CN108729961A - 汽轮机的控制方法、装置、存储介质和处理器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽轮机的控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高；基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。通过本发明，达到了提高对汽轮机进行控制的安全性的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机领域，具体而言，涉及一种汽轮机的控制方法、装置、存储介质和处理器。
背景技术
目前，汽轮机具有超速控制，通常设计有两套独立的回路，比如，为现场独立于汽轮机数字电液控制系统(Digital Electric Hydraulic Control System，简称为DEH)的超速控制回路和DEH系统内部的超速控制回路。
对于现场独立于DEH系统的超速控制回路，该回路独立于DEH系统，有专门的超速控制模块来处理超速工况，具备独立检测汽轮机转速的功能。当汽轮机发生超速时，能够迅速切断危机遮断(Automatic Shift Trip，简称为AST)电磁阀，关闭汽轮机的主汽门。该回路的特点是处理周期很短，通常在十几毫秒，全部是硬接线结构，无软件运算周期。
对于DEH系统内部的超速控制回路，DEH系统采集转速信号，通过软件逻辑判断触发超速保护信号，快速切断AST电磁阀、关闭汽轮机主汽门。该回路有软件处理运算周期，通常不大于50毫秒。
上述两种结构均是汽轮机转速到超速到一定程度的事后控制，对汽轮机进行控制存在一定的滞后，这样当AST电磁阀动作到完全切断汽源会有一定的时间延迟，从而会导致汽轮机转速的进一步飞升，进而危及设备安全，存在对汽轮机进行控制的安全性低的问题。
针对现有技术中在对汽轮机进行控制的安全性低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽轮机的控制方法、装置、存储介质和处理器，以至少解决对汽轮机进行控制的安全性低的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种汽轮机的控制方法。该方法包括：接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高；基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。
可选地，接收汽轮机的目标信号包括：通过跳闸回路接收目标信号；基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门包括：基于目标信号控制跳闸回路关闭进汽阀门。
可选地，跳闸回路包括第一并联电路和第二并联电路，第一并联电路和第二并联电路进行串联，以防止跳闸回路产生误动或拒动。
可选地，接收汽轮机的目标信号包括：接收汽轮机的第一信号，其中，目标信号包括第一信号，第一信号用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机从电网解列的第一事件，目标事件包括第一事件；和/或接收汽轮机的第二信号，其中，目标信号包括第二信号，第二信号用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机产生故障的第二事件，目标事件包括第二事件。
可选地，基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门包括：基于目标信号切断用于为汽轮机进行供电的目标电源，以关闭进汽阀门。
可选地，在接收汽轮机的目标信号之前，该方法包括：在汽轮机的发电机与电网并列时，控制目标电源为汽轮机进行供电。
可选地，在汽轮机的发电机与电网并列之前，该方法还包括：通过投切电路控制汽轮机正常挂闸。
可选地，在汽轮机的发电机与电网并列之后，该方法还包括：控制投切电路断开。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，还提供了一种汽轮机的控制装置。该装置包括：接收单元，用于接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高；关闭单元，用于基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，还提供了一种存储介质。该存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行本发明实施例的汽轮机的控制方法。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例的汽轮机的控制方法。
