CN108819289A - 一种行李箱箱体的制造生产线及制造方法 - Google Patents

一种行李箱箱体的制造生产线及制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种行李箱箱体的制造生产线，包括织物加工区域、薄膜加工区域和复合加工区域，所述织物加工区域和薄膜加工区域并联设置，所述复合加工区域设置在织物加工区域和薄膜加工区域的后方，将织物加工区域生产的纤维织物和薄膜加工区域生产的薄膜复合后进行加工；将织物加工区域和薄膜加工区域分开设置，能够实现独立作业，并联设置，能够统一协调织物的供料和薄膜的供料，实现统一控制，最后将加工好的织物和薄膜在复合加工区域进行复合，形成一条完整紧凑的生产线，便于生产管理，同时，能够提高生产效率。一种行李箱箱体的制造方法，将PP纤维织物和PP塑料薄膜进行复合后制成纤维复合板材，制备行李箱箱体，强度高，延伸率小。

Description

一种行李箱箱体的制造生产线及制造方法
技术领域
本发明属于行李箱技术领域，具体涉及一种行李箱箱体的制造生产线及制造方法。
背景技术
目前，塑料行李箱箱体的制造流程是，先采用流延设备生产塑料板材，然后再采用吸塑的工艺方法，制造行李箱箱体。但是，这种工艺方法完全不适用于高强PP复合材料行李箱箱体。其制造工艺方法现对比较复杂，它是需要先将高强PP纤维与树脂薄膜复合以后形成板材，然后将板材加热软化再经模压制造行李箱箱体。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种行李箱箱体的制造生产线，生产的行李箱自重小、强度高、韧性好、缺口敏感性底和耐低温冲击。一种行李箱箱体的制造方法，将PP纤维织物和PP塑料薄膜进行复合后制成纤维复合板材，采用PP纤维复合板材制备行李箱箱体，这种纤维复合板材强度高，延伸率小，采用本申请的生产方法，可以实现PP纤维复合板材制备行李箱箱体的连续化，实现快速成型，提高生产效率。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种行李箱箱体的制造生产线，包括织物加工区域、薄膜加工区域和复合加工区域，所述织物加工区域和薄膜加工区域并联设置，所述复合加工区域设置在织物加工区域和薄膜加工区域的后方，将织物加工区域生产的纤维织物和薄膜加工区域生产的薄膜复合后进行加工；将织物加工区域和薄膜加工区域分开设置，能够实现独立作业，并联设置，能够统一协调织物的供料和薄膜的供料，实现统一控制，最后将加工好的织物和薄膜在复合加工区域进行复合，形成一条完整紧凑的生产线，便于生产管理，同时，能够提高生产效率。
所述织物加工区域包括依次连接的熔融纺丝机、整经机和机织机；将PP本体聚合物在螺杆挤出机中融化后依次经过熔融纺丝机、整经机和机织机，将PP 本体聚合物形成高强的PP纤维织物，为复合加工区域供料；
所述薄膜加工区域包括薄膜成型设备；采用薄膜成型设备，将PP本体聚合物经过薄膜成型设备，制备成PP薄膜，为符合加工区域供料；
所述复合加工区域包括依次连接的压机设备、加热设备和模压设备，将织物加工区域制备成的PP纤维和薄膜加工区域制备成的PP薄膜在符合加工区域内进行复合，依次经过压机设备、加热设备和模压设备，最终形成具有复合层的行李箱箱体。
所述薄膜成型设备为吹膜机或者流延膜生产线，能够将PP本体聚合物形成复合要求的具有一定厚度的薄膜。
所述压机设备为等压式双钢带压机或者平板压机，通过压机设备，将PP纤维和PP薄膜压制成纤维复合板材，为下一步的行李箱箱体成型做准备。
所述加热设备为陶瓷红外线加热器或者鼓风烘箱，采用加热设备使纤维复合板材在软化，便后后期的压制。
所述模压设备为模压模具，采用木芽模具，将纤维复合板材压制成行李箱箱体。
一种行李箱箱体的制造方法，包括以下步骤：
纤维织物加工，将颗粒物料制备成纤维织物；
薄膜加工，将颗粒物料制备成薄膜；
复合加工，将纤维织物与薄膜复合，形成纤维复合板材；
