CN108807737B - 电池配线模组 - Google Patents

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Abstract

一种能够提高打开盖时的操作性的电池配线模组。盖(13)具有盖主体部(32)及盖卡止部(33)，盖主体部以能于将配线收容部(电线收容部17)的开口封闭的关闭位置与未将该开口封闭的打开位置之间转动的方式连结于壳体(11)，盖卡止部从盖主体部延伸，在关闭位置与设于壳体的壳体卡止部(41)卡止。壳体卡止部具备弹性片(42)和卡止突起(43)，弹性片(42)设于与构成配线收容部的第4壁部(24)的外侧面(配线收容部的外部侧的面)对向的位置，能够相对于第4壁部(24)向分离方向及接近方向弹性变形，卡止突起(43)从弹性片向接近方向突出。而且，盖卡止部在插入到第4壁部与弹性片之间的状态下与卡止突起卡止。

Description

电池配线模组
技术领域
本发明是涉及一种车辆的高电压用二次电池所安装的电池配线模组。
背景技术
例如专利文献1所揭示，于电动车或混合动力车等车辆中，在行驶驱动用电源所搭载的高电压二次电池安装有电池配线模组。电池配线模组具备由与从二次电池侧延伸出的连接端子连接的母线、与该母线连接的电线等构成的配线、具有收容该配线的配线收容部的壳体、及用于封闭配线收容部开口的盖。
作为封闭配线收容部的盖，专利文献1的电池配线模组中例如检测线盖构成为以能转动的方式设置于壳体，且能够在将构成配线收容部的检测线布设沟的开口封闭的关闭位置和没有将该开口封闭的打开位置之间转动。该检测线盖具有盖卡止部，其卡止于从构成检测线布设沟的侧壁向该布设沟的外部侧突出形成的壳体卡止部，通过壳体卡止部与盖卡止部的卡止，使得检测线盖得以保持在封闭位置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2015－2164号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在像上述那样的电池配线模组中，在打开盖(检测线盖)时，由于在电池配线模组的下部安装有二次电池的关系，故需要从盖的上方将盖卡止部与壳体卡止部的卡止解除。然而，在上述构成中，盖卡止部是从覆盖配线收容部的盖的主体部向下方延伸，所以难以通过从盖的上方进行的操作将盖卡止部从配线收容部的侧壁分离而解除与壳体卡止部之间的卡止。
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够提高打开盖时的操作性的电池配线模组。
用于解决课题的手段
解决上述课题的电池配线模组，其具备配线、壳体以及盖，所述配线与车载用二次电池电连接，所述壳体被安装于所述二次电池，具有收容所述配线的配线收容部，所述盖具有盖主体部及盖卡止部，所述盖主体部以能够在将所述配线收容部的开口封闭的关闭位置与未将所述开口封闭的打开位置之间转动的方式连结于所述壳体，所述盖卡止部从所述盖主体部延伸，在所述关闭位置处与设于所述壳体的壳体卡止部卡止，所述壳体卡止部具备弹性片和卡止突起，所述弹性片设于与构成所述配线收容部的侧壁的外侧面对向的位置，能够相对于所述侧壁向分离方向及接近方向弹性变形，所述卡止突起从所述弹性片向所述接近方向突出，所述盖卡止部在插入到所述侧壁与所述弹性片之间的状态下与所述卡止突起卡止。
根据该构成，壳体卡止部是在盖卡止部的外侧(配线收容部的相反侧)的位置与该盖卡止部卡止。因此，成为容易从盖的上方与壳体卡止部接触的构成，故可通过从盖上方的操作使得壳体卡止部弹性变形而容易解除与盖卡止部的卡止。据此，能够提高打开盖时的操作性。
上述电池配线模组中，所述壳体具备与所述侧壁的外侧面对向的限制壁部，所述盖卡止部在与所述卡止突起卡止的状态下配置于所述侧壁与所述限制壁部之间，所述限制壁部限制所述盖卡止部向使所述弹性片朝向所述分离方向变形的方向移动。