通过本发明，采用接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高；基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。由于基于用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件的目标信号，控制汽轮机的进汽阀门关闭以抑制汽轮机的转速升高，做到事前控制，避免了在汽轮机转速到超速到一定程度之后才进行的事后控制，达到了提高对汽轮机进行控制的安全性的技术效果，解决了在对汽轮机进行控制的安全性低的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例一种汽轮机的控制方法的流程图；
图2是根据本发明实施例一种汽轮机的超速控制回路的示意图；以及
图3是根据本发明实施例的一种汽轮机的控制装置的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例1
本发明实施例提供了一种汽轮机的控制方法。
图1是根据本发明实施例一种汽轮机的控制方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤S102，接收汽轮机的目标信号。
在本发明上述步骤S102提供的技术方案中，接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高。
在该实施例中，当汽轮机的发电机与电网并列时，汽轮机的进汽阀门是打开的，汽轮机正常运行，该发电机可以为汽轮机的发电机组。目标事件可以为汽轮机的发电机从电网解列的事件，也可以为汽轮机的发电机出现故障的事件，其中，当发电机出现电气系统故障时，从工艺控制方面，由电气系统切断主开关会使发电机从电网解列。在汽轮机的发电机从电网解列的事件，或者汽轮机的发电机出现故障的事件之后，汽轮机的转速将会升高，进而容易造成汽轮机超速事故的发生。
该实施例的汽轮机的目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现上述目标事件，该目标信号可以用于指示汽轮机的发电机从电网解列的事件，也即，目标信号可以为发电机解列信号；该目标信号也可以用于指示汽轮机的发电机出现故障的事件，也即，该目标信号为发电机电气故障信号。
接收汽轮机的目标信号，可以将汽轮机的目标信号引入汽轮机的保护回路中，比如，将汽轮机的目标信号引入汽轮机的跳闸回路中，该跳闸回路可以为汽轮机的超速保护继电器回路。
步骤S104，基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高。
在本发明上述步骤S104提供的技术方案中，基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。
在该实施例中，在接收汽轮机的目标信号之后，通过目标信号控制汽轮机的进汽阀门关闭，可以通过目标信号控制主进汽阀门关闭。该实施例的汽轮机在工作时需要汽源，而汽轮机的进汽阀门用于向汽轮机提供汽源，以使汽轮机正常工作。在汽轮机的进汽阀门关闭之后，也即，在切断了汽轮机的汽源之后，可以抑制汽轮机的转速升高，从而防止汽轮机超速，做到事前控制，而不是在汽轮机超速达到一定程度之后，对汽轮机进行控制，从而提高对汽轮机进行控制的安全性。
通过上述步骤S102至步骤S104，采用接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高；基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。由于基于用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件的目标信号，控制汽轮机的进汽阀门关闭以抑制汽轮机的转速升高，做到事前控制，避免了在汽轮机转速到超速到一定程度之后才进行的事后控制，达到了提高对汽轮机进行控制的安全性的技术效果，解决了在对汽轮机进行控制的安全性低的技术问题。
作为一种可选的实施方式，步骤S102，接收汽轮机的目标信号包括：通过跳闸回路接收目标信号；步骤S104，基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门包括：基于目标信号控制跳闸回路关闭进汽阀门。
在该实施例中，在接收汽轮机的目标信号时，可以通过跳闸回路接收汽轮机的目标信号。该跳闸回路为汽轮机的超速控制回路，可以因事故产生而自动断开断路器，具有继电保护装置，该继电保护装置可以为超速保护继电器回路，可以在启动之后自动将事故点供电的断路器断开，以缩小事故范围，从而保证其它设备的安全运行和向非事故线路正常供电。
在通过跳闸回路接收目标信号之后，通过目标信号控制跳闸回路关闭进汽阀门，也即，直接通过汽轮机跳闸回路关闭汽轮机的进汽阀门以切断汽轮机的汽源，从而防止汽轮机转速的飞升，做到事前控制，提高了对汽轮机进行控制的安全性。
