CN108757114B - 一种后处理温度控制方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车排放后处理技术领域,具体地涉及一种后处理温度控制方法及系统,所述方法包括:获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值;由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。通过本发明,减小了后处理过程中的温控误差。

Description

一种后处理温度控制方法及系统
技术领域
本发明属于汽车排放后处理技术领域,具体地涉及一种后处理温度控制方法及系统。
背景技术
为了使轻型柴油机满足欧欧Ⅴ排放要求,DOC+DPF的后处理技术是轻型柴油车排放达标的主要路线。DOC(Diesel Oxidation Catalyst,氧化催化器)用于氧化尾气中的HC和CO,同时提高排气温度,DPF(Diesel Particulate Filter,柴油颗粒过滤器)是降低发动机PM(particulate matter,颗粒物)排放的有效途径,但DPF在颗粒捕集能力有一定限度,在捕集满后需要再生,再生时在进入DPF的温度控制是标定的重要环节。
如图1所示为现有的后处理温度控制框图,DOC前装一个第一温度传感器T4’,第一温度传感器T4’用于测试DOC的入口温度;在DOC后面、DPF前面安装有第二温度传感器T5’,用于测量进入DPF的温度;当DOC入口温度到达目标温度后,分别与第一温度传感器T4’、第二温度传感器T5’连接的控制器(图中未示)开始根据远后喷目标温度控制发动机远后喷油量,以对发动机进行远后喷射。其中,第一温度传感器T4’作为一个限制条件,不参与第二温度传感器T5’温度的控制;对应发动机不同工况,第二温度传感器T5’有一个T5’目标值,控制器通过预标定第二温度传感器T5’的T5’目标值与T5’实测值的差去控制发动机远后喷目标温度,从而根据远后喷目标温度达到增加或减少的远后喷油量的目的。
然而,通过传感器的实测值与目标值的偏差作为调节量,逐步逼近目标值;存在问题是,从远后油量的喷射到转化成第二温度传感器T5实测值,中间转化路径较长,过程没有控制,导致误差较大,温度控制过程中存在超温风险。
发明内容
针对现有技术中的缺陷与不足,本发明提供了一种后处理温度控制方法及系统,以减小后处理过程中的温控误差。
为了实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:
一种后处理温度控制方法,所述方法包括:
获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值;
由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;
将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;
由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;
根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
优选地,所述根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量包括:
将所述第一远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第一远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;
如果所述第一远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第一远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
优选地,所述方法还包括:
根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量之前,根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值;
由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值;
将所述喷油量修正值与所述第一远后喷油量相加得到第二远后喷油量;
根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
优选地,所述由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量包括:
将所述DOC入口温度差值与所述DOC入口温度值相加得到DOC入口模拟温度值;
根据所述DOC入口模拟温度值通过查表得到第一远后喷油量。
优选地,所述根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值包括:
将所述第一远后喷油量、所述入口模拟温度值输入DOC放热模型的公式得到所述DOC出口模拟温度值;
所述DOC放热模型的公式为:DOC出口模拟温度值=DOC入口模拟温度值-第一远后喷油量/K;K为所述DOC放热模型的系数。
优选地,所述由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值包括:
将所述DOC目标温度值与所述DOC出口模拟温度值相减得到DOC出口温度差值;
将所述DOC出口温度差值乘以K得到所述喷油量修正值。
优选地,所述根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量包括:
将所述第二远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第二远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;
如果所述第二远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第二远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
一种后处理温度控制系统,所述系统包括:发动机、分别位于DOC入口的第一温度传感器以及位于所述DOC出口的第二温度传感器;所述系统还包括:发动机转速传感器、踏板开度传感器以及分别与所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述发动机转速传感器、所述踏板开度传感器连接的发动机控制器;
所述发动机控制器用于通过所述发动机转速传感器获取发动机转速,通过所述踏板开度传感器得到油量,通过所述第一温度传感器得到DOC入口温度值,通过所述第二温度传感器得到DOC出口温度值;
所述发动机控制器还用于由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
优选地,所述发动机控制器将所述第一远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第一远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;
如果所述第一远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第一远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
优选地,所述发动机控制器根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量之前,根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值;由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值;将所述喷油量修正值与所述第一远后喷油量相加得到第二远后喷油量;根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
本发明的有益效果在于:
本发明提供的后处理温度控制方法及系统,发动机控制器获取发动机转速、油量、DOC入口温度值;由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。通过本发明,减小了后处理过程中的温控误差。
附图说明
图1是现有的后处理温度控制框图。
图2是本发明实施例后处理温度控制方法的一种流程图。
图3是本发明实施例后处理温度控制框图。
图4是本发明实施例后处理温度控制系统的一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本发明的特征及技术内容,下面结合附图和实施方式对本发明实施例作详细说明。
如图2所示是本发明实施例后处理温度控制方法的一种流程图,包括以下步骤:
步骤100:开始。
步骤101:获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值。
需要说明的是,所述油量是指发动机的总油量,进一步,发动机总油量为后喷油量与正在燃烧的油量的之和。
步骤102:由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值。
需要说明的是,DOC目标温度值是指DOC出口处的目标温度,DOC目标温度值分别与发动机转速、油量有对应关系,如表1所示,通过查找表1可以找到当前发动机转速、油量下对应的DOC出口出的目标温度。在表1中,第一横行x代表发动机转速(r/min),第一纵列y代表油量(mg/hub),表格中数据为DOC目标温度值(℃),例如,当发动机转速为1400r/min,油量为5mg/hub时,DOC目标温度值为620℃。
表1
Figure BDA0001675855500000051
Figure BDA0001675855500000061
步骤103:将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值。
步骤104:由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量。
具体地,所述由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量包括:
将所述DOC入口温度差值与所述DOC入口温度值相加得到DOC入口模拟温度值;根据所述DOC入口模拟温度值通过查表得到第一远后喷油量。
需要说明的是,在不同的废气流量下,通过台架标定次数试验,可以得到DOC入口模拟温度值与第一远后喷油量之间的对应关系,如表2所示,在表2中,第一横行X代表废气流量(kg/h),第一纵列Y代表DOC入口模拟温度值(℃),表格中数据为第一远后喷油量(mg/hub);例如,当废气流量为100kg/h,DOC入口模拟温度值为320℃时,第一远后喷油量为5mg/hub。
表2
Figure BDA0001675855500000062
步骤105:根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
具体地,所述根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量包括:
将所述第一远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第一远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;如果所述第一远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第一远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量为,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
步骤106:结束。
本发明实施例提供的后处理温度控制方法,获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值;由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。通过本发明,由DOC出口温度的差值与DOC入口温度值得到第一远后喷油量,相对于传统的PID控制,超调量明显减小,减小了超温的风险。
更进一步,为了保证第一远后喷油量的精确度,本发明的另一个实施例,包括以下步骤:
步骤200:开始。
步骤201:获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值。
步骤202:由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值。
具体地,可以通过查找表1可以得到DOC目标温度值。
步骤203:将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到所述DOC入口温度差值。
步骤:204:由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量。
步骤205:根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值。
具体地,所述根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值包括:
将所述第一远后喷油量、所述入口模拟温度值输入DOC放热模型的公式得到所述DOC出口模拟温度值;所述DOC放热模型的公式为:DOC出口模拟温度值=DOC入口模拟温度值-第一远后喷油量/K;K为所述DOC放热模型的系数。需要说明的是,本发明实施例中,DOC放热模型是根据DOC的放热情况,将DOC内部分为不同的部分,每部分在单位的排气流量下的转化效率不同,因此在DOC放热模型中每部分的系数也不同。进一步,排气流量等于进气流量加上所述油量,具体地,所述进气流量可以通过进气流量传感器得到,所述油量是通过所述油门踏板开度传感器得到。如表3所示,在表3表示将DOC内部分为6部分后,每部分在不同的排气流量下的系数(转化效率),第一纵列F表示分块,第一横行L表示排气流量(kg/h),表格中数据为系数K;例如,在第一块中,当排气流量为50kg/h时,系数K为0.9kg/h℃。
表3
Figure BDA0001675855500000091
步骤206:由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值。