根据该构成，盖卡止部向使得壳体卡止部的弹性片相对于配线收容部的侧壁朝向分离方向变形的方向的移动被限制壁部所限制。因此，能够抑制当对盖施加了外力时壳体卡止部的卡止突起与盖卡止部的卡止发生预期外的解除。
上述电池配线模组中，所述限制壁部具备向所述侧壁侧突出的第1凸部。
根据该构成，能够构成为，当因尺寸误差等而导致盖卡止部与限制壁部接触时，限制壁部以第1凸部与盖卡止部接触。因此，能够减少盖卡止部与限制壁部的接触面积，其结果能够尽量降低盖开关时的阻力(摩擦力)。
上述电池配线模组中，所述侧壁限制所述盖卡止部向所述卡止突起的突出方向的移动。
根据该构成，盖卡止部向卡止突起的突出方向的移动被配线收容部的侧壁限制。因此，能够抑制当对盖施加了外力时壳体卡止部的卡止突起与盖卡止部的卡止发生预期外的解除。
上述电池配线模组中，所述侧壁具备朝向处于与所述壳体卡止部卡止的状态的所述盖卡止部突出的第2凸部。
根据该构成，能够构成为，当因尺寸误差等而导致盖卡止部与配线收容部的侧壁接触时，该侧壁以第2凸部与盖卡止部接触。因此，能够减少盖卡止部与侧壁的接触面积，其结果能够尽量降低将盖开关时的阻力(摩擦力)。
发明效果
根据本发明的电池配线模组，能够提高打开盖时的操作性。
附图说明
图1是实施方式的电池配线模组的立体图。
图2是上述实施方式的电池配线模组的俯视图。
图3是将盖封闭状态的电池配线模组局部放大示出的立体图。
图4是上述实施方式的电池配线模组的剖视图。
图5是将上述实施方式的电池配线模组局部放大示出的俯视图。
具体实施方式
以下，针对电池配线模组的一实施方式根据图1～图5进行说明。其中，以下的说明中将互相垂直的三方向(图中X、Y、Z)分别设为电池配线模组的深度方向X、宽度方向Y、及高度方向Z来进行说明。另外，附图中为了方便说明，有时会将构成的一部分以夸大或简化的方式表示。另外，各部分的尺寸比例有时也会与实际上不同。
图1所示的本实施方式的电池配线模组10是设于电动车或混合动力车等车辆之高电压车载用二次电池B所安装者。二次电池B供应电力给行驶驱动用电动机(附图省略)，并且根据充电状态，借助来自电动机或发电机的发电电力进行充电。另外，二次电池B例如以多个板状电池在深度方向X积层的电池模组的方式构成，深度方向X的一端侧为正电极侧，深度方向X的另一端侧为负电极侧。
如图1及图2所示，电池配线模组10具备壳体11、配线12、及一对盖13，该壳体11安装于二次电池B的上部，具有配线收容部11a，该配线12收容于配线收容部11a而与二次电池B电连接，该盖13封闭配线收容部11a的上部开口。另外，在本实施方式中，壳体11及各盖13是通过合成树脂材料的注塑成形而相互形成为一体。
本实施方式的配线12具有与二次电池B的电极Ba连接的平板状的多个母线14、及连接各母线14的多根电线15(参见图2)。其中，图1省略了电线15的图示。另外，构成二次电池B的所述多个板状电池通过各母线14而串联连接。
壳体11的配线收容部11a具有用于将多个母线14分别收纳的多个母线收容部16、及用于收容电线15的电线收容部17。母线收容部16与电线收容部17由从壳体11的底部11b向上方直立设置的壁部所划定，并向上方(二次电池的相反侧)开口。
多个母线收容部16沿着深度方向X成2列并排设置，在各母线收容部16收容有母线14。在各母线收容部16及母线14，在高度方向Z贯通有二次电池B的电极Ba。然后，各电极Ba与各母线14通过未图示的螺栓紧固或焊接等而互相电连接。
各母线收容部16在宽度方向Y由从壳体11的底部11b向上方延伸并在宽度方向Y互相对向的第1壁部21与第2壁部22划定。而且，第1壁部21形成于壳体11的宽度方向Y的端部，构成壳体11的外周壁的一部分。另外，各母线收容部16在深度方向X由从壳体11的底部11b向上方延伸且在深度方向X排列设置的多个第3壁部23划定。
在母线收容部16的各列的宽度方向Y的内侧分别形成有电线收容部17，电线收容部17收容与各母线14连接的各电线15。各电线收容部17沿着深度方向X延伸，并分别与母线收容部16的各列相邻。