作为一种可选的实施方式，跳闸回路包括第一并联电路和第二并联电路，第一并联电路和第二并联电路进行串联，以防止跳闸回路产生误动或拒动。
在该实施例中，跳闸回路采用并-串-并的连接方式，包括第一并联电路和第二并联电路，该第一并联电路可以为由两个常闭继电器进行并联的电路，该第二并联电路可以为由两个常开继电器并联的电路，第一并联电路和第二并联电路进行串联，这样既可以防止跳闸回路误动，也可以防止跳闸回路拒动。其中，跳闸回路误动可以是指没有让跳闸回路跳闸，却自行进行了跳闸动作，拒动可以是指在发出跳闸信号之后，跳闸回路却没有动作。
作为一种可选的实施方式，步骤S102，接收汽轮机的目标信号包括：接收汽轮机的第一信号，其中，目标信号包括第一信号，第一信号用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机从电网解列的第一事件，目标事件包括第一事件；和/或接收汽轮机的第二信号，其中，目标信号包括第二信号，第二信号用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机产生故障的第二事件，目标事件包括第二事件。
在该实施例中，用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件的目标信号包括第一信号，该第一信号可以用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机从电网解列的第一事件，也即，出现汽轮机的发电机与电网解列的第一事件。在汽轮机在运行过程中出现第一事件时，容易造成汽轮机超速事故的发生。在接收汽轮机的第一信号之后，通过第一信号控制汽轮机的进汽阀门关闭，从而关闭汽轮机的汽源，以抑制汽轮机的转速升高，进而提高了对汽轮机进行控制的安全性。
作为一种可选的实施方式，步骤S104，基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门包括：基于目标信号切断用于为汽轮机进行供电的目标电源，以关闭进汽阀门。
在该实施例中，汽轮机的进汽阀门用于向汽轮机提供汽源，当汽轮机的发电机与电网并列且无电气保护时，正常供给为汽轮机进行供电的目标电源，汽轮机的进汽阀门打开，正常运行，可选地，该实施例的目标电源为电磁铁电源。在接收到汽轮机的目标信号之后，比如，在接收到发电机解列信号和发电机电气故障信号之后，关闭汽轮机的进汽阀门，可以基于目标信号先切断用于为汽轮机进行供电的目标电源，这样汽轮机没有了供电的电源，则会关闭汽轮机的进汽阀门，抑制汽轮机转速的飞升，从而提高了对汽轮机进行控制的安全性。
作为一种可选的实施方式，在接收汽轮机的目标信号之前，该方法包括：在汽轮机的发电机与电网并列时，控制目标电源为汽轮机进行供电。
在该实施例中，在接收汽轮机的目标信号之前，汽轮机的发电机与电网并列，也即，汽轮机的发电机的输电线路与电网接通，在汽轮机的发电机与电网并列时，控制目标电源为汽轮机进行供电，使得汽轮机正常运行。可选地，当发电机与电网并列且无电气保护时，正常供给目标电源，汽轮机的进汽阀门打开，使得汽轮机正常运行。
作为一种可选的实施方式，在汽轮机的发电机与电网并列之前，该方法还包括：通过投切电路控制汽轮机正常挂闸。
在该实施例中，在汽轮机的发电机与电网并列之前，可以通过投切电路控制汽轮机正常挂闸，也即，在汽轮机的发电机与电网并列之前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，以实现以后的汽轮机冲转等工作。可选地，当汽轮机的发电机启动时，在发电机并网之前，可以使用投切旁路，以不妨碍汽轮机的正常挂闸启动程序。
作为一种可选的实施方式，在汽轮机的发电机与电网并列之后，该方法还包括：控制投切电路断开。
在该实施例中，在汽轮机的发电机与电网并列之后，可以自动切除投切旁路，可以自动将目标信号接入汽轮机的超速控制回路中，比如，自动将电气故障信号和并网信号接入汽轮机的超速控制回路中。
该实施例通过引入汽轮机的目标信号，比如，引入汽轮机的发电机解列信号和发电机电气故障信号直接到汽轮机的跳闸回路中。当发电机与电网解列或者发生发电机电气系统故障时，可以直接通过汽轮机跳闸回路关闭汽轮机的进汽阀门以切断汽轮机的汽源，从而防止汽轮机转速的飞升，做到事前控制，提高了对汽轮机进行控制的安全性。
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
实施例2
下面结合优选的实施例对本发明的技术方案进行说明。
在该实施例中，当发电机与电网解列时，容易造成汽轮机超速事故的发生。该实施例通过改进超速控制结构，引入发电机解列信号直接到汽轮机的跳闸回路。当发电机与电网解列时，直接通过汽轮机跳闸回路关闭汽轮机的主进汽阀门以切断汽轮机的汽源，从而防止汽轮机转速的飞升，做到事前控制。
该实施例可以将并网信号、电气保护信号接入汽轮机的超速保护继电器回路中，当汽轮机的发电机从电网解列时，即可通过汽轮机的超速保护继电器回路迅速关闭汽轮机的主进汽阀门以切断汽轮机的汽源，从而防止汽轮机超速。
