CN108791662A - 带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮 - Google Patents

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CN108791662A
CN108791662A CN201810671114.7A CN201810671114A CN108791662A CN 108791662 A CN108791662 A CN 108791662A CN 201810671114 A CN201810671114 A CN 201810671114A CN 108791662 A CN108791662 A CN 108791662A
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Abstract

本发明公开了一种带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮，包含：一后盖；一前盖；一动力齿盘；一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧；一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一调节旋头、一锁紧弹簧和一旋头螺帽，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接并牵引所述的牵引柱头；一对踏板组件；其中，所述的牵引柱头处于一全速位置、一减速位置和一空转位置之间。由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。

Description

带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮
技术领域
本发明涉及一种儿童三轮车，更确切地说，是一种带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮。
背景技术
儿童三轮车是一种常见的儿童玩具，通常儿童利用脚部来蹬动前轮上的踏板来使得三轮车行驶。目前市场上有的儿童三轮车的后部装备有操作杆，方便家长进行操纵。然而，这种三轮车前进时，儿童的脚部只能随着车轮转动，踏板经常打到儿童的脚部，造成不便和伤害。另外，现有的儿童三轮车的行驶速度无法调节，不能适应不同运动能力和不同年龄阶段的孩童。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带拉线结构的儿童三轮车前驱轮。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本发明公开了一种带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮，包含：
一后盖；
一前盖，所述的前盖可拆卸地与所述的后盖相连接；
一动力齿盘，所述的动力齿盘可转动地设置在所述的后盖内；
一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧；
一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一调节旋头、一锁紧弹簧和一旋头螺帽，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接并牵引所述的牵引柱头；
一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴管的两端；
其中，所述的牵引柱头处于一全速位置、一减速位置和一空转位置之间，
当所述的牵引柱头处于全速位置时，所述的驱动卡块驱动所述的前盖，
当所述的牵引柱头处于减速位置时，所述的驱动卡块驱动所述的动力齿盘，
当所述的牵引柱头处于空转位置时，所述的驱动卡块脱离所述的前盖和动力齿盘。
本发明公开了一种带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮，包含：
