CN108809347A - 一种车载低功率射频通信装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载低功率射频通信装置，包括安装底板、车载射频通信器本体和微处理模块，所述安装底板的顶部固定连接有安装块，且安装块的顶部开设有安装槽，所述安装槽的两侧均开设有插孔，所述插孔的内部活动连接有T型插杆，插孔内壁的顶部和底部均开设有卡接槽，卡接槽的内壁固定连接有卡接弹簧，涉及智能交通技术领域。该车载低功率射频通信装置，很好的避免了汽车在长期使用过程中颠簸或碰撞，造成车载射频通信器损坏，不方便人们维修的情况发生，无需人们花费大量的时间将损坏的车载射频通信器拆卸下来，实现了既快速又方便的将车载射频通信器从汽车上取下，从而大大方便了人们对车载射频通信器的维修和更换。

Description

一种车载低功率射频通信装置

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种车载低功率射频通信装置。

背景技术

射频是指该频率的载波功率能通过天线发射出去，以交变的电磁场形式在自由空间以光速传播，碰到不同介质时传播速率发生变化，也会发生电磁波反射、折射、绕射和穿透等，引起各种损耗，在金属线传输时具有趋肤效应现象，现有的多种电子设备都具备了遥控功能，传统的红外遥控器因为成本低，线路简单被普遍的应用在各遥控器上，随着电子产品各种的功能不断扩充，如，语音传输、传感器数据传输等，红外遥控器已经无法达到功能需求，也因此市面上产生了各种的射频遥控器，如，2.4G私有协议技术、蓝牙遥控器和WiFi遥控器等，射频因具有无方向性、反应速度快、双向传输、传输数据量大等优点被广范应用在遥控器上，射频遥控器的应用范围较广，所以射频遥控器的节能方式变的更加重要，影响射频信号传输时发射功率大小的条件包括：发射端线路发射效率、发射端天线转换效率、接收端的天线接收灵敏度、设备的结构设计和环境条件造成的衰减等，在汽车上同样也用到射频通信技术进行通信。

目前的车载射频通信器大多直接通过螺栓安装在汽车上，然而，这样的安装方式不方便人们对车载射频通信器进行更换维修，由于汽车在长期使用过程中颠簸或碰撞，易造成车载射频通信器损坏，人们需要花费大量的时间将损坏的车载射频通信器拆卸下来，不能实现既快速又方便的将车载射频通信器从汽车上取下，从而给人们对车载射频通信器的维修和更换带来了极大的不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载低功率射频通信装置，解决了现有的安装方式不方便人们对车载射频通信器进行更换维修，人们需要花费大量的时间将损坏的车载射频通信器拆卸下来，不能实现既快速又方便的将车载射频通信器从汽车上取下的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车载低功率射频通信装置，包括安装底板、车载射频通信器本体和微处理模块，所述安装底板的顶部固定连接有安装块，且安装块的顶部开设有安装槽，所述安装槽的两侧均开设有插孔，所述插孔的内部活动连接有T型插杆，且插孔内壁的顶部和底部均开设有卡接槽，所述卡接槽的内壁固定连接有卡接弹簧，且卡接弹簧的一端固定连接有T型卡头，所述T型卡头远离卡接弹簧的一端贯穿插孔并延伸至插孔的内部，所述T型插杆位于插孔内部的外表面开设有与T型卡头相适配的定位槽，所述车载射频通信器本体的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的一侧开设有与T型插杆相适配的连接槽，且连接槽内壁的一侧固定连接有圆柱形固定块，所述圆柱形固定块的外表面开设有环形卡槽，所述圆柱形固定块的外表面且位于环形卡槽的一侧开设有导向槽，所述T型插杆的一端开设有与圆柱形固定块相适配的凹槽，且凹槽内壁的顶部和底部均固定连接有与环形卡槽相适配的卡头。

