CN108773264B - 一种重力势能驱动小车 - Google Patents
一种重力势能驱动小车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108773264B CN108773264B CN201810637984.2A CN201810637984A CN108773264B CN 108773264 B CN108773264 B CN 108773264B CN 201810637984 A CN201810637984 A CN 201810637984A CN 108773264 B CN108773264 B CN 108773264B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission
- clutch
- gear
- frame
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K8/00—Arrangement or mounting of propulsion units not provided for in one of the preceding main groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
本发明涉及一种重力势能驱动小车,包括车架、动力机构、传动机构和转向机构;其中动力机构采用重物势能,借助传动机构转化成动能,驱动小车前进;传动机构设置有三套传动方案,根据路况自由切换,保证最大行程的行走可靠,再由转向机构控制行走方向和避障动作。本发明构思独特、转向精度高、反应速度快、多级调速的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种重力势能驱动小车,尤其可广泛运用于具有固定路线但可能出现较复杂地形工业生产中。
背景技术
21世纪制造业将进入一个新阶段,敏捷制造将成为企业的主导模式。能否抓住市场机遇开发出新产品将是企业赢得竞争的主要手段。要减小生产成本对生产批量的依赖,就要发展敏捷制造装备。繁重制造装各的可编程、可重组和快速响应能力使得在进行小批量生产时,可实现接近中、大批量生产的效率。由于机器人具有自主规划、可编程、可协调作业和基于传感器控制等特点,它将成为可重组的敏捷制造生产装备及系统的重要组成部分,为传统制造企业向敏捷制造企业跨越发展提供重要的技术支持。自动导向小车(Automated Guided Vehicle简称AGV)是移动机器人的一种,是现代制造企业物流系统中的重要设备,主要用来储运各类物料,为系统柔性化、集成化、高效运行提供了重要保证。
在以往的生产线上,导向式AGV是人们经常采用的方式,有导轨式、磁导引式等方法。这些方法都需要预先规划好AGV的运行路线,而且生产车间的装置不能随意移动。随着生产车间智能化的提高,导向式AGV明显降低了AGV的柔性。因此,非导向式AGV将成为敏捷制造物流系统中的主要选择。在非导向式AGV系统中,AGV的运行路径不需要由附加设备决定,而且当车间的布局变化后,只要及时改变规划系统的软件参数即可满足路径规划要求。
为此,利用试验性小车,运行在各种模拟地形,通过训练来优化设计方案,是经济和常规的手段。如何提供合适的试验小车,即成为本发明研究的对象。
发明内容
本发明的目的是设计一种通过传感器识别障碍的非导向式AGV重力势能驱动小车。
本发明技术方案是这样实现的:一种重力势能驱动小车,包括车架、动力机构、传动机构和转向机构;其特征在于:
车架,包括底盘、顶盖和驱动轮,两驱动轮分立在车架两侧,由输出轴带动,该输出轴通过轴承定位在车架上;车架上还轴定位有一传动轴,该传动轴与输出轴平行;
动力机构,包括支架、滑轮、重物、细绳和绕线轮;支架锁固在所述顶盖上,滑轮设置在支架顶部;所述细绳绕过滑轮,一端系固有重物、另一端缠绕在绕线轮上,而绕线轮锁固在传动轴上;
传动机构,包括第一传动副、第二传动副和第三传动副;所述第一传动副、第二传动副和第三传动副,分别构成传动轴与输出轴的传动连接;
所述第一传动副,包括第一主动齿轮、第一从动齿轮和第一离合器;第一主动齿轮锁固在传动轴上、与之啮合的第一从动齿轮经第一离合器与输出轴连接;
所述第二传动副,包括第二主动齿轮、第二从动齿轮和第二离合器;第二主动齿轮锁固在传动轴上、与之啮合的第二从动齿轮经第二离合器与输出轴连接;
所述第三传动副,包括第三主动齿轮、过渡齿轮、第三从动齿轮和第三离合器;第三主动齿轮锁固在输出轴上、第三从动齿轮经第三离合器与传动轴连接;第三主动齿轮、过渡齿轮、第三从动齿轮依次形成啮合;
转向机构,包括步进电机、转向架和转向轮;步进电机锁固在车架一端中轴线上,转向轮轴定位在转向架上,该转向架直接由电机输出轴驱动摆动转向。
