CN108799124B - 制冷系统及其回油控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制冷系统及其回油控制方法和装置，其中，回油控制方法包括以下步骤：获取储油装置的油位；判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间；如果油位小于预设油位且持续第一预设时间，则获取制冷系统的当前能调状态；根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。根据本发明的回油控制方法，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

Description

制冷系统及其回油控制方法和装置

技术领域

本发明涉及制冷系统技术领域，特别涉及一种制冷系统的回油控制方法、一种制冷系统的回油控制装置和一种制冷系统。

背景技术

对于变频螺杆和变频离心机组而言，对给予压缩机机械运动部件起润滑作用的润滑油会随着密封泄漏不可避免地混入到冷媒循环系统中。常规的回油控制方法是通过引射器将冷媒中多余的润滑油引射回系统油箱或者压缩机油池。

然而，当系统能调较低时，会出现冷媒流量不足的情况，使得部分润滑油附着在低压换热管路上而无法被带回到系统油箱或者压缩机油池；当系统能调较高时，冷媒循环系统中的润滑油会随着冷媒吐出率的增加而增加，从而出现整机回油系统的回油量小于吐油量的情况。长时间在上述两种恶劣工况下运行，久而久之会造成跑油现象。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种制冷系统的回油控制方法，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种制冷系统的回油控制装置。

本发明的第四个目的在于提出一种制冷系统。

为实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种制冷系统的回油控制方法，所述制冷系统包括压缩机和储油装置，所述回油控制方法包括以下步骤：获取所述储油装置的油位；判断所述油位是否小于预设油位且持续第一预设时间；如果所述油位小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则获取所述制冷系统的当前能调状态；根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制。

根据本发明实施例的制冷系统的回油控制方法，获取储油装置的油位，并判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，以及在油位小于预设油位且持续第一预设时间时，获取制冷系统的当前能调状态，并根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。由此，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

另外，根据本发明上述实施例的制冷系统的回油控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述获取所述制冷系统的当前能调状态，包括：获取所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度；根据所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态。

根据本发明的一个实施例，所述根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制，包括：判断所述当前能调状态是否处于预设回油能调区间；如果所述当前能调状态未处于所述预设回油能调区间，则对所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使所述制冷系统的当前能调状态处于所述预设回油能调区间，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位。

根据本发明的一个实施例，当根据所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态时，所述根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制，包括：如果所述当前能调状态处于预设低能调区间，则先逐步增大所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度增大至第一预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步增大所述压缩机的运行频率；如果所述当前能调状态处于预设中能调区间，则控制所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位；如果所述当前能调状态处于预设高能调区间，则先逐步减小所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度减小至第二预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步减小所述压缩机的运行频率。

为实现上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的制冷系统的回油控制方法。

根据本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的制冷系统的回油控制方法，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

为实现上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种制冷系统的回油控制装置，所述制冷系统包括压缩机和储油装置，所述回油控制装置包括：第一获取单元，用于获取所述储油装置的油位；第二获取单元，用于获取所述制冷系统的当前能调状态；控制单元，用于判断所述油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，并在所述油位小于所述预设油位且持续所述第一预设时间时，通过所述第二获取单元获取所述制冷系统的当前能调状态，并根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制。

根据本发明实施例的制冷系统的回油控制装置，通过第一获取单元获取储油装置的油位，并通过第二获取单元获取制冷系统的当前能调状态，以及通过控制单元判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，并在油位小于预设油位且持续第一预设时间时，通过第二获取单元获取制冷系统的当前能调状态，并根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。由此，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

另外，根据本发明上述实施例的制冷系统的回油控制装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第二获取单元具体用于获取所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度，并根据所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态。

根据本发明的一个实施例，所述控制单元根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制时，其中，所述控制单元判断所述当前能调状态是否处于预设回油能调区间；如果所述当前能调状态未处于所述预设回油能调区间，所述控制单元则对所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使所述制冷系统的当前能调状态处于所述预设回油能调区间，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位。

根据本发明的一个实施例，当所述第二获取单元根据所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态时，所述控制单元根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制时，其中，如果所述当前能调状态处于预设低能调区间，所述控制单元则先逐步增大所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度增大至第一预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步增大所述压缩机的运行频率；如果所述当前能调状态处于预设中能调区间，所述控制单元则控制所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位；如果所述当前能调状态处于预设高能调区间，所述控制单元则先逐步减小所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度减小至第二预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步减小所述压缩机的运行频率。

