CN108807750A - 一种便于拆装的新能源汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于拆装的新能源汽车电池箱，包括壳体，所述壳体的左侧面设置有导线孔，所述壳体内壁的下表面卡接有第一旋转装置，第一旋转装置包括第一轴承，第一轴承内套接有第一转轴，第一转轴的顶端与第一螺纹柱的底端固定连接，第一螺纹柱的顶端固定连接有第二拧环。该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱、载物板、第一轴承、第一滑杆、第二滑杆和三角块，当电池组件损坏需要更换时，工人拧动第二拧环反转，使得第二拧环带动第一螺纹柱反转，从而使得当电池组件损坏需要更换时，不需要工人使用工具对电池组件进行拆卸再取出，这样不仅节省了工人的时间，且方便了工人对电池的更换。

Description

一种便于拆装的新能源汽车电池箱

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种便于拆装的新能源汽车电池箱。

背景技术

汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

汽车蓄电池是汽车必备的一个硬件，且汽车蓄电池一般被放置箱体内被保护着。如中国专利公开了“一种用于新能源汽车电池包的箱体”（专利号：CN 207116524 U），它通过设置散热板、扇形叶片和散热箱等结构，从而箱体可以通风为锂电池进行降温，从而使得电池不会发热失控，且使得电池的使用寿命可以提高，然而现在的电池组件放置在箱体中，一般都是螺钉将电池组件固定在箱体中，因此不容易被拆卸出来，当电池组件损坏需要更换时，工人需要使用很多工具将电池组件拆卸，再将电池组件取出，这样不仅浪费了工人的时间，且使得工人更换电池时更加麻烦。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于拆装的新能源汽车电池箱，解决了现在的电池组件放置在箱体中不容易被拆卸出来，当电池组件损坏需要更换时，工人需要使用很多工具将电池组件拆卸，再将电池组件取出，这样不仅浪费了工人的时间，且使得工人更换电池时更加麻烦的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆装的新能源汽车电池箱，包括壳体，所述壳体的左侧面设置有导线孔，所述壳体内壁的下表面卡接有第一旋转装置，所述第一旋转装置包括第一轴承，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的顶端与第一螺纹柱的底端固定连接，所述第一螺纹柱的顶端固定连接有第二拧环，所述第一螺纹柱的外表面螺纹连接有第一螺纹帽，所述第一螺纹帽的右侧面与载物板的左侧面固定连接，所述载物板的下表面与垫块的上表面搭接，所述垫块的下表面与壳体内壁的下表面固定连接，所述垫块的形状为矩形。

所述壳体内壁的下表面固定连接有四个第一伸缩杆，且四个第一伸缩杆的顶端均与载物板的下表面固定连接，且四个第一伸缩杆分别位于载物板下表面的四角处，所述载物板的右侧面与第二滑块的左侧面固定连接，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在壳体内壁的右侧面，所述第二滑块和第二滑槽的形状分别为T形滑块和T形滑槽，所述载物板的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的左侧面卡接有第一滑套，所述第一滑套内套接有第一滑杆和第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别与第一滑槽内壁的左侧面和第一滑套的左侧面固定连接，所述第一滑杆的左右两端分别与第一滑槽内壁的左右两侧面固定连接，所述第一滑块的上表面与三角块的下表面固定连接，所述三角块的左侧面固定连接有第一防滑垫，所述第一防滑垫的形状为矩形。

所述三角块的右侧面与定滑轮的左端搭接，所述定滑轮的右端与连接杆的左端固定连接，所述连接杆的右端与滑动装置的左侧面固定连接，所述滑动装置包括第二滑套，所述第二滑套内套接有第二滑杆，所述第二滑杆的底端与载物板的上表面固定连接。

优选的，所述第二滑套的右侧面与连接块的左侧面固定连接，所述连接块的右侧面与第二螺纹帽的左侧面固定连接，所述第二螺纹帽内螺纹连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的顶端与第一拧环的底端固定连接，所述第二螺纹柱的底端与第二旋转装置的顶端固定连接，所述第二旋转装置卡接在载物板的上表面，所述第二旋转装置包括第二轴承，所述第二轴承卡接在载物板的上表面，所述第二轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴与第二螺纹柱的底端固定连接。

