CN108755299A - 一种铁路施工机械护轨起复装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带、转轮调速箱、斜架把手杆、柱塞液压缸、合金柱塞筒、关节辊轮、护轨夹板、起复槽基座、合页滚轴柱、橡胶紧固块，轴轮传送带插嵌在转轮调速箱的右侧，本发明转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，实现了护轨起复装置运用液压缸起复的同时，控制转轮转速从而起到调节的效果，让转轮传送带输出速率可变化，配合不同护轨的自重，进行抗压起复的操作，一体化简便机械结构，从内部衔接传动去直接影响起复过程，大幅度降低掉道的概率。

Description

一种铁路施工机械护轨起复装置

技术领域

本发明是一种铁路施工机械护轨起复装置，属于铁路施工以及护轨起复设备领域。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段如勘测设计、施工、养护、改建所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木如轨道、路基、桥梁、隧道、站场、机械和信号等工程，目前技术公用的护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种铁路施工机械护轨起复装置，以解决护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带、转轮调速箱、斜架把手杆、柱塞液压缸、合金柱塞筒、关节辊轮、护轨夹板、起复槽基座、合页滚轴柱、橡胶紧固块，所述轴轮传送带插嵌在转轮调速箱的右侧，所述转轮调速箱的底面紧贴于柱塞液压缸的顶面上，所述合金柱塞筒插嵌在柱塞液压缸的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块设有两个并且均嵌套于起复槽基座的右端，所述起复槽基座通过合页滚轴柱与护轨夹板活动连接，所述合金柱塞筒通过关节辊轮与护轨夹板机械连接，所述斜架把手杆呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座的中段上，所述柱塞液压缸与护轨夹板均安装于起复槽基座的内部，所述合页滚轴柱插嵌在起复槽基座的左端，所述转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，所述活塞缸顶压装置通过连杆与转盘传输机构机械连接，所述活塞缸顶压装置与转盘传输机构分别安设在左侧间歇传动装置的上下两端，所述转盘传输机构通过间歇传动装置与橡胶管夹持机构机械连接，所述棘轮旋转机构的棘轮和扇盘钟摆装置的齿板分别与滑块对撞机构的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构与内燃缸摩擦装置分别安装于扇盘钟摆装置的左右两侧，所述间歇传动装置安设在棘轮旋转机构的左上角，所述滑块对撞机构的推板与内燃缸摩擦装置的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构安装于内燃缸摩擦装置的顶部，所述转盘传输机构通过钢丝绳与棘轮旋转机构的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构嵌套于轴轮传送带的左侧。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

根据一种可实施方式，所述活塞缸顶压装置由L型吊架、活塞杆、伸缩弹簧、合金活塞缸、顶推条板、折叠连杆、扭矩弹簧丝组成，所述L型吊架的底端焊接在合金活塞缸的右侧，所述伸缩弹簧安装于合金活塞缸的内部，所述伸缩弹簧的顶端焊接在活塞杆的右下角，所述活塞杆插嵌在合金活塞缸的顶部，所述活塞杆通过顶推条板与折叠连杆机械连接，所述顶推条板插嵌在合金活塞缸的底部，所述顶推条板设有两个并且分别安设在扭矩弹簧丝的上下两端，所述顶推条板通过联动杆与转盘传输机构机械连接。

根据一种可实施方式，所述转盘传输机构由曳引联动杆、滑块条板、圆环滑槽、绕线转盘体、弹簧支座、橡胶传输带组成，所述曳引联动杆的底端与滑块条板的顶端扣合在一起，所述滑块条板的底端与圆环滑槽活动连接，所述绕线转盘体嵌套于圆环滑槽的内部并且轴心共线，所述圆环滑槽的底端紧贴于弹簧支座的顶面上，所述橡胶传输带的左端与绕线转盘体机械连接，所述圆环滑槽与绕线转盘体处于同一竖直面上，所述曳引联动杆安装于绕线转盘体的左上角，所述绕线转盘体安设在滑块对撞机构的左侧。

根据一种可实施方式，所述间歇传动装置由十字旋转架、摆杆转轮、凹槽碟轮体、斜拉支架杆、传输钢丝绳、双线槽滚轮、顶推杆轴轮组成，所述十字旋转架通过摆杆转轮与凹槽碟轮体活动连接，所述摆杆转轮与凹槽碟轮体的轴心分别嵌套于两个斜拉支架杆的左端，所述凹槽碟轮体通过传输钢丝绳与双线槽滚轮机械连接，所述凹槽碟轮体与顶推杆轴轮分别安设在双线槽滚轮的左右下角并且处于同一竖直面上，所述顶推杆轴轮通过传输钢丝绳与双线槽滚轮机械连接，所述顶推杆轴轮与橡胶管夹持机构的夹扣槽活动连接。

