CN108734372A - 道闸运行数据的利用方法、存储介质、装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道闸运行数据的利用方法，包括：接收道闸运行数据；分析所述道闸运行数据，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据。采用本发明提供的技术方案，能够使管理者充分的利用道闸的运行数据，并通过道闸的运行数据对车辆通行场所进行管理和运营，提高车辆通行场所的管理和运营效率。本发明还公开了与该方法相对应的存储介质、装置及系统。
Description
技术领域
本发明涉及计算机技术领域，特别是涉及一种道闸运行数据的利用方法、存储介质、装置及系统。
背景技术
随着科技的不断进步，汽车的保有量不断上升，管理者为了更好的对车辆进行管理，在一些车辆通行的场景中会在车辆出入口配置道闸，通过道闸对进出车辆进行管理，常见的场景包括停车场、高速公路等。道闸的结构比较简单，主要包括两部分，一部分是闸杆，另一部分是驱动机构，通过驱动机构控制闸杆的抬起和降落。道闸在运行过程中，每天都会产生大量数据，而在大数据快速发展的当今，如何利用道闸产生的运行数据是需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种道闸运行数据的利用方法，以及与该方法相对应的存储介质、装置及系统，至少能够利用道闸的运行数据更好的管理运营车辆通行场所。
为了实现上述目的，第一方面，本发明提供的一种道闸运行数据的利用方法，包括：
接收道闸运行数据；
分析所述道闸运行数据，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据。
可选地或优选地，所述道闸运行数据包括抬杆时间、抬杆角度和/或通过道闸的车流量。
可选地或优选地，所述道闸运行数据包括抬杆时间，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据抬杆时间判断车辆拥堵情况，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对车辆进行管理；和/或
根据抬杆时间判断道闸是否存在故障，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对道闸进行管理。
可选地或优选地，所述道闸运行数据包括抬杆角度，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据抬杆角度判断道闸是否存在故障，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对道闸进行管理。
可选地或优选地，所述道闸运行数据包括抬杆速度，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据抬杆速度判断道闸是否存在故障，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对道闸进行管理。
可选地或优选地，所述道闸运行数据包括通过道闸的车流量，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据通过道闸的车流量判断车流量大小，并根据判断结果调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则。
可选地或优选地，所述道闸运行数据包括通过道闸的车流量，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据通过道闸的车流量判断车流量大小，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者终端调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则，以及接收管理者终端发送的计费规则。
可选地或优选地，所述方法还包括将所述道闸运行数据发送至管理者终端，以供管理者实时掌握道闸运行情况。
第二方面，本发明提供了一种存储介质，其中存储有可以被执行的程序，所述程序在运行时可执行如第一方面中所述的方法。
第三方面，本发明提供了一种道闸运行数据的利用装置，包括：
接收模块，用于接收道闸运行数据；
分析模块，用于分析所述道闸运行数据，以供车辆通行场所以分析结果作为管理运营的依据。
可选地或优选地，所述装置还包括发送模块，所述发送模块用于将所述分析模块的分析结果发送至管理者终端，以供管理者根据所述分析结果对车辆和/或道闸进行管理。
