CN108736345A - 一种多能源互补移动电源车装置 - Google Patents
一种多能源互补移动电源车装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108736345A CN108736345A CN201810767735.5A CN201810767735A CN108736345A CN 108736345 A CN108736345 A CN 108736345A CN 201810767735 A CN201810767735 A CN 201810767735A CN 108736345 A CN108736345 A CN 108736345A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power
- output end
- input terminal
- bus
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 33
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 27
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 10
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 5
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 3
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 2
- 238000003487 electrochemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000005417 food ingredient Substances 0.000 description 2
- 235000013324 preserved food Nutrition 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
- H02B1/26—Casings; Parts thereof or accessories therefor
- H02B1/52—Mobile units, e.g. for work sites
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
- H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/76—Power conversion electric or electronic aspects
Abstract
一种多能源互补移动电源供电装置,包括发电系统模块、直流母线和输出模块;从发电系统模块输出的直流电连接到直流母线的输入侧上;输出模块)连接到直流母线输出侧上;发电系统模块包括柴油发电系统、Boost‑buck和蓄电池;发电系统模块还包括风力发电系统和/或太阳能发电系统,所述风力发电系统、太阳能发电系统、柴油发电系统、EV蓄电池均与Boost‑buck连接,Boost‑buck和蓄电池均与直流母线的输入侧连接。本发明结构简单,实现方便,既保留了传统一次能源发电的稳定性,又消除了只有清洁能源发电的不可靠性,增加了新能源的使用以及环境的保护。
Description
技术领域
本发明属于电源车领域,涉及一种多能源互补移动电源车装置。
背景技术
电源车作为我国专用汽车中厢式工程车中重要的一种,在最近几年的南方雪灾、地震等自然灾害抢险救灾中,发挥了不可替代的作用。而移动电源车市场对移动电源车产品的要求是全方位、多层次的,移动电源车系列产品的开发必须坚持以市场需求为指导原则。
传统的柴油发电机组对于工作环境具有苛刻的要求,在一些环境恶劣、路面情况多种多样的野外很难正常运行。而多能源互补移动电源车具有良好的越野性能,可以在各种各样的路面上正常提供电能,而且能够灵活移动,到达工作目的地。柴油发电机组正常进行供电,需要经过严格的安装过程,一旦发生了各种自然灾害、或者野外突发事件,柴油发电机组就很难满足工作现场的供电要求。
发明内容
为了克服现有用电不方便地区野外作业的用电需求的不足,本发明提供一种基于风、光、柴、多种储能互补的多能源互补移动电源车装置,结构简单,实现方便,既保留了传统一次能源发电的稳定性,又消除了只有清洁能源发电的不可靠性,增加了新能源的使用以及环境的保护。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种多能源互补移动电源供电装置,所述供电装置包括发电系统模块(1)、直流母线(2)和输出模块(3);从发电系统模块(1)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上;输出模块(3)连接到直流母线(2)输出侧上;
所述发电系统模块(1)包括柴油发电系统(103)、Boost-buck(105)和蓄电池(107);所述发电系统模块(1)还包括风力发电系统(101)和/或太阳能发电系统(102),所述风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、EV蓄电池(104)均与所述Boost-buck(105)连接,所述Boost-buck(105)和蓄电池(107)均与直流母线(2)的输入侧连接。
进一步,所述发电系统模块(1)还包括EV蓄电池(104),所述EV蓄电池(104)与所述Boost-buck(105)连接。