一后盖，所述的后盖包含一圆形的后盖基板和一环形的后盖齿环，所述的后盖基板的中心设有一后盖轴孔，所述的后盖齿环的内侧壁上设有若干后盖齿头，所述的后盖基板的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述的第一齿轮轴上分别设有一第一传动齿轮，所述的第二齿轮轴上分别设有一第二传动齿轮，所述的第二传动齿轮与所述的第一传动齿轮相互啮合，所述的第一传动齿轮与所述的后盖齿头相啮合；
一前盖，所述的前盖可拆卸地与所述的后盖相连接，所述的前盖包含一圆形的前盖基板和一环形的前盖扣环，所述的前盖基板的中心设有一前盖轴孔，所述的前盖基板的内侧壁上设有三个突出的前盖扇块，所述的前盖扇块均匀地设置在所述的前盖轴孔的周向上；
一动力齿盘，所述的动力齿盘设置在所述的后盖内，所述的动力齿盘与所述的第二传动齿轮相啮合，所述的动力齿盘的中心设有一齿盘轴孔，所述的动力齿盘的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块，所述的齿盘扇块均匀地分布在所述的齿盘轴孔的周向上；
一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧，所述的驱动轴管的外壁上设有若干键槽，所述的驱动轴管的末端侧壁上设有一圆形的轴管转动孔和一六边形的轴管限位孔，所述的驱动卡块包含一六边形的卡块圈体，所述的卡块圈体上均匀地设有三个楔形的卡块突出，所述的卡块圈体的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔，所述的驱动卡柱包含一六棱柱状的卡柱主体，所述的卡柱主体的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口，所述的卡柱主体的一端设有一圆柱状的第一连接柱体，所述的卡柱主体的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体，所述的第一连接柱体的外壁上设有一第一卡簧环槽，所述的第二连接柱体的外壁设有一第二卡簧环槽，所述的驱动卡柱的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔，所述的驱动螺杆分别贯穿所述的卡块通孔和滑动槽口，所述的驱动轴管贯穿所述的卡柱通孔，所述的驱动螺杆的中部设有一中置螺孔，所述的牵引柱头可拆卸地设置在所述的中置螺孔中，所述的牵引柱头包含一牵引螺柱，所述的牵引螺柱的头部设有一牵引基片，所述的牵引基片上设有一牵引孔；
一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一调节旋头、一锁紧弹簧和一旋头螺帽，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接并牵引所述的牵引柱头，所述的调节拉线的头部设有一拉线接头，
所述的拉线接头与所述的牵引孔相连接，所述的调节旋头包含一圆形的旋转拨盘，所述的旋转拨盘的底部中心设有一第一旋头圆柱，所述的第一旋头圆柱的尾部设有一六棱柱状的旋头棱柱，所述的旋头棱柱的尾部设有一第二旋头圆柱，所述的第二旋头圆柱的末端设有一旋头螺纹，所述的旋转拨盘的顶部端面上设有三个指示标记，所述的第一旋头圆柱上设有一贯穿的旋头连接孔；
一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴管的两端，所述的踏板组件包含一踏板曲轴和一踏板；
其中，所述的牵引柱头处于一全速位置、一减速位置和一空转位置之间，
当所述的牵引柱头处于全速位置时，所述的驱动卡块直接驱动所述的前盖扇块，
当所述的牵引柱头处于减速位置时，所述的驱动卡块直接驱动所述的齿盘扇块，
当所述的牵引柱头处于空转位置时，所述的驱动卡块脱离所述的前盖扇块和齿盘扇块。
本发明公开了一种安装有如前述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮的儿童三轮车，包含一车架和一对后轮。
本发明公开了一种对如前述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮进行调节的方法，包含步骤：
1)、释放调节旋头，驱动卡块的卡块突出嵌入到前盖的前盖扇块之间，所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮处于全速模式；