可选地或优选地，所述发送模块还用于将所述道闸运行数据发送至管理者终端，以供管理者实时掌握道闸运行情况。
第四方面，本发明提供了一种道闸运行数据的利用系统，包括道闸、服务器和管理者终端；
所述服务器用于接收所述道闸的运行数据，以及对所述道闸运行数据进行分析，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据；
所述管理者终端用于接收所述服务器发送的所述道闸运行数据，和/或接收所述服务器对所述道闸运行数据的分析结果。
可选地或优选地，所述管理者终端还用于根据所述分析结果调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则；所述服务器还用于接收所述管理者终端发送的计费规则。
本发明提供的一种道闸运行数据的利用方法，以及与该方法相对应的存储介质、装置及系统。采用本发明提供的技术方案，能够使管理者充分的利用道闸的运行数据，并通过道闸的运行数据对车辆通行场所进行管理和运营，提高车辆通行场所的管理和运营效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例提供的道闸运行数据的利用方法可实现于其中的系统架构图；
图2是本发明实施例提供的道闸运行数据的利用方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的道闸运行数据的利用装置的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是图示了本发明实施例可实现于其中的系统100的图。该系统包括道闸101、服务器103和管理者终端104，道闸101通过网络102与服务器103进行通信，服务器103通过网络102与管理者终端104进行通信。在本系统100中，该道闸101主要包括两部分，一部分是闸杆，另一部分是驱动机构，通过驱动机构控制闸杆的抬起和降落；该网络102可以包括连接任何数目的道闸101、服务器103和管理者终端104的大型计算机网络，诸如局域网(LAN)、广域网(WAN)、因特网、蜂窝网络或者其组合；该服务器103包括一个或多个计算设备以及一个或多个机器可读存储介质或数据库；管理者终端104为工作人员使用的移动终端或固定终端。本领域技术人员应当理解，该服务器103既可以代表比如计算机服务器的单个服务器，也可以代表一起工作以执行功能的多个服务器(例如云服务器hadoop)。
在本系统100中，在道闸101与服务器103完成通信，以及服务器103与管理者终端104完成通信后，能够实现使管理者充分的利用道闸101的运行数据，并通过道闸101的运行数据对车辆通行场所进行管理和运营，提高车辆通行场所的管理和运营效率。例如，道闸101的运行数据通过网络102上传至服务器103后，服务器103对道闸101的运行数据开始进行分析，并将分析结果发送至管理者终端104，以供管理者根据管理者终端104上获取的服务器103的分析结果对车辆通行场所进行管理和运营(和/或服务器103自己保存分析结果，并根据该分析结果对车辆通行场所的管理和运营数据进行调整，如车辆通行场所的计费规则等)。具体的如何利用道闸运行数据更好的管理运营车辆通行场所，详见下文。
本发明实施例中述及的车辆通行场所包括停车场、高速公路或其他类似的场所。这类场所的共同特点是包括一个或多个出入口，车辆通过出入口时需有序地依次通行。另外，车辆在场所内行驶和/或停留通常会产生费用，如停放在停车场内产生的停车费，过经过高速公路某一区段产生的过路费。
本领域技术人员应当理解，管理者终端104可以包括任何类型的固定终端和移动终端，诸如台式电脑、笔记本、手持式计算机、个人数字助理(PDA)、蜂窝电话、网络家电、智能电话、增强型通用分组无线业务(EGPRS)移动电话、媒体播放器、导航设备或者这些数据处理设备或其他数据处理设备中的任何两个或多个的组合。本领域技术人员还应当理解，系统100仅仅用于说明目的，并非旨在限制本公开的实施例的范围。在某些情况下，某些组件可以按照具体需要而增加或者减少或者被替换。
图2是根据本公开的实施例的停车场设备运行参数的远程部署方法200的流程图。本领域技术人员应当理解，该方法200可以由参考图1所示的服务器103来执行。为描述方便，下文将参考图1所示的系统100来描述该方法200。
在方法200开始之后，在步骤S201，接收道闸运行数据。
根据本发明的实施例，道闸101在运行过程中会不断的产生数据。道闸101在与服务器103通过网络102建立通信后，道闸101产生的运行数据会源源不断的发送至服务器103，此时服务器103将不间断的接收这些道闸运行数据。
应当理解的是，本发明实施例所称的道闸运行数据包括道闸上闸杆抬杆的时间、抬杆的角度和通过道闸的车流量等，可以是它们中的一种或几种组合。