优选的，所述载物板的上表面与挡板的下表面固定连接，所述挡板位于三角块的左侧，所述挡板的右侧面固定连接有第二防滑垫，所述挡板和第二防滑垫的形状均为矩形，且第二防滑垫的长度和宽度均大于第一防滑垫的长度和宽度，所述挡板的左侧面与连接板的右侧面固定连接，所述连接板的上表面与伸缩装置的底端固定连接，所述伸缩装置的顶端与固定板的下表面固定连接。

优选的，所述伸缩装置包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面套接有第三弹簧，所述第二伸缩杆的顶端和底端分别与固定板的下表面和连接板的上表面固定连接，所述第三弹簧的顶端和底端分别与固定板的下表面和连接板的上表面固定连接，所述固定板的上表面固定连接有第一把手，所述固定板的下表面卡接有第三轴承，所述第三轴承内套接有第三转轴，所述第三转轴的底端与压板的上表面固定连接，所述压板的下表面与挡板的上表面搭接，所述压板的形状为矩形。

优选的，所述壳体的上表面与盖板的下表面搭接，所述盖板的形状为矩形，所述盖板的上表面与支撑块的下表面固定连接，所述支撑块的形状为矩形，所述支撑块的正面卡接有第三滑套，所述第三滑套内套接有第三滑杆，所述第三滑杆背面的一端与挡块的正面固定连接。

优选的，所述第三滑杆正面的一端与L形固定板的背面固定连接，所述第三滑杆的外表面套接有第四弹簧，所述第四弹簧背面的一端和正面的一端分别与第三滑套的正面和L形固定板的背面固定连接，所述L形固定板的正面固定连接有第二把手，所述L形固定板的上表面与卡板的下表面搭接，所述卡板的长度大于L形固定板的长度，所述卡板的背面与壳体的正面固定连接。

优选的，所述第二把手的形状为半圆形，所述第一把手的形状为半圆形，所述盖板的上表面与第三把手的下表面固定连接，所述第三把手位于第三滑杆的后侧，且第三把手位于盖板的中心位置，所述第三把手的形状也为半圆形。

优选的，所述壳体的背面与支撑板的正面固定连接，所述支撑板的长度小于壳体的长度，所述支撑板的上表面固定连接与第三旋转装置的下表面固定连接，所述第三旋转装置的外表面与盖板的背面固定连接，所述第三旋转装置包括第四轴承，所述第四轴承的数量为两个，且两个第四轴承的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述第四轴承内套接有第四转轴，所述第四转轴的外表面与盖板的背面固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种便于拆装的新能源汽车电池箱，具备以下有益效果：

1、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱、载物板、第一轴承、第一滑杆、第二滑杆和三角块，当电池组件损坏需要更换时，工人拧动第二拧环反转，使得第二拧环带动第一螺纹柱反转，使得第一螺纹帽带动载物板向上移动，使得载物板带动电池组件向上移动至壳体外，当电池组件移动至合适的位置时，工人停止拧动第二拧环，然后拧动第一拧环反转，使得第一拧环带动第一螺纹柱反转，使得第一螺纹柱带动第一螺纹帽向上移动，使得第一螺纹帽带动第二滑套向上移动，使得第二滑套带动定滑轮向上移动，使得定滑轮不再向左挤压三角块，使得第一弹簧可以伸长带动三角块向右移动，使得三角块不再和挡板夹住电池组件，同时工人向上拉动第一把手，使得固定板带动压板向上移动，使得压板不再压住电池组件，同时旋转压板使得压板不再位于电池组件上方，最后工人取出电池组件即可，从而使得当电池组件损坏需要更换时，不需要工人使用工具对电池组件进行拆卸再取出，这样不仅节省了工人的时间，且方便了工人对电池的更换。

2、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第三滑杆、第三滑套、第四弹簧、挡块、L形固定板、卡板和第二把手，当需要安装电池组件或取出电池组件时，工人拉动第二把手向前移动，使得第二把手带动L形固定板向前移动，同时旋转盖板使得盖板不再位于壳体的正上方，然后工人将电池组价安装在壳体内，或从壳体内取出电池组件，当工人完成工作后，同时拉动第二把手向前移动，使得L形固定板向前移动，再次旋转盖板使得盖板移动至初始位置，使得盖板可以盖住壳体，然后工人松开第二把手，使得第四弹簧可以收缩带动L形固定板向后移动，使得L形固定板可以卡住卡板，使得盖板被固定住不会自动打开。