再进一步,所述发电系统模块(1)还包括燃料电池发电系统(106),所述燃料电池发电系统(106)与直流母线(2)的输入侧连接。
所述风力发电系统(101)包括风力发电设备(101-1),变压器(101-2)和AC/DC整流器(101-3),风力发电设备(101-1)的输出端连接变压器(101-2)的输入端,变压器(101-2)的输出端连接AC/DC整流器(101-3)的输入端。系统利用风力发电设备(101-1)产生电能,经过变压器(101-2)变压后,通过AC/DC整流器(101-3)使交流电转换为直流电。
所述太阳能发电系统(102)包括太阳能发电设备(102-1),DC/AC逆变器(102-2)和AC/DC整流器(102-3),太阳能发电设备(102-1)的输出端连接DC/AC逆变器(102-2)的输入端,DC/AC逆变器(102-2)的输出端连接AC/DC整流器(102-3)的输入端。系统利用太阳能发电设备(102-1)产生电能,通过DC/AC逆变器(102-2)转换成交流电,又通过AC/DC整流器(102-3)转换为直流电。
所述柴油发电系统(103)由柴油发电机(103-1)、变压器(103-2)、AC/DC整流器(103-3)、DC/AC逆变器(103-4)、AC/DC(103-5)、飞轮系统(103-6)和机械转动(103-7)组成,柴油发电机(103-1)的其中两个输出端分别连接AC/DC整流器(103-5)的其中一个输入端和机械传动(103-7)的输入端,柴油发电机(103-1)的另外一个输出端与DC/AC逆变器(103-4)输出端并联连接到变压器(103-2)的输入端,AC/DC整流器(103-5)的输出端连接飞轮系统(103-6)的其中一个输入端,机械传动(103-7)的输出端连接飞轮系统(103-6)的另外一个输入端,飞轮系统(103-6)的输出端连接DC/AC逆变器(103-4)的输入端,变压器(103-2)的输出端连接AC/DC整流器(103-3)的输入端。当风力发电系统(101)和太阳能发电系统(102)输出的电能不足以满足输出模块(3)所接负载所需要的电能时,柴油发电系统(103)利用柴油发电机(103-1)产生电能,这时柴油发电机(103-1)与机械传动(103-7)的连接是断开的,与AC/DC整流器(103-5)和变压器(103-5)的连接是接通的,飞轮系统(103-6)与DC/AC逆变器(103-4)的连接是断开的,由柴油发电机(103-1)产生的电能一部分通过AC/DC整流器(103-5)转换为直流电后接入飞轮系统(103-6)进行储能,另一部分经过变压器(103-2)变压后,通过AC/DC整流器(103-3)转化为直流电;在柴油发电机(103-1)启动产生电能后,发电模块(1)发出的电能超过输出模块(3)所接负载所需要的电能时,柴油发电机(103-1)减少电能的产生,柴油发电机(103-1)与变压器(103-2)的连接断开,与机械传动(103-7)的连接接通,与AC/DC整流器(103-5)的连接依旧保持着接通状态,飞轮系统(103-6)与DC/AC逆变器(103-4)连接依旧保持着断开状态,柴油发电机(103-1)输出的一部分电能使机械传动(103-7)带动飞轮系统(103-6)飞轮旋转,以此来实现储能,柴油发电机(103-1)输出的另一部分电能依然经过AC/DC整流器(103-5)转换为直流电后接入飞轮系统(103-6)进行储能。
所述EV蓄电池(104)为电动车用电池,它从外部实现充电;AC/DC整流器(101-3)的输出端、AC/DC整流器(102-3)的输出端和AC/DC整流器(103-3)的输出端并联连接Boost-buck(105)的输入端,风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能通过Boost-buck(105)升压。
所述燃料电池发电系统(106)包括储氢设备(106-1)、燃料电池(106-2)和DC/DC功率控制器(106-3),储氢设备(106-1)的输出端连接燃料电池(106-2)的输入端,燃料电池(106-2)的输出端连接DC/DC功率控制器(106-3)的输入端。当风力风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能不足以输出模块(3)所接负载所需的电能时,储氢设备(106-1)向燃料电池(106-2)供氢开始发生电化学反应产生电能,通过DC/DC功率控制器(106-3)升压。
所述蓄电池(107)包括蓄电池(107-1)和DC/DC功率控制器(107-2),蓄电池(107-1)的输出端连接DC/DC功率控制器(107-2)的输入端。当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)和燃料电池发电系统(106)输出的电能不足以输出模块(3)所接负载所需电能时,蓄电池(107-1)向外输出电能,通过DC/DC功率控制器(107-2)升压;当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能大于输出模块(3)所接负载所需电能时,输出的一部分电能向蓄电池(107-1)充电。
所述直流母线(2)由输入侧、输出侧的直流母线和一个线路阻抗组成,Boost-buck(105)的输出端、DC/DC功率控制器的输出端和DC/DC功率控制器(107-2)的输出端并联在直流母线(2)的输入侧上,线路阻抗连接在直流母线输入侧和输出侧之间,风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的经过Boost-buck(105)升压的直流电,燃料电池发电系统(106)输出的直流电和蓄电池(107)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上,通过线路传输到直流母线(2)的输出侧;