接着，该方法200进行步骤S202，分析所述道闸运行数据，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据。
根据本发明的实施例，服务器103在接收到道闸运行数据后，会对该数据进行分析，并产生分析结果，该分析结果可以作为车辆通行场所管理运营的依据。
根据本发明的实施例，应当理解的是，道闸运行数据包括抬杆时间，服务器103可根据抬杆时间来判断车辆拥堵情况。服务器103可根据该抬杆时间和道闸系统中的车辆检测装置结合做出判断，当抬杆时间大于系统预设的抬杆时间范围时，且道闸系统中的车辆检测装置检测到道闸101的工作区域内一直有车辆存在，此时服务器103则将道闸抬杆时间与车辆检测装置检测到的数据结合，从而得出此时虽然后车缴费放行了，但前车依然堵着未进/出场，服务器103此时将该分析判断的拥堵结果下发至管理者终端104，以使得管理者能够了解目前的车辆通行场所情况，并进一步的对车辆进行管理。当管理者从管理者终端104上了解到目前车辆通行场所的进/出口出现拥堵，可迅速到达现场，并对现场车辆进行指挥，进而消除该拥堵情况；如当该拥堵情况出现在进口时，其可能是由于车辆拥有者对车辆通行场所不了解而造成不知该从何路线行驶导致，此时管理者可根据情况指挥车辆行驶，从而尽快的消除进口的拥堵情况；当该拥堵情况出现在出口时，可能是由于出口有人乱停放车辆导致出口拥堵，此时管理者可根据实际情况对乱停放车辆进行处理，从而消除出口的拥堵情况。
根据本发明的实施例，应当理解的是，道闸运行数据包括抬杆时间，服务器103还可根据抬杆时间来判断道闸101是否存在故障。服务器103可根据该抬杆时间和道闸系统中的车辆检测装置结合做出判断，当抬杆时间大于或小于系统预设的抬杆时间范围时，且道闸系统中的车辆检测装置检测到道闸101的工作区域内无车辆存在，此时服务器103则将道闸抬杆时间与车辆检测装置检测到的数据结合，从而得出此时道闸出现故障，服务器103此时将该分析判断的道闸出现故障的结果下发至管理者终端104，以使得管理者能够了解目前的道闸101的故障情况，并进一步的对道闸进行维护管理，能够避免道闸101一直在有故障的情况下进行运营，另外也可避免管理者频繁定期对道闸101进行维护(可以在服务器103分析出道闸101存在故障时，再对道闸101进行维护，和/或延长定期维护的时间)，减少不必要的维护，节约资源。
根据本发明的实施例，应当理解的是，道闸运行数据包括抬杆角度，服务器103可根据抬杆角度来判断道闸101是否存在故障。此时道闸系统内可以设置角度传感器，通过该角度传感器去测量道闸每次抬杆的角度。服务器103将接收到的抬杆角度与系统预设的抬杆角度进行对比，当抬杆角度小于系统预设的抬杆角度范围时，则判定道闸101出现故障，此时服务器103则将判定结果下发至管理者终端104，以使管理者能够了解到道闸101的故障情况，从而使管理者尽快对道闸101进行维护管理，减少道闸101产生的安全隐患(如不能正常抬杆或者提前落杆而砸坏车辆)。另外服务器103还可记录道闸101运行的一段时间内抬杆角度的数据并将该数据绘制成图形，并发送到管理者终端104，使管理者能够通过管理者终端104接收到的图形了解到一段时间内，道闸抬杆角度的变化情况，并根据该变化情况选择是否对道闸101进行维护，或者根据该变化情况去对道闸101进行升级，以减少道闸抬杆角度的变化。应当理解的是，服务器103绘制的图形可以是2D图形也可以是其他图形，只要能够清楚的表达出抬杆角度的变化情况即可；当该图形为2D图形时，2D图形的X轴为时间及Y轴为抬杆角度。
根据本发明的实施例，应当理解的是，道闸运行数据包括抬杆速度，服务器103可根据抬杆速度来判断道闸101是否存在故障。此时道闸系统内可以设置角速度传感器，通过该角速度传感器去测量道闸每次抬杆的速度。服务器103将接收到的抬杆速度与系统预设的抬杆速度进行对比，当抬杆速度大于或小于系统预设的抬杆速度范围时，则判定道闸101出现故障，此时服务器103则将判定结果下发至管理者终端104，以使管理者能够了解到道闸101的故障情况，从而使管理者尽快对道闸101进行维护管理，减少道闸101产生的安全隐患(如不能正常抬杆或者提前落杆而砸坏车辆)。另外服务器103还可记录道闸101运行的一段时间内抬杆速度的数据并将该数据绘制成图形，并发送到管理者终端104，使管理者能够通过管理者终端104接收到的图形了解到一段时间内，道闸抬杆速度的变化情况，并根据该变化情况选择是否对道闸101进行维护，或者根据该变化情况去对道闸101进行升级，以减少道闸抬杆速度的变化。应当理解的是，服务器103绘制的图形可以是2D图形也可以是其他图形，只要能够清楚的表达出抬杆速度的变化情况即可；当该图形为2D图形时，2D图形的X轴为时间及Y轴为抬杆速度。