根据一种可实施方式，所述棘轮旋转机构由三角支座、定滑轮体、棘轮圆盘、顶推钩爪杆、钩爪固定板、柱杆支撑架、弹簧丝组成，所述定滑轮体的轴心嵌套于三角支座的顶端上，所述定滑轮体通过传输带与棘轮圆盘的轴心机械连接，所述顶推钩爪杆设有两个并且分别嵌套于钩爪固定板的左右两侧，所述钩爪固定板焊接在柱杆支撑架的左下角，所述棘轮圆盘与顶推钩爪杆相啮合，所述定滑轮体与棘轮圆盘处于同一竖直面上，所述顶推钩爪杆通过滚轴与钩爪固定板活动连接，所述柱杆支撑架插嵌在扇盘钟摆装置的左侧，所述棘轮圆盘与滑块对撞机构的齿块相啮合。

根据一种可实施方式，所述扇盘钟摆装置由轴承座、弧形凹槽体、轴转柱筒体、钟摆摇杆、内轴轮体、扇形齿板组成，所述弧形凹槽体设有两个并且均与轴转柱筒体焊接成一体，所述轴承座的右面紧贴于轴转柱筒体的左侧，所述钟摆摇杆的底端通过内轴轮体与扇形齿板机械连接，所述内轴轮体嵌套于扇形齿板的内部，所述钟摆摇杆的顶端与弧形凹槽体活动连接，所述轴承座、弧形凹槽体、轴转柱筒体的轴心共线，所述扇形齿板安装于内燃缸摩擦装置的左下角。

根据一种可实施方式，所述滑块对撞机构由滑轨横杆、滚轮齿块、对撞立板、复位弹簧、折叠条板、推压耳板组成，所述滑轨横杆横向贯穿滚轮齿块的内部，所述滚轮齿块通过滚轮与滑轨横杆的外表面活动连接，所述滚轮齿块通过对撞立板与复位弹簧机械连接，所述复位弹簧与折叠条板分别焊接在右侧对撞立板的上下两端，所述推压耳板插嵌在对撞立板的左上角，所述折叠条板通过对撞立板与推压耳板活动连接，所述滚轮齿块安装于绕线转盘体的右侧，所述滚轮齿块与棘轮圆盘相啮合。

根据一种可实施方式，所述内燃缸摩擦装置由牵拉柱杆、翻折连杆、扇形圆片、橡胶弧形槽、内燃缸体、耳板固定座、夹扣方框块组成，所述牵拉柱杆通过翻折连杆与扇形圆片活动连接，所述扇形圆片与牵拉柱杆分别嵌套于翻折连杆的上下两端，所述扇形圆片的顶面紧贴于橡胶弧形槽的底面下，所述翻折连杆、扇形圆片、橡胶弧形槽均安装于内燃缸体的内部，所述耳板固定座设有两个并且通过夹扣方框块扣合在一起，所述耳板固定座的左面紧贴于内燃缸体的右侧，所述牵拉柱杆、翻折连杆、扇形圆片处于同一竖直面上，所述内燃缸体安装于橡胶管夹持机构的底部。

根据一种可实施方式，所述橡胶管夹持机构由旋转半圆盘、螺旋丝杆、夹扣凹槽、橡胶柱管、限位耳板、弹簧管组成，所述旋转半圆盘嵌套于螺旋丝杆的左端，所述螺旋丝杆与橡胶柱管分别插嵌在夹扣凹槽的左右两侧并且轴心共线，所述限位耳板设有两个并且分别嵌套于弹簧管的上下两端，所述限位耳板的顶面紧贴于夹扣凹槽的底面下，所述夹扣凹槽、橡胶柱管、限位耳板均设有两个并且通过弹簧管的中心线相互对称，所述夹扣凹槽安装于内燃缸体的左上角，所述夹扣凹槽的左面与顶推杆轴轮活动连接。