2)、向外拉动调节旋头，旋头棱柱脱离轴管限位孔，第二旋头圆柱进入到轴管限位孔内，转动旋转拨盘，调节拉线缠绕到第一旋头圆柱上，驱动螺杆同步带动驱动卡块朝向动力齿盘的方向滑动，驱动卡块的卡块突出从前盖的前盖扇块之间脱出，所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮处于空转模式，松开调节旋头，在锁紧弹簧的作用下，调节旋头下行，旋头棱柱卡死在轴管限位孔中；
3)、再次向外拉动调节旋头17E，继续转动旋转拨盘，驱动螺杆带动驱动卡块继续朝向动力齿盘的方向滑动，驱动卡块的卡块突出嵌入到动力齿盘的齿盘扇块之间，所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮处于减速模式，松开调节旋头，在锁紧弹簧的作用下，调节旋头下行，旋头棱柱卡死在轴管限位孔中。
本发明的儿童三轮车前驱轮具有以下优点：由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的儿童三轮车前驱轮的立体结构示意图；
图2为图1中的儿童三轮车前驱轮的Z1区域的细节放大示意图；
图3为图1中的儿童三轮车前驱轮的立体结构分解示意图；
图4为图1中的儿童三轮车前驱轮的立体结构示意图，此时为另一个视角；
图5为图3中的儿童三轮车前驱轮的前盖的立体结构示意图；
图6为图3中的儿童三轮车前驱轮的动力齿盘的立体结构示意图；
图7为图3中的儿童三轮车前驱轮的进一步的立体结构分解示意图；
图8为图7中的Z2区域的细节放大示意图；
图9为图3中的儿童三轮车前驱轮的局部立体结构示意图；
图10为图9中的儿童三轮车前驱轮的立体结构分解示意图；
图11为图10中的Z3区域的细节放大示意图；
图12为图10中的Z4区域的细节放大示意图；
图13为图10中的Z5区域的细节放大示意图；
图14为图10中的儿童三轮车前驱轮的进一步的立体结构分解示意图；
图15为图14中的Z6区域的细节放大示意图；
图16为图10中的儿童三轮车前驱轮的驱动卡块的立体结构示意图；
图17为图10中的儿童三轮车前驱轮的驱动卡柱的立体结构示意图；
图18为图17中的驱动卡柱沿Z7-Z7线的剖视图；
图19为图17中的驱动卡柱沿Z8-Z8线的剖视图；
图20为本发明的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于全速模式上；
图21为图20中的Z9区域的细节放大示意图；
图22为本发明的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于空转模式上；
图23为图22中的Z10区域的细节放大示意图；
图24为本发明的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于减速模式上；
图25为图24中的Z11区域的细节放大示意图；
图26为图1中的儿童三轮车前驱轮的踏板的另一种实施方式；
图27为本发明的儿童三轮车前驱轮的第二种实施方式，此时仅仅显示了部分结构；
图28为图27中的儿童三轮车前驱轮的立体结构分解示意图；
图29为图28中的Z12区域的细节放大示意图；
图30为图28中的儿童三轮车前驱轮的调节组件的立体结构分解示意图；
图31为图30中的调节组件的调节旋头的立体结构示意图；
图32为图30中的调节组件的旋头螺帽的立体结构示意图；
图33为图27中的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，调节旋头处于锁定状态；
图34为图33中的Z13区域的细节放大示意图；
图35为图27中的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，调节旋头处于释放状态；
图36为图35中的Z14区域的细节放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图17所示，该儿童三轮车前驱轮1包含后盖2和一前盖3，前盖3可拆卸地与该后盖2相连接，该前盖3与后盖2构成一轮体，在轮体的外围可以包覆橡胶或充气车胎等，作为减震支撑。