详细而言，如图1及图4所示，各电线收容部17由从壳体11的底部11b向上方直立设置的第4壁部24与所述第2壁部22所划定。也就是说，第4壁部24构成了构成电线收容部17的侧壁。另外，第2壁部22将母线收容部16与电线收容部17加以划定。第4壁部24为在深度方向X延伸的平板状(与宽度方向Y垂直的平板状)，与第2壁部22在宽度方向Y对向。
如图2所示，与各母线14连接的各电线15穿过电线收容部17布设至壳体11的电线导出部11c。然后，从电线导出部11c导出的各电线15的端部与例如未图示的连接部连接。另外，该连接部与例如车辆所搭载的充电控制用的ECU(电子控制单元)连接。
如图1及图2所示，在壳体11以可转动的方式连结有一对盖13。其中一个盖13用于覆盖母线收容部16的其中一列以及与该母线收容部16的列相邻的电线收容部17。另外，另一个盖13用于覆盖母线收容部16的另一列以及与该母线收容部16的列相邻的电线收容部17。
各盖13具备平板状的盖主体部32和一对盖卡止部33，该盖主体部32通过铰接部31以可转动的方式连结于壳体11中宽度方向Y两端的各第1壁部21的上端，该盖卡止部33设于盖主体部32的前端缘(铰接部31相反侧的边缘)。盖主体部32为矩形状，能够将在深度方向X排列的母线收容部16以及与该母线收容部16的列相邻的电线收容部17的上方一并覆盖。另外，铰接部31为具有可挠性的部位，其以分别与第1壁部21及盖主体部32成为一体的方式形成，且形成为比第1壁部21及盖主体部32的厚度薄。然后，盖主体部32能够以铰接部31(沿着深度方向X的转动轴)为中心在如图1等所示的打开位置与将配线收容部11a(母线收容部16及电线收容部17)的上方覆盖的关闭位置(参见图3及图4)之间转动。
如图4所示，当盖主体部32位于将母线收容部16及电线收容部17的上方覆盖的关闭位置之状态(关闭状态)时，盖主体部32垂直于高度方向Z。另外，在该关闭状态下，盖主体部32与壳体11的第2壁部22及第4壁部24在高度方向Z对向。
如图3及图4所示，与盖主体部32一体形成的各盖卡止部33为大致U字的框状。详细而言，各盖卡止部33具有一对延伸部34及下端连结部35，该延伸部34从关闭状态的盖主体部32的前端缘向下方延伸，该下端连结部35将一对延伸部34的下端彼此进行连接。
另一方面，在壳体11形成有一对壳体卡止部41，一对壳体卡止部41分别与一对盖卡止部33卡止而将盖13保持在关闭状态。各壳体卡止部41具有从壳体11的底部11b向上方直立设置的弹性片42、及从弹性片42突出的卡止突起43。弹性片42形成于与构成电线收容部17的第4壁部24的外侧面(电线收容部17的外部侧的侧面)在宽度方向Y对向的位置。也就是说，弹性片42形成于配线收容部11a的外部。另外，壳体卡止部41能够以其上端部相对于第4壁部24靠近及分离的方式弹性变形(也就是在宽度方向Y可弹性变形)。然后，形成于弹性片42的卡止突起43从弹性片42向第4壁部24突出。其中，在壳体11的底部11b中弹性片42的两侧部位(弹性片42与后述限制壁部44之间的部位)分别形成有用于提高弹性片42挠曲性的切口11d。
另外，如图3及图5所示，在深度方向X，各壳体卡止部41的两侧设有从壳体11的底部11b向上方直立设置的限制壁部44。限制壁部44与壳体卡止部41(弹性片42)相同地形成于与构成电线收容部17的第4壁部24的外侧面(电线收容部17的外部侧的侧面)在宽度方向Y对向的位置。也就是说，限制壁部44形成于配线收容部11a的外部。另外，限制壁部44为在深度方向X延伸的平板状(与宽度方向Y垂直的平板状)，与第4壁部24平行。然后，在盖主体部32位于关闭位置的状态，盖卡止部33插入于弹性片42及限制壁部44和第4壁部24之间的间隙。
另外，如图3及图4所示，在盖主体部32的关闭状态，壳体卡止部41的卡止突起43与盖卡止部33的下端连结部35在高度方向Z抵接。据此，使得盖主体部32向打开位置侧的转动受到限制，盖主体部32得以保持于关闭位置。