当发电机出现电气系统故障时，从工艺控制方面考虑，由于发电机的电气系统切断主开关，使得发电机从电网解列，因而将发电机电气故障信号也接入汽轮机的超速保护继电器回路中，当发电机出现电气系统故障时，即可通过汽轮机的超速保护继电器回路迅速关闭汽轮机的主进汽阀门以切断汽轮机的汽源，从而防止汽轮机超速。
可选地，该实施例的信号回路结构采用并-串-并的连接方式，这样既可以防止跳闸回路误动，也可以防止跳闸回路拒动。
可选地，当汽轮机的发电机组启动时，在发电机组并网之前，可以通过投切旁路，不妨碍汽轮机的正常挂闸启动程序。
可选地，在发电机组并网之后，通过汽轮机的超速控制回路自动切除投切旁路，可以自动将电气故障信号和并网信号接入汽轮机的超速控制回路中。
图2是根据本发明实施例一种汽轮机的超速控制回路的示意图。如图2所示，汽轮机的超速控制回路包括接入紧停回路ⅠXA010：19、接入紧停回路ⅠXA010：21、接入紧停回路ⅠK1.11：13、接入紧停回路ⅠK1.19：13、接入紧停回路ⅡXA010：23、接入紧停回路ⅡXA010：25、接入紧停回路ⅡK2.11：13、接入紧停回路ⅡK2.19：13。在接入紧停回路ⅠXA010：19中，包括电气保护常闭节点K3：1和K3：9，并网常开节点K1：9和K1：5；在接入紧停回路ⅠXA010：21中，包括电气保护常闭节点K4：1和K4：9，并网常开节点K2：9和K2：5，还包括投切旁路的节点K5：5和K5：9。在ⅡXA010：23投中，包括电气保护常闭节点K3：2和K3：10，并网常开节点K1：10和K1：6；在接入紧停回路ⅡXA010：25中，包括电气保护常闭节点K4：2和K4：10，并网常开节点K2：10和K2：6，还包括投切旁路的节点K6：9和K6：5。
汽轮机控制汽轮机超速保护原设计有两套电磁铁紧急停止回路。在改进中，将电气保护信号和并网信号分别接入两套超速控制回路中。电气保护信号通过为常闭节点，并网信号为常开节点。当发电机与电网并列且无电气保护时，该回路接通，正常供给电磁铁电源，汽轮机的进汽阀门打开，使汽轮机正常运行。当有电气保护发出或者发电机与电网解列时，该回路就会断开，切断供给电磁铁电源，汽轮机的进汽阀门关闭，从而抑制汽轮机转速的飞升，提高了对汽轮机进行控制的安全性。
可选地，当汽轮机的发电机组启动时，在发电机组并网之前，可以通过投切旁路的节点K5：5和K5：9，投切旁路的节点K6：9和K6：5，不妨碍汽轮机的正常挂闸启动程序。
可选地，在发电机组并网之后，通过汽轮机的超速控制回路自动切除投切旁路的节点K5：5和K5：9，投切旁路的节点K6：9和K6：5，可以自动将电气故障信号和并网信号接入汽轮机的超速控制回路中。
该实施例通过改进超速控制结构，引入发电机解列信号和发电机电气故障信号直接到汽轮机跳闸回路中，当发电机与电网解列或发生发电机电气系统故障时，直接通过汽轮机跳闸回路关闭主汽门切断汽源，防止汽轮机转速的飞升，做到事前控制，从而提高了对汽轮机进行控制的安全性。
实施例3
本发明实施例还提供了一种汽轮机的控制装置。需要说明的是，该实施例的汽轮机的控制装置可以用于执行本发明实施例的汽轮机的控制方法。
图3是根据本发明实施例的一种汽轮机的控制装置的示意图。如图3所示，该装置包括：接收单元10和关闭单元20。
接收单元10，用于接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高。
关闭单元20，用于基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源。
可选地，接收单元10包括：第一接收模块，用于通过跳闸回路接收目标信号关闭单元20包括：关闭模块，用于基于目标信号控制跳闸回路关闭进汽阀门。
可选地，该实施例的跳闸回路包括第一并联电路和第二并联电路，第一并联电路和第二并联电路进行串联，以防止跳闸回路产生误动或拒动。
可选地，接收单元10包括：第二接收模块，用于接收汽轮机的第一信号，其中，目标信号包括第一信号，第一信号用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机从电网解列的第一事件，目标事件包括第一事件；和/或第三接收模块，用于接收汽轮机的第二信号，其中，目标信号包括第二信号，第二信号用于指示汽轮机在运行过程中，出现汽轮机的发电机产生故障的第二事件，目标事件包括第二事件。
可选地，关闭单元20包括：切断模块，用于基于目标信号切断用于为汽轮机进行供电的目标电源，以关闭进汽阀门。
可选地，该装置还包括：第一控制单元，用于在接收汽轮机的目标信号之前，在汽轮机的发电机与电网并列时，控制目标电源为汽轮机进行供电。
可选地，该装置还包括：第二控制单元，用于在汽轮机的发电机与电网并列之前，通过投切电路控制汽轮机正常挂闸。
可选地，该装置还包括：第三控制单元，用于在汽轮机的发电机与电网并列之后，控制投切电路断开。