3、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过第一轴承和第一转轴，从而使得第一螺纹柱在旋转时可以带动第一转轴旋转，使得第一转轴在第一轴承内旋转，从而使得第一螺纹柱在旋转时不会晃动且更加稳定，通过设置第一滑杆和第一滑套，从而使得第一滑块左右移动时可以带动第一滑套左右移动，使得第一滑套沿着第一滑杆左右移动，从而使得第一滑块左右移动时不会晃动且更加稳定，从而使得第一滑块在左右移动时不会脱离第一滑槽且更加稳定，通过设置第一滑块和第一滑槽，从而使得三角块在左右移动时可以带动第一滑块左右移动，使得第一滑块在第一滑槽内左右移动，从而使得三角块在左右移动时不会晃动且更加稳定，使得三角块可以稳定的和挡板夹住电池组件。

4、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第二滑杆和第二滑套，从而使得第二螺纹帽上下移动时可以带动第二滑套上下移动，使得第二滑套可以沿着第二滑杆上下移动，从而使得第二螺纹帽在上下移动时，不会旋转并更加稳定，且使得定滑轮在上下移动时不会晃动且更加稳定，通过设置第二轴承和第二转轴，从而使得第二螺纹柱旋转时可以带动第二转轴旋转，使得第二转轴在第二轴承内旋转，从而使得第二螺纹柱在旋转时不会晃动且更加稳定，通过设置第二滑块和第二滑槽，从而使得载物板上下移动时可以带动第二滑块上下移动，使得第二滑块在第二滑槽内上下移动，从而使得载物板在上下移动时不会晃动且更加稳定。

5、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置伸缩装置，从而使得伸缩装置收缩时可以带动固定板向下移动，使得固定板通过第三轴承和第三转轴带动压板向下移动，使得压板可以压住电池组件，使得电池组件被固定的更加稳定，通过设置第三轴承和第三转轴，从而使得压板旋转时可以带动第三转轴旋转，使得第三转轴在第三轴承内旋转，从而使得压板在旋转时不会晃动且更加稳定，且使得压板可以稳定的压住电池组件，通过设置第三滑套和第三滑杆，从而使得L形固定板在前后移动时可以带动第三滑杆前后移动，使得第三滑杆在第三滑套内前后移动，从而使得L形固定板在前后移动时不会晃动且更加稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明左视的结构示意图；

图3为本发明俯视的结构示意图；

图4为本发明A处放大的结构示意图；

图5为本发明第二滑槽俯视的剖面结构示意图。

图中：1壳体、2第一旋转装置、201第一轴承、202第一转轴、3第一螺纹柱、4第一螺纹帽、5载物板、6第一伸缩杆、7垫块、8第一滑槽、9第一滑块、10第一滑套、11第一滑杆、12第一弹簧、13三角块、14第一防滑垫、15定滑轮、16连接杆、17滑动装置、171第二滑杆、172第二滑套、18第一拧环、19连接块、20第二螺纹帽、21第二螺纹柱、22第二旋转装置、221第二轴承、222第二转轴、23第二滑块、24第二滑槽、25挡板、26第二防滑垫、27连接板、28第二拧环、29伸缩装置、291第二伸缩杆、292第三弹簧、30固定板、31第一把手、32第三轴承、33第三转轴、34压板、35第二把手、36卡板、37盖板、38第三把手、39第三旋转装置、391第四轴承、392第四转轴、40支撑板、41支撑块、42第三滑套、43第三滑杆、44第四弹簧、45挡块、46 L形固定板、47导线孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种便于拆装的新能源汽车电池箱，包括壳体1，壳体1的左侧面设置有导线孔47，通过设置导线孔47，从而使得导线可以穿过导线孔47与壳体1内的电池电连接，壳体1内壁的下表面卡接有第一旋转装置2，第一旋转装置2包括第一轴承201，第一轴承201内套接有第一转轴202，通过第一轴承201和第一转轴202，从而使得第一螺纹柱3在旋转时可以带动第一转轴202旋转，使得第一转轴202在第一轴承201内旋转，从而使得第一螺纹柱3在旋转时不会晃动且更加稳定，第一转轴202的顶端与第一螺纹柱3的底端固定连接，第一螺纹柱3的顶端固定连接有第二拧环28，通过设置第二拧环28，从而使得工人在控制第一螺纹柱3旋转时更加省力，第一螺纹柱3的外表面螺纹连接有第一螺纹帽4，第一螺纹帽4的右侧面与载物板5的左侧面固定连接，载物板5的下表面与垫块7的上表面搭接，垫块7的下表面与壳体1内壁的下表面固定连接，通过设置垫块7，从而使得垫块7可以支撑住载物板5使得载物板5更加稳定，垫块7的形状为矩形。

