CN108798943A - 一种汽车空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空气滤清器,壳体上开设有进气口,静电除尘板围成静电除尘腔,静电除尘板安装在壳体内部且静电除尘腔与进气口连通,静电除尘腔内设有多个电芒刺线,多个电芒刺线与静电除尘板固定连接;静电除尘板外周与壳体内周之间形成滤芯除尘区,滤芯除尘区与静电除尘腔远离进气口一端连通,多个滤芯顺序安装在滤芯除尘区中,壳体上还开设有出气口,出气口与滤芯除尘区末端连通;本发明提出的汽车空气滤清器,在静电除尘板和电芒刺线的共同作用下,颗粒经过静电除尘腔时吸附效果大大提高,减小后端滤芯的除尘压力,确保滤清器排出的是干净、无杂质的空气。
Description
技术领域
本发明涉及滤清器技术领域,尤其涉及一种汽车空气滤清器。
背景技术
发动机在工作过程中要吸进大量的空气,如果空气不经过滤清,空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中,就会加速活塞组和气缸的磨损,较大的颗粒进入活塞与气缸之间,会造成严重的“拉缸”现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重,空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用,保证气缸中进入足量、清洁的空气。
现有的空气滤清器在滤芯前端一般都安装有静电除尘板,来吸附空气中颗粒灰尘,减小滤芯的除尘压力,进一步提高进气的清洁度,但现有静电除尘板仅为板状结构,距离静电除尘板较远的颗粒可能无法被吸附至静电除尘板上,除尘效果差。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出一种汽车空气滤清器。
本发明提出的一种汽车空气滤清器,包括壳体、静电除尘板和多个滤芯;
壳体上开设有进气口,静电除尘板围成静电除尘腔,静电除尘板安装在壳体内部且静电除尘腔与进气口连通,静电除尘腔内设有多个电芒刺线,多个电芒刺线与静电除尘板固定连接;
静电除尘板外周与壳体内周之间形成滤芯除尘区,滤芯除尘区与静电除尘腔远离进气口一端连通,多个滤芯顺序安装在滤芯除尘区中,壳体上还开设有出气口,出气口与滤芯除尘区末端连通。
优选地,多根电芒刺线沿静电除尘腔延伸方向顺序设置。
优选地,多个电芒刺线在静电除尘腔径向截面的投影相互平行。
优选地,多个电芒刺线在静电除尘腔径向截面的投影等间隔设置。
优选地,多个电芒刺线均经过静电除尘腔中心线。
优选地,多个滤芯等间隔设置。
优选地,壳体上还开设有除尘口,除尘口位于静电除尘腔和滤芯除尘区连接处,除尘口上可拆卸安装有盖板。
本发明中,所提出的汽车空气滤清器,静电除尘板所围成的静电除尘腔内设有多根电芒刺线,电芒刺线上带有静电,因而电芒刺线能够吸附经过静电除尘腔的颗粒灰尘,在静电除尘板和电芒刺线的共同作用下,颗粒经过静电除尘腔时吸附效果大大提高,减小后端滤芯的除尘压力,确保滤清器排出的是干净、无杂质的空气。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车空气滤清器的结构示意图;
图2为本发明提出的一种汽车空气滤清器的剖视图;
图3为本发明提出的一种汽车空气滤清器的剖视图。
具体实施方式
如图1-3所示,图1为本发明提出的一种汽车空气滤清器的结构示意图,图2为本发明提出的一种汽车空气滤清器的剖视图,图3为本发明提出的一种汽车空气滤清器的剖视图。
参照图1,本发明提出的一种汽车空气滤清器,包括壳体1、静电除尘板2和三个滤芯3;
壳体1为柱状结构,壳体1内形成有空腔用于安装静电除尘板2和三个滤芯3,以及供空气通过达到除尘的目的;壳体1顶端开设有进气口11供空气进入壳体1内部,静电除尘板2围成柱状结构,所述柱状结构的内形成静电除尘腔,静电除尘板2一端固定在壳体1内部上端面上,并且静电除尘板2和壳体1同轴设置,静电除尘腔与进气口11连通,从进气口11进入的空气随后进入静电除尘腔,空气中的灰尘颗粒被吸附在静电除尘板2内周壁上;
静电除尘腔内设有三个根电芒刺线4,三个电芒刺线4与静电除尘板2固定连接,电芒刺线4也带有静电,同样可以吸附空气中的灰尘颗粒,经过静电除尘板2和点芒刺线吸附灰尘后的空气得到一次净化;
静电除尘板2底端与壳体1底端预设距离,静电除尘板2外周壁与壳体1内周壁之间的空间为滤芯除尘区,滤芯除尘区与静电除尘腔相连通,三个环状滤芯3位于滤芯除尘区内,具体地,三个环状滤芯3沿滤芯3除尘板轴向顺序套在静电除尘板2外周,三个滤芯3等间隔设置,三个滤芯3的外周面抵靠在壳体1的内周面上,从静电除尘腔出来的空气随后进入滤芯除尘区,空气中的灰尘颗粒被三个滤芯3过滤存留在滤芯3内,空气得到二次净化;
壳体1侧壁上部还开设有出气口12,出气口12与滤芯除尘区连通,在滤芯除尘区经三个滤芯3过滤后的空气从出气口12排出,排出的空气杂质少,符合发动机气缸工作需求。
参照图2,本实施例中,三个电芒刺线4均经过静电除尘腔中心线,三根电芒刺线4在静电除尘腔径向截面的投影呈雪花状分布,这样设计的优点在于,从静电除尘腔内的空气至少会经过一根电芒刺线4,空气中灰尘能够有效的被电芒刺线4吸附,提高了一次净化得的除尘效果。