如图5所示，在限制壁部44设有面向第4壁部24而向宽度方向Y突出的第1凸部44a。另外，在第4壁部24设有面向限制壁部44而向宽度方向Y突出的第2凸部24a。第1凸部44a分别设于各壳体卡止部41在深度方向X的两侧。第2凸部24a分别设于与各第1凸部44a对向的位置。另外，在宽度方向Y，第1凸部44a的突出前端位于比壳体卡止部41的弹性片42靠近第4壁部24侧的位置。另外，在盖13的关闭状态，也就是在盖卡止部33与壳体卡止部41卡止的状态中，盖卡止部33的各延伸部34配置于在宽度方向Y互相对向的第1凸部44a及第2凸部24a之间。
接着，针对本实施方式的作用进行说明。
如图4所示，壳体卡止部41的弹性片42设于与构成配线收容部11a的侧壁、即第4壁部24的外侧面对向的位置(也就是配线收容部11a的外部)。然后，盖卡止部33在插入到第4壁部24与弹性片42之间的状态下与壳体卡止部41的卡止突起43卡止。也就是说，壳体卡止部41在盖卡止部33的外侧(配线收容部的相反侧)的位置与该盖卡止部33卡止。因此，形成容易从盖13的上方接触壳体卡止部41的构成，而可以通过从盖13上方的操作使得壳体卡止部41弹性变形而容易地解除与盖卡止部33的卡止。
另外，在盖13位于关闭位置的状态时，有时会受到外力而在宽度方向Y偏移。当盖13向宽度方向Y的内侧偏移时，盖卡止部33的下端连结部35会向壳体卡止部41的弹性片42移动。此时，本实施方式中，盖卡止部33的各延伸部34会与限制壁部44的各第1凸部44a抵接而限制盖13的移动。据此，得以抑制因盖卡止部33向壳体卡止部41(弹性片42)于宽度方向Y移动而导致盖卡止部33的下端连结部35与壳体卡止部41的卡止突起43的卡止解除。
另外，当盖13向宽度方向Y的外侧偏移时，盖卡止部33的下端连结部35会向与卡止突起43的突出方向相同的方向移动，但此时盖卡止部33的各延伸部34会与第4壁部24的各第2凸部24a抵接而限制盖13的移动。据此，得以抑制因盖13的偏移而导致盖卡止部33的下端连结部35与壳体卡止部41的卡止突起43的卡止解除。另外，当然各尺寸设定为，在盖卡止部33的延伸部34抵接第2凸部24a的状态下，得以维持下端连结部35与卡止突起43的卡止量。
接着，记载本实施方式的效果。
(1)壳体卡止部41具备弹性片42和卡止突起43，该弹性片42设于与构成配线收容部11a的侧壁(第4壁部24)的外侧面(配线收容部11a的外部侧的面)对向的位置并能够朝向从第4壁部24分离的方向及向第4壁部24接近的方向弹性变形，该卡止突起43从弹性片42向所述接近方向突出。然后，盖卡止部33在插入到第4壁部24与弹性片42之间的状态下与卡止突起43卡止。根据该构成，由弹性片42和卡止突起43构成的壳体卡止部41在盖卡止部33的外侧(配线收容部的相反侧)的位置与该盖卡止部33卡止。因此，形成容易从盖13的上方接触壳体卡止部41的构成，而可以通过从盖13上方的操作使得壳体卡止部41弹性变形而容易地解除盖卡止部33的卡止。据此，能够提高打开盖13时的操作性。
(2)壳体11具备与第4壁部24的外侧面对向的限制壁部44，该限制壁部44限制盖卡止部33向从第4壁部24分离的方向的移动。因此，对盖13施加了外力时，壳体卡止部41的弹性片42会被盖卡止部33推向相对于第4壁部24分离的方向而弹性变形，因此，能够抑制壳体卡止部41的卡止突起43与盖卡止部33的卡止发生预期外的解除。
(3)限制壁部44具备向第4壁部24侧突出的第1凸部44a。据此构成为，当因尺寸误差等而导致盖卡止部33与限制壁部44接触时，限制壁部44以第1凸部44a与盖卡止部33接触。因此，能够减少盖卡止部33与限制壁部44的接触面积，其结果能够尽量降低将盖13开闭时的阻力(摩擦力)。
(4)第4壁部24限制盖卡止部33向卡止突起43的突出方向的移动。据此，能够抑制对盖13施加了外力时壳体卡止部41的卡止突起43与盖卡止部33的卡止发生预期外的解除。
