CN108825397A - 一种发动机汽缸头的气门阀座结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种发动机汽缸头的气门阀座结构，包括气缸主体、进气阀座、出气阀座和冷却管，所述气缸主体表面的一侧通过通过储液箱安装板安装有储液箱，所述进气口的一端安装有进气阀座，所述排气口的一侧安装有出气阀座，所述出气阀座表面的一侧设置有空气处理仓，所述空气处理仓内部的一侧安装有活性炭过滤网，所述活性炭过滤网一侧的空气处理仓内部安装有集尘袋，所述活性炭过滤网一侧的空气处理仓的一侧设置有出气口，所述出气口一端安装有排气管，所述排气管表面的中间位置处安装有冷却管。本发明通过设置一系列的结构使得本装置具有便于使用、拆卸方便和密封性好的特点。
Description
技术领域
本发明涉及气门阀座技术领域，具体涉及一种发动机汽缸头的气门阀座结构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机的汽油发动机、外燃机的斯特林发动机和蒸汽机等、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机、航空发动机。
目前市面常见的发动机内部对于气门阀座的设置，往往会出现密封效果不好，造成进气漏气的现象，严重影响了发动机的使用，而且在对气门阀座的拆卸和维修时，往往很不方便，大大的浪费了人力物力，因此，本发明提出一种智能垃圾桶以解决现有问题。
发明内容
针对上述问题，本发明提出一种发动机汽缸头的气门阀座结构，通过进气阀座和出气阀座的设置，使得气缸具有很好的进气出气效果，通过进气阀座和出气阀座内部连接杆带动底座和密封底盘运作，使得气缸在进气出气时具有很好的密封性，使得发动机在使用时具有很好的安全性，通过出气阀座一侧空气处理仓的设置，使得整体装置具有很好的净化空气的作用，避免影响空气，可以将排出气体中含有的可以进行统一的收集处理。
本发明提出一种发动机汽缸头的气门阀座结构，包括气缸主体、进气阀座、出气阀座和冷却管，所述气缸主体表面的一侧通过通过储液箱安装板安装有储液箱，所述气缸主体的表面的一侧设置有进气口，所述进气口的一端安装有进气阀座，所述进气口一侧的气缸主体表面设置有排气口，所述排气口的一侧安装有出气阀座，所述出气阀座表面的一侧设置有空气处理仓，所述空气处理仓内部的一侧安装有活性炭过滤网，所述活性炭过滤网一侧的空气处理仓内部安装有集尘袋，所述活性炭过滤网一侧的空气处理仓的一侧设置有出气口，所述出气口一端安装有排气管，所述排气管表面的中间位置处安装有冷却管。
进一步改进在于：所述冷却管的两端分别通过出水管和回水管与储液箱连接，所述储液箱内部的中间位置处通过出水管安装有水泵。
进一步改进在于：所述进气阀座和出气阀座的表面的上端均设置有卡固部件，所述卡固部件的一侧通过卡扣部件安装有密封盖，所述密封盖的内部设置有密封层，所述密封盖的中间位置处通过密封圈安装有连接杆。
进一步改进在于：所述连接杆表面的中间位置处通过气门弹簧安装板安装有气门弹簧，所述连接杆的一端设置有安装孔。
进一步改进在于：所述进气阀座表面上端的两侧通过密封圈安装有限位螺母和限位螺栓，所述限位螺母和限位螺栓上方的进气阀座内部设置有上部密封口，所述限位螺母和限位螺栓下方的进气阀座内部设置有进气网，所进气网一端的进气阀座表面通过过滤网安装板安装有过滤网，所述进气网下方的进气阀座内部设置有下部密封口，所述进气阀座内部的中间位置处通过连接杆安装有底座，所述底座表面的两侧均设置有进气孔，所述底座的两端均安装有挡板。
进一步改进在于：所述出气阀座表面下端的两侧通过密封圈安装有限位螺母和限位螺栓，所述限位螺母和限位螺栓下方的出气阀座内部中间位置处安装有密封底盘，所述密封底盘的上端通过连接部与连接杆连接。
本发明的有益效果：本发明通过进气阀座和出气阀座的设置，使得气缸具有很好的进气出气效果，通过进气阀座和出气阀座内部连接杆带动底座和密封底盘运作，使得气缸在进气出气时具有很好的密封性，使得发动机在使用时具有很好的安全性，通过进气阀座表面过滤网的设置，使得进气阀座运行具有很好的空气过滤效果，气缸吸气运行时，通过进气阀座的进气网进气空气，在进气的同时进行过滤，避免因为进入造物影响了气缸的运行，有利于发动机的长时间使用，通过限位螺母和限位螺栓的设置，使得整体装置具有很好的固定功能，通过限位螺母和限位螺栓可以很好将连接杆一端连接的底座和密封底盘固定在进气阀座和出气阀座内部，通过也方便了阀座的拆卸和维修，节省了人力物力，通过储水箱、冷却管、出水管和回水管的设置，使得整体装置具有很好的冷却效果，对出气阀座排的其他可以很好的降温作用，避免烫伤人员，通过出气阀座一侧空气处理仓的设置，使得整体装置具有很好的净化空气的作用，避免影响空气，可以将排出气体中含有的可以进行统一的收集处理。
