CN108757602B - 凿岩台车空调双动力液压控制系统及凿岩台车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于凿岩台车液压控制系统。一种凿岩台车空调双动力液压控制系统，包括：换向阀、第一液压泵和第二液压泵，所述第一液压泵和所述第二液压泵并联设置，并均与所述换向阀的进油口连通；在所述换向阀的第一状态下，液压油由第一液压泵和/或第二液压泵，经所述换向阀进入所述油箱；在所述换向阀的第二状态下，液压油由第一液压泵和/或第二液压泵，经所述换向阀进入所述空调压缩机马达。一种凿岩台车，包括台车本体、驾驶室、空调系统、以及凿岩台车空调双动力液压控制系统。本发明实现了在凿岩台车打钻和行车这两种工况下都能控制空调的运行，其不仅能够单独运行，而且能够同时作业，具有较强的推广应用价值。
Description
技术领域
本发明属于凿岩台车液压控制系统，具体涉及一种凿岩台车空调双动力液压控制系统及凿岩台车。
背景技术
目前凿岩台车广泛应用于打锚杆、钻孔、地质勘探等方面，根据以人为本的设计理念，封闭驾驶室成为凿岩台车的主流配置。凿岩台车封闭驾驶室可以有效的隔绝噪音、粉尘、污浊空气等对操作手的影响，为操作手提供一个良好舒适的工作环境。凿岩台车在打钻时，工作环境往往潮湿高温；同时在长时间行驶中驾驶室也会出现闷热的情况，空调必须能在这两种工况下都能运行，因此凿岩台车空调的液压控制系统需要在这两种工况下控制空调的运行。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种凿岩台车空调双动力液压控制系统及凿岩台车，其能够使得台车在打钻和行车这两种工况下都能够控制空调运行，从而保障空调系统的稳定运行。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种凿岩台车空调双动力液压控制系统，用于在不同工况下控制空调压缩机马达运行，包括：换向阀，其第一出油口与所述空调压缩机马达连通，其第二出油口与油箱连通；第一液压泵，其连接设置在所述凿岩台车的发动机取力口；和第二液压泵，其与所述凿岩台车电机连接；所述第一液压泵和所述第二液压泵并联设置，并均与所述换向阀的进油口连通；在所述换向阀的第一状态下，液压油由第一液压泵和/或第二液压泵，经所述换向阀进入所述油箱；在所述换向阀的第二状态下，液压油由第一液压泵和/或第二液压泵，经所述换向阀进入所述空调压缩机马达。
根据本发明凿岩台车空调双动力液压控制系统，优选地，所述换向阀与所述空调压缩机马达之间设置有流量控制阀，用于控制所述进入所述空调压缩机马达的液压流量。
根据本发明凿岩台车空调双动力液压控制系统，优选地，所述换向阀的进油口与油箱之间设置有溢流阀。
根据本发明凿岩台车空调双动力液压控制系统，优选地，所述流量控制阀为单向节流阀。
根据本发明凿岩台车空调双动力液压控制系统，优选地，第一液压泵和所述第二液压泵分别通过对应的第一单向阀和第二单向阀与所述换向阀连通。
根据本发明凿岩台车空调双动力液压控制系统，优选地，所述换向阀为两位四通电磁阀。
一种凿岩台车，包括台车本体、驾驶室和空调系统，还包括如上述的凿岩台车空调双动力液压控制系统。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本发明结构简单，设计新颖、合理，通过溢流阀、单向节流阀、单向阀、电磁换向阀、第一液压泵和第二液压泵等液压元件的组合，实现了在凿岩台车打钻和行车这两种工况下都能控制空调的运行，其不仅能够单独运行，而且能够同时作业，具有较强的推广应用价值，能够为凿岩台车的进一步优化和设计提供技术支持，使得大型施工设备得到进一步的推进和发展。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下文中将对本发明实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本发明的一些实施例，而非将本发明的全部实施例限制于此。
图1为根据本发明实施例的凿岩台车空调双动力液压控制系统的结构示意图之一，其示出了换向阀在未得电时的第一状态下的控制原理图。
图2为根据本发明实施例的凿岩台车空调双动力液压控制系统的结构示意图之二，其示出了换向阀在得电时的第二状态下的控制原理图。
图中序号：
100为流量控制阀；
200为换向阀；
300为溢流阀；
400为第一单向阀；
500为第二单向阀；
600为第一液压泵；
700为第二液压泵；
800为油箱；
900为空调压缩机马达。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本发明具体实施例的附图，对本发明实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1和图2，本实施例公开了一种凿岩台车空调双动力液压控制系统，用于在不同工况下控制空调压缩机马达运行，包括换向阀200、第一液压泵600和第二液压泵700，本实施例中的换向阀200为两位四通电磁阀，其换向阀200的第一出油口与空调压缩机马达900连通，其第二出油口与油箱800连通；第一液压泵600连接设置在凿岩台车的发动机取力口；第二液压泵700与凿岩台车电机连接；第一液压泵600和第二液压泵700的出油口分别连通有第一单向阀和第二单向阀，且第一单向阀和第二单向阀的出口并联设置，并与换向阀200的进油口连通；同时，换向阀200的进油口与油箱800之间设置有溢流阀300。
在换向阀200与空调压缩机马达900之间设置有流量控制阀100，用于控制进入空调压缩机马达的液压流量，流量控制阀100为单向节流阀。
在换向阀200的第一状态下，即未得电的情况下，如图1所示，液压油由第一液压泵600和/或第二液压泵700，经换向阀200进入油箱；在换向阀200的第二状态下，即得电情况下，如图2所示，液压油由第一液压泵600和/或第二液压泵700，经换向阀200进入空调压缩机马达900。
具体的，如图1所示，二位四通电磁阀未得电，其左位工作。此时如果凿岩台车处于行车状态时，连接在发动机取力口的第一液压泵（即发动机液压泵）工作，液压油经由二位四通电磁阀直接回油箱；此时如果凿岩台车处于打钻工作状态时，凿岩台车电机启动，第二液压泵（即电机液压泵）工作，液压油经二位四通电磁阀直接回油箱。
如图2所示，二位四通电磁阀得电，其右位工作。此时如果凿岩台车处于行车状态时，连接在发动机取力口的第一液压泵（即发动机液压泵）工作，高压油分别经由二位四通电磁阀和单向节流阀进入到空调压缩机马达，从而驱使压缩机旋转，进而使空调产生凉风；此时如果凿岩台车处于打钻工作状态时，凿岩台车电机启动，第二液压泵（即电机液压泵）工作，高压油分别经由二位四通电磁阀和单向节流阀进入到空调压缩机马达，从而驱使压缩机旋转，进而使空调产生凉风。
通过调节单向节流阀来控制进入到空调压缩机马达的液压油流量，来调节压缩机马达的转速，进而控制空调的风量，从而实现了不同工况下的空调的控制。
本申请还公开了一种凿岩台车，包括台车本体、驾驶室和空调系统，还包括如上述的凿岩台车空调双动力液压控制系统；其中，台车本体、驾驶室和空调系统等部件与现有技术的完全相同或相似，本领域的普通技术人员基于现有技术完全可以实现上述结构功能，故不再赘述其具体的结构细节。
本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (4)
1.一种凿岩台车空调双动力液压控制系统，用于在不同工况下控制空调压缩机马达运行，其特征在于，包括：
换向阀，其第一出油口与所述空调压缩机马达连通，其第二出油口与油箱连通；所述换向阀与所述空调压缩机马达之间设置有流量控制阀，用于控制进入所述空调压缩机马达的液压流量；所述换向阀的进油口与油箱之间设置有溢流阀；所述流量控制阀为单向节流阀；
第一液压泵，其连接设置在所述凿岩台车的发动机取力口；
和第二液压泵，其与所述凿岩台车电机连接；所述第一液压泵和所述第二液压泵并联设置，并均与所述换向阀的进油口连通；
在所述换向阀的第一状态下，液压油由第一液压泵和/或第二液压泵，经所述换向阀进入所述油箱；
在所述换向阀的第二状态下，液压油由第一液压泵和/或第二液压泵，经所述换向阀进入所述空调压缩机马达。
2.根据权利要求1所述的凿岩台车空调双动力液压控制系统，其特征在于，第一液压泵和所述第二液压泵分别通过对应的第一单向阀和第二单向阀与所述换向阀连通。
3.根据权利要求1所述的凿岩台车空调双动力液压控制系统，其特征在于，所述换向阀为两位四通电磁阀。
4.一种凿岩台车，包括台车本体、驾驶室和空调系统，其特征在于，还包括如权利要求1-3任一所述的凿岩台车空调双动力液压控制系统。
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