根据本发明的实施例，应当理解的是，道闸运行数据包括通过道闸的车流量，服务器103可根据通过道闸的车流量来判断车流量的大小，进而调整车辆通行场所的计费规则(车辆在通行场所行驶和/或停留所产生费用的规则)。当服务器103接收到的通过道闸的车流量，通过判断所有时段内车流量的大小，并对车流量较大的时段，根据系统预设的收费规则进行调整(调高收费，如停车场的停车费或高速公路的过路费)；对车流量较低的时段，根据系统预设的收费规则进行调低收费(如停车场的停车费或高速公路的过路费)，同时，为了提高车流量较低时段的盈利，服务器103还可将调低后的收费规则下发至车辆通行场所的进口附近的显示设备(如显示屏)上，以使过往车辆能够观察到此时的车辆通行场所的优惠信息，从而吸引过往车辆进入。另外，服务器103还可将分析判断的车流量大小的数据下发至管理者终端104，以使管理者通过管理者终端104了解该信息，并根据该信息对车辆通行场所的计费规则(车辆在通行场所行驶和/或停留所产生费用的规则)进行调整，再计费规则被调整完毕后，管理者终端104将会把调整后的计费规则发送至服务器103，服务器103在接收到调整后的计费规则后，则将新的计费规则(车辆在通行场所行驶和/或停留所产生费用的规则)作为车辆通行场所的计费依据。以下以车辆通行场所为高速公路是具体说明，由于目前的高速公路收费模式较单一，经常会在一些车流量大的收费站出口造成车辆拥堵现象，当采用本发明中的技术方案时，服务器103或者管理者终端104可以通过提高该收费站出口的收费，同时降低附近车流量少的收费站出口的收费，并将该调整实时的显示在车辆使用者容易观察到的地方，以使车辆使用者根据自身需求选择收费站出口，从而将车辆进行分流，均衡车流量大小不一的收费站，进而减少收费站出口的拥堵现象，提高高速公路的管理效率。
根据本发明的实施例，应当理解的是，服务器103在接收到道闸运行数据后，将会将道闸运行数据实时发送至管理者终端104上，以使管理者能够根据管理者终端104实时掌握道闸的运行情况，并人为做出决定。
另一方面，本发明实施例还提供了一种与方法200相对应的存储介质，该存储介质存储有能够被处理器执行的程序，该程序在运行时可执行方法200。
应当理解的是，上述存储介质中的程序在运行时所实现的方法，与方法S201-S202中的相关步骤相对应，其具体的实现方式可以参考方法200中描述。
另一方面，如图3所示，本发明实施例还提供了一种与方法200相对应的道闸运行数据的利用装置300，该装置包括：
接收模块301，用于接收道闸运行数据；
分析模块302，用于分析所述道闸运行数据，以供车辆通行场所以分析结果作为管理运营的依据。
根据本发明的实施例，应当理解的是，该装置还包括发送模块303，用于将所述分析模块302的分析结果发送至管理者终端，以供管理者根据所述分析结果对车辆和/或道闸进行管理；该发送模块303还用于将所述道闸运行数据发送至管理者终端，以供管理者实时掌握道闸运行情况。
应当理解的是，上述装置用于执行方法200，装置中相应的程序模块，其实现原理和技术效果与上述方法200中的描述类似，该装置的工作过程可参考方法S201-S202中的对应过程，此处不再赘述。
本发明公开的另一个方面提供的是一种道闸运行数据的利用系统，包括道闸101、服务器103和管理者终端104；
所述服务器103用于接收所述道闸101的运行数据，以及对所述道闸运行数据进行分析，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据；
所述管理者终端104用于接收所述服务器103发送的所述道闸运行数据，和/或接收所述服务器103对所述道闸运行数据的分析结果。
根据本发明的实施例，应当理解的是，所述管理者终端104还用于根据所述分析结果调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则；所述服务器103还用于接收所述管理者终端104发送的计费规则。
应当理解的是，该系统中的服务器103用于执行方法200，其实现原理和技术效果与上述方法方法200中的描述类似，工作过程可参考方法S201-S202中的对应过程，此处不再赘述。
综上，本发明提供的道闸运行数据的利用方法，以及与该方法相对应的存储介质、装置及系统。采用本发明提供的技术方案，能够使管理者充分的利用道闸的运行数据，并通过道闸的运行数据对车辆通行场所进行管理和运营，提高车辆通行场所的管理和运营效率。