有益效果

本发明一种铁路施工机械护轨起复装置，操作人员通过手扶斜架把手杆，下压斜架把手杆翘起关节辊轮，带动合金柱塞筒顶推护轨夹板弯折夹起护轨，轴轮传送带与转轮调速箱适时调控旋转速度，导入柱塞液压缸，控制柱塞的顶推力和旋转力，通过起复槽基座稳固护轨防跑偏，再结合合页滚轴柱方便护轨夹板升降旋转，然后橡胶紧固块摩擦抓地力强，使护轨复位贴合更加严密，通过活塞缸顶压装置启动转轮调速箱，通过L型吊架支撑吊挂合金活塞缸，推压活塞杆压缩伸缩弹簧，从而顶推顶推条板带动折叠连杆与扭矩弹簧丝收缩，整体反弹复位后，带动转盘传输机构的曳引联动杆折叠顶推滑块条板顺着圆环滑槽旋转，从而带动绕线转盘体卷绕橡胶传输带，通过弹簧支座缓冲活塞杆的压力，从而形成摩擦传动和传送带传送的同步进行，橡胶传输带牵引棘轮旋转机构的三角支座上的定滑轮体旋转，从而牵拉棘轮圆盘旋转啮合顶推钩爪杆，达到限速效果，通过钩爪固定板与柱杆支撑架辅助支撑吊挂各个部件，弹簧丝缓冲减震，通过棘轮圆盘旋转也啮合滑块对撞机构的滚轮齿块顺着滑轨横杆向右移动，从而啮合推动扇盘钟摆装置的扇形齿板旋转，带动钟摆摇杆与内轴轮体摆动，牵拉弧形凹槽体与轴转柱筒体旋转，从而带动轴承座旋转，形成恒定间歇性摆动，来配合整体减速效果，滚轮齿块到达最右端撞击对撞立板压缩复位弹簧，杠杆原理伸张折叠条板，使推压耳板顶推内燃缸摩擦装置的牵拉柱杆，拉动翻折连杆翻转，使扇形圆片与橡胶弧形槽相互摩擦内燃，达到摩擦减速的效果，内燃缸体通过耳板固定座与夹扣方框块从右侧固定支撑，使绕线转盘体旋转从内部整体三方面去减速，从而推动绕线转盘体摩擦间歇传动装置的十字旋转架旋转撞击摆杆转轮，使摆杆转轮插嵌推动凹槽碟轮体旋转，二者通过斜拉支架杆支撑吊挂，凹槽碟轮体旋转拉动传输钢丝绳卷绕双线槽滚轮，从而传输推出顶推杆轴轮旋转，使顶推杆轴轮撞击橡胶管夹持机构的夹扣凹槽，顶推橡胶柱管，也带动旋转半圆盘旋转传动给螺旋丝杆，带动上端的夹扣凹槽夹持橡胶柱管旋转，通过限位耳板与弹簧管上下控制橡胶柱管间距，从而有效夹持轴轮传送带的内转轮，形成摩擦减速的效果，控制起复过程的反作用力，压制掉道的概率。

本发明转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，实现了护轨起复装置运用液压缸起复的同时，控制转轮转速从而起到调节的效果，让转轮传送带输出速率可变化，配合不同护轨的自重，进行抗压起复的操作，一体化简便机械结构，从内部衔接传动去直接影响起复过程，大幅度降低掉道的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种铁路施工机械护轨起复装置的结构示意图。

图2为本发明转轮调速箱的结构示意图。

图3为本发明转轮调速箱详细的结构示意图。

图4为本发明转轮调速箱工作状态的结构示意图一。

图5为本发明转轮调速箱工作状态的结构示意图二。

附图标记说明：轴轮传送带-1、转轮调速箱-2、斜架把手杆-3、柱塞液压缸-4、合金柱塞筒-5、关节辊轮-6、护轨夹板-7、起复槽基座-8、合页滚轴柱-9、橡胶紧固块-10、活塞缸顶压装置-21、转盘传输机构-22、间歇传动装置-23、棘轮旋转机构-24、扇盘钟摆装置-25、滑块对撞机构-26、内燃缸摩擦装置-27、橡胶管夹持机构-28、L型吊架-211、活塞杆-212、伸缩弹簧-213、合金活塞缸-214、顶推条板-215、折叠连杆-216、扭矩弹簧丝-217、曳引联动杆-221、滑块条板-222、圆环滑槽-223、绕线转盘体-224、弹簧支座-225、橡胶传输带-226、十字旋转架-231、摆杆转轮-232、凹槽碟轮体-233、斜拉支架杆-234、传输钢丝绳-235、双线槽滚轮-236、顶推杆轴轮-237、三角支座-241、定滑轮体-242、棘轮圆盘-243、顶推钩爪杆-244、钩爪固定板-245、柱杆支撑架-246、弹簧丝-247、轴承座-251、弧形凹槽体-252、轴转柱筒体-253、钟摆摇杆-254、内轴轮体-255、扇形齿板-256、滑轨横杆-261、滚轮齿块-262、对撞立板-263、复位弹簧-264、折叠条板-265、推压耳板-266、牵拉柱杆-271、翻折连杆-272、扇形圆片-273、橡胶弧形槽-274、内燃缸体-275、耳板固定座-276、夹扣方框块-277、旋转半圆盘-281、螺旋丝杆-282、夹扣凹槽-283、橡胶柱管-284、限位耳板-285、弹簧管-286。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图5，本发明提供一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带1、转轮调速箱2、斜架把手杆3、柱塞液压缸4、合金柱塞筒5、关节辊轮6、护轨夹板7、起复槽基座8、合页滚轴柱9、橡胶紧固块10，所述轴轮传送带1插嵌在转轮调速箱2的右侧，所述转轮调速箱2的底面紧贴于柱塞液压缸4的顶面上，所述合金柱塞筒5插嵌在柱塞液压缸4的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块10设有两个并且均嵌套于起复槽基座8的右端，所述起复槽基座8通过合页滚轴柱9与护轨夹板7活动连接，所述合金柱塞筒5通过关节辊轮6与护轨夹板7机械连接，所述斜架把手杆3呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座8的中段上，所述柱塞液压缸4与护轨夹板7均安装于起复槽基座8的内部，所述合页滚轴柱9插嵌在起复槽基座8的左端，所述转轮调速箱2设有活塞缸顶压装置21、转盘传输机构22、间歇传动装置23、棘轮旋转机构24、扇盘钟摆装置25、滑块对撞机构26、内燃缸摩擦装置27、橡胶管夹持机构28，所述活塞缸顶压装置21通过连杆与转盘传输机构22机械连接，所述活塞缸顶压装置21与转盘传输机构22分别安设在左侧间歇传动装置23的上下两端，所述转盘传输机构22通过间歇传动装置23与橡胶管夹持机构28机械连接，所述棘轮旋转机构24的棘轮和扇盘钟摆装置25的齿板分别与滑块对撞机构26的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构24与内燃缸摩擦装置27分别安装于扇盘钟摆装置25的左右两侧，所述间歇传动装置23安设在棘轮旋转机构24的左上角，所述滑块对撞机构26的推板与内燃缸摩擦装置27的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构28安装于内燃缸摩擦装置27的顶部，所述转盘传输机构22通过钢丝绳与棘轮旋转机构24的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构28嵌套于轴轮传送带1的左侧，所述活塞缸顶压装置21由L型吊架211、活塞杆212、伸缩弹簧213、合金活塞缸214、顶推条板215、折叠连杆216、扭矩弹簧丝217组成，所述L型吊架211的底端焊接在合金活塞缸214的右侧，所述伸缩弹簧213安装于合金活塞缸214的内部，所述伸缩弹簧213的顶端焊接在活塞杆212的右下角，所述活塞杆212插嵌在合金活塞缸214的顶部，所述活塞杆212通过顶推条板215与折叠连杆216机械连接，所述顶推条板215插嵌在合金活塞缸214的底部，所述顶推条板215设有两个并且分别安设在扭矩弹簧丝217的上下两端，所述顶推条板215通过联动杆与转盘传输机构22机械连接，所述转盘传输机构22由曳引联动杆221、滑块条板222、圆环滑槽223、绕线转盘体224、弹簧支座225、橡胶传输带226组成，所述曳引联动杆221的底端与滑块条板222的顶端扣合在一起，所述滑块条板222的底端与圆环滑槽223活动连接，所述绕线转盘体224嵌套于圆环滑槽223的内部并且轴心共线，所述圆环滑槽223的底端紧贴于弹簧支座225的顶面上，所述橡胶传输带226的左端与绕线转盘体224机械连接，所述圆环滑槽223与绕线转盘体224处于同一竖直面上，所述曳引联动杆221安装于绕线转盘体224的左上角，所述绕线转盘体224安设在滑块对撞机构26的左侧，所述间歇传动装置23由十字旋转架231、摆杆转轮232、凹槽碟轮体233、斜拉支架杆234、传输钢丝绳235、双线槽滚轮236、顶推杆轴轮237组成，所述十字旋转架231通过摆杆转轮232与凹槽碟轮体233活动连接，所述摆杆转轮232与凹槽碟轮体233的轴心分别嵌套于两个斜拉支架杆234的左端，所述凹槽碟轮体233通过传输钢丝绳235与双线槽滚轮236机械连接，所述凹槽碟轮体233与顶推杆轴轮237分别安设在双线槽滚轮236的左右下角并且处于同一竖直面上，所述顶推杆轴轮237通过传输钢丝绳235与双线槽滚轮236机械连接，所述顶推杆轴轮237与橡胶管夹持机构28的夹扣槽活动连接，所述棘轮旋转机构24由三角支座241、定滑轮体242、棘轮圆盘243、顶推钩爪杆244、钩爪固定板245、柱杆支撑架246、弹簧丝247组成，所述定滑轮体242的轴心嵌套于三角支座241的顶端上，所述定滑轮体242通过传输带与棘轮圆盘243的轴心机械连接，所述顶推钩爪杆244设有两个并且分别嵌套于钩爪固定板245的左右两侧，所述钩爪固定板245焊接在柱杆支撑架246的左下角，所述棘轮圆盘243与顶推钩爪杆244相啮合，所述定滑轮体242与棘轮圆盘243处于同一竖直面上，所述顶推钩爪杆244通过滚轴与钩爪固定板245活动连接，所述柱杆支撑架246插嵌在扇盘钟摆装置25的左侧，所述棘轮圆盘243与滑块对撞机构26的齿块相啮合，所述扇盘钟摆装置25由轴承座251、弧形凹槽体252、轴转柱筒体253、钟摆摇杆254、内轴轮体255、扇形齿板256组成，所述弧形凹槽体252设有两个并且均与轴转柱筒体253焊接成一体，所述轴承座251的右面紧贴于轴转柱筒体253的左侧，所述钟摆摇杆254的底端通过内轴轮体255与扇形齿板256机械连接，所述内轴轮体255嵌套于扇形齿板256的内部，所述钟摆摇杆254的顶端与弧形凹槽体252活动连接，所述轴承座251、弧形凹槽体252、轴转柱筒体253的轴心共线，所述扇形齿板256安装于内燃缸摩擦装置27的左下角，所述滑块对撞机构26由滑轨横杆261、滚轮齿块262、对撞立板263、复位弹簧264、折叠条板265、推压耳板266组成，所述滑轨横杆261横向贯穿滚轮齿块262的内部，所述滚轮齿块262通过滚轮与滑轨横杆261的外表面活动连接，所述滚轮齿块262通过对撞立板263与复位弹簧264机械连接，所述复位弹簧264与折叠条板265分别焊接在右侧对撞立板263的上下两端，所述推压耳板266插嵌在对撞立板263的左上角，所述折叠条板265通过对撞立板263与推压耳板266活动连接，所述滚轮齿块262安装于绕线转盘体224的右侧，所述滚轮齿块262与棘轮圆盘243相啮合，所述内燃缸摩擦装置27由牵拉柱杆271、翻折连杆272、扇形圆片273、橡胶弧形槽274、内燃缸体275、耳板固定座276、夹扣方框块277组成，所述牵拉柱杆271通过翻折连杆272与扇形圆片273活动连接，所述扇形圆片273与牵拉柱杆271分别嵌套于翻折连杆272的上下两端，所述扇形圆片273的顶面紧贴于橡胶弧形槽274的底面下，所述翻折连杆272、扇形圆片273、橡胶弧形槽274均安装于内燃缸体275的内部，所述耳板固定座276设有两个并且通过夹扣方框块277扣合在一起，所述耳板固定座276的左面紧贴于内燃缸体275的右侧，所述牵拉柱杆271、翻折连杆272、扇形圆片273处于同一竖直面上，所述内燃缸体275安装于橡胶管夹持机构28的底部，所述橡胶管夹持机构28由旋转半圆盘281、螺旋丝杆282、夹扣凹槽283、橡胶柱管284、限位耳板285、弹簧管286组成，所述旋转半圆盘281嵌套于螺旋丝杆282的左端，所述螺旋丝杆282与橡胶柱管284分别插嵌在夹扣凹槽283的左右两侧并且轴心共线，所述限位耳板285设有两个并且分别嵌套于弹簧管286的上下两端，所述限位耳板285的顶面紧贴于夹扣凹槽283的底面下，所述夹扣凹槽283、橡胶柱管284、限位耳板285均设有两个并且通过弹簧管286的中心线相互对称，所述夹扣凹槽283安装于内燃缸体275的左上角，所述夹扣凹槽283的左面与顶推杆轴轮237活动连接。