为实现上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种制冷系统，其包括上述的制冷系统的回油控制装置。

根据本发明实施例的制冷系统，通过上述的制冷系统的回油控制装置，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

附图说明

图1是根据本发明实施例的制冷系统的回油控制方法的流程图；

图2是根据本发明一个具体实施例的制冷系统的回油控制方法的流程图；

图3a是根据本发明一个实施例的回油能调区间划分的示意图；

图3b是根据本发明另一个实施例的回油能调区间划分的示意图；

图4是根据本发明实施例的制冷系统的回油控制装置的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图来描述根据本发明实施例提出的制冷系统的回油控制方法、非临时性计算机可读存储介质、制冷系统的回油控制装置和制冷系统。

需要说明的是，本发明实施例的制冷系统可包括压缩机和储油装置，其中，储油装置可以是系统油箱或者压缩机油池等。

图1是根据本发明实施例的制冷系统的回油控制方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的制冷系统的回油控制方法可包括以下步骤：

S1，获取储油装置的油位。

S2，判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间。其中，预设油位和第一预设时间可根据实际情况进行标定。

S3，如果油位小于预设油位且持续第一预设时间，则获取制冷系统的当前能调状态。

S4，根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。

具体而言，制冷系统中的压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等机械运动部件的充分润滑是维持机器运转的基本要求，一旦润滑不足，就会使轴承面摩擦或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂等事故。而在制冷系统长时间运行的过程中，对压缩机等运动部件起润滑作用的润滑油会不可避免地混入冷媒系统循环中，为了使得从储油装置中流出的润滑油能够再次流回储油装置，以保证对压缩机的机械运动部件进行充分润滑，常规的回油控制方法是通过引射器将冷媒中多余的润滑油引射回储油装置(如压缩机油池、系统油箱)。

然而，在采用常规的回油控制方法进行回油控制的过程中，当制冷系统的能调较低时，会导致冷媒的流量不足，从而使部分润滑油附着在低压换热管路上而无法带回到储油装置中，导致储油装置的油位较低；当制冷系统的能调较高时，会导致冷媒的流量较大，从而使润滑油的流出量变大，导致整机回油系统的回油量小于润滑油的流出量，储油装置的油位较低。当系统长时间在这两种恶劣的负载情况下运转时，会造成压缩机跑油的现象，即储油装置的油位较低，从而影响压缩机的正常运行，甚至会损坏压缩机。

因此，在本发明的实施例中，在制冷系统运行的过程中，实时获取储油装置的油位，并将该油位与预设油位进行比较。当油位大于等于预设油位(例如大于储油装置高度的50％)时，对制冷系统进行正常的能调控制，如，根据当前室内温度与用户设定温度之间的温度差值对压缩机的运行频率等进行调节；当油位小于预设油位且持续第一预设时间(如30s，防止在回油控制过程中出现油位波动的情况)时，获取制冷系统的当前能调状态，以根据当前能调状态对制冷系统进行相应的回油能调控制，从而使得储油装置的油位升高，进而给压缩机的机械运动部件提供充分的润滑油，保证压缩机能够正常运行。

具体地，如图2所示，本发明实施例的制冷系统的回油控制方法可包括以下步骤：

S201，获取储油装置的油位。

S202，判断储油装置的油位是否小于预设油位。如果是，则执行步骤S204；如果否，则执行步骤S203。

S203，进行正常的能调控制。

S204，判断持续时间是否大于等于第一预设时间。如果是，则执行步骤S205；如果否，则执行步骤S203。

S205，获取制冷系统的当前能调状态，并根据制冷系统的当前能调状态执行回油能调控制。

根据本发明的一个实施例，获取制冷系统的当前能调状态包括：获取压缩机的运行频率和/或压缩机的滑阀/导叶的开度；根据压缩机的运行频率和/或压缩机的滑阀/导叶的开度获取制冷系统的当前能调状态。