具体地,所述由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值包括:
将所述DOC目标温度值与所述DOC出口模拟温度值相减得到DOC出口温度差值;将所述DOC出口温度差值乘以K得到所述喷油量修正值。
步骤207:将所述喷油量修正值与所述第一远后喷油量相加得到第二远后喷油量。
步骤208:根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
具体地,所述根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量包括:
将所述第二远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第二远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;如果所述第二远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第二远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
需要说明的是,所述发动机最大远后喷油量由不同发动机型号标定确定,比如,所述发动机最大远后喷油量为10mg。
步骤209:结束。
如图3所示,本发明实施例提供的后处理温度控制方法,获取发动机转速、油量、DOC入口温度值T4以及DOC出口温度值T5(T5实测值),根据发动机转速、油量查表得到DOC目标温度值(T5目标值),将DOC出口温度值T5与所述DOC目标温度值做差得到ΔT5,ΔT5与DOC入口温度差值ΔT4相等,将所述DOC入口温度差值ΔT4与所述DOC入口温度值T4相加得到DOC入口模拟温度值T4sim;根据所述DOC入口模拟温度值T4sim通过查表得到第一远后喷油量qsim,根据所述第一远后喷油量qsim通过DOC放热模型得到DOC出口模拟温度值T5sim,将所述DOC目标温度值与所述DOC出口模拟温度值T5sim减得到DOC出口温度差值ΔT5sim;将所述DOC出口温度差值ΔT5*K(K为DOC放热模型中的系数)得到所述喷油量修正值Δqsim,将所述喷油量修正值Δqsim与所述第一远后喷油量qsim相加得到第二远后喷油量qoil,然后将所述第二远后喷油量qoil与发动机最大远后喷油量qoilmax比较,如果所述第二远后喷油量qoil大于或等于所述发动机最大远后喷油量qoilmax,则将所述发动机最大远后喷油量qoilmax作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;如果所述第二远后喷油量qoil小于所述发动机最大远后喷油量qoilmax,则将所述第二远后喷油量qoil作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。通过本发明,减小了温度超调量,使DPF入口温度更快达到目标温度,且减小了超温风险。
针对上述方法,本发明实施例还提供了一种后处理温度控制系统,如图4所示,所述系统包括:发动机、分别位于DOC入口的第一温度传感器T4以及位于所述DOC出口的第二温度传感器T5,所述系统还包括:发动机转速传感器、踏板开度传感器以及分别与所述第一温度传感器T4、所述第二温度传感器T5、所述发动机转速传感器、所述踏板开度传感器连接的发动机控制器;所述发动机控制器用于通过所述发动机转速传感器获取发动机转速,通过所述踏板开度传感器得到油量,通过所述第一温度传感器T4得到DOC入口温度值,通过所述第二温度传感器T5得到DOC出口温度值。
所述发动机控制器还用于由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
需要说明的是,需要说明的是,图4中,DOC出口也是DPF的入口。DOC目标温度值是指DOC出口处的目标温度,DOC目标温度值分别与发动机转速、油量有对应关系,如表1所示;进一步,所述油量是指发动机的总油量,发动机总油量为后喷油量与正在燃烧的油量的之和。
进一步,本发明另一个实施例中,所述发动机控制器将所述第一远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第一远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;如果所述第一远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第一远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
需要说明的是,所述发动机最大远后喷油量由不同发动机型号标定确定,比如,所述发动机最大远后喷油量为10mg。
进一步,本发明的另一个实施例中,所述发动机控制器根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量之前,根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值;由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值;将所述喷油量修正值与所述第一远后喷油量相加得到第二远后喷油量;根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
更进一步,本发明的另一个实施例中,所述系统还可以包括:与所述发动机控制器连接的第三温度传感器,所述第三温度传感器放置在大气中,用于检测当前大气温度,所述发动机控制器根据所述第三温度传感器的值、所述发动机转速以及所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到所述DOC入口温度差值。
本发明实施例中,所述发动机控制按照以下方式得到第一远后喷油量:发动机控制器将所述DOC入口温度差值与所述DOC入口温度值相加得到DOC入口模拟温度值;根据所述DOC入口模拟温度值通过查表得到第一远后喷油量。需要说明的是,在不同的废气流量下,通过台架标定次数试验,可以得到DOC入口模拟温度值与第一远后喷油量之间的对应关系,如表2所示。
本发明实施例中,发动机控制器按照以下方式得到DOC出口模拟温度值:
所述发动机控制器将所述第一远后喷油量、所述入口模拟温度值输入DOC放热模型的公式得到所述DOC出口模拟温度值;所述DOC放热模型的公式为:DOC出口模拟温度值=DOC入口模拟温度值-第一远后喷油量/K;K为所述DOC放热模型的系数。
需要说明的是,本发明实施例中,DOC放热模型是根据DOC的放热情况,将DOC内部分为不同的部分,每部分在单位的排气流量下的转化效率不同,因此在DOC放热模型中每部分的系数也不同。进一步,排气流量等于进气流量加上所述油量,具体地,所述进气流量可以通过进气流量传感器得到,所述油量是通过所述油门踏板开度传感器得到。具体地系数设置如表3所示。
本发明实施例中,所述发动机控制器按照以下方式得到喷油量修正值:所述发动机控制器将所述DOC目标温度值与所述DOC出口模拟温度值相减得到DOC出口温度差值;将所述DOC出口温度差值乘以K得到所述喷油量修正值。
本发明的另一个实施例中,所述发送机控制器将所述第二远后喷油量与发动及最大远后喷油量进行比较,如果所述第二远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;如果所述第二远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第二远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