操作流程：操作人员通过手扶斜架把手杆3，下压斜架把手杆3翘起关节辊轮6，带动合金柱塞筒5顶推护轨夹板7弯折夹起护轨，轴轮传送带1与转轮调速箱2适时调控旋转速度，导入柱塞液压缸4，控制柱塞的顶推力和旋转力，通过起复槽基座8稳固护轨防跑偏，再结合合页滚轴柱9方便护轨夹板7升降旋转，然后橡胶紧固块10摩擦抓地力强，使护轨复位贴合更加严密，通过活塞缸顶压装置21启动转轮调速箱2，通过L型吊架211支撑吊挂合金活塞缸214，推压活塞杆212压缩伸缩弹簧213，从而顶推顶推条板215带动折叠连杆216与扭矩弹簧丝217收缩，整体反弹复位后，带动转盘传输机构22的曳引联动杆221折叠顶推滑块条板222顺着圆环滑槽223旋转，从而带动绕线转盘体224卷绕橡胶传输带226，通过弹簧支座225缓冲活塞杆212的压力，从而形成摩擦传动和传送带传送的同步进行，橡胶传输带226牵引棘轮旋转机构24的三角支座241上的定滑轮体242旋转，从而牵拉棘轮圆盘243旋转啮合顶推钩爪杆244，达到限速效果，通过钩爪固定板245与柱杆支撑架246辅助支撑吊挂各个部件，弹簧丝247缓冲减震，通过棘轮圆盘243旋转也啮合滑块对撞机构26的滚轮齿块262顺着滑轨横杆261向右移动，从而啮合推动扇盘钟摆装置25的扇形齿板256旋转，带动钟摆摇杆254与内轴轮体255摆动，牵拉弧形凹槽体252与轴转柱筒体253旋转，从而带动轴承座251旋转，形成恒定间歇性摆动，来配合整体减速效果，滚轮齿块262到达最右端撞击对撞立板263压缩复位弹簧264，杠杆原理伸张折叠条板265，使推压耳板266顶推内燃缸摩擦装置27的牵拉柱杆271，拉动翻折连杆272翻转，使扇形圆片273与橡胶弧形槽274相互摩擦内燃，达到摩擦减速的效果，内燃缸体275通过耳板固定座276与夹扣方框块277从右侧固定支撑，使绕线转盘体224旋转从内部整体三方面去减速，从而推动绕线转盘体224摩擦间歇传动装置23的十字旋转架231旋转撞击摆杆转轮232，使摆杆转轮232插嵌推动凹槽碟轮体233旋转，二者通过斜拉支架杆234支撑吊挂，凹槽碟轮体233旋转拉动传输钢丝绳235卷绕双线槽滚轮236，从而传输推出顶推杆轴轮237旋转，使顶推杆轴轮237撞击橡胶管夹持机构28的夹扣凹槽283，顶推橡胶柱管284，也带动旋转半圆盘281旋转传动给螺旋丝杆282，带动上端的夹扣凹槽283夹持橡胶柱管284旋转，通过限位耳板285与弹簧管286上下控制橡胶柱管284间距，从而有效夹持轴轮传送带1的内转轮，形成摩擦减速的效果，控制起复过程的反作用力，压制掉道的概率，通过转轮调速箱2达到护轨起复装置运用液压缸起复的同时，控制转轮转速从而起到调节的效果，让转轮传送带输出速率可变化，配合不同护轨的自重，进行抗压起复的操作。

本发明通过上述部件的互相组合，达到护轨起复装置运用液压缸起复的同时，控制转轮转速从而起到调节的效果，让转轮传送带输出速率可变化，配合不同护轨的自重，进行抗压起复的操作，一体化简便机械结构，从内部衔接传动去直接影响起复过程，大幅度降低掉道的概率，以此来解决护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果的问题。

本发明所述的柱塞液压缸4是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带(1)、转轮调速箱(2)、斜架把手杆(3)、柱塞液压缸(4)、合金柱塞筒(5)、关节辊轮(6)、护轨夹板(7)、起复槽基座(8)、合页滚轴柱(9)、橡胶紧固块(10)，其特征在于：

所述轴轮传送带(1)插嵌在转轮调速箱(2)的右侧，所述转轮调速箱(2)的底面紧贴于柱塞液压缸(4)的顶面上，所述合金柱塞筒(5)插嵌在柱塞液压缸(4)的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块(10)设有两个并且均嵌套于起复槽基座(8)的右端，所述起复槽基座(8)通过合页滚轴柱(9)与护轨夹板(7)活动连接，所述合金柱塞筒(5)通过关节辊轮(6)与护轨夹板(7)机械连接，所述斜架把手杆(3)呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座(8)的中段上，所述柱塞液压缸(4)与护轨夹板(7)均安装于起复槽基座(8)的内部，所述合页滚轴柱(9)插嵌在起复槽基座(8)的左端；

所述转轮调速箱(2)设有活塞缸顶压装置(21)、转盘传输机构(22)、间歇传动装置(23)、棘轮旋转机构(24)、扇盘钟摆装置(25)、滑块对撞机构(26)、内燃缸摩擦装置(27)、橡胶管夹持机构(28)；

所述活塞缸顶压装置(21)通过连杆与转盘传输机构(22)机械连接，所述活塞缸顶压装置(21)与转盘传输机构(22)分别安设在左侧间歇传动装置(23)的上下两端，所述转盘传输机构(22)通过间歇传动装置(23)与橡胶管夹持机构(28)机械连接，所述棘轮旋转机构(24)的棘轮和扇盘钟摆装置(25)的齿板分别与滑块对撞机构(26)的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构(24)与内燃缸摩擦装置(27)分别安装于扇盘钟摆装置(25)的左右两侧，所述间歇传动装置(23)安设在棘轮旋转机构(24)的左上角，所述滑块对撞机构(26)的推板与内燃缸摩擦装置(27)的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构(28)安装于内燃缸摩擦装置(27)的顶部，所述转盘传输机构(22)通过钢丝绳与棘轮旋转机构(24)的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构(28)嵌套于轴轮传送带(1)的左侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述活塞缸顶压装置(21)由L型吊架(211)、活塞杆(212)、伸缩弹簧(213)、合金活塞缸(214)、顶推条板(215)、折叠连杆(216)、扭矩弹簧丝(217)组成，所述L型吊架(211)的底端焊接在合金活塞缸(214)的右侧，所述伸缩弹簧(213)安装于合金活塞缸(214)的内部，所述伸缩弹簧(213)的顶端焊接在活塞杆(212)的右下角，所述活塞杆(212)插嵌在合金活塞缸(214)的顶部，所述活塞杆(212)通过顶推条板(215)与折叠连杆(216)机械连接，所述顶推条板(215)插嵌在合金活塞缸(214)的底部，所述顶推条板(215)设有两个并且分别安设在扭矩弹簧丝(217)的上下两端，所述顶推条板(215)通过联动杆与转盘传输机构(22)机械连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述转盘传输机构(22)由曳引联动杆(221)、滑块条板(222)、圆环滑槽(223)、绕线转盘体(224)、弹簧支座(225)、橡胶传输带(226)组成，所述曳引联动杆(221)的底端与滑块条板(222)的顶端扣合在一起，所述滑块条板(222)的底端与圆环滑槽(223)活动连接，所述绕线转盘体(224)嵌套于圆环滑槽(223)的内部并且轴心共线，所述圆环滑槽(223)的底端紧贴于弹簧支座(225)的顶面上，所述橡胶传输带(226)的左端与绕线转盘体(224)机械连接，所述圆环滑槽(223)与绕线转盘体(224)处于同一竖直面上，所述曳引联动杆(221)安装于绕线转盘体(224)的左上角，所述绕线转盘体(224)安设在滑块对撞机构(26)的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述间歇传动装置(23)由十字旋转架(231)、摆杆转轮(232)、凹槽碟轮体(233)、斜拉支架杆(234)、传输钢丝绳(235)、双线槽滚轮(236)、顶推杆轴轮(237)组成，所述十字旋转架(231)通过摆杆转轮(232)与凹槽碟轮体(233)活动连接，所述摆杆转轮(232)与凹槽碟轮体(233)的轴心分别嵌套于两个斜拉支架杆(234)的左端，所述凹槽碟轮体(233)通过传输钢丝绳(235)与双线槽滚轮(236)机械连接，所述凹槽碟轮体(233)与顶推杆轴轮(237)分别安设在双线槽滚轮(236)的左右下角并且处于同一竖直面上，所述顶推杆轴轮(237)通过传输钢丝绳(235)与双线槽滚轮(236)机械连接，所述顶推杆轴轮(237)与橡胶管夹持机构(28)的夹扣槽活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述棘轮旋转机构(24)由三角支座(241)、定滑轮体(242)、棘轮圆盘(243)、顶推钩爪杆(244)、钩爪固定板(245)、柱杆支撑架(246)、弹簧丝(247)组成，所述定滑轮体(242)的轴心嵌套于三角支座(241)的顶端上，所述定滑轮体(242)通过传输带与棘轮圆盘(243)的轴心机械连接，所述顶推钩爪杆(244)设有两个并且分别嵌套于钩爪固定板(245)的左右两侧，所述钩爪固定板(245)焊接在柱杆支撑架(246)的左下角，所述棘轮圆盘(243)与顶推钩爪杆(244)相啮合，所述定滑轮体(242)与棘轮圆盘(243)处于同一竖直面上，所述顶推钩爪杆(244)通过滚轴与钩爪固定板(245)活动连接，所述柱杆支撑架(246)插嵌在扇盘钟摆装置(25)的左侧，所述棘轮圆盘(243)与滑块对撞机构(26)的齿块相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述扇盘钟摆装置(25)由轴承座(251)、弧形凹槽体(252)、轴转柱筒体(253)、钟摆摇杆(254)、内轴轮体(255)、扇形齿板(256)组成，所述弧形凹槽体(252)设有两个并且均与轴转柱筒体(253)焊接成一体，所述轴承座(251)的右面紧贴于轴转柱筒体(253)的左侧，所述钟摆摇杆(254)的底端通过内轴轮体(255)与扇形齿板(256)机械连接，所述内轴轮体(255)嵌套于扇形齿板(256)的内部，所述钟摆摇杆(254)的顶端与弧形凹槽体(252)活动连接，所述轴承座(251)、弧形凹槽体(252)、轴转柱筒体(253)的轴心共线，所述扇形齿板(256)安装于内燃缸摩擦装置(27)的左下角。