壳体1内壁的下表面固定连接有四个第一伸缩杆6，通过设置第一伸缩杆6，从而使得载物板5上下移动时可以带动第一伸缩杆6伸长或收缩，从而使得载物板5在上下移动时不会晃动且更加稳定，且四个第一伸缩杆6的顶端均与载物板5的下表面固定连接，且四个第一伸缩杆6分别位于载物板5下表面的四角处，载物板5的右侧面与第二滑块23的左侧面固定连接，第二滑块23滑动连接在第二滑槽24内，通过设置第二滑块23和第二滑槽24，从而使得载物板5上下移动时可以带动第二滑块23上下移动，使得第二滑块23在第二滑槽24内上下移动，从而使得载物板5在上下移动时不会晃动且更加稳定，第二滑槽24开设在壳体1内壁的右侧面，第二滑块23和第二滑槽24的形状分别为T形滑块和T形滑槽，载物板5的上表面开设有第一滑槽8，第一滑槽8内滑动连接有第一滑块9，通过设置第一滑块9和第一滑槽8，从而使得三角块13在左右移动时可以带动第一滑块9左右移动，使得第一滑块9在第一滑槽8内左右移动，从而使得三角块13在左右移动时不会晃动且更加稳定，使得三角块13可以稳定的和挡板25夹住电池组件，第一滑块9的左侧面卡接有第一滑套10，第一滑套10内套接有第一滑杆11和第一弹簧12，通过设置第一弹簧12，从而使得第一弹簧12伸长时可以带动第一滑块9向右移动，使得三角块13向右移动不再挤压电池组件，第一弹簧12的左右两端分别与第一滑槽8内壁的左侧面和第一滑套10的左侧面固定连接，通过设置第一滑杆11和第一滑套10，从而使得第一滑块9左右移动时可以带动第一滑套10左右移动，使得第一滑套10沿着第一滑杆11左右移动，从而使得第一滑块9左右移动时不会晃动且更加稳定，第一滑杆11的左右两端分别与第一滑槽8内壁的左右两侧面固定连接，第一滑块9的上表面与三角块13的下表面固定连接，三角块13的左侧面固定连接有第一防滑垫14，通过设置第一防滑垫14和第二防滑垫26，从而使得三角块13和挡块45在夹住电池组件时更加稳定，使得电池组价不会从载物板5上掉落，第一防滑垫14的形状为矩形。