所述输出模块(3)包括汽车输出(301)、DC/DC斩波器(302)、三个DC/AC逆变器(303)和DC/AC逆变器(304),汽车输出(301)的输入端、DC/DC斩波器(302)的输入端、三个DC/AC逆变器(303)的输入端和DC/AC逆变器(304)的输入端并联连接在直流母线(2)输出侧上,从直流母线(2)的输出侧输出的电能接入输出模块(3)为汽车输出(301)、DC/DC斩波器(302)的输出接口、DC/AC逆变器(302)的输出接口、三个DC/AC逆变器(303)的输出接口和DC/AC逆变器(304)的输出接口提供电;电能通过DC/DC斩波器(302)降压,并变换为在12-24V之间可变的直流电压,通过三个DC/AC逆变器(303)转化为220V交流电,通过DC/AC逆变器(304)转换为380V三相交流电;当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、燃料电池发电系统(106)和蓄电池(107)输出的电能不足输出模块(3)所接负载所需电能时,飞轮系统(103-4)的输出端和DC/AC逆变器(103-4)接通,飞轮系统(103-4)向外输出电能,通过DC/AC逆变器(103-4)转换为交流电,与柴油发电机(103-1)直接向变压器(103-2)输出的电能合在一起向外输出。
本发明的方案,最大特点在于以风能和太阳能等绿色新能源作为主要能源,以飞轮系统为主要储能方式,以柴油作为备用能源。通过合理的容量配置,这种基于风、光、柴、多种储能互补的移动电源系统的有效使用时间可以大大增加,同时在很大程度上降低了系统对柴油的依赖程度。
本发明的移动电源供电的装置是以风能和太阳能等绿色新能源作为主要能源,以飞轮系统为主要储能方式,以柴油作为备用能源,风力发电系统、太阳能发电系统、柴油发电系统、飞轮系统、EV蓄电池、Boost-buck、燃料电池发电系统和蓄电池共同形成发电系统模块,所得的直流电经直流母线传输至输出模块。
本发明的有益效果主要表现在:结构简单,实现方便,既保留了传统一次能源发电的稳定性,又消除了只有清洁能源发电的不可靠性,增加了新能源的使用以及环境的保护。
附图说明
图1是多能源互补移动电源车装置的原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1,一种多能源互补移动电源供电装置,包括发电系统模块(1)、直流母线(2)和输出模块(3);从发电系统模块(1)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上;输出模块(3)连接到直流母线(2)输出侧上;
所述发电系统模块(1)包括风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、EV蓄电池(104)、Boost-buck(105)、燃料电池发电系统(106)、蓄电池(107);风力发电系统(101)包括风力发电设备(101-1),变压器(101-2)和AC/DC整流器(101-3),风力发电设备(101-1)的输出端连接变压器(101-2)的输入端,变压器(101-2)的输出端连接AC/DC整流器(101-3)的输入端,,系统利用风力发电设备(101-1)产生电能,经过变压器(101-2)变压后,通过AC/DC整流器(101-3)使交流电转换为直流电;太阳能发电系统(102)包括太阳能发电设备(102-1),DC/AC逆变器(102-2)和AC/DC整流器(102-3),太阳能发电设备(102-1)的输出端连接DC/AC逆变器(102-2)的输入端,DC/AC逆变器(102-2)的输出端连接AC/DC整流器(102-3)的输入端,系统利用太阳能发电设备(102-1)产生电能,通过DC/AC逆变器(102-2)转换成交流电,又通过AC/DC整流器(102-3)转换为直流电;柴油发电系统(103)由柴油发电机(103-1)、变压器(103-2)、AC/DC整流器(103-3)、DC/AC逆变器(103-4)、AC/DC(103-5)、飞轮系统(103-6)和机械转动(103-7)组成,柴油发电机(103-1)的其中两个输出端分别连接AC/DC整流器(103-5)的其中一个输入端和机械传动(103-7)的输入端,柴油发电机(103-1)的另外一个输出端与DC/AC逆变器(103-4)输出端并联连接到变压器(103-2)的输入端,AC/DC整流器(103-5)的输出端连接飞轮系统(103-6)的其中一个输入端,机械传动(103-7)的输出端连接飞轮系统(103-6)的另外一个输入端,飞轮系统(103-6)的输出端连接DC/AC逆变器(103-4)的输入端,变压器(103-2)的输出端连接AC/DC整流器(103-3)的输入端;当风力发电系统(101)和太阳能发电系统(102)输出的电能不足以满足输出模块(3)所接负载所需要的电能时,柴油发电系统(103)利用柴油发电机(103-1)产生电能,这时柴油发电机(103-1)与机械传动(103-7)的连接是断开的,与AC/DC整流器(103-5)和变压器(103-5)的连接是接通的,飞轮系统(103-6)与DC/AC逆变器(103-4)的连接是断开的,由柴油发电机(103-1)产生的电能一部分通过AC/DC整流器(103-5)转换为直流电后接入飞轮系统(103-6)进行储能,另一部分经过变压器(103-2)变压后,通过AC/DC整流器(103-3)转化为直流电;在柴油发电机(103-1)启动产生电能后,发电模块(1)发出的电能超过输出模块(3)所