优选的，所述安装块的两侧均通过连接弹簧固定连接有与T型卡头相适配的T型压头，所述T型压头的一侧贯穿插孔并延伸至插孔的内部。

优选的，所述安装槽内壁的底部固定连接有缓冲套筒，所述缓冲套筒内壁的底部通过缓冲弹簧固定连接有缓冲板，且缓冲板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端贯穿缓冲套筒并延伸至缓冲套筒的顶部。

优选的，所述缓冲杆延伸至缓冲套筒顶部的一端固定连接有活动板，且活动板的两侧分别与安装槽内壁的两侧滑动连接，所述活动板的顶部与车载射频通信器本体的底部接触。

优选的，所述安装底板顶部的两侧均螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，所述微处理模块分别与发送单元、SPI总线和接收单元实现双向连接，且发送单元与SPI总线实现双向连接，所述SPI总线与接收单元实现双向连接，且微处理模块分别与射频功率控制系统、唤醒模块和通讯系统安全维护模块实现双向连接。

优选的，所述唤醒模块的输入端与SPI总线的输出端连接，且射频功率控制系统的输入端与接收单元的输出端连接，所述微处理模块的输出端与警示模块的输入端连接，所述射频功率控制系统包括信号发射模块、射频功率设定模块和判断模块。

优选的，所述微处理模块的输入端与电源模块的输出端电性连接，且电源模块的输出端分别与唤醒模块和发送单元的输入端电性连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种车载低功率射频通信装置。具备以下有益效果：

（1）、该车载低功率射频通信装置，通过在安装底板的顶部固定连接有安装块，且安装块的顶部开设有安装槽，再分别通过插孔、T型插杆、卡接槽、卡接弹簧、T型卡头、定位槽、连接块、连接槽、圆柱形固定块、环形卡槽、导向槽、凹槽、卡头和T型压头的配合设置，可实现将车载射频通信器快速牢固的固定在汽车上，同时也可快速的冲汽车上拆卸下来，大大方便人们对车载射频通信器进行更换维修，很好的避免了汽车在长期使用过程中颠簸或碰撞，造成车载射频通信器损坏，不方便人们维修的情况发生，无需人们花费大量的时间将损坏的车载射频通信器拆卸下来，实现了既快速又方便的将车载射频通信器从汽车上取下，从而大大方便了人们对车载射频通信器的维修和更换。

（2）、该车载低功率射频通信装置，通过在安装槽内壁的底部固定连接有缓冲套筒，且缓冲套筒内壁的底部通过缓冲弹簧固定连接有缓冲板，再通过缓冲板的顶部固定连接有缓冲杆，且缓冲杆延伸至缓冲套筒顶部的一端固定连接有活动板，可实现在车载射频通信器安装好后进行缓冲，防止车载射频通信器长期颠簸过程中而损坏，从而大大延长了车载射频通信器的使用寿命。

（3）、该车载低功率射频通信装置，通过在微处理模块分别与发送单元、SPI总线和接收单元实现双向连接，且发送单元与SPI总线实现双向连接，再分别通过射频功率控制系统、唤醒模块、通讯系统安全维护模块、信号发射模块、射频功率设定模块和判断模块的配合设置，可实现对汽车与外界进行射频通讯，同时可实现对射频的频率进行控制，达到低频率射频通信传输的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处的局部放大图；