所述还包括避障机构和一主控板,该避障机构包括设置在车架一端的三个传感器,一个传感器居中设置,另两个分立在左右对称位置;所述主控板搭载有IMU6065模块,并与三个传感器电连接,判断小车上下坡、加速度及前进方向障碍,输出给步进电机和三个离合器,控制步进电机转向,以及离合器的切换;所述离合器为电磁离合器。
本发明构思独特、转向精度高、反应速度快、多级调速的特点;通过传感器来检测障碍,由主控板做出反应,控制步进电机实现转向绕过障碍;而利用板载的IMU6065,适时判断小车姿态,输出控制三个离合器的切换,解决了以往的自动导向小车只能在规定的运行路线上运动,柔性不足的问题,其应用更为广泛,为未来工业运输提供更方便的方案模型。
附图说明
下面结合具体图例对本发明做进一步说明:
图1 为重力势能驱动小车正向示意图
图2 为重力势能驱动小车背部示意图
图3 为重力势能驱动小车分解示意图
其中
1—车架; 11—底盘; 12—顶盖; 13—驱动轮; 14—输出轴; 15—传动轴; 16—轴承;17—联轴器;
2—动力机构; 21—支架;22—滑轮;23—重物;24—细绳;25—绕线轮;
3—传动机构;31—第一齿轮副;311—第一主动齿轮;312—第一从动齿轮;313—第一离合器;32—第二齿轮副;321—第二主动齿轮;322—第二从动齿轮;323—第二离合器;33—第三齿轮副;331—第三主动齿轮;332—第三从动齿轮;333—第三离合器;334—过渡齿轮;
4—转向机构;41—步进电机;42—转向架;43—转向轮;
5—避障机构;51—传感器;
具体实施方式
参照图1、图2和图3,重力势能驱动小车,包括车架1、动力机构2、传动机构3、转向机构4、避障机构5和主控板。其中:
车架1,包括底盘11、顶盖12和驱动轮13,两驱动轮13分立在车架1两侧,由输出轴14带动,该输出轴14通过轴承16定位在车架1上;车架1上还通过轴承16定位有一传动轴15,该传动轴15与输出轴14平行。进一步,输出轴14两端经联轴器17后接驱动轮13。
动力机构2,包括支架21、滑轮22、重物23、细绳24和绕线轮25;支架21锁固在车架的顶盖12上,滑轮22设置在支架21顶部;细绳24绕过滑轮22,一端系固有重物23、另一端缠绕在绕线轮25上,而绕线轮25锁固在传动轴15上,以获得无碳动力。而实际应用时,可将绕线轮25由电池供电的电机驱动,即可实现更长行程的运载需求。
传动机构3,包括第一传动副31、第二传动副32和第三传动副33;所述第一传动副31、第二传动副32和第三传动副33,分别构成传动轴15与输出轴14的传动连接;更具体地说:
第一传动副31,包括第一主动齿轮311、第一从动齿轮312和第一离合器313;第一主动齿轮311锁固在传动轴15上、与之啮合的第一从动齿轮312经第一离合器313与输出轴14连接;如,第一主动齿轮311采用76齿、第一从动齿轮312采用29齿,可运行于平路上,能获得均匀的驱动力。
第二传动副32,包括第二主动齿轮321、第二从动齿轮322和第二离合器323;第二主动齿轮321锁固在传动轴15上、与之啮合的第二从动齿轮322经第二离合器323与输出轴14连接;如,第二主动齿轮321采用85齿、第二从动齿轮322采用20齿,可使驱动轮13获得更大扭力,行走在上坡路面上。
第三传动副33,包括第三主动齿轮331、过渡齿轮334、第三从动齿轮332和第三离合器333;第三主动齿轮331锁固在输出轴14上、第三从动齿轮332经第三离合器333与传动轴15连接;第三主动齿轮331、过渡齿轮334、第三从动齿轮332依次形成啮合;第三传动副33的设计,目的是用来回收能量,也即下坡时,通过第三离合器333切换,将动能再转化成重物23的势能。如,第三主动齿轮331采用19齿、第三从动齿轮332采用36齿,在正向运动过程,通过过渡齿轮334由第三主动齿轮331带动绕线轮25反转,提升重物,达到回收能量的目的。
转向机构4,包括步进电机41、转向架42和转向轮43;步进电机41锁固在车架1一端中轴线上,与两驱动轮13形成三点支撑;转向轮43轴定位在转向架42上,该转向架42直接由电机输出轴驱动摆动转向,以调节行进方向和绕过障碍物。这里所述的是电机输出轴,可以直接为步进电机轴,或者带变速器步进电机,变速后的输出轴。
以上是重力势能驱动小车的基本机械结构,辅助以避障机构5和主控板,即可实现自动判断路况和切换功能。
避障机构5,包括设置在车架1一端的三个传感器51,一个传感器51居中设置,另两个分立在左右对称位置,可判断行进前方的障碍物和路面情况。本实例中,传感器51和转向机构4设置在车架1的同一端。