箱体成型，将纤维复合板材制备成行李箱的箱体。
采用PP纤维复合板材制备行李箱箱体，需要将PP纤维织物和PP塑料薄膜进行复合后制成纤维复合板材，这种纤维复合板材强度高，延伸率小，采用本申请的生产方法，可以实现PP纤维复合板材制备行李箱箱体的连续化，实现快速成型，提高生产效率。
所述纤维织物加工包括以下步骤：
纺丝加工：将颗粒物料制备成丝状的高强纤维；
整经加工：将丝状高强纤维进行整经；
纺织加工：将整经后的高强纤维纺织城纤维织物。
依次经过纺丝加工→整经加工→纺织加工，将PP本体聚合物先纺织成丝，单后进行整经处理，最后将丝状的PP纤维纺织成纤维织物，提高了PP本体聚合物的抗拉、抗压强度，有利于提高行李箱箱体的质量。
所述纺丝加工包括以下步骤：
物料熔融：将颗粒状的物料进行融化，形成熔融状的流体物料；
物料过滤：将熔融后的物料进行过滤，去除杂质；
物料拉丝：将过滤后的熔融物料进行拉伸成丝，形成初生纤维；
纤维改性：经过后加工处理，形成高强纤维。
依次经过熔融→过滤→拉丝→改性等工序，使PP本体聚合物纯度增加，能够提高PP本体聚合物的强度，并经过改性处理，能够有助于提高行李箱箱体的质量。
所述整经加工中，将丝状的高强纤维作为经纱，按照规定长度和宽度平行卷绕在经轴上。
所述复合加工包括以下步骤：
铺叠：将纤维织物和薄膜按照设定比例顺序铺叠成层；
加压：对铺叠好的纤维织物和薄膜施加压力；
加热：在加压过程中，对铺叠好的纤维织物和薄膜进行加热；
冷却：将加热加压后的纤维织物和薄膜进行冷却，形成纤维复合板材。
将PP纤维织物和PP薄膜层叠设置，通过加压→加热→冷却最终形成具有复合层的纤维复合板材，提高了纤维复合板材的强度和刚度，同时具有一定的韧性，有利于提高行李箱箱体的质量。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的一种行李箱箱体的制造生产线，生产的行李箱自重小，自重是普通塑料行李箱的一半左右，20寸行李箱自重在2公斤以内，24寸行李箱自重低于2.5公斤，28寸行李箱低于3.5公斤；
2、本发明的一种行李箱箱体的制造生产线，生产的行李箱强度高，材料强度高于100MPa，是普通塑料的4倍左右；
3、本发明的一种行李箱箱体的制造生产线，生产的行李箱韧性好，行李箱抗冲击性是普通塑料箱的7倍左右；
4、本发明的一种行李箱箱体的制造生产线，生产的行李箱缺口敏感性低，行李箱发生破口，不容易扩展；
5、本发明的一种行李箱箱体的制造生产线，生产的行李箱耐低温，零下40℃保持良好的抗冲击性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的废屑收集装置结构示意图；
其中，1、熔融纺丝机，2、整经机，3、机织机，4、吹膜机，5、压机，6、加热设备，7、模压设备。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
如图1所示，一种行李箱箱体的制造生产线，包括织物加工区域、薄膜加工区域和复合加工区域，所述织物加工区域和薄膜加工区域并联设置，所述复合加工区域设置在织物加工区域和薄膜加工区域的后方，将织物加工区域生产的纤维织物和薄膜加工区域生产的薄膜复合后进行加工；将织物加工区域和薄膜加工区域分开设置，能够实现独立作业，并联设置，能够统一协调织物的供料和薄膜的供料，实现统一控制，最后将加工好的织物和薄膜在复合加工区域进行复合，形成一条完整紧凑的生产线，便于生产管理，同时，能够提高生产效率。
所述织物加工区域包括依次连接的熔融纺丝机1、整经机2和机织机3；将 PP本体聚合物在螺杆挤出机中融化后依次经过熔融纺丝机1、整经机2和机织机3，将PP本体聚合物形成高强的PP纤维织物，为复合加工区域供料；
所述薄膜加工区域包括薄膜成型设备；采用薄膜成型设备，将PP本体聚合物经过薄膜成型设备，制备成PP薄膜，为符合加工区域供料；
所述复合加工区域包括依次连接的压机5设备、加热设备6和模压设备7，将织物加工区域制备成的PP纤维和薄膜加工区域制备成的PP薄膜在符合加工区域内进行复合，依次经过压机5设备、加热设备6和模压设备7，最终形成具有复合层的行李箱箱体。
所述薄膜成型设备为吹膜机4或者流延膜生产线，能够将PP本体聚合物形成复合要求的具有一定厚度的薄膜。
所述压机5设备为等压式双钢带压机5或者平板压机5，通过压机5设备，将PP纤维和PP薄膜压制成纤维复合板材，为下一步的行李箱箱体成型做准备。
所述加热设备6为陶瓷红外线加热器或者鼓风烘箱，采用加热设备6使纤维复合板材在软化，便后后期的压制。
所述模压设备7为模压模具，采用木芽模具，将纤维复合板材压制成行李箱箱体。
如图2所示，一种行李箱箱体的制造方法，包括以下步骤：
纤维织物加工，将颗粒物料制备成纤维织物；
薄膜加工，将颗粒物料制备成薄膜；在制备高强PP纤维织物的同时，通过吹膜机4或者流延膜生产线将PP本体聚合物制备成PP薄膜；
复合加工，将纤维织物与薄膜复合，形成纤维复合板材；通过等压式双钢带压机5或者平板压机5，将高强PP纤维织物和PP薄膜按一定的比例和顺序铺叠好，通过等压式双钢带压机5或平板压机5加热并施加压力，将PP薄膜融化并渗透到高强PP纤维织物中，PP薄膜树脂和高强PP纤维织物完全粘合形成整体，经冷却后制成高强PP纤维复合板材；
箱体成型，将纤维复合板材制备成行李箱的箱体，通过陶瓷红外线加热器或者鼓风烘箱将板材软化，经模压设备7模压成型制备行李箱箱体。
采用PP纤维复合板材制备行李箱箱体，需要将PP纤维织物和PP塑料薄膜进行复合后制成纤维复合板材，这种纤维复合板材强度高，延伸率小，采用本申请的生产方法，可以实现PP纤维复合板材制备行李箱箱体的连续化，实现快速成型，提高生产效率。
所述纤维织物加工包括以下步骤：
纺丝加工：将颗粒物料制备成丝状的高强纤维；将PP本体聚合物在螺杆挤出机中融化后，将熔融的物料输送至熔融纺丝机1内，经过纺丝泵定量送入纺丝组件，过滤后，有喷丝板的毛细孔中挤出，液态丝条通过冷却逐渐固化，由卷绕装置高速拉伸成丝，形成出生纤维，经过后加工后形成高强PP纤维；
整经加工：将丝状高强纤维进行整经；将纺丝加工步骤中形成的高强PP纤维，按照一定根数作为经纱，按照规定的长度和宽度平行卷绕在经轴或者织轴上；
纺织加工：将整经后的高强纤维纺织城纤维织物，将整经加工步骤中整好的经轴或者织轴安装在机织机3上，在机织机3上用梭子带动纬纱在上下开合的经纱开口中穿过，一纱一纱的构成交叉的结构，制备成高强PP纤维织物。
依次经过纺丝加工→整经加工→纺织加工，将PP本体聚合物先纺织成丝，单后进行整经处理，最后将丝状的PP纤维纺织成纤维织物，提高了PP本体聚合物的抗拉、抗压强度，有利于提高行李箱箱体的质量。
所述纺丝加工包括以下步骤：
物料熔融：将颗粒状的物料进行融化，形成熔融状的流体物料；将PP本体聚合物放入螺杆挤出机中进行加热，形成熔融状态的流体物料；
物料过滤：将熔融后的物料进行过滤，去除杂质；
物料拉丝：将过滤后的熔融物料进行拉伸成丝，形成初生纤维；
纤维改性：经过后加工处理，形成高强纤维,后加工处理过程通过对初生纤维进行拉伸，使初生纤维具有抗拉能力，同时，使初生纤维进行热定型，提高初生纤维的晶体的稳定性和结晶度，最终使初生纤维形成高强纤维。
依次经过熔融→过滤→拉丝→改性等工序，使PP本体聚合物纯度增加，能够提高PP本体聚合物的强度，并经过改性处理，能够有助于提高行李箱箱体的质量。
所述整经加工中，将丝状的高强纤维作为经纱，按照规定长度和宽度平行卷绕在经轴上。
所述复合加工包括以下步骤：
铺叠：将纤维织物和薄膜按照设定比例顺序铺叠成层；即将纤维织物与薄膜按照一定的层数比进行排布，交替铺叠成层，即铺叠一定层数的纤维织物，然后在纤维织物上再铺叠一定层数的薄膜，下一步再从薄膜上铺叠一定层数的纤维织物，依次交替，本申请中纤维织物和薄膜的铺叠比例为1：1，即铺叠一层纤维织物，然后铺叠一层薄膜，再铺叠一层纤维织物，直至厚度达到行李箱厚度要求；