7.根据权利要求3或5所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述滑块对撞机构(26)由滑轨横杆(261)、滚轮齿块(262)、对撞立板(263)、复位弹簧(264)、折叠条板(265)、推压耳板(266)组成，所述滑轨横杆(261)横向贯穿滚轮齿块(262)的内部，所述滚轮齿块(262)通过滚轮与滑轨横杆(261)的外表面活动连接，所述滚轮齿块(262)通过对撞立板(263)与复位弹簧(264)机械连接，所述复位弹簧(264)与折叠条板(265)分别焊接在右侧对撞立板(263)的上下两端，所述推压耳板(266)插嵌在对撞立板(263)的左上角，所述折叠条板(265)通过对撞立板(263)与推压耳板(266)活动连接，所述滚轮齿块(262)安装于绕线转盘体(224)的右侧，所述滚轮齿块(262)与棘轮圆盘(243)相啮合。

8.根据权利要求6所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述内燃缸摩擦装置(27)由牵拉柱杆(271)、翻折连杆(272)、扇形圆片(273)、橡胶弧形槽(274)、内燃缸体(275)、耳板固定座(276)、夹扣方框块(277)组成，所述牵拉柱杆(271)通过翻折连杆(272)与扇形圆片(273)活动连接，所述扇形圆片(273)与牵拉柱杆(271)分别嵌套于翻折连杆(272)的上下两端，所述扇形圆片(273)的顶面紧贴于橡胶弧形槽(274)的底面下，所述翻折连杆(272)、扇形圆片(273)、橡胶弧形槽(274)均安装于内燃缸体(275)的内部，所述耳板固定座(276)设有两个并且通过夹扣方框块(277)扣合在一起，所述耳板固定座(276)的左面紧贴于内燃缸体(275)的右侧，所述牵拉柱杆(271)、翻折连杆(272)、扇形圆片(273)处于同一竖直面上，所述内燃缸体(275)安装于橡胶管夹持机构(28)的底部。

9.根据权利要求4或8所述的一种铁路施工机械护轨起复装置，其特征在于：所述橡胶管夹持机构(28)由旋转半圆盘(281)、螺旋丝杆(282)、夹扣凹槽(283)、橡胶柱管(284)、限位耳板(285)、弹簧管(286)组成，所述旋转半圆盘(281)嵌套于螺旋丝杆(282)的左端，所述螺旋丝杆(282)与橡胶柱管(284)分别插嵌在夹扣凹槽(283)的左右两侧并且轴心共线，所述限位耳板(285)设有两个并且分别嵌套于弹簧管(286)的上下两端，所述限位耳板(285)的顶面紧贴于夹扣凹槽(283)的底面下，所述夹扣凹槽(283)、橡胶柱管(284)、限位耳板(285)均设有两个并且通过弹簧管(286)的中心线相互对称，所述夹扣凹槽(283)安装于内燃缸体(275)的左上角，所述夹扣凹槽(283)的左面与顶推杆轴轮(237)活动连接。