所述主控板安装在底盘11上,搭载有IMU6065模块,并分别与三个传感器51电连接,判断前进方向障碍,输出给步进电机41,控制转向绕过障碍;而板载的IMU6065模块,也即惯性测量单元或称姿态传感器,带有的电子陀螺仪和加速度传感器,可判断小车的姿态,也即行走于平路、上坡或下坡路面,以及加速度情况,综合判断后输出控制三个离合器的切换,前述离合器为电磁离合器。
Claims (1)
1.一种重力势能驱动小车,包括车架、动力机构、传动机构和转向机构;其特征在于:
车架,包括底盘、顶盖和驱动轮,两驱动轮分立在车架两侧,由输出轴带动,该输出轴通过轴承定位在车架上;车架上还轴定位有一传动轴,该传动轴与输出轴平行;
动力机构,包括支架、滑轮、重物、细绳和绕线轮;支架锁固在所述顶盖上,滑轮设置在支架顶部;所述细绳绕过滑轮,一端系固有重物、另一端缠绕在绕线轮上,而绕线轮锁固在传动轴上;
传动机构,包括第一传动副、第二传动副和第三传动副;所述第一传动副、第二传动副和第三传动副,分别构成传动轴与输出轴的传动连接;
所述第一传动副,包括第一主动齿轮、第一从动齿轮和第一离合器;第一主动齿轮锁固在传动轴上、与之啮合的第一从动齿轮经第一离合器与输出轴连接;
所述第二传动副,包括第二主动齿轮、第二从动齿轮和第二离合器;第二主动齿轮锁固在传动轴上、与之啮合的第二从动齿轮经第二离合器与输出轴连接;
所述第三传动副,包括第三主动齿轮、过渡齿轮、第三从动齿轮和第三离合器;第三主动齿轮锁固在输出轴上、第三从动齿轮经第三离合器与传动轴连接;第三主动齿轮、过渡齿轮、第三从动齿轮依次形成啮合;
转向机构,包括步进电机、转向架和转向轮;步进电机锁固在车架一端中轴线上,转向轮轴定位在转向架上,该转向架直接由电机输出轴驱动摆动转向;
避障机构,包括设置在车架一端的三个传感器,一个传感器居中设置,另两个分立在左右对称位置;
还包括一主控板,该主控板搭载有IMU6065模块,并与三个传感器电连接,判断小车上下坡、加速度及前进方向障碍,输出给步进电机和三个离合器,控制步进电机转向,以及离合器的切换;所述离合器为电磁离合器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810637984.2A CN108773264B (zh) | 2018-06-20 | 2018-06-20 | 一种重力势能驱动小车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810637984.2A CN108773264B (zh) | 2018-06-20 | 2018-06-20 | 一种重力势能驱动小车 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108773264A CN108773264A (zh) | 2018-11-09 |
CN108773264B true CN108773264B (zh) | 2023-09-19 |
Family
ID=64026152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810637984.2A Active CN108773264B (zh) | 2018-06-20 | 2018-06-20 | 一种重力势能驱动小车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108773264B (zh) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0122786A2 (en) * | 1983-04-14 | 1984-10-24 | Bar Boo, Jose | Inertial rotoaccumulator system |
CN206499868U (zh) * | 2017-03-02 | 2017-09-19 | 西南石油大学 | 一种齿轮变速刹车式无碳小车 |
CN107213648A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-09-29 | 广东工业大学 | 一种无碳小车 |
CN206766188U (zh) * | 2017-04-19 | 2017-12-19 | 西安航空学院 | 环保自驱型越障小车 |
CN107596700A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-01-19 | 西南石油大学 | 一种无碳小车动滑轮能量回收机构 |
CN206896824U (zh) * | 2017-04-27 | 2018-01-19 | 长春工业大学 | 一种无碳小车变速装置 |