本发明实施例提供的后处理温度控制系统,发动机控制器把DOC出口温度差值转化为入口温度差值,由入口温度差值得到第一远后喷油量,再通过DOC放热模型计算出口温度的模拟值,由出口温度的模拟值再根据DOC放热模型得到喷油量修正值,对所述第一远后喷油量进行修正后,再转化为远后喷油量,通过本发明,减小了温度超调量,使DPF入口温度更快达到目标温度,且减小了超温风险。
以上对本发明实施例进行了详细介绍,本文中应用了具体实施方式对本发明进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的系统及方法;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种后处理温度控制方法,其特征在于,所述方法包括:
获取发动机转速、油量、DOC入口温度值以及DOC出口温度值,其中所述油量是指发动机的总油量;
由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;
将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;
由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;
根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量;
所述由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量包括:
将所述DOC入口温度差值与所述DOC入口温度值相加得到DOC入口模拟温度值;
根据所述DOC入口模拟温度值通过查表得到第一远后喷油量。
2.根据权利要求1所述的后处理温度控制方法,其特征在于,所述根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量包括:
将所述第一远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第一远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;
如果所述第一远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第一远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
3.根据权利要求1所述的后处理温度控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量之前,根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值;
由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值;
将所述喷油量修正值与所述第一远后喷油量相加得到第二远后喷油量;
根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
4.根据权利要求3所述的后处理温度控制方法,其特征在于,所述根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值包括:
将所述第一远后喷油量、所述DOC入口模拟温度值输入DOC放热模型的公式得到所述DOC出口模拟温度值;
所述DOC放热模型的公式为:DOC出口模拟温度值=DOC入口模拟温度值-第一远后喷油量/K;K为所述DOC放热模型的系数。
5.根据权利要求4所述的后处理温度控制方法,其特征在于,所述由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值包括:
将所述DOC目标温度值与所述DOC出口模拟温度值相减得到DOC出口温度差值;
将所述DOC出口温度差值乘以K得到所述喷油量修正值。
6.根据权利要求5所述的后处理温度控制方法,其特征在于,所述根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量包括:
将所述第二远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第二远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;
如果所述第二远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第二远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
7.一种后处理温度控制系统,所述系统包括:发动机、分别位于DOC入口的第一温度传感器以及位于所述DOC出口的第二温度传感器;其特征在于,所述系统还包括:发动机转速传感器、踏板开度传感器以及分别与所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述发动机转速传感器、所述踏板开度传感器连接的发动机控制器;
所述发动机控制器用于通过所述发动机转速传感器获取发动机转速,通过所述踏板开度传感器得到油量,通过所述第一温度传感器得到DOC入口温度值,通过所述第二温度传感器得到DOC出口温度值,其中所述油量是指发动机的总油量;
所述发动机控制器还用于由所述发动机转速与所述油量通过查表得到DOC目标温度值;将所述DOC出口温度值与所述DOC目标温度值相减得到DOC入口温度差值;由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量;根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量;
其中,所述由所述DOC入口温度差值以及所述DOC入口温度值得到第一远后喷油量包括:
将所述DOC入口温度差值与所述DOC入口温度值相加得到DOC入口模拟温度值;
根据所述DOC入口模拟温度值通过查表得到第一远后喷油量。
8.根据权利要求7所述的后处理温度控制系统,其特征在于,所述发动机控制器将所述第一远后喷油量与发动机最大远后喷油量比较,如果所述第一远后喷油量大于或等于所述发动机最大远后喷油量,则将所述发动机最大远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量;
如果所述第一远后喷油量小于所述发动机最大远后喷油量,则将所述第一远后喷油量作为所述发动机需求远后喷油量,向所述发动机输出所述发动机需求远后喷油量。
9.根据权利要求7所述的后处理温度控制系统,其特征在于,所述发动机控制器根据所述第一远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量之前,根据所述第一远后喷油量得到DOC出口模拟温度值;由所述DOC目标温度值以及所述DOC出口模拟温度值得到喷油量修正值;将所述喷油量修正值与所述第一远后喷油量相加得到第二远后喷油量;根据所述第二远后喷油量向发动机输出发动机需求远后喷油量。
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