参照图3,在电芒刺线4另一种布置设计方式上,三根电芒刺线4在静电除尘腔径向截面的投影相互平行,并且三根电芒刺线4在静电除尘腔径向截面的投影等间隔设置,与上述设计方式效果类似,静电除尘腔内的空气至少会经过一根电芒刺线4,同样能够达到空气中灰尘能够有效的被电芒刺线4吸附、提高了一次净化得的除尘效果。
本实施例中,壳体1底部还开设有除尘口,除尘口上安装有盖板5,盖板5将除尘口密封,当滤清器工作一段时间后,滤芯3残留的灰尘颗粒较多需要更换时,拆开盖板5接将滤芯3取出更换新的滤芯3,操作方便简易,二更换滤芯3可以延长滤清器的生命周期。
本实施例中更换滤芯3的方式如下:工作一段时间后,距离出气口12最远的滤芯3上存留的灰尘最多,距离出气口12最近的滤芯3存留的灰尘最多,更换滤芯3时,可以将距离出气口12最远的滤芯3取出,将位于中间的滤芯3移至距离出气口12最远的位置,将新的滤芯3安装在距离出气口12最近的位置;下一次更换滤芯3时,同样将可以将距离出气口12最远的滤芯3取出,将位于中间的滤芯3移至距离出气口12最远的位置,将新的滤芯3安装在距离出气口12最近的位置;如此循环下去;这样更换滤芯3方式的优点在于每个滤芯3均能够得到有效利用。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车空气滤清器,其特征在于,包括壳体(1)、静电除尘板(2)和多个滤芯(3);
壳体(1)上开设有进气口(11),静电除尘板(2)围成静电除尘腔,静电除尘板(2)安装在壳体(1)内部且静电除尘腔与进气口(11)连通,静电除尘腔内设有多个电芒刺线(4),多个电芒刺线(4)与静电除尘板(2)固定连接;
静电除尘板(2)外周与壳体(1)内周之间形成滤芯除尘区,滤芯除尘区与静电除尘腔远离进气口(11)一端连通,多个滤芯(3)顺序安装在滤芯除尘区中,壳体(1)上还开设有出气口(12),出气口(12)与滤芯除尘区末端连通。
2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于,多根电芒刺线(4)沿静电除尘腔延伸方向顺序设置。
3.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于,多个电芒刺线(4)在静电除尘腔径向截面的投影相互平行。
4.根据权利要求3所述的汽车空气滤清器,其特征在于,多个电芒刺线(4)在静电除尘腔径向截面的投影等间隔设置。
5.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于,多个电芒刺线(4)均经过静电除尘腔中心线。
6.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于,多个滤芯(3)等间隔设置。
7.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器,其特征在于,壳体(1)上还开设有除尘口,除尘口位于静电除尘腔和滤芯除尘区连接处,除尘口上可拆卸安装有盖板(5)。
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---|---|---|---|
CN201810348082.7A CN108798943A (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | 一种汽车空气滤清器 |
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ID=64094361
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CN201810348082.7A Withdrawn CN108798943A (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | 一种汽车空气滤清器 |
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Citations (3)
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DE3707938A1 (de) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Paul J M Haufe | Vorrichtung zur aufbereitung, insbesondere filtrierung, der raumluft |
CN103104382A (zh) * | 2011-11-13 | 2013-05-15 | 沈致强 | 主动除尘式汽车空气滤芯 |
JP2015160158A (ja) * | 2014-02-26 | 2015-09-07 | 三菱重工メカトロシステムズ株式会社 | 集塵装置の運転方法及び集塵装置 |
-
2018
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