本发明的实现和本文中提供的所有功能操作可以用数字电子电路、或者用计算机软件、固件或硬件，包括本说明书及其结构等同方案中所公开的结构、或者其中的一个或多个的组合来实现。本公开的实现可以实现为一个或多个计算机程序产品，即在计算机可读介质上编码的计算机程序指令的一个或多个模块，这些指令由数据处理装置来执行或者用以控制数据处理装置的操作。该计算机可读介质可以是机器可读存储设备、机器可读存储基片、存储器设备、影响机器可读传播信号的组合物或者其中的一个或多个的组合。术语“数据处理装置”涵盖用于处理数据的所有装置、设备和机器，包括例如可编程处理器、计算机或者多个处理器或计算机。除了硬件之外，该装置可以包括为所描述的计算机程序创建执行环境的代码，例如构成处理器固件、协议栈、数据库管理系统、操作系统或者其中的一个或多个的组合的代码。
计算机程序(也称为程序、软件、软件应用、脚本或代码)可以用任何形式的编程语言(包括编译语言或解释语言)来编写，并且计算机程序可以用任何形式来部署，包括作为独立程序或者作为模块、部件、子例程或者适合在计算环境中使用的其他单元。计算机程序并非必须对应于文件系统中的文件。程序可以存储在保持其他程序或数据(例如标记语言文档中所存储的一个或多个脚本)的文件的部分中，存储在专用于所描述的程序的单个文件中，或者存储在多个协同文件(例如存储一个或多个模块、子程序或者代码的部分的文件)中。计算机程序可以被部署成在一个计算机上来执行，或者在位于一个站点处或分布在多个站点处且通过通信网络互连的多个计算机上来执行。
本发明中所描述的过程和逻辑流可以由执行一个或多个计算机程序的一个或多个可编程处理器来执行以通过操作输入数据并且生成输出来执行功能。该过程和逻辑流也可以由专用逻辑电路来执行，并且装置也可以实现为该专用逻辑电路，该专用逻辑电路例如为FPGA(现场可编程门阵列)或者ASIC(专用集成电路)。
适合执行计算机程序的处理器包括例如通用和专用微处理器二者、以及任何种类的数字计算机的任何一个或多个处理器。通常，处理器从只读存储器或者随机存取存储器或者二者接收指令和数据。计算机的元件可以包括用于执行指令的处理器以及用于存储指令和数据的一个或多个存储器设备。通常，计算机还将包括一个或多个海量存储设备以便存储数据，或者该计算机在操作上耦合以从海量存储设备接收或向海量存储设备传送数据或者二者，该海量存储设备例如是磁盘、磁光盘或者光盘。然而，计算机不需要具有这样的设备。此外，计算机可以嵌入在另一设备中，该另一设备例如为移动电话、个人数字助理(PDA)、移动音频播放器、全球定位系统(GPS)接收器等。适合存储计算机程序指令和数据的计算机可读介质包括所有形式的非易失性存储器、介质和存储器设备，包括例如：半导体存储器设备，如EPROM、EEPROM和闪存设备；磁盘，如内置硬盘或可移除盘；磁光盘；以及CD ROM和DVD-ROM盘。该处理器和存储器可以用专用逻辑电路来补充或者并入该专用逻辑电路中。
为了提供与用户的交互，本发明实施例的实现可以在具有用于向用户显示信息的显示设备(例如CRT(阴极射线管)或LCD(液晶显示器)监视器)以及键盘和定点设备(例如鼠标或跟踪球，通过其用户可以向计算机提供输入)的计算机上来实现。也可以使用其他种类的设备来提供与用户的交互；例如，向用户提供的反馈可以是任何形式的感觉反馈，例如视觉反馈、听觉反馈或者触觉反馈；并且来自用户的输入可以以任何形式来接收，包括听觉、语音或触觉输入。
虽然本发明实施例包括一些细节，然而不应当将这些细节理解为对本发明或者要求保护的内容的范围的限制，而是应当被理解为对本发明的示例实现的特征的描述。本发明中在单独实现的情境中描述的某些特征还可以与单个实现组合来提供。相反地，在单个实现的情境中描述的各个特征也可以分别在多个实现中来提供或者在任何合适的子组合中来提供。此外，虽然以上可以将特征描述为以某种组合来执行并且甚至初始就要求这样保护，然而在一些情况下可以从组合中去掉来自要求保护的组合的一个或多个特征，并且要求保护的组合可以涉及子组合或子组合的变化。
类似地，虽然在附图中按照特定顺序来描绘操作，然而这不应当被理解为要求这样的操作按照所示的特定顺序或者按照相继顺序来执行，或者要求所有图示操作都被执行，以实现期望的结果。在一些境况下，多任务和并行处理可能是有利的。此外，以上描述的实现中的各种系统部件的分离不应当被理解为在所有实现中都要求这样的分离，而且应当理解，所描述的程序部件和系统通常可以在单个软件产品中集成在一起或者被封装成多个软件产品。
因此，本发明的特定实现已经被描述，并且其他实现在以下权利要求的范围内。例如，权利要求中记载的动作可以按照不同的顺序来执行，并且这些动作仍然可以实现期望的结果。大量实现已经被描述。然而，应当理解，可以在不偏离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改。例如，可以使用以上示出的流程的各个形式，其中步骤可以被重新排序、添加或去除。因此，其他实现在权利要求的保护范围内。