该后盖2包含一圆形的后盖基板21和一环形的后盖齿环22，该后盖基板21的中心设有一后盖轴孔20，该后盖齿环22的内侧壁上设有若干后盖齿头221，该后盖基板21的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴23和第二齿轮轴24，该第一齿轮轴23上分别设有一第一传动齿轮5，该第二齿轮轴24上分别设有一第二传动齿轮6，该第二传动齿轮6与该第一传动齿轮5相互啮合，该第一传动齿轮5与该后盖齿头221相啮合。
该前盖3可拆卸地与该后盖2相连接，该前盖3包含一圆形的前盖基板31和一环形的前盖扣环32，该前盖基板31的中心设有一前盖轴孔30，该前盖基板31的内侧壁上设有三个突出的前盖扇块33，该前盖扇块33均匀地设置在该前盖轴孔30的周向上。
在后盖2内设有一动力齿盘7，该动力齿盘7与该第二传动齿轮6相啮合，该动力齿盘7的中心设有一齿盘轴孔71，该动力齿盘7的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块72，该齿盘扇块72均匀地分布在该齿盘轴孔71的周向上。
在动力齿盘7与该前盖3之间设有一驱动组件9S，如图9和图10所示，该驱动组件9S包含一对驱动轴管10、一驱动卡块11、一驱动卡柱12、一驱动螺杆15、一牵引柱头16、一对限位卡簧13和一压力弹簧14，该驱动轴管10的外壁上设有若干键槽101，该驱动轴管10的端面上设有一导向卡口102。
如图14和图15所示，该驱动螺杆15的中部设有一中置螺孔151，该牵引柱头16可拆卸地设置在该中置螺孔151中，该牵引柱头16包含一牵引螺柱161，该牵引螺柱161的头部设有一牵引基片162，该牵引基片162上设有一牵引孔163。在调节拉线8的尾部设有一环形的拉环81，该调节拉线8的头部设有一拉线接头82，该拉线接头82与该牵引孔163相连接。
如图16所示，该驱动卡块11包含一六边形的卡块圈体111，该卡块圈体111上均匀地设有三个楔形的卡块突出112，该卡块圈体111的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔113。
如图17至图19所示，该驱动卡柱12包含一六棱柱状的卡柱主体121，该卡柱主体121的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口1211，该卡柱主体121的一端设有一圆柱状的第一连接柱体122，该卡柱主体121的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体123，该第一连接柱体122的外壁上设有一第一卡簧环槽1221，该第二连接柱体123的外壁设有一第二卡簧环槽1231，在第一卡簧环槽1221和第二卡簧环槽1231内均设有对应的限位卡簧13。该驱动卡柱12的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔124，该驱动螺杆15分别贯穿该卡块通孔113和滑动槽口1211，该驱动轴管10贯穿该卡柱通孔124。
如图2所示，该踏板组件4分别位于该驱动轴管10的两端，该踏板组件4包含一踏板曲轴41和一踏板42，该踏板曲轴41的外侧设有一第一固定卡柱43和一第二固定卡柱44，该第一固定卡柱43的侧壁上设有一第一固定斜槽431，该第二固定卡柱44的侧壁上设有一第二固定斜槽441。后文会进一步加以说明。
其中，该牵引柱头16处于一全速位置、一减速位置和一空转位置之间。当该牵引柱头16处于全速位置时，该驱动卡块11直接驱动该前盖扇块33，当该牵引柱头16处于减速位置时，该驱动卡块11直接驱动该齿盘扇块72，当该牵引柱头16处于空转位置时，该驱动卡块11脱离该前盖扇块33和齿盘扇块72。
下面详细说明该儿童三轮车前驱轮如何使用。
如图20和图21所示，该牵引柱头16处于全速位置上，在压力弹簧14的作用下，整个驱动卡块11滑动到靠近前盖3的一侧，使得个驱动卡块11的卡块突出112嵌入到前盖3的前盖扇块33之间。此时，调节拉线8处于自然状态，拉环81卡在驱动轴管10的外端端面上。当孩童踩踏踏板42时，整个驱动组件9S直接带动前盖3的前盖扇块33进行转动，于是，整个轮体随着驱动组件9S以相同的速度向前运动。