附图说明
图1是本发明剖视图；
图2是本发明进气阀座结构示意图；
图3是本发明出气阀座结构示意图。
图中：1-气缸主体，2-进气口，3-进气阀座，4-排气口，5-出气阀座，6-排气管，7-冷却管，8-出水管，9-回水管，10-水泵，11-储液箱，12-储液箱安装板，13-气门弹簧安装板，14-气门弹簧，15-连接杆，16-密封圈，17-密封盖，18-限位螺母，19-限位螺栓，20-过滤网，21-进气网，22-过滤网安装板，23-下部密封口，24-进气孔，25-挡板，26-底座，27-上部密封口，28-卡固部件，29-卡扣部件，30-密封层，31-安装孔，32-集尘袋，33-活性炭过滤网，34-空气处理仓，35-连接部，36-密封底盘，37-出气口。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
根据图1-3所示的一种发动机汽缸头的气门阀座结构，包括气缸主体1、进气阀座3、出气阀座5和冷却管7，气缸主体1表面的一侧通过通过储液箱安装板12安装有储液箱11，气缸主体1的表面的一侧设置有进气口2，进气口2的一端安装有进气阀座3，使得整体装置具有很好的进气功能，进气口2一侧的气缸主体1表面设置有排气口4，排气口4的一侧安装有出气阀座5，出气阀座5表面的一侧设置有空气处理仓34，空气处理仓34内部的一侧安装有活性炭过滤网33，活性炭过滤网33一侧的空气处理仓34内部安装有集尘袋32，可以对排出的废气进行很好的处理，，便于灰尘的收集，活性炭过滤网33一侧的空气处理仓34的一侧设置有出气口37，出气口37一端安装有排气管6，排气管6表面的中间位置处安装有冷却管7，便于对排除气体进行很好的冷却，避免因为温度过高对人员产生威胁。
在本实施例中：冷却管7的两端分别通过出水管8和回水管9与储液箱11连接，储液箱11内部的中间位置处通过出水管8安装有水泵10，水泵10的型号可为MP-15R，使得整体装置具有很好的冷却空气的效果。
在本实施例中：进气阀座3和出气阀座5的表面的上端均设置有卡固部件28，卡固部件28的一侧通过卡扣部件29安装有密封盖17，密封盖17的内部设置有密封层30，使得整体装置具有很好的密封性，避免空气进入或流出，密封盖17的中间位置处通过密封圈16安装有连接杆15。
在本实施例中：连接杆15表面的中间位置处通过气门弹簧安装板13安装有气门弹簧14，连接杆15的一端设置有安装孔31，便于结构的安装使用。
在本实施例中：进气阀座3表面上端的两侧通过密封圈16安装有限位螺母18和限位螺栓19，使得整体装置具有限位功能，避免内部底座26被连接杆15带出装置，限位螺母18和限位螺栓19上方的进气阀座3内部设置有上部密封口27，限位螺母18和限位螺栓19下方的进气阀座3内部设置有进气网21，所进气网21一端的进气阀座3表面通过过滤网安装板22安装有过滤网20，进气网21下方的进气阀座3内部设置有下部密封口23，进气阀座3内部的中间位置处通过连接杆15安装有底座26，底座26表面的两侧均设置有进气孔24，底座26的两端均安装有挡板25，可以讲进气网21挡住，加强密封性。
在本实施例中：出气阀座5表面下端的两侧通过密封圈16安装有限位螺母18和限位螺栓19，使得整体装置具有限位功能，避免内部密封底盘36被连接杆15带出装置，限位螺母18和限位螺栓19下方的出气阀座5内部中间位置处安装有密封底盘36，密封底盘36的上端通过连接部35与连接杆15连接，使得整体装置具有很好的密封效果。
本发明的有益效果：本发明通过进气阀座3和出气阀座5的设置，使得气缸主体1具有很好的进气出气效果，通过进气阀座3和出气阀座5内部连接杆15带动底座26和密封底盘36运作，使得气缸主体1在进气出气时具有很好的密封性，使得发动机在使用时具有很好的安全性，通过进气阀座3表面过滤网20的设置，使得进气阀座3运行具有很好的空气过滤效果，气缸主体1吸气运行时，通过进气阀座3的进气网21进气空气，在进气的同时进行过滤，避免因为进入造物影响了气缸的运行，有利于发动机的长时间使用，通过限位螺母18和限位螺栓19的设置，使得整体装置具有很好的固定功能，通过限位螺母18和限位螺栓19可以很好将连接杆15一端连接的底座26和密封底盘36固定在进气阀座3和出气阀座5内部，通过也方便了阀座的拆卸和维修，节省了人力物力，通过储水箱11、冷却管7、出水管8和回水9管的设置，使得整体装置具有很好的冷却效果，对出气阀座5排的其他可以很好的降温作用，避免烫伤人员，通过出气阀座5一侧空气处理仓的设置，使得整体装置具有很好的净化空气的作用，避免影响空气，可以将排出气体中含有的可以进行统一的收集处理。