接负载所需要的电能时,柴油发电机(103-1)减少电能的产生,柴油发电机(103-1)与变压器(103-2)的连接断开,与机械传动(103-7)的连接接通,与AC/DC整流器(103-5)的连接依旧保持着接通状态,飞轮系统(103-6)与DC/AC逆变器(103-4)连接依旧保持着断开状态,柴油发电机(103-1)输出的一部分电能使机械传动(103-7)带动飞轮系统(103-6)飞轮旋转,以此来实现储能,柴油发电机(103-1)输出的另一部分电能依然经过AC/DC整流器(103-5)转换为直流电后接入飞轮系统(103-6)进行储能;EV蓄电池(104)为电动车用电池,它从外部实现充电;AC/DC整流器(101-3)的输出端、AC/DC整流器(102-3)的输出端和AC/DC整流器(103-3)的输出端并联连接Boost-buck(105)的输入端,风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能通过Boost-buck(105)升压;燃料电池发电系统(106)包括储氢设备(106-1)、燃料电池(106-2)和DC/DC功率控制器(106-3),储氢设备(106-1)的输出端连接燃料电池(106-2)的输入端,燃料电池(106-2)的输出端连接DC/DC功率控制器(106-3)的输入端,当风力风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能不足以输出模块(3)所接负载所需的电能时,储氢设备(106-1)向燃料电池(106-2)供氢开始发生电化学反应产生电能,通过DC/DC功率控制器(106-3)升压;蓄电池(107)包括蓄电池(107-1)和DC/DC功率控制器(107-2),蓄电池(107-1)的输出端连接DC/DC功率控制器(107-2)的输入端,当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)和燃料电池发电系统(106)输出的电能不足以输出模块(3)所接负载所需电能时,蓄电池(107-1)向外输出电能,通过DC/DC功率控制器(107-2)升压;当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能大于输出模块(3)所接负载所需电能时,输出的一部分电能向蓄电池(107-1)充电;
所述直流母线(2)由输入侧、输出侧的直流母线和一个线路阻抗组成,Boost-buck(105)的输出端、DC/DC功率控制器的输出端和DC/DC功率控制器(107-2)的输出端并联在直流母线(2)的输入侧上,线路阻抗连接在直流母线输入侧和输出侧之间,风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的经过Boost-buck(105)升压的直流电,燃料电池发电系统(106)输出的直流电和蓄电池(107)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上,通过线路传输到直流母线(2)的输出侧;
所述输出模块(3)包括汽车输出(301)、DC/DC斩波器(302)、三个DC/AC逆变器(303)和DC/AC逆变器(304),汽车输出(301)的输入端、DC/DC斩波器(302)的输入端、三个DC/AC逆变器(303)的输入端和DC/AC逆变器(304)的输入端并联连接在直流母线(2)输出侧上,从直流母线(2)的输出侧输出的电能接入输出模块(3)为汽车输出(301)、DC/DC斩波器(302)的输出接口、DC/AC逆变器(302)的输出接口、三个DC/AC逆变器(303)的输出接口和DC/AC逆变器(304)的输出接口提供电;电能通过DC/DC斩波器(302)降压,并变换为在12-24V之间可变的直流电压,通过三个DC/AC逆变器(303)转化为220V交流电,通过DC/AC逆变器(304)转换为380V三相交流电;当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、燃料电池发电系统(106)和蓄电池(107)输出的电能不足输出模块(3)所接负载所需电能时,飞轮系统(103-4)的输出端和DC/AC逆变器(103-4)接通,飞轮系统(103-4)向外输出电能,通过DC/AC逆变器(103-4)转换为交流电,与柴油发电机(103-1)直接向变压器(103-2)输出的电能合在一起向外输出;负载根据自身的使用电压接在输出模块(3)中符合的输出接口上使用。
本发明适用于一种多能源互补移动电源车装置。
Claims (10)
1.一种多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述供电装置包括发电系统模块(1)、直流母线(2)和输出模块(3);从发电系统模块(1)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上;输出模块(3)连接到直流母线(2)输出侧上;
所述发电系统模块(1)包括柴油发电系统(103)、Boost-buck(105)和蓄电池(107);所述发电系统模块(1)还包括风力发电系统(101)和/或太阳能发电系统(102),所述风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、EV蓄电池(104)均与所述Boost-buck(105)连接,所述Boost-buck(105)和蓄电池(107)均与直流母线(2)的输入侧连接。
2.如权利要求1所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述发电系统模块(1)还包括EV蓄电池(104),所述EV蓄电池(104)与所述Boost-buck(105)连接。