如图22和图23所示，使用者向外拉动调节拉线8的拉环81，并将拉环81卡到第一固定卡柱43的第一固定斜槽431内，如图2所示。在拉环81拉动的过程中，调节拉线8牵引牵引柱头16，于是，驱动螺杆15同步带动驱动卡块11朝向动力齿盘7的方向滑动，压力弹簧14被挤压，直到驱动卡块11的卡块突出112从前盖3的前盖扇块33之间脱出，此时，该牵引柱头16处于空转位置。在这个位置上，当使用者踩踏踏板42时，整个驱动组件9S的动力不会传递到轮体上。也就是说，当家长手持操作杆推行孩童时，孩童的脚部可以放到踏板42上，踏板42的位置不会随着前驱轮的转动而转动，避免前驱轮或踏板打伤孩童的脚部，孩童的脚部倍感舒适。
如图24至图25所示，使用者将拉环81从第一固定斜槽431内拨出，再继续向外拉动调节拉线8的拉环81，并将拉环81卡到第二固定卡柱44的第二固定斜槽441内。在拉环81拉动的过程中，调节拉线8牵引牵引柱头16，压力弹簧14被进一步挤压，驱动卡块11继续朝向动力齿盘7的方向滑动，直到驱动卡块11的卡块突出112嵌入到动力齿盘7的齿盘扇块72之间，此时，该牵引柱头16处于减速位置上。当孩童踩踏踏板42时，整个驱动组件9S直接带动动力齿盘7的齿盘扇块72进行转动，动力齿盘7继而将动力依次传递到第二传动齿轮6、第一传动齿轮5和后盖2的后盖齿头221，驱动组件9S的转速得到降低，于是，整个轮体随着驱动组件9S以较低的速度向前运动。通过调节后盖齿头221、第一传动齿轮5和第二传动齿轮6的传动参数，比如直径、齿数等，从而获得理想的减速比，一般0.5-0.6比较合适。
需要说明的是，在调节拉线8牵引的过程中，调节拉线8在驱动轴管10的的导向卡口102中滑动，使得调节拉线8的拉动更为顺滑。
如图26所示，为本发明的儿童三轮车前驱轮的踏板的另一种实施方式，在踏板曲轴上设有三个固定卡柱，分别对应儿童三轮车前驱轮的全速、空转和减速模式。
如图27至图32所示，为本发明的儿童三轮车前驱轮的第二种实施方式，仅仅显示了部分结构，包含驱动组件9SE和调节组件8SE。其中，驱动组件9SE的结构与第一种实施方式类似，除了驱动轴管10E。该驱动轴管10E的末端侧壁上设有一圆形的轴管转动孔103E和一六边形的轴管限位孔104E，后文中将进一步加以说明。
该调节组件8SE包含一调节拉线8E、一调节旋头17E、一锁紧弹簧18E和一旋头螺帽19E。该调节旋头17E包含一圆形的旋转拨盘171E，该旋转拨盘171E的底部中心设有一第一旋头圆柱172E，该第一旋头圆柱172E的尾部设有一六棱柱状的旋头棱柱173E，该旋头棱柱173E的尾部设有一第二旋头圆柱174E，该第二旋头圆柱174E的末端设有一旋头螺纹175E。其中，第二旋头圆柱174E的直径小于第一旋头圆柱172E。在第一旋头圆柱172E上设有一贯穿的旋头连接孔1721E。由钢丝制成的调节拉线8E的尾部贯穿该旋头连接孔1721E，并与该旋头连接孔1721E焊接连接。在旋头螺帽19E的外围设有若干螺帽拨片191E，方便手动操作。该旋转拨盘171E的顶部端面上设有三个指示标记1711E，后文中将进一步加以说明。
下面对该实施方式的使用方法进行详细说明。
如图33和图34所示，此时，该调节旋头17E的旋头棱柱173E的端面1731E位于轴管限位孔104E的内部，六棱柱状的旋头棱柱173E卡死在六边形的轴管限位孔104E中，而无法自由转动。此时，调节旋头17E处于锁定状态。
当需要调节三轮车的骑行模式时，如图35和图36所示，使用者沿着方向FX向外拉动调节旋头17E，使得旋头棱柱173E的端面1731E脱离轴管限位孔104E的内部，此时，第二旋头圆柱174E进入到轴管限位孔104E内，整个调节旋头17E可以自由转动。此时，调节旋头17E处于释放状态。使用者转动旋转拨盘171E，与第一旋头圆柱172E相连接的调节拉线8E开始缠绕到第一旋头圆柱172E上，同时，调节拉线8E开始牵引牵引柱头16，从而调节三轮车的骑行模式。利用旋转拨盘171E顶部端面上的三个指示标记1711E，使用者可以作为定位参考。一旦旋转拨盘171E转动到了需要的位置上，使用者直接松开调节旋头17E，在锁紧弹簧18E的作用下，调节旋头17E快速下行，六棱柱状的旋头棱柱173E再次卡死在六边形的轴管限位孔104E中，使得调节旋头17E锁定在当前位置上。
由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮(1)，包含：