三角块13的右侧面与定滑轮15的左端搭接，定滑轮15的右端与连接杆16的左端固定连接，连接杆16的右端与滑动装置17的左侧面固定连接，滑动装置17包括第二滑套172，第二滑套172内套接有第二滑杆171，通过设置第二滑杆171和第二滑套172，从而使得第二螺纹帽20上下移动时可以带动第二滑套172上下移动，使得第二滑套172可以沿着第二滑杆171上下移动，从而使得第二螺纹帽20在上下移动时，不会旋转并更加稳定，且使得定滑轮15在上下移动时不会晃动且更加稳定，第二滑杆171的底端与载物板5的上表面固定连接，第二滑套172的右侧面与连接块19的左侧面固定连接，连接块19的右侧面与第二螺纹帽20的左侧面固定连接，第二螺纹帽20内螺纹连接有第二螺纹柱21，第二螺纹柱21的顶端与第一拧环18的底端固定连接，第二螺纹柱21的底端与第二旋转装置22的顶端固定连接，第二旋转装置22卡接在载物板5的上表面，第二旋转装置22包括第二轴承221，第二轴承221卡接在载物板5的上表面，第二轴承221内套接有第二转轴222，通过设置第二轴承221和第二转轴222，从而使得第二螺纹柱21旋转时可以带动第二转轴222旋转，使得第二转轴222在第二轴承221内旋转，从而使得第二螺纹柱21在旋转时不会晃动且更加稳定，第二转轴222与第二螺纹柱21的底端固定连接，载物板5的上表面与挡板25的下表面固定连接，挡板25位于三角块13的左侧，挡板25的右侧面固定连接有第二防滑垫26，挡板25和第二防滑垫26的形状均为矩形，且第二防滑垫26的长度和宽度均大于第一防滑垫14的长度和宽度，挡板25的左侧面与连接板27的右侧面固定连接，连接板27的上表面与伸缩装置29的底端固定连接，通过设置伸缩装置29，从而使得伸缩装置29收缩时可以带动固定板30向下移动，使得固定板30通过第三轴承32和第三转轴33带动压板34向下移动，使得压板34可以压住电池组件，使得电池组件被固定的更加稳定，伸缩装置29的顶端与固定板30的下表面固定连接，伸缩装置29包括第二伸缩杆291，第二伸缩杆291的外表面套接有第三弹簧292，第二伸缩杆291的顶端和底端分别与固定板30的下表面和连接板27的上表面固定连接，第三弹簧292的顶端和底端分别与固定板30的下表面和连接板27的上表面固定连接，固定板30的上表面固定连接有第一把手31，固定板30的下表面卡接有第三轴承32，第三轴承32内套接有第三转轴33，通过设置第三轴承32和第三转轴33，从而使得压板34旋转时可以带动第三转轴33旋转，使得第三转轴33在第三轴承32内旋转，从而使得压板34在旋转时不会晃动且更加稳定，且使得压板34可以稳定的压住电池组件，第三转轴33的底端与压板34的上表面固定连接，压板34的下表面与挡板25的上表面搭接，压板34的形状为矩形，壳体1的上表面与盖板37的下表面搭接，盖板37的形状为矩形，盖板37的上表面与支撑块41的下表面固定连接，支撑块41的形状为矩形，支撑块41的正面卡接有第三滑套42，第三滑套42内套接有第三滑杆43，通过设置第三滑套42和第三滑杆43，从而使得L形固定板46在前后移动时可以带动第三滑杆43前后移动，使得第三滑杆43在第三滑套42内前后移动，从而使得L形固定板46在前后移动时不会晃动且更加稳定，第三滑杆43背面的一端与挡块45的正面固定连接，通过设置挡块45，从而使得挡块45可以阻止第三滑杆43向前移动时脱离第三滑套42，从而使得第三滑杆43可以始终在第三滑套42内前后移动，使得L形固定板46在前后移动时始终稳定，第三滑杆43正面的一端与L形固定板46的背面固定连接，第三滑杆43的外表面套接有第四弹簧44，通过设置第四弹簧44，从而使得第四弹簧44收缩时可以带动L形固定板46向后移动，第四弹簧44背面的一端和正面的一端分别与第三滑套42的正面和L形固定板46的背面固定连接，L形固定板46的正面固定连接有第二把手35，L形固定板46的上表面与卡板36的下表面搭接，通过设置卡板36和L形固定板46，从而使得L形固定板46卡住卡板36时，L形固定板46被固定住，使得盖板37不会随意旋转移动，卡板36的长度大于L形固定板46的长度，卡板36的背面与壳体1的正面固定连接，第二把手35的形状为半圆形，第一把手31的形状为半圆形，盖板37的上表面与第三把手38的下表面固定连接，第三把手38位于第三滑杆43的后侧，且第三把手38位于盖板37的中心位置，第三把手38的形状也为半圆形，壳体1的背面与支撑板40的正面固定连接，通过设置支撑板40，从而使得第三旋转装置39在工作时不会晃动且更加稳定，支撑板40的长度小于壳体1的长度，支撑板40的上表面固定连接与第三旋转装置39的下表面固定连接，第三旋转装置39的外表面与盖板37的背面固定连接，第三旋转装置39包括第四轴承391，第四轴承391的数量为两个，且两个第四轴承391的下表面与支撑板40的上表面固定连接，第四轴承391内套接有第四转轴392，通过设置第四转轴392和第四轴承391，从而使得盖板37在旋转时可以带动第四转轴392旋转，使得第四转轴392在第四轴承391内旋转，从而使得盖板37在旋转时不会晃动且更加稳定，第四转轴392的外表面与盖板37的背面固定连接。

