CN108787247A - 一种可调节式汽车固件表面喷涂装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，包括底座，底座上端两侧连接有支撑架，支撑架上端连接有顶板，顶板中部连接有驱动气缸，底座下端两侧连接有支撑腿，左侧支撑腿右端连接有驱动电机，驱动电机右端连接有驱动轴，驱动轴右端连接有主动齿轮，主动齿轮上端啮合有从动齿轮，从动齿轮中部连接有传动轴，传动轴两端连接有传动带轮，传动带轮上端通过皮带连接有转动带轮，转动带轮中部连接有转动轴，转动轴内侧一端连接有伸缩缸，伸缩缸内侧连接有伸缩轴，伸缩轴连接有U型板，U型板上下两端均连接有固定装置。本发明，实现着对汽车固件的翻转式喷涂，采用水平喷漆方式相比竖向喷漆方式，增加了汽车固件喷漆时的均匀性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车固件加工设备技术领域，具体是一种可调节式汽车固件表面喷涂装置。
背景技术
汽车，在我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具以及液压等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品上均用到固件，都可以看到各式各样的固件，是应用最广泛的机械基础件，随着社会经济的日益发展，人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行过程中重要的交通工具，汽车在生产过程中需要用到固件，一般汽车固件生产过程中需要进行喷涂。
目前市场上汽车固件用的喷涂装置只能进行单一的喷涂作用，喷涂时喷涂料容易沉淀下来，沉淀下来直接进行喷涂，质量不稳定，容易造成喷面不均匀，影响喷涂效果，为此，提出一种汽车固件用的高效喷涂装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，包括底座，所述底座上端两侧连接有支撑架，支撑架上端连接有顶板，顶板中部连接有驱动气缸，驱动气缸下端连接有气缸轴，所述底座下端两侧连接有支撑腿，所述气缸轴下端连接有干燥腔，干燥腔下端连接有喷漆腔，左侧所述支撑腿右端连接有驱动电机，驱动电机右端连接有驱动轴，驱动轴右端连接有主动齿轮，主动齿轮上端啮合有从动齿轮，从动齿轮中部连接有传动轴，传动轴两端连接有传动带轮，传动带轮上端通过皮带连接有转动带轮，转动带轮中部连接有转动轴，转动轴内侧一端连接有伸缩缸，伸缩缸内侧连接有伸缩轴，伸缩轴连接有U型板，U型板上下两端均连接有固定装置。
作为本发明进一步的方案：所述顶板上端左侧连接有热风机，热风机通过风管连接有干燥腔，干燥腔下端均匀连接有出风管，出风管穿过喷漆腔内部。
作为本发明进一步的方案：所述顶板上端右侧连接有引漆泵，引漆泵下端通过漆管连接有喷漆腔，喷漆腔下端均匀连接有喷漆嘴。
作为本发明进一步的方案：所述底座上端中部连接有收集槽，收集槽设于U型板下端。
作为本发明进一步的方案：所述转动轴通过轴承连接有支撑架中部。
作为本发明进一步的方案：所述固定装置包括固定螺杆，固定螺杆内侧一端连接有固定板，所述固定螺杆中部连接有固定块，所述固定螺杆外侧一端连接有连杆，连杆连接有调节手柄
作为本发明进一步的方案：所述固定块固定连接有U型板。
作为本发明再进一步的方案：所述传动轴中部连接有导向架，导向架上端连接有底座下端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
所述一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，结构合理，设计新颖，通过设有的U型板和转动轴之间的相互配合，实现着对汽车固件的翻转式喷涂，大大增加了汽车固件喷漆效率，同时采用水平喷漆方式相比竖向喷漆方式，大大增加了汽车固件喷漆时的均匀性，提高了汽车固件喷漆质量，此外采用固定装置和伸缩缸满足了不同厚度和长度类型的汽车固件喷漆需要，大大增加了汽车固件喷漆装置的适用性，值得汽车固件喷漆的推广使用。
附图说明
图1为一种可调节式汽车固件表面喷涂装置的结构示意图。
图2为一种可调节式汽车固件表面喷涂装置中固定装置的结构示意图。
图3为一种可调节式汽车固件表面喷涂装置中喷漆腔的仰视结构示意图。
图中：1-底座、2-皮带、3-转动带轮、4-伸缩缸、5-热风机、6-气缸轴、7-驱动气缸、8-干燥腔、9-引漆泵、10-顶板、11-支撑架、12-转动轴、13-收集槽、14-传动带轮、15-传动轴、16-从动齿轮、17-主动齿轮、18-驱动轴、19-驱动电机、20-支撑腿、21-伸缩轴、22-固定装置、23-喷漆嘴、24-喷气腔、25-出风管、26-U型板、27-导向架、221-固定螺杆、222-固定板、223-固定块、224-调节手柄、225-连杆。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参阅图1和图3，本发明实施例中，一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，包括底座1，所述底座1上端中部连接有收集槽13，用于收集汽车固件喷涂时所滴落的油漆，收集槽13设于U型板26下端，所述底座1上端两侧连接有支撑架11，支撑架11上端连接有顶板10，所述顶板10上端左侧连接有热风机5，用于将外侧的空气引入到干燥腔8中，热风机5通过风管连接有干燥腔8，所述干燥腔8内部设有加热器，干燥腔8下端均匀连接有出风管25，出风管25穿过喷漆腔24内部，进而实现着对喷漆后汽车固件的干燥，增加了整个汽车固件喷漆效率，所述顶板10上端右侧连接有引漆泵9，用于将油漆引入到喷漆腔24中进行喷漆，引漆泵9下端通过漆管连接有喷漆腔24，喷漆腔24下端均匀连接有喷漆嘴23，所述顶板10中部连接有驱动气缸7，驱动气缸7下端连接有气缸轴6，气缸轴6下端连接有干燥腔8，干燥腔8下端连接有喷漆腔24，所述底座1下端两侧连接有支撑腿20，左侧所述支撑腿20右端连接有驱动电机19，驱动电机19右端连接有驱动轴18，驱动轴18右端连接有主动齿轮17，主动齿轮17上端啮合有从动齿轮16，从动齿轮16中部连接有传动轴15，传动轴15中部连接有导向架27，用于实现着对传动轴15旋转时的导向作用，减小着其在旋转过程中所产生的晃动，导向架27上端连接有底座1下端，传动轴15两端连接有传动带轮14，传动带轮14上端通过皮带连接有转动带轮3，转动带轮3中部连接有转动轴12，转动轴12通过轴承连接有支撑架11中部，用于实现着对转动轴12的旋转限位，转动轴12内侧一端连接有伸缩缸4，用于实现着对伸缩轴21的左右伸缩，伸缩缸4内侧连接有伸缩轴21，伸缩轴21连接有U型板26，U型板26上下两端均连接有固定装置22。