一后盖(2)；
一前盖(3)，所述的前盖(3)可拆卸地与所述的后盖(2)相连接；
一动力齿盘(7)，所述的动力齿盘(7)可转动地设置在所述的后盖(2)内；
一驱动组件(9S，9SE)，所述的驱动组件(9S，9SE)设置在所述的动力齿盘(7)与所述的前盖(3)之间，所述的驱动组件(9S，9SE)包含一对驱动轴管(10，10E)、一驱动卡块(11)、一驱动卡柱(12)、一驱动螺杆(15)、一牵引柱头(16)、一对限位卡簧(13)和一压力弹簧(14)；
一调节组件(8SE)，所述的调节组件(8SE)包含一调节拉线(8，8E)、一调节旋头(17E)、一锁紧弹簧(18E)和一旋头螺帽(19E)，所述的调节拉线(8，8E)与所述的牵引柱头(16)相连接并牵引所述的牵引柱头(16)；
一对踏板组件(4)，所述的踏板组件(4)分别位于所述的驱动轴管(10，10E)的两端；
其中，所述的牵引柱头(16)处于一全速位置、一减速位置和一空转位置之间，
当所述的牵引柱头(16)处于全速位置时，所述的驱动卡块(11)驱动所述的前盖(3)，
当所述的牵引柱头(16)处于减速位置时，所述的驱动卡块(11)驱动所述的动力齿盘(7)，
当所述的牵引柱头(16)处于空转位置时，所述的驱动卡块(11)脱离所述的前盖(3)和动力齿盘(7)。
2.一种带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮(1)，包含：
一后盖(2)，所述的后盖(2)包含一圆形的后盖基板(21)和一环形的后盖齿环(22)，所述的后盖基板(21)的中心设有一后盖轴孔(20)，所述的后盖齿环(22)的内侧壁上设有若干后盖齿头(221)，所述的后盖基板(21)的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴(23)和第二齿轮轴(24)，所述的第一齿轮轴(23)上分别设有一第一传动齿轮(5)，所述的第二齿轮轴(24)上分别设有一第二传动齿轮(6)，所述的第二传动齿轮(6)与所述的第一传动齿轮(5)相互啮合，所述的第一传动齿轮(5)与所述的后盖齿头(221)相啮合；
一前盖(3)，所述的前盖(3)可拆卸地与所述的后盖(2)相连接，所述的前盖(3)包含一圆形的前盖基板(31)和一环形的前盖扣环(32)，所述的前盖基板(31)的中心设有一前盖轴孔(30)，所述的前盖基板(31)的内侧壁上设有三个突出的前盖扇块(33)，所述的前盖扇块(33)均匀地设置在所述的前盖轴孔(30)的周向上；
一动力齿盘(7)，所述的动力齿盘(7)设置在所述的后盖(2)内，所述的动力齿盘(7)与所述的第二传动齿轮(6)相啮合，所述的动力齿盘(7)的中心设有一齿盘轴孔(71)，所述的动力齿盘(7)的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块(72)，所述的齿盘扇块(72)均匀地分布在所述的齿盘轴孔(71)的周向上；
一驱动组件(9S，9SE)，所述的驱动组件(9S，9SE)设置在所述的动力齿盘(7)与所述的前盖(3)之间，所述的驱动组件(9S，9SE)包含一对驱动轴管(10，10E)、一驱动卡块(11)、一驱动卡柱(12)、一驱动螺杆(15)、一牵引柱头(16)、一对限位卡簧(13)和一压力弹簧(14)，所述的驱动轴管(10，10E)的外壁上设有若干键槽(101)，所述的驱动轴管(10，10E)的末端侧壁上设有一圆形的轴管转动孔(103E)和一六边形的轴管限位孔(104E)，所述的驱动卡块(11)包含一六边形的卡块圈体(111)，所述的卡块圈体(111)上均匀地设有三个楔形的卡块突出(112)，所述的卡块圈体(111)的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔(113)，所述的驱动卡柱(12)包含一六棱柱状的卡柱主体(121)，所述的卡柱主体(121)的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口(1211)，所述的卡柱主体(121)的一端设有一圆柱状的第一连接柱体(122)，所述的卡柱主体(121)的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体(123)，所述的第