工作原理：使用时，检查本装置各个零件的安全性，将连接杆15通过安装孔31安装后，气缸主体1内部的需要空气时，通过进气口2一侧进气阀座3将空气通过进气网21吸入进气阀座3内部，通过底座26中间额进气孔24进入气缸主体1内部，通过出气阀座5的密封底盘36将排气口4堵住，避免空气流出，气缸主体1内部将产生的废气排出时，出气阀座5的密封底盘36在连接杆15的作用下与排气口4产生缝隙，使得气缸主体1内部的废气排除，排出时通过空气处理仓34进行净化作用，在排气同时，进气阀座3内部的连接杆15带动底座26运动，底座26一侧的挡板25挡住进气网20进气，避免排气时，空气的进入。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：包括气缸主体（1）、进气阀座（3）、出气阀座（5）和冷却管（7），所述气缸主体（1）表面的一侧通过通过储液箱安装板（12）安装有储液箱（11），所述气缸主体（1）的表面的一侧设置有进气口（2），所述进气口（2）的一端安装有进气阀座（3），所述进气口（2）一侧的气缸主体（1）表面设置有排气口（4），所述排气口（4）的一侧安装有出气阀座（5），所述出气阀座（5）表面的一侧设置有空气处理仓（34），所述空气处理仓（34）内部的一侧安装有活性炭过滤网（33），所述活性炭过滤网（33）一侧的空气处理仓（34）内部安装有集尘袋（32），所述活性炭过滤网（33）一侧的空气处理仓（34）的一侧设置有出气口（37），所述出气口（37）一端安装有排气管（6），所述排气管（6）表面的中间位置处安装有冷却管（7）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述冷却管（7）的两端分别通过出水管（8）和回水管（9）与储液箱（11）连接，所述储液箱（11）内部的中间位置处通过出水管（8）安装有水泵（10）。
3.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述进气阀座（3）和出气阀座（5）的表面的上端均设置有卡固部件（28），所述卡固部件（28）的一侧通过卡扣部件（29）安装有密封盖（17），所述密封盖（17）的内部设置有密封层（30），所述密封盖（17）的中间位置处通过密封圈（16）安装有连接杆（15）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述连接杆（15）表面的中间位置处通过气门弹簧安装板（13）安装有气门弹簧（14），所述连接杆（15）的一端设置有安装孔（31）。
5.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述进气阀座（3）表面上端的两侧通过密封圈（16）安装有限位螺母（18）和限位螺栓（19），所述限位螺母（18）和限位螺栓（19）上方的进气阀座（3）内部设置有上部密封口（27），所述限位螺母（18）和限位螺栓（19）下方的进气阀座（3）内部设置有进气网（21），所进气网（21）一端的进气阀座（3）表面通过过滤网安装板（22）安装有过滤网（20），所述进气网（21）下方的进气阀座（3）内部设置有下部密封口（23），所述进气阀座（3）内部的中间位置处通过连接杆（15）安装有底座（26），所述底座（26）表面的两侧均设置有进气孔（24），所述底座（26）的两端均安装有挡板（25）。
6.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其特征在于：所述出气阀座（5）表面下端的两侧通过密封圈（16）安装有限位螺母（18）和限位螺栓（19），所述限位螺母（18）和限位螺栓（19）下方的出气阀座（5）内部中间位置处安装有密封底盘（36），所述密封底盘（36）的上端通过连接部（35）与连接杆（15）连接。
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