CN207378086U (zh) * | 2017-08-23 | 2018-05-18 | 龚宏萧 | 一种绳传动无级变速器 |
CN208290964U (zh) * | 2018-06-20 | 2018-12-28 | 福建工程学院 | 一种重力势能驱动小车 |
-
2018
- 2018-06-20 CN CN201810637984.2A patent/CN108773264B/zh active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0122786A2 (en) * | 1983-04-14 | 1984-10-24 | Bar Boo, Jose | Inertial rotoaccumulator system |
CN206499868U (zh) * | 2017-03-02 | 2017-09-19 | 西南石油大学 | 一种齿轮变速刹车式无碳小车 |
CN206766188U (zh) * | 2017-04-19 | 2017-12-19 | 西安航空学院 | 环保自驱型越障小车 |
CN206896824U (zh) * | 2017-04-27 | 2018-01-19 | 长春工业大学 | 一种无碳小车变速装置 |
CN107213648A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-09-29 | 广东工业大学 | 一种无碳小车 |
CN207378086U (zh) * | 2017-08-23 | 2018-05-18 | 龚宏萧 | 一种绳传动无级变速器 |
CN107596700A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-01-19 | 西南石油大学 | 一种无碳小车动滑轮能量回收机构 |
CN208290964U (zh) * | 2018-06-20 | 2018-12-28 | 福建工程学院 | 一种重力势能驱动小车 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN108773264A (zh) | 2018-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109050244B (zh) | 一种高精度的agv驱动转向一体化装置及其控制方法 | |
CN103246284B (zh) | 无人行驶作业车的控制装置 | |
CN104986036B (zh) | Agv舵轮驱动系统模块 | |
CN206579728U (zh) | 移动车辆 | |
CN107719466A (zh) | 一种驱动转向一体化舵轮模块及其应用 | |
KR101827956B1 (ko) | 무인 반송차용 구동 기구 | |
CN113548353B (zh) | 一种用于植物工厂立体栽植的多层穿梭车系统及控制方法 | |
CN207345918U (zh) | 一种驱动转向一体化舵轮模块 | |
CN206475726U (zh) | 一种全向驱动装置 | |
CN105946548A (zh) | 自动导引式搬运装置 | |
CN102556193B (zh) | 一种连续跳跃的弹跳机器人 | |
CN205972607U (zh) | 一种分拣搬运agv车 | |
CN104986220A (zh) | 一种无人搬运车驱动系统 | |
CN213473334U (zh) | 一种应急救援无人车 | |
CN110435784A (zh) | 一种全地形移动平台及其组成的机器人 | |
CN101723001A (zh) | 履带式移动机器人平台 | |
Cawood et al. | Navigation and locomotion of a low-cost Automated Guided Cart | |
CN202518762U (zh) | 一种手自一体化搬运车 | |
CN108773264B (zh) | 一种重力势能驱动小车 | |
CN206877145U (zh) | Agv小车 | |
CN106078671A (zh) | 一种智能机器人全向驱动装置 | |
CN113165711B (zh) | 用于组装车辆的方法和控制装置 | |
CN208290964U (zh) | 一种重力势能驱动小车 | |
CN109205202B (zh) | 一种无人智能agv搬运机器人 | |
CN204821698U (zh) | 一种无人搬运车驱动系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |