CN108708301A - 一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具、固定端支座、碳纤维加固板、固定螺母、张拉端锚具、张拉螺杆、张拉端固定座、固定锚栓、张拉调节器、反力钢板，本发明实现了基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置通过安装有张拉调节器，基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时可以快速对碳纤维加固板进行张拉调节工作，无需其他机械设备配合工作，有效的提高装置的工作效率。
Description
技术领域
本发明是一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，属于铰缝加固装置领域。
背景技术
随着交通量的增加，桥梁受损的程度也在不断增加，其中铰缝失效导致单板受力为空心板简支梁桥常见的一种病害，目前采用的加固技术主要为桥面铺装、铰缝重做和空心板底面粘贴横向钢板加固两种加固方式。
但现有技术结构简单，传统的基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时对碳纤维加固板张拉操作较为复杂，需要借助专业的机械完成，工作效率较低，装置实用性差。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，以解决现有技术结构简单，传统的基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时对碳纤维加固板张拉操作较为复杂，需要借助专业的机械完成，工作效率较低，装置实用性差的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具、固定端支座、碳纤维加固板、固定螺母、张拉端锚具、张拉螺杆、张拉端固定座、固定锚栓、张拉调节器、反力钢板，所述固定端锚具焊接于固定端支座左侧且与固定端支座相互平行，所述张拉端锚具位于固定端支座右侧，所述碳纤维加固板左右两端分别机械连接于固定端支座与张拉端锚具表面上，所述张拉端固定座安装于张拉端锚具右侧且与张拉端锚具相互平行，所述反力钢板位于张拉端固定座右侧，所述张拉调节器机械连接于固定锚栓与反力钢板之间，所述张拉螺杆从左到右依次贯穿连接于张拉端锚具、张拉端固定座、反力钢板上下两端，所述固定螺母螺纹连接于张拉螺杆左端并与张拉端锚具左侧表面紧靠在一起，所述固定锚栓螺栓连接于固定端支座与张拉端固定座上表面，所述张拉调节器由调节器伸缩装置、伸缩杆驱动结构、调节器外壳、摆动装置、传动杆结构、调节器控制手把、齿轮传动结构、钢板连接块组成，所述调节器伸缩装置贯穿连接于调节器外壳顶部中间，所述钢板连接块焊接于调节器伸缩装置顶部并与调节器伸缩装置相互垂直，所述伸缩杆驱动结构机械连接于调节器伸缩装置左右两侧且与伸缩装置紧靠在一起，所述调节器控制手把嵌套于调节器外壳右侧底部，所述传动杆结构位于调节器外壳内底部并与调节器控制手把机械连接在一起，所述摆动装置安装于传动杆结构上方且与传动杆结构机械连接在一起，所述齿轮传动结构位于摆动装置右侧并与伸缩杆驱动结构相互啮合。
进一步地，所述调节器伸缩装置由伸缩杆主体、伸缩杆导轨、螺杆驱动块、伸缩杆定滑轮组成，所述伸缩杆主体贯穿连接于调节器外壳上表面中间，所述伸缩杆导轨焊接于上表面中间并与伸缩杆主体间隙配合，所述伸缩杆定滑轮垂直焊接于伸缩杆导轨下方并与伸缩杆主体侧面紧靠在一起，所述螺杆驱动块位于伸缩杆主体下方且螺杆驱动块上表面与伸缩杆主体底面焊接在一起。
进一步地，所述伸缩杆驱动结构由螺杆固定块、伸缩杆驱动螺杆、第一螺旋伞齿轮、第二螺旋伞齿轮组成，所述螺杆固定块焊接于调节器外壳内顶部伸缩杆导轨两侧，所述伸缩杆驱动螺杆嵌套于螺杆固定块下方且与螺杆固定块为同心圆结构，所述第一螺旋伞齿轮焊接于伸缩杆驱动螺杆底部，所述第二螺旋伞齿轮安装于第一螺旋伞齿轮之间并与第一螺旋伞齿轮相互啮合。
进一步地，所述摆动装置由滑块运动导轨、滑块驱动轴、摆动杆固定架、摆动杆、连动杆、联动杆固定架、滑动块组成，所述摆动杆固定架焊接于调节器外壳内伸缩杆驱动结构下方，所述滑块驱动轴嵌套于摆动杆固定架正面中间，所述滑动块安装于滑块驱动轴前方并嵌套于滑块运动导轨内部与滑块运动导轨间隙配合，所述摆动杆焊接于滑块运动导轨左右两侧并嵌套于摆动杆固定架中间与摆动杆固定架间歇配合，所述联动杆固定架焊接于调节器外壳内左侧，所述连动杆顶部嵌套于摆动杆左端，所述连动杆另一端与传动杆结构机械连接在一起。
进一步地，所述传动杆结构由曲柄摇杆、滑块驱动杆、滑块支架、驱动杆固定轴、传动滑块、摇杆驱动轮、驱动轮支架组成，所述滑块支架垂直安装于调节器外壳内左下角，所述传动滑块嵌套于滑块支架正面上下两端，所述驱动杆固定轴贯穿连接于滑块支架正面中间，所述滑块驱动杆嵌套于滑块支架的驱动杆固定轴前方且与传动滑块间隙配合，所述驱动轮支架位于滑块支架右侧，所述摇杆驱动轮安装于驱动轮支架顶部，所述曲柄摇杆一端嵌套于滑块驱动杆顶部，另一端与摇杆驱动轮机械连接在一起。
进一步地，所述调节器控制手把由传动齿轮盘、螺杆固定轴承、手把联轴块、控制手把主体、齿轮驱动螺杆、齿轮联动臂组成，所述螺杆固定轴承焊接于调节器外壳内右侧底部，所述齿轮驱动螺杆贯穿连接于螺杆固定轴承内中间，所述手把联轴块焊接于齿轮驱动螺杆右侧且与齿轮驱动螺杆为同心圆结构，所述控制手把主体螺纹连接于手把联轴块右侧，所述传动齿轮盘位于齿轮驱动螺杆上方并与齿轮驱动螺杆相互啮合，所述齿轮联动臂左右两端分别与传动齿轮盘、摇杆驱动轮机械连接在一起。
进一步地，所述齿轮传动结构由定滑轮、传动皮带、第三螺旋伞齿轮组成，所述定滑轮垂直焊接于调节器外壳内右侧，所述第三螺旋伞齿轮位于第二螺旋伞齿轮右侧并与第二螺旋伞齿轮相互啮合，所述定滑轮通过传动皮带与滑块驱动轴、第三螺旋伞齿轮机械连接在一起。
进一步地，所述固定端锚具、张拉端锚具为碳素钢材质，使用时会硬度与防腐性较强，使用时寿命长。
有益效果
本发明一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，通过转动控制手把主体，控制手把主体带动手把联轴块旋转，手把联轴块带动左侧的齿轮驱动螺杆在螺杆固定轴承内转动，齿轮驱动螺杆带动传动齿轮盘进行圆周运动，传动齿轮盘通过齿轮联动臂带动左侧的摇杆驱动轮同步转动，摇杆驱动轮正面的曲柄摇杆带动左端的滑块驱动杆以驱动杆固定轴为圆心逆时针转动，因此，滑块支架上方的传动滑块向左运动，传动滑块带动连动杆在联动杆固定架上转动，连动杆将摆动杆在摆动杆固定架上向右运动，摆动杆中间的滑块运动导轨同时带动滑动块转动，滑动块同步带动滑块驱动轴进行圆周运动，传动皮带两端分别与滑块驱动轴、定滑轮紧靠在一起，因此，定滑轮随着滑块驱动轴转动同步旋转，传动皮带同时将定滑轮与第三螺旋伞齿轮谅解在一起，定滑轮带动第三螺旋伞齿轮同时转动，第三螺旋伞齿轮使左侧的第二螺旋伞齿轮转动，第二螺旋伞齿轮带动左右两侧的第一螺旋伞齿轮旋转，第一螺旋伞齿轮上方的伸缩杆驱动螺杆同步转动，伸缩杆主体下方的螺杆驱动块随着伸缩杆驱动螺杆转动后沿着伸缩杆导轨向上提升并将反力钢板顶出，对碳纤维加固板进行张拉调节。