Claims (14)
1.一种道闸运行数据的利用方法，其特征在于，包括：
接收道闸运行数据；
分析所述道闸运行数据，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道闸运行数据包括抬杆时间、抬杆角度、抬杆速度、通过道闸的车流量中的一种或几种组合。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道闸运行数据包括抬杆时间，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据抬杆时间判断车辆拥堵情况，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对车辆进行管理；和/或
根据抬杆时间判断道闸是否存在故障，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对道闸进行管理。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道闸运行数据包括抬杆角度，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据抬杆角度判断道闸是否存在故障，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对道闸进行管理。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道闸运行数据包括抬杆速度，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据抬杆速度判断道闸是否存在故障，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者对道闸进行管理。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道闸运行数据包括通过道闸的车流量，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据通过道闸的车流量判断车流量大小，并根据判断结果调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道闸运行数据包括通过道闸的车流量，所述以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据包括：
根据通过道闸的车流量判断车流量大小，并将判断结果发送至管理者终端，以供管理者终端调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则，以及接收管理者终端发送的计费规则。
8.根据权利要求1至7中任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括将所述道闸运行数据发送至管理者终端，以供管理者实时掌握道闸运行情况。
9.存储介质，其中存储有可以被执行的程序，其特征在于，所述程序在运行时可执行如权利要求1至8中任一所述的方法。
10.一种道闸运行数据的利用装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收道闸运行数据；
分析模块，用于分析所述道闸运行数据，以供车辆通行场所以分析结果作为管理运营的依据。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括发送模块，所述发送模块用于将所述分析模块的分析结果发送至管理者终端，以供管理者根据所述分析结果对车辆和/或道闸进行管理。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述发送模块还用于将所述道闸运行数据发送至管理者终端，以供管理者实时掌握道闸运行情况。
13.一种道闸运行数据的利用系统，其特征在于，包括道闸、服务器和管理者终端；
所述服务器用于接收所述道闸的运行数据，以及对所述道闸运行数据进行分析，并以分析结果作为车辆通行场所管理运营的依据；
所述管理者终端用于接收所述服务器发送的所述道闸运行数据，和/或接收所述服务器对所述道闸运行数据的分析结果。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述管理者终端还用于根据所述分析结果调整车辆在所述通行场所行驶和/或停留所产生费用的计费规则；
所述服务器还用于接收所述管理者终端发送的计费规则。
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