其中，当制冷系统中的压缩机为变频压缩机时，压缩机的当前运行频率对应制冷系统的当前能调状态；当制冷系统中的压缩机为频率固定且具有能调模块(如，滑阀或导叶)的压缩机时，压缩机的滑阀/导叶的当前开度对应制冷系统的当前能调状态；当制冷系统中的压缩机为变频且具有能调模块的压缩机(如，变频螺杆压缩机)时，由压缩机的当前运行频率和压缩机的滑阀/导叶的当前开度共同决定制冷系统的当前能调状态，例如，压缩机的当前运行频率与压缩机的滑阀/导叶的当前开度的乘积为制冷系统的当前能调状态。也就是说，压缩机的类型不同，对应的制冷系统的能调状态的决定因素不同，具体可根据实际需求选择压缩机的类型，进而根据类型确定制冷系统的能调状态。

根据本发明的一个实施例，根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制，包括：判断当前能调状态是否处于预设回油能调区间，如果当前能调状态未处于预设回油能调区间，则对压缩机的运行频率和/或压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使制冷系统的当前能调状态处于预设回油能调区间，并在维持第二预设时间后再次判断储油装置的油位，其中，预设回油能调区间和第二预设时间可根据实际情况进行标定。

具体而言，以制冷系统中的压缩机为变频且具有能调模块的压缩机(如，变频螺杆压缩机)为例来进行说明。如图3a所示，假设在制冷系统运行的过程中，压缩机的运行频率范围为0Hz～60Hz，压缩机的滑阀/导叶的开度范围为0％～100％(压缩机的导叶开度为0％时，对应的空气流量不一定为0)，那么将压缩机的运行频率乘以压缩机的滑阀/导叶的开度即可获得制冷系统的能调范围为0～60。通常，对于不同的制冷系统往往存在一个不同最低回油频段，即预设回油能调区间，其实质上是对应一个系统运行时的最低冷媒循环质量流量，当制冷系统的当前能调状态达到或者超过该最低回油频段时，即可保证循环的冷媒能够将附着在换热器管壁上的润滑油带回到储油装置中。

也就是说，当制冷系统的当前能调状态处于预设回油能调区间时，可保证循环的冷媒能够将附着在换热器管壁上的润滑油带回到储油装置中，使得储油装置的油位达到预设油位。而当制冷系统的当前能调状态未处于预设回油能调区间时，容易导致储油装置的油位进一步降低，进而影响压缩机的正常运行，所以此时可通过对压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使制冷系统的当前能调状态处于预设回油能调区间，进而使得储油装置的油位达到预设油位。

具体地，在制冷系统运行的过程中，当储油装置的油位小于预设油位且持续第一预设时间时，获取制冷系统的当前能调状态，并判断当前能调状态是否处于预设回油能调区间。如果当前能调状态未处于预设回油能调区间(如，30～50)，则将制冷系统的能调机构开大或关小，其中，如果当前能调状态高于预设回油能调区间，则将制冷系统的能调机构开小；低于预设回油能调区间，则将制冷系统的能调机构开大。例如，假设压缩机的当前运行频率为25Hz，压缩机的滑阀/导叶的当前开度为80％，则制冷系统的当前能调状态为20，未处于预设回油能调区间，此时可优先对压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，当压缩机的滑阀/导叶的开度调节到一定值时，再对压缩机的运行频率进行调节，不仅能够调节制冷系统的当前能调状态，而且能够确保制冷系统的机组能效较大。例如，可将压缩机的滑阀/导叶的开度调节至100％，此时制冷系统的当前能调状态为20，未处于预设回油能调区间，所以还需对压缩机的运行频率进行调节，如将压缩机的运行频率升高10Hz。延时第二预设时间(如，1min)后，即按照运行频率为35Hz、滑阀/导叶的开度为100％运行一段回油时间后，再次判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间。如果储油装置的油位大于等于预设油位或者储油装置的油位小于预设油位且持续时间小于第一预设时间，则控制制冷系统恢复回油能调控制之前的能调状态；如果储油装置的油位小于预设油位且持续第一预设时间，则保持压缩机的当前运行频率和滑阀/导叶的开度不变，并在延时第二预设时间后再次判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，不断循环，直至储油装置的油位大于等于预设油位或者储油装置的油位小于预设油位且持续时间小于第一预设时间，控制制冷系统恢复回油能调控制之前的能调状态。

需要说明的是，当制冷系统的压缩机为变频压缩机或者频率固定且具有能调模块的压缩机时，对制冷系统进行回油能调控制的过程与压缩机为变频且具有能调模块的压缩机相似，具体这里不再详述。

