CN108797266A - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种排水结构，更具体地说，它公开了一种道路排水结构。本发明在于提供一种道路排水结构，其优势在于雨水不易在道路表面堆积。一种道路排水结构，包括道路本体、位于道路本体两侧的雨水收集装置，所述雨水收集装置包括分别设置在道路本体两侧的收集槽和连接在收集槽底部的排水管道，所述收集槽顶部安装有支撑面板和过滤板；雨水收集装置还包括用于清扫过滤板的清扫机构。通过雨水收集装置来收集路面上的水，然后排放出去，在雨水收集装置地收集槽上设置有支撑面板和过滤板来对雨水进行过滤，过滤的杂物残留在过滤板上，通过清扫机构来清扫过滤板，避免杂物堵塞过滤板导致路面积水。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本发明涉及一种排水结构，更具体地说，它涉及一种道路排水结构。

背景技术

目前，公告号为CN206328839U的中国专利公开了一种市政道路用排水装置。其通过将道路的表面设置成两侧向下倾斜的状态，使得水流会顺着坡度排到两侧的排水井和排水沟中，并通过排水井盖过滤其中的杂质。

但是该方案存在以下问题：道路上的杂物会在水流的冲刷下不断向两边运动，且在排水井盖上堆积。由于道路上的杂物多为落叶等，因此堆积后容易影响排水速度，导致道路的排水能力下降，雨水在道路表面堆积。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种道路排水结构，其优势在于雨水不易在道路表面堆积。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种道路排水结构，包括道路本体、位于道路本体两侧的雨水收集装置，所述雨水收集装置包括分别设置在道路本体两侧的收集槽和连接在收集槽底部的排水管道，所述收集槽顶部安装有支撑面板和过滤板；雨水收集装置还包括用于清扫过滤板的清扫机构。

通过采用上述技术方案，通过雨水收集装置来收集路面上的水，然后排放出去，在雨水收集装置地收集槽上设置有支撑面板和过滤板来对雨水进行过滤，过滤的杂物残留在过滤板上，通过清扫机构来清扫过滤板，避免杂物堵塞过滤板导致路面积水。

本发明进一步设置为：所述道路本体从下往上依次包括防渗水层、透水基层、联结层和透水面层；所述透水基层内部设置有与雨水收集装置相连通的导流管，导流管的上表面成型有多个引水孔。

通过采用上述技术方案，将道路本体设置成防渗水层、透水基层、联结层和透水面层组成的形式，使得雨水除了通过两侧的雨水收集装置外，还可以向下通过透水面层快速排出。本发明进一步设置为：所述收集槽的顶部设有安装槽，所述过滤板嵌设在安装槽的内部。

通过采用上述技术方案，设置安装槽来嵌入过滤板，使得过滤板被更稳定地安装固定位置。

本发明进一步设置为：所述过滤板包括多个间隔设置的水平段和下凹段，所述过滤板的两侧与安装槽内壁抵接在下凹段和安装槽的内壁之间形成储存区。

通过采用上述技术方案，将过滤板折弯后与安装槽配合形成储存区来储放过滤板上清扫下来的垃圾。

本发明进一步设置为：所述清扫机构包括设置在收集槽内部过滤板水平段和支撑面板之间的推杆，所述推杆设有带动其运动的动力机构。

通过采用上述技术方案，动力机构推动推杆运动，使得推杆沿着水平段的上表面将杂物推入储存区内。

本发明进一步设置为：所述透水面层中部设有多个空腔，空腔内开有连通空腔和路面的通孔，每个空腔正对水平段的位置；所述动力机构包括位于空腔内在水平方向旋转的转动杆，所述转动杆靠近推杆一端的上表面成型有腰型孔，所述推杆一端的上表面设有卡入腰型孔内的插杆；所述转动杆靠近推杆端的侧面设有连接转动杆和空腔内壁的弹簧，所述通孔处设有下端与转动杆远离推杆一端抵接挤压件，所述挤压件的下端面倾斜设置；向下按压挤压件时，转动杆向带动弹簧拉伸的方向转动。

通过采用上述技术方案，车辆经过挤压件时，带动挤压件向下压，挤压件下压时通过其下方的倾斜面带动转动杆转动，弹簧拉伸。这时候推杆沿着水平面将杂物都推入储存区内。车辆经过后，转动杆在弹簧的作用下复位，挤压件同样被带动着复位。