(5)第4壁部24具备朝向处于与壳体卡止部41卡止的状态的盖卡止部33突出的第2凸部24a。据此能够构成为，当因尺寸误差等而导致盖卡止部33与配线收容部11a的第4壁部24接触时，该第4壁部24以第2凸部24a与盖卡止部33接触。因此，能够减少盖卡止部33与第4壁部24的接触面积，其结果能够尽量降低将盖13开闭时的阻力(摩擦力)。
另外，上述实施方式也可以为以下的变更。
上述实施方式中盖卡止部33及壳体卡止部41的数量或配置为范例，能够适当变更。
盖卡止部33的形状不局限于大致U字的框状。例如也可以为如下构成：设置从盖主体部32所延伸的延伸部向弹性片42侧突出的突出部，该突出部与壳体卡止部41卡止。
上述实施方式中，盖13与壳体11一体成形，但不限于此，也可以是壳体11与盖13分体成形，将分体的盖13以可转动的方式组装于壳体11。另外，壳体11及盖13的材质并不一定为树脂，只要是能够确保对配线12(母线14或电线15)等绝缘性的材质即可。
上述实施方式的壳体11中，也可以省略限制壁部44。另外，第4壁部24设置于可限制盖卡止部33向卡止突起43的突出方向移动的位置，但不限于此，也可以将第4壁部24设于不能限制盖卡止部33向该方向移动的位置。
上述实施方式的配线收容部11a中母线收容部16或电线收容部17的数量或配置为范例，能够适当变更。例如，上述实施方式中将电线收容部17设于母线收容部16的宽度方向Y内侧，但不限于此，也可以将电线收容部17设于母线收容部16的宽度方向Y外侧。另外，也有例如使相同或类似的多个电池配线模组10在深度方向X连结而作为一体的模组使用。
上述实施方式中，适用将配线收容部11a的母线收容部16及电线收容部17一并覆盖的盖13，但不限于此，也可以适用仅覆盖电线收容部17的盖、或仅覆盖母线收容部16的盖。
上述实施方式及各种变形例也可以适当组合。
附图标记说明
10…电池配线模组、11…壳体、11a…配线收容部、12…配线、13…盖、24…第4壁部(构成配线收容部的侧壁)、24a…第2凸部、32…盖主体部、33…盖卡止部、41…壳体卡止部、42…弹性片、43…卡止突起、44…限制壁部、44a…第1凸部、B…二次电池

Claims (5)

1.一种电池配线模组，其具备配线、壳体以及盖，
所述配线与车载用二次电池电连接，
所述壳体被安装于所述二次电池，具有收容所述配线的配线收容部，
所述盖具有盖主体部及盖卡止部，所述盖主体部以能够在将所述配线收容部的开口封闭的关闭位置与未将所述开口封闭的打开位置之间转动的方式连结于所述壳体，所述盖卡止部从所述盖主体部延伸，在所述关闭位置处与设于所述壳体的壳体卡止部卡止，
所述电池配线模组的特征在于，
所述壳体卡止部具备弹性片和卡止突起，所述弹性片设于与构成所述配线收容部的侧壁的外侧面对向的位置，能够相对于所述侧壁向分离方向及接近方向弹性变形，所述卡止突起从所述弹性片向所述接近方向突出，
所述壳体具备限制壁部，所述限制壁部设置于与所述侧壁的外侧面对向的位置并限制所述盖卡止部相对于所述侧壁向所述分离方向移动，
所述盖卡止部在插入到所述侧壁与所述弹性片之间的状态下与所述卡止突起卡止，
所述盖卡止部相对于所述侧壁向所述分离方向的移动通过所述盖卡止部与所述限制壁部抵接而被限制。
2.根据权利要求1所述的电池配线模组，其特征在于，
所述盖卡止部在与所述卡止突起卡止的状态下配置于所述侧壁与所述限制壁部之间。
3.根据权利要求2所述的电池配线模组，其特征在于，
所述限制壁部具备向所述侧壁侧突出的第1凸部。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电池配线模组，其特征在于，
所述侧壁限制所述盖卡止部向所述卡止突起的突出方向的移动。
5.根据权利要求4所述的电池配线模组，其特征在于，
所述侧壁具备朝向处于与所述壳体卡止部卡止的状态的所述盖卡止部突出的第2凸部。
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