CN108755697A - 一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，包括一次见底方式开挖形成边坡，修建供自卸汽车通行的运输坡道，所述运输坡道采用片岩或风化岩进行换填，设置排水明沟、坡道集水井、截流阴沟、钢结构支撑安装以及搭设防雨棚顶等，基坑土方采用挖掘机填装，自卸汽车往返运输坡道输送的方式进行，基坑内自卸汽车不便通行的区域由推土机推送、小型挖掘机填装方式进行转运；本发明所提供的技术方案可有效解决多雨天气下基坑内灌水的问题，通过边坡固化及排水处理，减少沙土坡道及淤积坑底，此外，搭设防雨棚顶防止基坑自顶部落入雨水，保护边坡稳定，最大化保持了深基坑底部的干燥，避免了下雨对深基坑施工进度的影响。

Description

一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法
技术领域
本发明属于建筑施工技术领域，具体地，涉及一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法。
背景技术
目前，为应对建筑高层化发展，狭长深基坑土方开挖技术日趋成熟，许多竣工的项目施工方案可供借鉴，但对于雨季地区或多雨天气下的狭长深基坑土方开挖技术并无现有技术可供参考，施工单位往往避开雨季施工或在多雨天气时暂停施工，这大大影响了工程计划及竣工时效，因此急需一种行之有效的能够解决上述问题的的方案。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种多雨天气下不停工、不影响工期的应对狭长深基坑土方开挖的施工方法。
技术方案：本发明提供了一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，包括下列施工步骤：
1）利用挖掘机将基坑土方从一侧一次见底方式开挖形成边坡，开挖同时对边坡进行支护，并对边坡侧壁及坡面喷浆硬化处理，随后在边坡上修建一条供自卸汽车通行的运输坡道，所述运输坡道采用片岩或风化岩进行换填；
2）在运输坡道两侧设置排水明沟，并在排水明沟上每间隔一定距离设置坡道集水井，所述坡道集水井内配备通过水管向基坑外排水的坡道潜水泵；
3）在运输坡道底部挖设一条连通两道排水明沟的截流阴沟，截流阴沟内配备通过水管向基坑外排水的阴沟潜水泵；
4）在进行第3）步骤同时，进行基坑钢结构支撑安装，所述钢支撑顶部露出地表，并在基坑两侧钢支撑间搭设防雨棚顶，随着基坑开挖推进，防雨棚顶同步跟进搭建；
5）基坑土方采用挖掘机填装，自卸汽车往返运输坡道输送的方式进行，基坑内自卸汽车不便通行的区域由推土机推送至运输车到附近，再由小型挖掘机填装至自卸汽车的方式进行。
本土方开挖方案，坡道两侧排水明沟进行排水，底部阴沟辅助截流。可有效解决多雨天气下基坑内灌水的问题，通过边坡固化及排水处理，减少沙土坡道及淤积坑底，此外，搭设防雨棚顶防止基坑自顶部落入雨水，保护边坡稳定，最大化保持了深基坑底部的干燥，避免了下雨对深基坑施工进度的影响。
进一步的，上述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述步骤4）基坑开挖推进过程中，在基坑底部继续铺设与运输坡道连通的运输车道，并在运输车道两侧设置基坑集水井，所述基坑集水井内配备通过水管向基坑外排水的基坑潜水泵。
基坑集水井用于收集基坑内渗水及运输车辆携带的泥水等，最大化保持基坑及运输车道的干燥度。
进一步的，上述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述步骤4）基坑开挖推进过程中，拆卸已完成开挖及运输车道铺设段基坑上方的防雨棚顶，用于推进过程中后续防雨搭设。
已完成开挖及运输车道铺设段的基坑固化度较好，拆卸此段上方的防雨棚顶对基坑影响较小，落入雨水可通过已设置的基坑集水井收集并排出，这样即可以通过少量防雨棚顶轮换使用，达到开挖段的防雨效果，节省材料投入，此外也避免因全段搭设防雨棚顶带来的采光不足问题。
进一步的，上述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，在步骤1）进行前的非降雨天气，进行路面运输车道的铺垫固化。
提前进行路面运输车道铺垫固化，可使土方顺利转运。
进一步的，上述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，运输坡道出现破损时及时修复并喷浆硬化。
防止因车辆通行破损过大，造成大面积滑塌。
进一步的，上述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述运输坡道的坡度≤10°。
便于车辆通行，防止坡面滑塌。
进一步的，上述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述坡道集水井、截流阴沟及基坑集水井均采用钢筋结构主体支撑，侧壁包覆钢丝网，底部铺设碎石。
钢筋结构主体防止施工振动破坏集水井及截流阴沟，底部铺设碎石防止雨水和渗水与泥沙混合形成泥浆。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：本发明所提供的技术方案可有效解决多雨天气下基坑内灌水的问题，通过边坡固化及排水处理，减少沙土坡道及淤积坑底，此外，搭设防雨棚顶防止基坑自顶部落入雨水，保护边坡稳定，最大化保持了深基坑底部的干燥，避免了下雨对深基坑施工进度的影响。
附图说明
图1为本发明实施例的整体示意图；
图2为图1的俯视图；
图中：基坑1、边坡2、坡面3、运输坡道4、排水明沟5、坡道集水井6、截流阴沟7、钢结构支撑8、防雨棚顶9、运输车道10、基坑集水井11。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
实施例
如图1-2所示的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，包括下列施工步骤：
1）利用挖掘机将基坑1土方从一侧一次见底方式开挖形成边坡2，开挖同时对边坡2进行支护，并对边坡2侧壁及坡面3喷浆硬化处理，随后在边坡2上修建一条供自卸汽车通行的运输坡道4，所述运输坡道4采用风化岩进行换填；
2）在运输坡道4两侧设置排水明沟5，并在排水明沟5上每间隔一定距离设置坡道集水井6，所述坡道集水井6内配备通过水管向基坑1外排水的坡道潜水泵（图中未画出）；
3）在运输坡道4底部挖设一条连通两道排水明沟5的截流阴沟7，截流阴沟7内配备通过水管向基坑1外排水的阴沟潜水泵（图中未画出）；
4）在进行第3）步骤同时，进行基坑1钢结构支撑8安装，所述钢结构支撑8顶部露出地表，并在基坑1两侧钢结构支撑8间搭设防雨棚顶9，随着基坑1开挖推进，防雨棚顶9同步跟进搭建；
5）基坑1土方采用挖掘机填装、自卸汽车往返运输坡道4输送的方式进行，基坑1内自卸汽车不便通行的区域由推土机推送至运输车到附近，再由小型挖掘机填装至自卸汽车的方式进行。
其中，所述步骤4）基坑1开挖推进过程中，在基坑1底部继续铺设与运输坡道4连通的运输车道10，并在运输车道10两侧设置基坑集水井11，所述基坑集水井11内配备通过水管向基坑1外排水的基坑潜水泵（图中未画出）。
其中，所述步骤4）基坑开挖推进过程中，拆卸已完成开挖及运输车道10铺设段基坑1上方的防雨棚顶9，用于推进过程中后续防雨搭设。
其中，在步骤1）进行前的非降雨天气，进行路面车道的铺垫固化。
其中，运输坡道出现破损时及时修复并喷浆硬化。
其中，所述运输坡道4的坡度为10°。
其中，所述坡道集水井6、截流阴沟7及基坑集水井11均采用钢筋结构主体支撑，侧壁包覆钢丝网，底部铺设碎石。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，包括下列施工步骤：
1）利用挖掘机将基坑土方从一侧一次见底方式开挖形成边坡，开挖同时对边坡进行支护，并对边坡侧壁及坡面喷浆硬化处理，随后在边坡上修建一条供自卸汽车通行的运输坡道，所述运输坡道采用片岩或风化岩进行换填；
2）在运输坡道两侧设置排水明沟，并在排水明沟上每间隔一定距离设置坡道集水井，所述坡道集水井内配备通过水管向基坑外排水的坡道潜水泵；
3）在运输坡道底部挖设一条连通两道排水明沟的截流阴沟，截流阴沟内配备通过水管向基坑外排水的阴沟潜水泵；
4）在进行第3）步骤同时，进行基坑钢结构支撑安装，所述钢结构支撑顶部露出地表，并在基坑两侧钢结构支撑间搭设防雨棚顶，随着基坑开挖推进，防雨棚顶同步跟进搭建；
5）基坑土方采用挖掘机填装，自卸汽车往返运输坡道输送的方式进行，基坑内自卸汽车不便通行的区域由推土机推送至运输车到附近，再由小型挖掘机填装至自卸汽车的方式进行。
2.根据权利要求1所述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述步骤4）基坑开挖推进过程中，在基坑底部继续铺设与运输坡道连通的运输车道，并在运输车道两侧设置基坑集水井，所述基坑集水井内配备通过水管向基坑外排水的基坑潜水泵。
3.根据权利要求2所述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述步骤4）基坑开挖推进过程中，拆卸已完成开挖及运输车道铺设段基坑上方的防雨棚顶，用于推进过程中后续防雨搭设。
4.根据权利要求1所述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，在步骤1）进行前的非降雨天气，进行路面运输车道的铺垫固化。
5.根据权利要求1所述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，运输坡道出现破损时及时修复并喷浆硬化。
6.根据权利要求1所述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述运输坡道的坡度≤10°。
7.根据权利要求1所述的一种多雨天气下狭长深基坑土方开挖方法，其特征在于，所述坡道集水井、截流阴沟及基坑集水井均采用钢筋结构主体支撑，侧壁包覆钢丝网，底部铺设碎石。
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