一连接柱体(122)的外壁上设有一第一卡簧环槽(1221)，所述的第二连接柱体(123)的外壁设有一第二卡簧环槽(1231)，所述的驱动卡柱(12)的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔(124)，所述的驱动螺杆(15)分别贯穿所述的卡块通孔(113)和滑动槽口(1211)，所述的驱动轴管(10，10E)贯穿所述的卡柱通孔(124)，所述的驱动螺杆(15)的中部设有一中置螺孔(151)，所述的牵引柱头(16)可拆卸地设置在所述的中置螺孔(151)中，所述的牵引柱头(16)包含一牵引螺柱(161)，所述的牵引螺柱(161)的头部设有一牵引基片(162)，所述的牵引基片(162)上设有一牵引孔(163)；
一调节组件(8SE)，所述的调节组件(8SE)包含一调节拉线(8，8E)、一调节旋头(17E)、一锁紧弹簧(18E)和一旋头螺帽(19E)，所述的调节拉线(8，8E)与所述的牵引柱头(16)相连接并牵引所述的牵引柱头(16)，所述的调节拉线(8，8E)的头部设有一拉线接头(82)，所述的拉线接头(82)与所述的牵引孔(163)相连接，所述的调节旋头(17E)包含一圆形的旋转拨盘(171E)，所述的旋转拨盘(171E)的底部中心设有一第一旋头圆柱(172E)，所述的第一旋头圆柱(172E)的尾部设有一六棱柱状的旋头棱柱(173E)，所述的旋头棱柱(173E)的尾部设有一第二旋头圆柱(174E)，所述的第二旋头圆柱(174E)的末端设有一旋头螺纹(175E)，所述的旋转拨盘(171E)的顶部端面上设有三个指示标记(1711E)，所述的第一旋头圆柱(172E)上设有一贯穿的旋头连接孔(1721E)；
一对踏板组件(4)，所述的踏板组件(4)分别位于所述的驱动轴管(10，10E)的两端，所述的踏板组件(4)包含一踏板曲轴(41)和一踏板(42)；
其中，所述的牵引柱头(16)处于一全速位置、一减速位置和一空转位置之间，
当所述的牵引柱头(16)处于全速位置时，所述的驱动卡块(11)直接驱动所述的前盖扇块(33)，
当所述的牵引柱头(16)处于减速位置时，所述的驱动卡块(11)直接驱动所述的齿盘扇块(72)，
当所述的牵引柱头(16)处于空转位置时，所述的驱动卡块(11)脱离所述的前盖扇块(33)和齿盘扇块(72)。
3.一种安装有如权利要求2所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮的儿童三轮车，包含一车架和一对后轮。
4.一种对如权利要求2所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮进行调节的方法，包含步骤：
1)、释放调节旋头(17E)，驱动卡块(11)的卡块突出(112)嵌入到前盖(3)的前盖扇块(33)之间，所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮处于全速模式；
2)、向外拉动调节旋头(17E)，旋头棱柱(173E)脱离轴管限位孔(104E)，第二旋头圆柱(174E)进入到轴管限位孔(104E)内，转动旋转拨盘(171E)，调节拉线(8E)缠绕到第一旋头圆柱(172E)上，驱动螺杆(15)同步带动驱动卡块(11)朝向动力齿盘(7)的方向滑动，驱动卡块(11)的卡块突出(112)从前盖(3)的前盖扇块(33)之间脱出，所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮处于空转模式，松开调节旋头(17E)，在锁紧弹簧(18E)的作用下，调节旋头(17E)下行，旋头棱柱(173E)卡死在轴管限位孔(104E)中；
3)、再次向外拉动调节旋头(17E)，继续转动旋转拨盘(171E)，驱动螺杆(15)带动驱动卡块(11)继续朝向动力齿盘(7)的方向滑动，驱动卡块(11)的卡块突出(112)嵌入到动力齿盘(7)的齿盘扇块(72)之间，所述的带旁轴调节结构的儿童三轮车前驱轮处于减速模式，松开调节旋头(17E)，在锁紧弹簧(18E)的作用下，调节旋头(17E)下行，旋头棱柱(173E)卡死在轴管限位孔(104E)中。
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