根据本发明的另一个实施例，当根据压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度获取制冷系统的当前能调状态时，根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制，包括：如果当前能调状态处于预设低能调区间，则先逐步增大压缩机的滑阀/导叶的开度，当压缩机的滑阀/导叶的开度增大至第一预设开度时，如果油位仍小于预设油位且持续第一预设时间，则再逐步增大压缩机的运行频率；如果当前能调状态处于预设中能调区间，则控制压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，并在维持第二预设时间后再次判断储油装置的油位；如果当前能调状态处于预设高能调区间，则先逐步减小压缩机的滑阀/导叶的开度，当压缩机的滑阀/导叶的开度减小至第二预设开度时，如果油位仍小于预设油位且持续第一预设时间，则再逐步减小压缩机的运行频率。其中，预设低能调区间、预设中能调区间和预设高能调区间可根据实际情况进行标定。

具体而言，如图3b所示，可将制冷系统的能调范围划分为预设低能调区间、预设中能调区间和预设高能调区间，例如，当制冷系统的能调范围为0～60时，可将0～30划为预设低能调区间，将30～50划为预设中能调区间，将50～60划为预设高能调区间。也就是说，当压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度的乘积处于0～30时，判断制冷系统的当前能调状态处于预设低能调区间；当压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度的乘积处于30～50时，判断制冷系统的当前能调状态处于预设中能调区间；当压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度的乘积处于50～60时，判断制冷系统的当前能调状态处于预设高能调区间。

进一步地，可根据制冷系统的当前能调状态所处的能调区间对制冷系统进行回油能调控制。

具体地，在制冷系统运行的过程中，当储油装置的油位小于预设油位且持续第一预设时间时，获取制冷系统的当前能调状态，并判断当前能调状态所处的能调区间。其中，当当前能调状态处于预设低能调区间时，容易导致冷媒循环系统中的冷媒流量不足，从而使得部分润滑油附着在低压换热器管路上而无法带回到储油装置中，所以此时可对压缩机的滑阀/导叶的开度和压缩机的运行频率进行调节。例如，可先将压缩机的滑阀/导叶的开度增加一定值(如，10％)，并在运行第二预设时间后，再次判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间。如果是，则判断制冷系统的当前能调状态所处的能调区间，如果仍处于预设低能调区间，则继续将压缩机的滑阀/导叶的开度增加一定值，不断调节，直至压缩机的滑阀/导叶的开度达到第一预设开度(如，100％)时，如果储油装置的油位小于预设油位且制冷系统的当前能调状态仍处于预设低能调区间，则将压缩机的运行频率调高一定值(如，2Hz)，并在运行第二预设时间后，再次判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间。如果是，则判断制冷系统的当前能调状态所处的能调区间，如果仍处于预设低能调区间，则继续将压缩机的运行频率调高一定值，不断调节，直至储油装置的油位大于等于预设油位，或者储油装置的油位小于预设油位且持续时间小于第一预设时间，或者制冷系统的当前能调状态处于预设中能调区间。

当制冷系统的当前能调状态处于预设中能调区间时，可以保证冷媒循环系统中的冷媒能够将附着在换热器管壁上的润滑油带回到储油装置中，避免发生压缩机跑油的现象，因此可控制压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，为了确保回油控制的准确性，在维持第二预设时间后再次重复上述过程对储油装置的油位进行判断。具体地，当当前能调状态处于预设中能调区间时，保持压缩机的当前运行频率和滑阀/导叶的开度不变，并在延时第二预设时间后，判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，如果是，则判断制冷系统的当前能调状态所处的能调区间。由于前次制冷系统的能调状态并未发生改变，所以制冷系统的当前能调状态仍处于预设中能调区间，依然控制制冷系统中的压缩机保持当前运行频率和滑阀/导叶的开度不变且运行第二预设时间，直至储油装置的油位大于等于预设油位或者储油装置的油位小于预设油位且持续时间小于第一预设时间。