3.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述发电系统模块(1)还包括燃料电池发电系统(106),所述燃料电池发电系统(106)与直流母线(2)的输入侧连接。
4.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述风力发电系统(101)包括风力发电设备(101-1),变压器(101-2)和AC/DC整流器(101-3),风力发电设备(101-1)的输出端连接变压器(101-2)的输入端,变压器(101-2)的输出端连接AC/DC整流器(101-3)的输入端。
5.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述太阳能发电系统(102)包括太阳能发电设备(102-1),DC/AC逆变器(102-2)和AC/DC整流器(102-3),太阳能发电设备(102-1)的输出端连接DC/AC逆变器(102-2)的输入端,DC/AC逆变器(102-2)的输出端连接AC/DC整流器(102-3)的输入端。
6.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述柴油发电系统(103)由柴油发电机(103-1)、变压器(103-2)、AC/DC整流器(103-3)、DC/AC逆变器(103-4)、AC/DC(103-5)、飞轮系统(103-6)和机械转动(103-7)组成,柴油发电机(103-1)的其中两个输出端分别连接AC/DC整流器(103-5)的其中一个输入端和机械传动(103-7)的输入端,柴油发电机(103-1)的另外一个输出端与DC/AC逆变器(103-4)输出端并联连接到变压器(103-2)的输入端,AC/DC整流器(103-5)的输出端连接飞轮系统(103-6)的其中一个输入端,机械传动(103-7)的输出端连接飞轮系统(103-6)的另外一个输入端,飞轮系统(103-6)的输出端连接DC/AC逆变器(103-4)的输入端,变压器(103-2)的输出端连接AC/DC整流器(103-3)的输入端。
7.如权利要求3所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述燃料电池发电系统(106)包括储氢设备(106-1)、燃料电池(106-2)和DC/DC功率控制器(106-3),储氢设备(106-1)的输出端连接燃料电池(106-2)的输入端,燃料电池(106-2)的输出端连接DC/DC功率控制器(106-3)的输入端。
8.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述蓄电池(107)包括蓄电池(107-1)和DC/DC功率控制器(107-2),蓄电池(107-1)的输出端连接DC/DC功率控制器(107-2)的输入端。
9.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述直流母线(2)由输入侧、输出侧的直流母线和一个线路阻抗组成,Boost-buck(105)的输出端、DC/DC功率控制器的输出端和DC/DC功率控制器(107-2)的输出端并联在直流母线(2)的输入侧上,线路阻抗连接在直流母线输入侧和输出侧之间,风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的经过Boost-buck(105)升压的直流电,燃料电池发电系统(106)输出的直流电和蓄电池(107)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上,通过线路传输到直流母线(2)的输出侧;
10.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述输出模块(3)包括汽车输出(301)、DC/DC斩波器(302)、三个DC/AC逆变器(303)和DC/AC逆变器(304),汽车输出(301)的输入端、DC/DC斩波器(302)的输入端、三个DC/AC逆变器(303)的输入端和DC/AC逆变器(304)的输入端并联连接在直流母线(2)输出侧上,从直流母线(2)的输出侧输出的电能接入输出模块(3)为汽车输出(301)、DC/DC斩波器(302)的输出接口、DC/AC逆变器(302)的输出接口、三个DC/AC逆变器(303)的输出接口和DC/AC逆变器(304)的输出接口提供电。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810767735.5A CN108736345A (zh) | 2018-07-13 | 2018-07-13 | 一种多能源互补移动电源车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810767735.5A CN108736345A (zh) | 2018-07-13 | 2018-07-13 | 一种多能源互补移动电源车装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108736345A true CN108736345A (zh) | 2018-11-02 |
Family