加压：对铺叠好的纤维织物和薄膜施加压力；采用压机5设备，对交替铺叠好的纤维织物和薄膜进行加压，加压的压力5～8MPa，保压时间5～10min，本申请中压力6.8MPa，保压时间8min；
加热：在加压过程中，对铺叠好的纤维织物和薄膜进行加热；加热温度120℃～140℃，加热时间5～10min；本申请中，加热温度120℃，加热时间8min；
冷却：将加热加压后的纤维织物和薄膜进行冷却，形成纤维复合板材。
将PP纤维织物和PP薄膜层叠设置，通过加压→加热→冷却最终形成具有复合层的纤维复合板材，提高了纤维复合板材的强度和刚度，同时具有一定的韧性，有利于提高行李箱箱体的质量。
上述技术方案只是本发明的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本发明公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本发明上述具体实施方式所描述的方法，因此前面描述的方式只是优选的，而并不具有限制性的意义。

Claims (10)

1.一种行李箱箱体的制造生产线，其特征在于，包括织物加工区域、薄膜加工区域和复合加工区域，所述织物加工区域和薄膜加工区域并联设置，所述复合加工区域设置在织物加工区域和薄膜加工区域的后方，将织物加工区域生产的纤维织物和薄膜加工区域生产的薄膜复合后进行加工；
所述织物加工区域包括依次连接的熔融纺丝机、整经机和机织机；
所述薄膜加工区域包括薄膜成型设备；
所述复合加工区域包括依次连接的压机设备、加热设备和模压设备。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱箱体的制造生产线，其特征在于，所述薄膜成型设备为吹膜机或者流延膜生产线。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱箱体的制造生产线，其特征在于，所述压机设备为等压式双钢带压机或者平板压机。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱箱体的制造生产线，其特征在于，所述加热设备为陶瓷红外线加热器或者鼓风烘箱。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱箱体的制造生产线，其特征在于，所述模压设备为模压模具。
6.一种行李箱箱体的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
纤维织物加工，将颗粒物料制备成纤维织物；
薄膜加工，将颗粒物料制备成薄膜；
复合加工，将纤维织物与薄膜复合，形成纤维复合板材；
箱体成型，将纤维复合板材制备成行李箱的箱体。
7.根据权利要求6所述的一种行李箱箱体的制造方法，其特征在于，所述纤维织物加工包括以下步骤：
纺丝加工：将颗粒物料制备成丝状的高强纤维；
整经加工：将丝状高强纤维进行整经；
纺织加工：将整经后的高强纤维纺织城纤维织物。
8.根据权利要求7所述的一种行李箱箱体的制造方法，其特征在于，所述纺丝加工包括以下步骤：
物料熔融：将颗粒状的物料进行融化，形成熔融状的流体物料；
物料过滤：将熔融后的物料进行过滤，去除杂质；
物料拉丝：将过滤后的熔融物料进行拉伸成丝，形成初生纤维；
纤维改性：经过后加工处理，形成高强纤维。
9.根据权利要求7所述的一种行李箱箱体的制造方法，其特征在于，所述整经加工中，将丝状的高强纤维作为经纱，按照规定长度和宽度平行卷绕在经轴上。
10.根据权利要求6所述的一种行李箱箱体的制造方法，其特征在于，所述复合加工包括以下步骤：
铺叠：将纤维织物和薄膜按照设定比例顺序铺叠成层；
加压：对铺叠好的纤维织物和薄膜施加压力；
加热：在加压过程中，对铺叠好的纤维织物和薄膜进行加热；
冷却：将加热加压后的纤维织物和薄膜进行冷却，形成纤维复合板材。
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