当制冷系统的当前能调状态处于预设高能调区间时，容易造成冷媒循环系统中冷媒流量较大的情况，从而导致从储油装置中流出的润滑油量大于流回储油装置的润滑油量，使得储油装置的油位较低，所以此时可通过对压缩机的运行频率和滑阀/导叶的开度进行调节。例如，可先将压缩机的滑阀/导叶的开度减小一定值(如，10％)，并在运行第二预设时间后，再次判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间。如果是，则判断制冷系统的当前能调状态所处的能调区间，如果仍处于预设高能调区间，则继续将压缩机的滑阀/导叶的开度减小一定值，不断调节，直至压缩机的滑阀/导叶的开度达到第二预设开度(如，80％)时，如果储油装置的油位小于预设油位且制冷系统的当前能调状态仍处于预设高能调区间，则将压缩机的运行频率调低一定值(如，2Hz)，并在运行第二预设时间后，再次判断储油装置的油位是否小于预设油位且持续第一预设时间。如果是，则判断制冷系统的当前能调状态所处的能调区间，如果仍处于预设高能调区间，则继续将压缩机的运行频率调低一定值，不断调节，直至储油装置的油位大于等于预设油位，或者储油装置的油位小于预设油位且持续时间小于第一预设时间，或者制冷系统的当前能调状态处于预设中能调区间。

需要说明的是，在本发明实施例中，当制冷系统的当前能调状态处于预设低能调区间时，可先逐步增大压缩机的滑阀/导叶的开度，直至压缩机的滑阀/导叶的开度增大到第一预设开度，再逐渐增大压缩机的运行频率；当制冷系统的当前能调状态处于预设高能调区间时，可先逐步减小压缩机的滑阀/导叶的开度，直至压缩机的滑阀/导叶的开度减小到第二预设开度，再逐渐减小压缩机的运行频率。由此，在制冷系统的当前能调状态未处于预设中能调区间时，不仅能够有效地调节制冷系统的当前能调状态，而且能够确保制冷系统的机组能效较大。

在本发明的其它实施例中，为了确保制冷系统的机组能效较大，在制冷系统的当前能调状态未处于预设中能调区间时，也可以先调节压缩机的运行频率，再调节压缩机的滑阀/导叶的开度。

由此，根据实时获取的制冷系统的当前能调状态能够有效且准确地对制冷系统进行相应的回油能调控制，使得储油装置的油位大于等于预设油位，以保证储油装置中的润滑油能够对压缩机的机械运动部件进行充分润滑，从而保证压缩机能够正常运行，提高系统的稳定性。

综上所述，根据本发明实施例的制冷系统的回油控制方法，获取储油装置的油位，并判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，以及在油位小于预设油位且持续第一预设时间时，获取制冷系统的当前能调状态，并根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。由此，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

另外，本发明的实施例还提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的制冷系统的回油控制方法。

根据本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的制冷系统的回油控制方法，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

图4是根据本发明实施例的制冷系统的回油控制装置的方框示意图。如图4所示，本发明实施例的制冷系统的回油控制装置包括：第一获取单元100、第二获取单元200和控制单元300。

其中，第一获取单元100用于获取储油装置的油位；第二获取单元200用于获取制冷系统的当前能调状态；控制单元300用于判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，并在油位小于预设油位且持续第一预设时间时，通过第二获取单元获取制冷系统的当前能调状态，并根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。

根据本发明的一个实施例，第二获取单元200具体用于获取压缩机的运行频率和/或压缩机的滑阀/导叶的开度，并根据压缩机的运行频率和/或压缩机的滑阀/导叶的开度获取制冷系统的当前能调状态。

根据本发明的一个实施例，控制单元300根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制时，其中，控制单元300判断当前能调状态是否处于预设回油能调区间；如果当前能调状态未处于预设回油能调区间，控制单元300则对压缩机的运行频率和/或压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使制冷系统的当前能调状态处于预设回油能调区间，并在维持第二预设时间后再次判断储油装置的油位。

根据本发明的一个实施例，当第二获取单元200根据压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度获取制冷系统的当前能调状态时，控制单元300根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制时，其中，如果当前能调状态处于预设低能调区间，控制单元300则先逐步增大压缩机的滑阀/导叶的开度，当压缩机的滑阀/导叶的开度增大至最大允许开度时，如果油位仍小于预设油位且持续第一预设时间，则再逐步增大压缩机的运行频率；如果当前能调状态处于预设中能调区间，控制单元300则控制压缩机的运行频率和压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，并在维持第二预设时间后再次判断储油装置的油位；如果当前能调状态处于预设高能调区间，控制单元300则先逐步减小压缩机的滑阀/导叶的开度，当压缩机的滑阀/导叶的开度减小至最小允许开度时，如果油位仍小于预设油位且持续第一预设时间，则再逐步减小压缩机的运行频率。