本发明进一步设置为：所述挤压件的最低点成型有抵接块，所述抵接块与转动杆背向弹簧的一侧抵接。

通过采用上述技术方案，通过抵接块使得挤压件和转动杆有着稳定的配合位置。避免转动杆的位置过头而与挤压块脱离。

本发明进一步设置为：所述通孔位于距离道路本体中部1.8m的位置处。

通过采用上述技术方案，普通车辆宽度一般在1.6m到1.8m之间，双向车道的两条车道宽度都在3.5m，车辆正常行驶时一般在车道的中部行驶，两个轮子和道路中部的间距分别在0.6~1m，2.4~2.8m之间，因此并不会压到挤压件。在过滤板被堵塞导致路面形成积水时，司机为了避免车辆行驶的积水溅到行人，部分司机会选择靠道路中间行驶来避开积水。这时候就有可能压到挤压件。挤压件下压时带动转动杆转动，转动杆带动推杆运动将过滤板表面的杂物刮入储存区内，使得过滤板正常通水。因此将通孔设置在距离道路本体中部1.8m的位置处，避免过滤板正常使用的情况下挤压件被频繁触发。

本发明进一步设置为：所述挤压件的上表面呈从四周往中部向上拱起的弧形面，且弧形面的最低点与透水面层的上表面平齐；所述挤压件处于完全下压时和完全上弹时，推杆分别位于同一水平段的两端。

通过采用上述技术方案，将挤压件上表面设置成弧形面且最低点与道路平齐，使得车辆经过时会平稳压住挤压件，不会出现震感。

本发明进一步设置为：所述道路本体的上表面从中间往两侧向下倾斜。

通过采用上述技术方案，使得水流可以快速向两侧流动，避免路面积水。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过雨水收集装置来收集路面上的水，然后排放出去，在雨水收集装置地收集槽上设置有支撑面板和过滤板来对雨水进行过滤，过滤的杂物残留在过滤板上，通过清扫机构来清扫过滤板，避免杂物堵塞过滤板导致路面积水；

2、将通孔设置在距离道路本体中部1.8m的位置处，避免过滤板正常使用的情况下挤压件被频繁触发；

3、将挤压件上表面设置成弧形面且最低点与道路平齐，使得车辆经过时会平稳压住挤压件，不会出现震感。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的剖视示意图；

图3是实施例中雨水收集装置的剖视示意图；

图4是实施例中过滤板的结构示意图；

图5是实施例中清扫机构的爆炸示意图；

图6是图2中A处的放大图。

附图标记：1、道路本体；2、雨水收集装置；3、防渗水层；4、透水基层；5、联结层；6、透水面层；7、导流管；8、收集槽；9、排水管道；10、支撑面板；11、过滤板；12、安装槽；13、进水孔；14、水平段；15、下凹段；16、储存区；17、清扫机构；18、推杆；19、方形滑块；20、轨道槽；21、空腔；22、转动杆；23、腰型孔；24、插杆；25、弹簧；26、通孔；27、挤压件；28、抵接块。

具体实施方式

参照附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种道路排水结构，包括道路本体1、位于道路本体1两侧的雨水收集装置2。

如图1和图2所示，道路本体1从下往上依次包括防渗水层3、透水基层4、联结层5和透水面层6，透水面层6的上表面从中间往两侧向下倾斜。透水基层4内部设置有与雨水收集装置2相连通的导流管7，导流管7的上表面成型有多个引水孔。通过引水孔将从透水面层6渗透下来的水进行收集，收集的水通过导流管7引导进入雨水收集装置2内。

如图1和图3所示，雨水收集装置2包括分别设置在道路本体1两侧的收集槽8和连接在收集槽8底部的排水管道9，收集槽8侧面的中部与导流管7相连通，收集槽8的顶部安装有支撑面板10与过滤板11。收集槽8的顶部开有安装槽12，过滤板11嵌设在安装槽12的内部，支撑面板10盖在收集槽8的顶部并在支撑面板10上开有多个进水孔13（图1中示出）。路面的水经过透水面层6向两侧流向收集槽8，较大杂物在经过支撑面板10时被过滤，较小的杂物在经过过滤板11时被过滤，避免排水管道9被堵塞。

如图3和图4所示，过滤板11由不锈钢薄板制成，且过滤板11压制折弯形成多个间隔设置的水平段14和下凹段15，过滤板11的两侧与安装槽12的两侧内壁抵接，使得下凹段15和安装槽12的内壁之间配合形成储存区16。将水平段14的杂物清扫进储存区16内即可在储存区16储满之前维持过滤板11的长期有效过滤。

如图3和图5所示，雨水收集装置2还包括用于清扫过滤板11的清扫机构17，清扫机构17包括设置在收集槽8内部过滤板11水平段14和支撑面板10之间的推杆18。推杆18的一端成型有方形滑块19，方形滑块19卡入安装槽12远离道路本体1一侧的轨道槽20内，并能够以垂直于安装槽12侧壁的状态沿着轨道槽20滑动。如图5和图6所示，透水面层6的中部形成有多个空腔21，每个空腔21正对水平段14的位置，空腔21内转动连接有在水平方向上旋转的转动杆22，转动杆22靠近推杆18一端的上表面成型有腰型孔23。推杆18位于空腔21内一端的上表面固定有插杆24卡入腰型孔23内，转动杆22转动时带动推杆18沿着轨道槽20方向运动。