使用时，工人拉动第二把手35向前移动，使得第二把手35带动L形固定板46向前移动，同时旋转盖板37使得盖板37不再位于壳体1的正上方，工人拧动第二拧环28反转，使得第二拧环28带动第一螺纹柱3反转，使得第一螺纹帽4带动载物板5向上移动，使得载物板5带动电池组件向上移动至壳体1外，当电池组件移动至合适的位置时，工人停止拧动第二拧环28，然后拧动第一拧环18反转，使得第一拧环18带动第一螺纹柱3反转，使得第一螺纹柱3带动第一螺纹帽4向上移动，使得第一螺纹帽4带动第二滑套172向上移动，使得第二滑套172带动定滑轮15向上移动，使得定滑轮15不再向左挤压三角块13，使得第一弹簧12可以伸长带动三角块13向右移动，使得三角块13不再和挡板25夹住电池组件，同时工人向上拉动第一把手31，使得固定板30带动压板34向上移动，使得压板34不再压住电池组件，同时旋转压板34使得压板34不再位于电池组件上方，最后工人取出电池组件即可，当工人将新的电池组件放置在载物板5上后，控制第二拧环28正转使得第二螺纹柱21正转，使得第二螺纹帽20带动定滑轮15向下移动，使得定滑轮15挤压三角块13使得三角块13可以向左移动，使得三角块13可以和挡板25夹住电池组件，然后工人再次向上拉动第一把手31使得压板34向上移动，并旋转压板34使得压板34位于电池组件的上方，然后松开第一把手31，使得伸缩装置29可以收缩带动压板34再次压住电池组件，拧动第一拧环18使得第一螺纹柱3正转，使得第一螺纹帽4带动载物板5向下移动，使得载物板5带动电池组件移动至初始位置，然后拉动第二把手35向前移动，使得L形固定板46向前移动，再次旋转盖板37使得盖板37移动至初始位置，使得盖板37可以盖住壳体1，最后工人松开第二把手35，使得第四弹簧44可以收缩带动L形固定板46向后移动，使得L形固定板46可以卡住卡板36即可。

综上可得，1、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第一螺纹柱3、第二螺纹柱21、载物板5、第一轴承201、第一滑杆11、第二滑杆171和三角块13，当电池组件损坏需要更换时，工人拧动第二拧环28反转，使得第二拧环28带动第一螺纹柱3反转，使得第一螺纹帽4带动载物板5向上移动，使得载物板5带动电池组件向上移动至壳体1外，当电池组件移动至合适的位置时，工人停止拧动第二拧环28，然后拧动第一拧环18反转，使得第一拧环18带动第一螺纹柱3反转，使得第一螺纹柱3带动第一螺纹帽4向上移动，使得第一螺纹帽4带动第二滑套172向上移动，使得第二滑套172带动定滑轮15向上移动，使得定滑轮15不再向左挤压三角块13，使得第一弹簧12可以伸长带动三角块13向右移动，使得三角块13不再和挡板25夹住电池组件，同时工人向上拉动第一把手31，使得固定板30带动压板34向上移动，使得压板34不再压住电池组件，同时旋转压板34使得压板34不再位于电池组件上方，最后工人取出电池组件即可，从而使得当电池组件损坏需要更换时，不需要工人使用工具对电池组件进行拆卸再取出，这样不仅节省了工人的时间，且方便了工人对电池的更换。

2、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第三滑杆43、第三滑套42、第四弹簧44、挡块45、L形固定板46、卡板36和第二把手35，当需要安装电池组件或取出电池组件时，工人拉动第二把手35向前移动，使得第二把手35带动L形固定板46向前移动，同时旋转盖板37使得盖板37不再位于壳体1的正上方，然后工人将电池组价安装在壳体1内，或从壳体1内取出电池组件，当工人完成工作后，同时拉动第二把手35向前移动，使得L形固定板46向前移动，再次旋转盖板37使得盖板37移动至初始位置，使得盖板37可以盖住壳体1，然后工人松开第二把手35，使得第四弹簧44可以收缩带动L形固定板46向后移动，使得L形固定板46可以卡住卡板36，使得盖板37被固定住不会自动打开。

3、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过第一轴承201和第一转轴202，从而使得第一螺纹柱3在旋转时可以带动第一转轴202旋转，使得第一转轴202在第一轴承201内旋转，从而使得第一螺纹柱3在旋转时不会晃动且更加稳定，通过设置第一滑杆11和第一滑套10，从而使得第一滑块9左右移动时可以带动第一滑套10左右移动，使得第一滑套10沿着第一滑杆11左右移动，从而使得第一滑块9左右移动时不会晃动且更加稳定，从而使得第一滑块9在左右移动时不会脱离第一滑槽8且更加稳定，通过设置第一滑块9和第一滑槽8，从而使得三角块13在左右移动时可以带动第一滑块9左右移动，使得第一滑块9在第一滑槽8内左右移动，从而使得三角块13在左右移动时不会晃动且更加稳定，使得三角块13可以稳定的和挡板25夹住电池组件。

4、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第二滑杆171和第二滑套172，从而使得第二螺纹帽20上下移动时可以带动第二滑套172上下移动，使得第二滑套172可以沿着第二滑杆171上下移动，从而使得第二螺纹帽20在上下移动时，不会旋转并更加稳定，且使得定滑轮15在上下移动时不会晃动且更加稳定，通过设置第二轴承221和第二转轴222，从而使得第二螺纹柱21旋转时可以带动第二转轴222旋转，使得第二转轴222在第二轴承221内旋转，从而使得第二螺纹柱21在旋转时不会晃动且更加稳定，通过设置第二滑块23和第二滑槽24，从而使得载物板5上下移动时可以带动第二滑块23上下移动，使得第二滑块23在第二滑槽24内上下移动，从而使得载物板5在上下移动时不会晃动且更加稳定。

5、该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置伸缩装置29，从而使得伸缩装置29收缩时可以带动固定板30向下移动，使得固定板30通过第三轴承32和第三转轴33带动压板34向下移动，使得压板34可以压住电池组件，使得电池组件被固定的更加稳定，通过设置第三轴承32和第三转轴33，从而使得压板34旋转时可以带动第三转轴33旋转，使得第三转轴33在第三轴承32内旋转，从而使得压板34在旋转时不会晃动且更加稳定，且使得压板34可以稳定的压住电池组件，通过设置第三滑套42和第三滑杆43，从而使得L形固定板46在前后移动时可以带动第三滑杆43前后移动，使得第三滑杆43在第三滑套42内前后移动，从而使得L形固定板46在前后移动时不会晃动且更加稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于拆装的新能源汽车电池箱，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左侧面设置有导线孔（47），所述壳体（1）内壁的下表面卡接有第一旋转装置（2），所述第一旋转装置（2）包括第一轴承（201），所述第一轴承（201）内套接有第一转轴（202），所述第一转轴（202）的顶端与第一螺纹柱（3）的底端固定连接，所述第一螺纹柱（3）的顶端固定连接有第二拧环（28），所述第一螺纹柱（3）的外表面螺纹连接有第一螺纹帽（4），所述第一螺纹帽（4）的右侧面与载物板（5）的左侧面固定连接，所述载物板（5）的下表面与垫块（7）的上表面搭接，所述垫块（7）的下表面与壳体（1）内壁的下表面固定连接，所述垫块（7）的形状为矩形；

所述壳体（1）内壁的下表面固定连接有四个第一伸缩杆（6），且四个第一伸缩杆（6）的顶端均与载物板（5）的下表面固定连接，且四个第一伸缩杆（6）分别位于载物板（5）下表面的四角处，所述载物板（5）的右侧面与第二滑块（23）的左侧面固定连接，所述第二滑块（23）滑动连接在第二滑槽（24）内，所述第二滑槽（24）开设在壳体（1）内壁的右侧面，所述第二滑块（23）和第二滑槽（24）的形状分别为T形滑块和T形滑槽，所述载物板（5）的上表面开设有第一滑槽（8），所述第一滑槽（8）内滑动连接有第一滑块（9），所述第一滑块（9）的左侧面卡接有第一滑套（10），所述第一滑套（10）内套接有第一滑杆（11）和第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的左右两端分别与第一滑槽（8）内壁的左侧面和第一滑套（10）的左侧面固定连接，所述第一滑杆（11）的左右两端分别与第一滑槽（8）内壁的左右两侧面固定连接，所述第一滑块（9）的上表面与三角块（13）的下表面固定连接，所述三角块（13）的左侧面固定连接有第一防滑垫（14），所述第一防滑垫（14）的形状为矩形；

所述三角块（13）的右侧面与定滑轮（15）的左端搭接，所述定滑轮（15）的右端与连接杆（16）的左端固定连接，所述连接杆（16）的右端与滑动装置（17）的左侧面固定连接，所述滑动装置（17）包括第二滑套（172），所述第二滑套（172）内套接有第二滑杆（171），所述第二滑杆（171）的底端与载物板（5）的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第二滑套（172）的右侧面与连接块（19）的左侧面固定连接，所述连接块（19）的右侧面与第二螺纹帽（20）的左侧面固定连接，所述第二螺纹帽（20）内螺纹连接有第二螺纹柱（21），所述第二螺纹柱（21）的顶端与第一拧环（18）的底端固定连接，所述第二螺纹柱（21）的底端与第二旋转装置（22）的顶端固定连接，所述第二旋转装置（22）卡接在载物板（5）的上表面，所述第二旋转装置（22）包括第二轴承（221），所述第二轴承（221）卡接在载物板（5）的上表面，所述第二轴承（221）内套接有第二转轴（222），所述第二转轴（222）与第二螺纹柱（21）的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述载物板（5）的上表面与挡板（25）的下表面固定连接，所述挡板（25）位于三角块（13）的左侧，所述挡板（25）的右侧面固定连接有第二防滑垫（26），所述挡板（25）和第二防滑垫（26）的形状均为矩形，且第二防滑垫（26）的长度和宽度均大于第一防滑垫（14）的长度和宽度，所述挡板（25）的左侧面与连接板（27）的右侧面固定连接，所述连接板（27）的上表面与伸缩装置（29）的底端固定连接，所述伸缩装置（29）的顶端与固定板（30）的下表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述伸缩装置（29）包括第二伸缩杆（291），所述第二伸缩杆（291）的外表面套接有第三弹簧（292），所述第二伸缩杆（291）的顶端和底端分别与固定板（30）的下表面和连接板（27）的上表面固定连接，所述第三弹簧（292）的顶端和底端分别与固定板（30）的下表面和连接板（27）的上表面固定连接，所述固定板（30）的上表面固定连接有第一把手（31），所述固定板（30）的下表面卡接有第三轴承（32），所述第三轴承（32）内套接有第三转轴（33），所述第三转轴（33）的底端与压板（34）的上表面固定连接，所述压板（34）的下表面与挡板（25）的上表面搭接，所述压板（34）的形状为矩形。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述壳体（1）的上表面与盖板（37）的下表面搭接，所述盖板（37）的形状为矩形，所述盖板（37）的上表面与支撑块（41）的下表面固定连接，所述支撑块（41）的形状为矩形，所述支撑块（41）的正面卡接有第三滑套（42），所述第三滑套（42）内套接有第三滑杆（43），所述第三滑杆（43）背面的一端与挡块（45）的正面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第三滑杆（43）正面的一端与L形固定板（46）的背面固定连接，所述第三滑杆（43）的外表面套接有第四弹簧（44），所述第四弹簧（44）背面的一端和正面的一端分别与第三滑套（42）的正面和L形固定板（46）的背面固定连接，所述L形固定板（46）的正面固定连接有第二把手（35），所述L形固定板（46）的上表面与卡板（36）的下表面搭接，所述卡板（36）的长度大于L形固定板（46）的长度，所述卡板（36）的背面与壳体（1）的正面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第二把手（35）的形状为半圆形，所述第一把手（31）的形状为半圆形，所述盖板（37）的上表面与第三把手（38）的下表面固定连接，所述第三把手（38）位于第三滑杆（43）的后侧，且第三把手（38）位于盖板（37）的中心位置，所述第三把手（38）的形状也为半圆形。

8.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述壳体（1）的背面与支撑板（40）的正面固定连接，所述支撑板（40）的长度小于壳体（1）的长度，所述支撑板（40）的上表面固定连接与第三旋转装置（39）的下表面固定连接，所述第三旋转装置（39）的外表面与盖板（37）的背面固定连接，所述第三旋转装置（39）包括第四轴承（391），所述第四轴承（391）的数量为两个，且两个第四轴承（391）的下表面与支撑板（40）的上表面固定连接，所述第四轴承（391）内套接有第四转轴（392），所述第四转轴（392）的外表面与盖板（37）的背面固定连接。