需要说明的是，本发明实施例的制冷系统的回油控制装置中未披露的细节，请参照本发明实施例的制冷系统的回油控制方法中所披露的细节，具体这里不再详述。

根据本发明实施例的制冷系统的回油控制装置，通过第一获取单元获取储油装置的油位，并通过第二获取单元获取制冷系统的当前能调状态，以及通过控制单元判断油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，并在油位小于预设油位且持续第一预设时间时，通过第二获取单元获取制冷系统的当前能调状态，并根据当前能调状态对制冷系统进行回油能调控制。由此，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

另外，本发明的实施例还提出了一种制冷系统，其包括上述的制冷系统的回油控制装置。

根据本发明实施例的制冷系统，通过上述的制冷系统的回油控制装置，能够保证系统在恶劣工况下也能够很好的回油，防止因长时间恶劣负载运转造成系统跑油问题。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

另外，在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种制冷系统的回油控制方法，其特征在于，所述制冷系统包括压缩机和储油装置，所述回油控制方法包括以下步骤：

获取所述储油装置的油位；

判断所述油位是否小于预设油位且持续第一预设时间；

如果所述油位小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则获取所述制冷系统的当前能调状态，其中，所述获取所述制冷系统的当前能调状态，包括：

获取所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度；

根据所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态；

根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制，其中，所述根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制，包括：

判断所述当前能调状态是否处于预设回油能调区间；

如果所述当前能调状态未处于所述预设回油能调区间，则对所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使所述制冷系统的当前能调状态处于所述预设回油能调区间，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位。

2.如权利要求1所述的制冷系统的回油控制方法，其特征在于，当根据所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态时，所述根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制，包括：

如果所述当前能调状态处于预设低能调区间，则先逐步增大所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度增大至第一预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步增大所述压缩机的运行频率；

如果所述当前能调状态处于预设中能调区间，则控制所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位；

如果所述当前能调状态处于预设高能调区间，则先逐步减小所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度减小至第二预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步减小所述压缩机的运行频率。

3.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1或2中任一项所述的制冷系统的回油控制方法。

4.一种制冷系统的回油控制装置，其特征在于，所述制冷系统包括压缩机和储油装置，所述回油控制装置包括：

第一获取单元，用于获取所述储油装置的油位；

第二获取单元，用于获取所述制冷系统的当前能调状态，其中，所述第二获取单元具体用于获取所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度，并根据所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态；

控制单元，用于判断所述油位是否小于预设油位且持续第一预设时间，并在所述油位小于所述预设油位且持续所述第一预设时间时，通过所述第二获取单元获取所述制冷系统的当前能调状态，并根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制，其中，所述控制单元根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制时，其中，

所述控制单元判断所述当前能调状态是否处于预设回油能调区间；

如果所述当前能调状态未处于所述预设回油能调区间，所述控制单元则对所述压缩机的运行频率和/或所述压缩机的滑阀/导叶的开度进行调节，以使所述制冷系统的当前能调状态处于所述预设回油能调区间，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位。

5.如权利要求4所述的制冷系统的回油控制装置，其特征在于，当所述第二获取单元根据所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度获取所述制冷系统的当前能调状态时，所述控制单元根据所述当前能调状态对所述制冷系统进行回油能调控制时，其中，

如果所述当前能调状态处于预设低能调区间，所述控制单元则先逐步增大所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度增大至第一预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步增大所述压缩机的运行频率；

如果所述当前能调状态处于预设中能调区间，所述控制单元则控制所述压缩机的运行频率和所述压缩机的滑阀/导叶的开度均保持不变，并在维持第二预设时间后再次判断所述储油装置的油位；

如果所述当前能调状态处于预设高能调区间，所述控制单元则先逐步减小所述压缩机的滑阀/导叶的开度，当所述压缩机的滑阀/导叶的开度减小至第二预设开度时，如果所述油位仍小于所述预设油位且持续所述第一预设时间，则再逐步减小所述压缩机的运行频率。

6.一种制冷系统，其特征在于，包括如权利要求4或5中任一项所述的制冷系统的回油控制装置。