如图5和图6所示，每根转动杆22靠近推杆18端的一侧都和空腔21内壁之间连接有弹簧25，空腔21位于距离道路本体1中部1.8m的位置处开有连通空腔21和路面的通孔26。挤压件27穿过通孔26且挤压件27的上端高于透水面层6的上表面，下端与转动杆22远离推杆18的一端抵接。挤压件27的下端面倾斜，且在挤压件27的最低点成型有方形的抵接块28，抵接块28与转动杆22背向弹簧25的一侧抵接。挤压件27的上表面呈从四周往中部向上拱起的弧形面，且弧形面的最低点与透水面层6的上表面平齐。挤压件27完全下压时和完全上弹时，推杆18分别位于同一水平段14的两端。

普通车辆宽度一般在1.6m到1.8m之间，双向车道的两条车道宽度都在3.5m，车辆正常行驶时一般在车道的中部行驶，两个轮子和道路中部的间距分别在0.6~1m，2.4~2.8m之间，因此并不会压到挤压件27。在过滤板11被堵塞导致路面形成积水时，司机为了避免车辆行驶的积水溅到行人，部分司机会选择靠道路中间行驶来避开积水。这时候就有可能压到挤压件27。挤压件27下压时带动转动杆22转动，转动杆22带动推杆18运动将过滤板11表面的杂物刮入储存区16内，使得过滤板11正常通水。车辆经过后转动杆22在弹簧25的作用复位。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种道路排水结构，包括道路本体(1)、位于道路本体(1)两侧的雨水收集装置(2)，其特征是：所述雨水收集装置(2)包括分别设置在道路本体(1)两侧的收集槽(8)和连接在收集槽(8)底部的排水管道(9)，所述收集槽(8)顶部安装有支撑面板(10)和过滤板(11)；雨水收集装置(2)还包括用于清扫过滤板(11)的清扫机构(17)。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征是：所述道路本体(1)从下往上依次包括防渗水层(3)、透水基层(4)、联结层(5)和透水面层(6)；所述透水基层(4)内部设置有与雨水收集装置(2)相连通的导流管(7)，导流管(7)的上表面成型有多个引水孔。

3.根据权利要求2所述的一种道路排水结构，其特征是：所述收集槽(8)的顶部设有安装槽(12)，所述过滤板(11)嵌设在安装槽(12)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种道路排水结构，其特征是：所述过滤板(11)包括多个间隔设置的水平段(14)和下凹段(15)，所述过滤板(11)的两侧与安装槽(12)内壁抵接在下凹段(15)和安装槽(12)的内壁之间形成储存区(16)。

5.根据权利要求4所述的一种道路排水结构，其特征是：所述清扫机构(17)包括设置在收集槽(8)内部过滤板(11)水平段(14)和支撑面板(10)之间的推杆(18)，所述推杆(18)设有带动其运动的动力机构。

6.根据权利要求5所述的一种道路排水结构，其特征是：所述透水面层(6)中部设有多个空腔(21)，空腔(21)内开有连通空腔(21)和路面的通孔(26)，每个空腔(21)正对水平段(14)的位置；所述动力机构包括位于空腔(21)内在水平方向旋转的转动杆(22)，所述转动杆(22)靠近推杆(18)一端的上表面成型有腰型孔(23)，所述推杆(18)一端的上表面设有卡入腰型孔(23)内的插杆(24)；所述转动杆(22)靠近推杆(18)端的侧面设有连接转动杆(22)和空腔(21)内壁的弹簧(25)，所述通孔(26)处设有下端与转动杆(22)远离推杆(18)一端抵接挤压件(27)，所述挤压件(27)的下端面倾斜设置；向下按压挤压件(27)时，转动杆(22)向带动弹簧(25)拉伸的方向转动。

7.根据权利要求6所述的一种道路排水结构，其特征是：所述挤压件(27)的最低点成型有抵接块(28)，所述抵接块(28)与转动杆(22)背向弹簧(25)的一侧抵接。

8.根据权利要求6所述的一种道路排水结构，其特征是：所述通孔(26)位于距离道路本体(1)中部1.8m的位置处。

9.根据权利要求6所述的一种道路排水结构，其特征是：所述挤压件(27)的上表面呈从四周往中部向上拱起的弧形面，且弧形面的最低点与透水面层(6)的上表面平齐；所述挤压件(27)处于完全下压时和完全上弹时，推杆(18)分别位于同一水平段(14)的两端。

10.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征是：所述道路本体(1)的上表面从中间往两侧向下倾斜。