ID=63926287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810767735.5A Pending CN108736345A (zh) | 2018-07-13 | 2018-07-13 | 一种多能源互补移动电源车装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108736345A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113315243A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-08-27 | 重庆邮电大学 | 一种用于新能源微电网的飞轮储能与储氢充放电控制方法 |
Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101619711A (zh) * | 2009-07-13 | 2010-01-06 | 北京动力京工科技有限公司 | 可移动风力发电、太阳能发电与车载起动/发电机互补供电系统 |
CN201868944U (zh) * | 2010-11-25 | 2011-06-15 | 深圳飞能能源有限公司 | 一种不间断电源系统 |
CN102590744A (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-18 | 三一电气有限责任公司 | 一种风光储联合并网发电测试方法、平台及系统 |
CN102638062A (zh) * | 2011-02-12 | 2012-08-15 | 中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 | 一种模块化组合式的风光柴联合供电系统 |
CN202435048U (zh) * | 2011-12-20 | 2012-09-12 | 国网电力科学研究院 | 基于多类型分布式电源及储能单元的微电网系统 |
CN102882223A (zh) * | 2011-07-11 | 2013-01-16 | 陈巍 | 水风光和生物质多能集成互补发电方法及装置 |
CN102904281A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-01-30 | 同济大学 | 一种船舶微电网系统 |
CN103326390A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-09-25 | 哈尔滨理工大学 | 双单片机飞轮储能系统控制器及控制方法 |
CN203594507U (zh) * | 2013-11-22 | 2014-05-14 | 泰豪电源技术有限公司 | 一种发电、动力双输出机组 |
CN104124751A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-10-29 | 国家电网公司 | 一种应急保障发电自动供电系统电路 |
CN204179989U (zh) * | 2014-09-19 | 2015-02-25 | 安徽四创电子股份有限公司 | 基于直流母线的风光油互补发电系统 |
DE102013223409A1 (de) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Elektro-mechanischer Hybridantrieb und Fahrzeug |
CN105406515A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-03-16 | 中国科学院广州能源研究所 | 分级控制的独立微网 |
CN106253261A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-12-21 | 上海电机学院 | 一种分布式混合直流微网系统 |
KR20170029909A (ko) * | 2015-09-08 | 2017-03-16 | 한국전력공사 | 독립형 마이크로그리드 자율제어 시스템 및 방법 |
CN106877483A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-20 | 武汉朗宇智能科技有限公司 | 一种风力发电系统的电能变换装置 |
CN208580989U (zh) * | 2018-07-13 | 2019-03-05 | 河南城建学院 | 一种多能源互补移动电源车装置 |
-
2018
- 2018-07-13 CN CN201810767735.5A patent/CN108736345A/zh active Pending
Patent Citations (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101619711A (zh) * | 2009-07-13 | 2010-01-06 | 北京动力京工科技有限公司 | 可移动风力发电、太阳能发电与车载起动/发电机互补供电系统 |
CN201868944U (zh) * | 2010-11-25 | 2011-06-15 | 深圳飞能能源有限公司 | 一种不间断电源系统 |
CN102590744A (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-18 | 三一电气有限责任公司 | 一种风光储联合并网发电测试方法、平台及系统 |
CN102638062A (zh) * | 2011-02-12 | 2012-08-15 | 中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 | 一种模块化组合式的风光柴联合供电系统 |