图3为本发明图1中B处的局部放大图；

图4为本发明系统的结构原理框图；

图5为本发明射频功率控制系统的结构原理框图。

图中：1、安装底板；2、车载射频通信器本体；3、微处理模块；4、安装块；5、安装槽；6、插孔；7、T型插杆；8、卡接槽；9、卡接弹簧；10、T型卡头；11、定位槽；12、连接块；13、连接槽；14、圆柱形固定块；15、环形卡槽；16、导向槽；17、凹槽；18、卡头；19、T型压头；20、缓冲套筒；21、缓冲板；22、缓冲杆；23、活动板；24、紧固螺栓；25、发送单元；26、SPI总线；27、接收单元；28、射频功率控制系统；281、信号发射模块；282、射频功率设定模块；283、判断模块；29、唤醒模块；30、通讯系统安全维护模块；31、警示模块；32、电源模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种车载低功率射频通信装置，包括安装底板1、车载射频通信器本体2和微处理模块3，微处理模块3的型号为ARM9，安装底板1顶部的两侧均螺纹连接有紧固螺栓24，紧固螺栓24的作用是方便人们将安装底板1固定在汽车上，安装底板1的顶部固定连接有安装块4，且安装块4的顶部开设有安装槽5，安装槽5内壁的底部固定连接有缓冲套筒20，缓冲套筒20内壁的底部通过缓冲弹簧固定连接有缓冲板21，且缓冲板21的顶部固定连接有缓冲杆22，缓冲杆22的顶端贯穿缓冲套筒20并延伸至缓冲套筒20的顶部，缓冲杆22延伸至缓冲套筒20顶部的一端固定连接有活动板23，且活动板23的两侧分别与安装槽5内壁的两侧滑动连接，活动板23的顶部与车载射频通信器本体2的底部接触，安装槽5的两侧均开设有插孔6，插孔6的内部活动连接有T型插杆7，且插孔6内壁的顶部和底部均开设有卡接槽8，卡接槽8的内壁固定连接有卡接弹簧9，且卡接弹簧9的一端固定连接有T型卡头10，安装块4的两侧均通过连接弹簧固定连接有与T型卡头10相适配的T型压头19，T型压头19的一侧贯穿插孔6并延伸至插孔6的内部，T型卡头10远离卡接弹簧9的一端贯穿插孔6并延伸至插孔6的内部，T型插杆7位于插孔6内部的外表面开设有与T型卡头10相适配的定位槽11，车载射频通信器本体2的两侧均固定连接有连接块12，连接块12的一侧开设有与T型插杆7相适配的连接槽13，且连接槽13内壁的一侧固定连接有圆柱形固定块14，圆柱形固定块14的外表面开设有环形卡槽15，圆柱形固定块14的外表面且位于环形卡槽15的一侧开设有导向槽16，T型插杆7的一端开设有与圆柱形固定块14相适配的凹槽17，且凹槽17内壁的顶部和底部均固定连接有与环形卡槽15相适配的卡头18，微处理模块3分别与发送单元25、SPI总线26和接收单元27实现双向连接，且发送单元25与SPI总线26实现双向连接，SPI总线26与接收单元27实现双向连接，且微处理模块3分别与射频功率控制系统28、唤醒模块29和通讯系统安全维护模块30实现双向连接，唤醒模块29的输入端与SPI总线26的输出端连接，且射频功率控制系统28的输入端与接收单元27的输出端连接，微处理模块3的输出端与警示模块31的输入端连接，射频功率控制系统28包括信号发射模块281、射频功率设定模块282和判断模块283，微处理模块3的输入端与电源模块32的输出端电性连接，且电源模块32的输出端分别与唤醒模块29和发送单元25的输入端电性连接。

使用时，先通过电源模块32分别使微处理模块3、唤醒模块29和发送单元25通电，再通过紧固螺栓24将安装底板1很好的固定在汽车上，之后人们可先按下T型压头19，使T型压头19将T型卡头10从定位槽11内挤出，再将T型插杆7从插孔6内向外拔出，然后将待进行安装固定的车载射频通信器本体2放入安装槽5内的活动板23上，再松开T型插杆7，使卡头18对准导向槽16，并使卡头18滑入导向槽16内，当卡头18滑到环形卡槽15内时，人们可转动T型插杆7，使卡头18滑入环形卡槽15内，之后人们可松开T型压头19，使T型卡头10卡入定位槽11内，这样即可实现将车载射频通信器本体2很好的安装固定在安装块4上，当人们需要对车载射频通信器本体2进行拆卸时，只需相反操作即可，当人们需要使用车载射频通信器本体2时，人们可通过唤醒模块29将整个通信系统唤醒，使微处理模块3控制发送单元25将数据发送至SPI总线26，SPI总线26再将数据信息传送至外界接口，同时SPI总线26也可将外界输入的数据信息传送至接收单元27，接收单元27再传送至微处理模块3内进行处理，同时微处理模块3会控制射频功率控制系统28内的信号发射模块281向外界发送射频信号，射频功率设定模块282会对通信的射频进行设定，最终通过判断模块283进行判断所需的低射频的波段，同时通讯系统安全维护模块30会对整个系统内部的安全进行维护，当监测到系统不正常工作时，微处理模块3会控制警示模块31进行报警，这样就完成了该车载低功率射频通信装置的整个工作过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车载低功率射频通信装置，包括安装底板（1）、车载射频通信器本体（2）和微处理模块（3），其特征在于：所述安装底板（1）的顶部固定连接有安装块（4），且安装块（4）的顶部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的两侧均开设有插孔（6），所述插孔（6）的内部活动连接有T型插杆（7），且插孔（6）内壁的顶部和底部均开设有卡接槽（8），所述卡接槽（8）的内壁固定连接有卡接弹簧（9），且卡接弹簧（9）的一端固定连接有T型卡头（10），所述T型卡头（10）远离卡接弹簧（9）的一端贯穿插孔（6）并延伸至插孔（6）的内部，所述T型插杆（7）位于插孔（6）内部的外表面开设有与T型卡头（10）相适配的定位槽（11），所述车载射频通信器本体（2）的两侧均固定连接有连接块（12），所述连接块（12）的一侧开设有与T型插杆（7）相适配的连接槽（13），且连接槽（13）内壁的一侧固定连接有圆柱形固定块（14），所述圆柱形固定块（14）的外表面开设有环形卡槽（15），所述圆柱形固定块（14）的外表面且位于环形卡槽（15）的一侧开设有导向槽（16），所述T型插杆（7）的一端开设有与圆柱形固定块（14）相适配的凹槽（17），且凹槽（17）内壁的顶部和底部均固定连接有与环形卡槽（15）相适配的卡头（18）。

2.根据权利要求1所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述安装块（4）的两侧均通过连接弹簧固定连接有与T型卡头（10）相适配的T型压头（19），所述T型压头（19）的一侧贯穿插孔（6）并延伸至插孔（6）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述安装槽（5）内壁的底部固定连接有缓冲套筒（20），所述缓冲套筒（20）内壁的底部通过缓冲弹簧固定连接有缓冲板（21），且缓冲板（21）的顶部固定连接有缓冲杆（22），所述缓冲杆（22）的顶端贯穿缓冲套筒（20）并延伸至缓冲套筒（20）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述缓冲杆（22）延伸至缓冲套筒（20）顶部的一端固定连接有活动板（23），且活动板（23）的两侧分别与安装槽（5）内壁的两侧滑动连接，所述活动板（23）的顶部与车载射频通信器本体（2）的底部接触。

5.根据权利要求1所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述安装底板（1）顶部的两侧均螺纹连接有紧固螺栓（24）。

6.根据权利要求1所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述微处理模块（3）分别与发送单元（25）、SPI总线（26）和接收单元（27）实现双向连接，且发送单元（25）与SPI总线（26）实现双向连接，所述SPI总线（26）与接收单元（27）实现双向连接，且微处理模块（3）分别与射频功率控制系统（28）、唤醒模块（29）和通讯系统安全维护模块（30）实现双向连接。

7.根据权利要求6所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述唤醒模块（29）的输入端与SPI总线（26）的输出端连接，且射频功率控制系统（28）的输入端与接收单元（27）的输出端连接，所述微处理模块（3）的输出端与警示模块（31）的输入端连接，所述射频功率控制系统（28）包括信号发射模块（281）、射频功率设定模块（282）和判断模块（283）。

8.根据权利要求6所述的一种车载低功率射频通信装置，其特征在于：所述微处理模块（3）的输入端与电源模块（32）的输出端电性连接，且电源模块（32）的输出端分别与唤醒模块（29）和发送单元（25）的输入端电性连接。