该装置通过接收单元10接收汽轮机的目标信号，其中，目标信号用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件，目标事件触发汽轮机的转速升高，通过关闭单元20，用于基于目标信号关闭汽轮机的进汽阀门，以抑制汽轮机的转速升高，其中，进汽阀门用于向汽轮机提供汽源，由于基于用于指示汽轮机在运行过程中出现目标事件的目标信号，控制汽轮机的进汽阀门关闭以抑制汽轮机的转速升高，做到事前控制，避免了在汽轮机转速到超速到一定程度之后才进行的事后控制，达到了提高对汽轮机进行控制的安全性的技术效果，解决了在对汽轮机进行控制的安全性低的技术问题。
实施例4
本发明实施例提供了一种存储介质。该存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行本发明实施例的汽轮机的控制方法。
实施例5
本发明实施例提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例的汽轮机的控制方法。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种汽轮机的控制方法，其特征在于，包括：
接收汽轮机的目标信号，其中，所述目标信号用于指示所述汽轮机在运行过程中出现目标事件，所述目标事件触发所述汽轮机的转速升高；
基于所述目标信号关闭所述汽轮机的进汽阀门，以抑制所述汽轮机的转速升高，其中，所述进汽阀门用于向所述汽轮机提供汽源。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
接收所述汽轮机的目标信号包括：通过跳闸回路接收所述目标信号；
基于所述目标信号关闭所述汽轮机的进汽阀门包括：基于所述目标信号控制所述跳闸回路关闭所述进汽阀门。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述跳闸回路包括第一并联电路和第二并联电路，所述第一并联电路和第二并联电路进行串联，以防止所述跳闸回路产生误动或拒动。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收所述汽轮机的目标信号包括：
接收所述汽轮机的第一信号，其中，所述目标信号包括所述第一信号，所述第一信号用于指示所述汽轮机在运行过程中，出现所述汽轮机的发电机从电网解列的第一事件，所述目标事件包括所述第一事件；和/或
接收所述汽轮机的第二信号，其中，所述目标信号包括所述第二信号，所述第二信号用于指示所述汽轮机在运行过程中，出现所述汽轮机的所述发电机产生故障的第二事件，所述目标事件包括所述第二事件。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述目标信号控制所述汽轮机的进汽阀门关闭包括：
基于所述目标信号切断用于为所述汽轮机进行供电的目标电源，以关闭所述进汽阀门。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在接收所述汽轮机的目标信号之前，所述方法包括：
在所述汽轮机的发电机与电网并列时，控制所述目标电源为所述汽轮机进行供电。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述汽轮机的发电机与所述电网并列之前，所述方法还包括：
通过投切电路控制所述汽轮机正常挂闸。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述汽轮机的发电机与所述电网并列之后，所述方法还包括：
控制所述投切电路断开。
9.一种汽轮机的控制装置，其特征在于，包括：
接收单元，用于接收汽轮机的目标信号，其中，所述目标信号用于指示所述汽轮机在运行过程中出现目标事件，所述目标事件触发所述汽轮机的转速升高；
关闭单元，用于基于所述目标信号关闭所述汽轮机的进汽阀门，以抑制所述汽轮机的转速升高，其中，所述进汽阀门用于向所述汽轮机提供汽源。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至8中任意一项所述的汽轮机的控制方法。
11.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至8中任意一项所述的汽轮机的控制方法。
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| CN102521441A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-06-27 | 中国电力科学研究院 | 一种发电机超速保护的电力系统机电暂态仿真建模方法 |
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2018
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