CN102882223A (zh) * | 2011-07-11 | 2013-01-16 | 陈巍 | 水风光和生物质多能集成互补发电方法及装置 |
CN202435048U (zh) * | 2011-12-20 | 2012-09-12 | 国网电力科学研究院 | 基于多类型分布式电源及储能单元的微电网系统 |
CN102904281A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-01-30 | 同济大学 | 一种船舶微电网系统 |
CN103326390A (zh) * | 2013-07-11 | 2013-09-25 | 哈尔滨理工大学 | 双单片机飞轮储能系统控制器及控制方法 |
DE102013223409A1 (de) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Elektro-mechanischer Hybridantrieb und Fahrzeug |
CN203594507U (zh) * | 2013-11-22 | 2014-05-14 | 泰豪电源技术有限公司 | 一种发电、动力双输出机组 |
CN104124751A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-10-29 | 国家电网公司 | 一种应急保障发电自动供电系统电路 |
CN204179989U (zh) * | 2014-09-19 | 2015-02-25 | 安徽四创电子股份有限公司 | 基于直流母线的风光油互补发电系统 |
KR20170029909A (ko) * | 2015-09-08 | 2017-03-16 | 한국전력공사 | 독립형 마이크로그리드 자율제어 시스템 및 방법 |
CN105406515A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-03-16 | 中国科学院广州能源研究所 | 分级控制的独立微网 |
CN106253261A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-12-21 | 上海电机学院 | 一种分布式混合直流微网系统 |
CN106877483A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-20 | 武汉朗宇智能科技有限公司 | 一种风力发电系统的电能变换装置 |
CN208580989U (zh) * | 2018-07-13 | 2019-03-05 | 河南城建学院 | 一种多能源互补移动电源车装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113315243A (zh) * | 2021-06-04 | 2021-08-27 | 重庆邮电大学 | 一种用于新能源微电网的飞轮储能与储氢充放电控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103178553B (zh) | 一种家用混合供电系统 | |
CN204243874U (zh) | 一种数据中心用高压直流电源系统 | |
CN103545907B (zh) | 办公用光伏直流供电系统及控制方法 | |
CN104113133B (zh) | 智能光伏离网逆变器系统及其用电控制方法 | |
CN201985605U (zh) | 一种光伏电源系统 | |
CN203339769U (zh) | 光伏市电互补输入在线式储能电源 | |
TWI276298B (en) | Recycle energy DC power supply with grid-connected function | |
CN202712876U (zh) | 一种太阳能光伏微网并网发电系统 | |
CN203261105U (zh) | Rru通信基站电源系统 | |
CN108347067A (zh) | 一种含有电池储能和发电机的微网架构和控制方法 | |
CN208580989U (zh) | 一种多能源互补移动电源车装置 | |
CN201994727U (zh) | 一种新能源电力与网电智能调配供电系统 | |
CN203859575U (zh) | 混合电力光伏储能系统逆控一体机 | |
CN103532480A (zh) | 高压直流输电线路故障监测终端电源装置 | |
CN110417070A (zh) | 全钒液流电池系统、基于组串全钒液流电池系统的soc均衡电路及均衡方法 | |
CN108736345A (zh) | 一种多能源互补移动电源车装置 | |
CN205017058U (zh) | 一种充换电式充电站两段式直流母线供电系统 | |
CN103825042B (zh) | 用于离网型太阳能发电系统的液流电池系统 | |
CN203339768U (zh) | 光伏市电互补输入后备式储能电源 | |
CN204633347U (zh) | 一种智能微电网控制系统 | |
CN204315671U (zh) | 一种自带工作电源的全钒液流电池 | |
CN208158135U (zh) | 一种含有电池储能和发电机的微网架构 | |
CN209298904U (zh) | 一种具有apf功能的光储一体化并网发电装置 | |
CN202424292U (zh) | 一种风光互补发电系统 | |
CN206759137U (zh) | 电梯电能节能储存转换装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |