，并形成一个凹槽的形状，凹槽可以吸收次屏蔽膜的热胀冷缩和绝热板的位移。

2.根据权利要求1所述的次屏壁，其特征在于，次屏壁膜由三层材料由上而下构成，第一层材料为155μm的玻璃纤维，第二层材料为40μm厚的铝箔，第三层材料为155μm的玻璃纤维，玻璃纤维和铝箔采用聚氨酯胶水结合。

3.根据权利要求1所述的次屏壁，其特征在于，液化气罐与上绝热层之间留有检修空间。

4.根据权利要求1所述的次屏壁，其特征在于，聚氨酯泡沫密度应大于40kg/m3，泡沫发泡时内部不能有超过10cm3的空鼓。