CN108757045A - 具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，包括转子轴和叶轮体，所述叶轮体上端中央凸起设置有凸扭轴，所述凸扭轴外侧设有多片涡轮叶片，所述涡轮叶片一侧端面连接在所述凸扭轴外侧端轴面上，所述涡轮叶片另一侧端面向外导出竖立在所述叶轮体上端，所述涡轮叶片呈环形排布设置，所述涡轮叶片一侧端面呈光滑面，所述涡轮叶片另一侧端面上设有蜂窝槽，所述蜂窝槽凹陷开设在所述涡轮叶片端面上，所述蜂窝槽上开设有多个蜂窝孔，所述蜂窝孔底部端面通过所述涡轮叶片端面封闭，所述蜂窝孔上端开口设置。通过上述方式，本发明能够通过涡轮叶片上设置的蜂窝槽让涡轮增压器具备降噪隔热功能。

Description

具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体
技术领域
本发明涉及涡轮增压器领域，特别是涉及一种具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。而转子体是涡轮增加器内重要的组成部分，转子体上的叶轮是将空气送入气缸的重要工具，但传统的转子体降噪性低，并且隔热能力差，降低了使用寿命。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，能够通过涡轮叶片上设置的蜂窝槽让涡轮增压器具备降噪隔热功能。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，包括转子轴和叶轮体，所述转子轴一端连接固定在所述叶轮体底部端面上，所述转子轴另一端竖立向外导出于所述叶轮体下端，所述叶轮体上端中央凸起设置有凸扭轴，所述凸扭轴外侧设有多片涡轮叶片，所述涡轮叶片一侧端面连接在所述凸扭轴外侧端轴面上，所述涡轮叶片另一侧端面向外导出竖立在所述叶轮体上端，所述涡轮叶片呈环形排布设置，所述涡轮叶片一侧端面呈光滑面，所述涡轮叶片另一侧端面上设有蜂窝槽，所述蜂窝槽凹陷开设在所述涡轮叶片端面上，所述蜂窝槽上开设有多个蜂窝孔，所述蜂窝孔底部端面通过所述涡轮叶片端面封闭，所述蜂窝孔上端开口设置。
在本发明一个较佳实施例中，所述叶轮体下端轮体盘面中央凸起设置有连接柱，所述连接柱与所述叶轮体为一体成型连接结构，所述转子轴通过焊接在所述连接柱上而与所述叶轮体连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述转子轴轴体上设置有多段一体成型的轴杆体，轴杆体之间设置成不同粗细的杆身。
在本发明一个较佳实施例中，所述蜂窝孔为多边形网孔。
本发明的有益效果是：本发明能够通过涡轮叶片上设置的蜂窝槽让涡轮增压器具备降噪隔热功能，蜂窝槽在叶轮体在转动运行过程中能对噪音吸纳降噪处理，并且由于蜂窝槽上多个蜂窝孔的设计，能让叶轮体具备良好的隔热特性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、转子轴； 2、叶轮体； 3、凸扭轴； 4、涡轮叶片； 5、蜂窝槽； 6、蜂窝孔； 7、连接柱。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，包括转子轴1和叶轮体2，所述转子轴1一端连接固定在所述叶轮体2底部端面上，所述转子轴1另一端竖立向外导出于所述叶轮体2下端，所述叶轮体2上端中央凸起设置有凸扭轴3，所述凸扭轴3外侧设有多片涡轮叶片4，所述涡轮叶片4一侧端面连接在所述凸扭轴3外侧端轴面上，所述涡轮叶片4另一侧端面向外导出竖立在所述叶轮体2上端，所述涡轮叶片4呈环形排布设置，所述涡轮叶片4一侧端面呈光滑面，所述涡轮叶片4另一侧端面上设有蜂窝槽5，所述蜂窝槽5凹陷开设在所述涡轮叶片4端面上，所述蜂窝槽5上开设有多个蜂窝孔6，所述蜂窝孔6底部端面通过所述涡轮叶片4端面封闭，所述蜂窝孔6上端开口设置。
另外，所述叶轮体2下端轮体盘面中央凸起设置有连接柱7，所述连接柱7与所述叶轮体2为一体成型连接结构，所述转子轴1通过焊接在所述连接柱7上而与所述叶轮体2连接。
另外，所述转子轴1轴体上设置有多段一体成型的轴杆体，轴杆体之间设置成不同粗细的杆身。
另外，所述蜂窝孔6为多边形网孔。
本发明的工作原理为转子轴1一端连接固定在叶轮体2底部端面上，转子轴1另一端竖立向外导出于叶轮体2下端，转子轴1轴体上设置有多段一体成型的轴杆体，轴杆体之间设置成不同粗细的杆身，叶轮体2下端轮体盘面中央凸起设置有连接柱7，连接柱7与叶轮体2为一体成型连接结构，转子轴1通过焊接在连接柱7上而与叶轮体2连接，叶轮体2上端中央凸起设置有凸扭轴3，凸扭轴3外侧设有多片涡轮叶片4，涡轮叶片4一侧端面连接在凸扭轴3外侧端轴面上，涡轮叶片4另一侧端面向外导出竖立在叶轮体2上端，涡轮叶片4呈环形排布设置，涡轮叶片4一侧端面呈光滑面，涡轮叶片4另一侧端面上设有蜂窝槽5，蜂窝槽5凹陷开设在涡轮叶片4端面上，蜂窝槽5上开设有多个蜂窝孔6，蜂窝孔6为多边形网孔，蜂窝孔6底部端面通过涡轮叶片4端面封闭，蜂窝孔6上端开口设置，涡轮叶片4上设置的蜂窝槽5让涡轮增压器具备降噪隔热功能，蜂窝槽5在叶轮体2在转动运行过程中能对噪音吸纳降噪处理，并且由于蜂窝槽5上多个蜂窝孔6的设计，能让叶轮体2具备良好的隔热特性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，包括转子轴和叶轮体，其特征在于，所述转子轴一端连接固定在所述叶轮体底部端面上，所述转子轴另一端竖立向外导出于所述叶轮体下端，所述叶轮体上端中央凸起设置有凸扭轴，所述凸扭轴外侧设有多片涡轮叶片，所述涡轮叶片一侧端面连接在所述凸扭轴外侧端轴面上，所述涡轮叶片另一侧端面向外导出竖立在所述叶轮体上端，所述涡轮叶片呈环形排布设置，所述涡轮叶片一侧端面呈光滑面，所述涡轮叶片另一侧端面上设有蜂窝槽，所述蜂窝槽凹陷开设在所述涡轮叶片端面上，所述蜂窝槽上开设有多个蜂窝孔，所述蜂窝孔底部端面通过所述涡轮叶片端面封闭，所述蜂窝孔上端开口设置。
2.根据权利要求1所述的具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，其特征在于，所述叶轮体下端轮体盘面中央凸起设置有连接柱，所述连接柱与所述叶轮体为一体成型连接结构，所述转子轴通过焊接在所述连接柱上而与所述叶轮体连接。
3.根据权利要求1所述的具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，其特征在于，所述转子轴轴体上设置有多段一体成型的轴杆体，轴杆体之间设置成不同粗细的杆身。
4.根据权利要求1所述的具备降噪隔热特性的涡轮增压器转子体，其特征在于，所述蜂窝孔为多边形网孔。
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