参阅图2，所述固定装置22包括固定螺杆221，固定螺杆221内侧一端连接有固定板222，所述固定螺杆221中部连接有固定块223，固定块223中部设有与固定螺杆221相互配合的螺纹孔，进而实现着固定板22的自锁作用，固定块223固定连接有U型板26，所述固定螺杆221外侧一端连接有连杆225，连杆225连接有调节手柄224，用于带动着连杆225旋转，进而实现着对固定螺杆221的旋转。
所述一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，使用时，将所需要喷漆的汽车固件放于U型板26之间，然后通过伸缩缸4带动伸缩轴21左右移动，实现着对汽车固件的定位，之后工作人员摇动调节手柄224，使得固定螺杆221带动着固定板222的旋转的同时向着汽车固件方向移动，进而实现着对汽车固件的固定定位，之后启动着驱动气缸7，驱动气缸7会带动着气缸轴6使得干燥腔8与喷漆腔24的同步向下移动，于此同时，启动热风机5和引漆泵9，通过出风管25和喷漆嘴23的作用，实现着对汽车固件的喷漆和烘干，待汽车固件的正面喷漆结束后，启动驱动电机19，使得驱动轴18旋转，然后通过主动齿17轮、从动齿轮16、传动带轮14和转动带轮3的作用实现着对转动轴12的旋转，然后实现着对汽车固件的背面的翻转，在翻转过程中，我们会通过启动驱动气缸7使得出风管15和喷漆嘴13往上移动，避免与汽车固件发生翻转时的干涉，待翻转结束后，再通过驱动气缸7使得出风管25和喷漆嘴23往下移动，实现着对汽车固件的背面的喷漆需要，操作简单，可靠性高。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的U型板26和转动轴21之间的相互配合，实现着对汽车固件的翻转式喷涂，大大增加了汽车固件喷漆效率，同时采用水平喷漆方式相比竖向喷漆方式，大大增加了汽车固件喷漆时的均匀性，提高了汽车固件喷漆质量，此外采用固定装置22和伸缩缸4满足了不同厚度和长度类型的汽车固件的喷漆需要，大大增加了汽车固件喷漆装置的适用性，值得汽车固件喷漆的推广使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，包括底座(1)，所述底座(1)上端两侧连接有支撑架(11)，支撑架(11)上端连接有顶板(10)，顶板(10)中部连接有驱动气缸(7)，驱动气缸(7)下端连接有气缸轴(6)，所述底座(1)下端两侧连接有支撑腿(20)，其特征在于，所述气缸轴(6)下端连接有干燥腔(8)，干燥腔(8)下端连接有喷漆腔(24)，左侧所述支撑腿(20)右端连接有驱动电机(19)，驱动电机(19)右端连接有驱动轴(18)，驱动轴(18)右端连接有主动齿轮(17)，主动齿轮(17)上端啮合有从动齿轮(16)，从动齿轮(16)中部连接有传动轴(15)，传动轴(15)两端连接有传动带轮(14)，传动带轮(14)上端通过皮带(2)连接有转动带轮(3)，转动带轮(3)中部连接有转动轴(12)，转动轴(12)内侧一端连接有伸缩缸(4)，伸缩缸(4)内侧连接有伸缩轴(21)，伸缩轴(21)连接有U型板(26)，U型板(26)上下两端均连接有固定装置(22)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述顶板(10)上端左侧连接有热风机(5)，热风机(5)通过风管连接有干燥腔(8)，干燥腔(8)下端均匀连接有出风管(25)，出风管(25)穿过喷漆腔(24)内部。
3.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述顶板(10)上端右侧连接有引漆泵(9)，引漆泵(9)下端通过漆管连接有喷漆腔(24)，喷漆腔(24)下端均匀连接有喷漆嘴(23)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述底座(1)上端中部连接有收集槽(13)，收集槽(13)设于U型板(26)下端。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述转动轴(12)通过轴承连接有支撑架(11)中部。
6.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述固定装置(22)包括固定螺杆(221)，固定螺杆(221)内侧一端连接有固定板(222)，所述固定螺杆(221)中部连接有固定块(223)，所述固定螺杆(221)外侧一端连接有连杆(225)，连杆(225)连接有调节手柄(224)。
7.根据权利要求6所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述固定块(223)固定连接有U型板(26)。
8.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车固件表面喷涂装置，其特征在于，所述传动轴(15)中部连接有导向架(27)，导向架(27)上端连接有底座(1)下端。
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