本发明实现了基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置通过安装有张拉调节器，基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时可以快速对碳纤维加固板进行张拉调节工作，无需其他机械设备配合工作，有效的提高装置的工作效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置的结构示意图。
图2为本发明张拉调节器的内部剖面结构示意图。
图3为本发明张拉调节器的内部结构详细示意图。
图4为本发明张拉调节器的工作示意图一。
图5为本发明张拉调节器的工作示意图二。
图6为本发明图5中A的结构示意图。
图中：固定端锚具-1、固定端支座-2、碳纤维加固板-3、固定螺母-4、张拉端锚具-5、张拉螺杆-6、张拉端固定座-7、固定锚栓-8、张拉调节器-9、反力钢板-10、调节器伸缩装置-901、伸缩杆驱动结构-902、调节器外壳-903、摆动装置-904、传动杆结构-905、调节器控制手把-906、齿轮传动结构-907、钢板连接块-908、伸缩杆主体-90101、伸缩杆导轨-90102、螺杆驱动块-90103、伸缩杆定滑轮-90104、螺杆固定块-90201、伸缩杆驱动螺杆-90202、第一螺旋伞齿轮-90203、第二螺旋伞齿轮-90204、滑块运动导轨-90401、滑块驱动轴-90402、摆动杆固定架-90403、摆动杆-90404、连动杆-90405、联动杆固定架-90406、滑动块-90407、曲柄摇杆-90501、滑块驱动杆-90502、滑块支架-90503、驱动杆固定轴-90504、传动滑块-90505、摇杆驱动轮-90506、驱动轮支架-90507、传动齿轮盘-90601、螺杆固定轴承-90602、手把联轴块-90603、控制手把主体-90604、齿轮驱动螺杆-90605、齿轮联动臂-90606、定滑轮-90701、传动皮带-90702、第三螺旋伞齿轮-90703。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图6，本发明提供一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具1、固定端支座2、碳纤维加固板3、固定螺母4、张拉端锚具5、张拉螺杆6、张拉端固定座7、固定锚栓8、张拉调节器9、反力钢板10，所述固定端锚具1焊接于固定端支座2左侧且与固定端支座2相互平行，所述张拉端锚具5位于固定端支座2右侧，所述碳纤维加固板3左右两端分别机械连接于固定端支座2与张拉端锚具5表面上，所述张拉端固定座7安装于张拉端锚具5右侧且与张拉端锚具5相互平行，所述反力钢板10位于张拉端固定座7右侧，所述张拉调节器9机械连接于固定锚栓8与反力钢板10之间，所述张拉螺杆6从左到右依次贯穿连接于张拉端锚具5、张拉端固定座7、反力钢板10上下两端，所述固定螺母4螺纹连接于张拉螺杆6左端并与张拉端锚具5左侧表面紧靠在一起，所述固定锚栓8螺栓连接于固定端支座2与张拉端固定座7上表面，所述张拉调节器9由调节器伸缩装置901、伸缩杆驱动结构902、调节器外壳903、摆动装置904、传动杆结构905、调节器控制手把906、齿轮传动结构907、钢板连接块908组成，所述调节器伸缩装置901贯穿连接于调节器外壳903顶部中间，所述钢板连接块908焊接于调节器伸缩装置901顶部并与调节器伸缩装置901相互垂直，所述伸缩杆驱动结构902机械连接于调节器伸缩装置901左右两侧且与伸缩装置901紧靠在一起，所述调节器控制手把906嵌套于调节器外壳903右侧底部，所述传动杆结构905位于调节器外壳903内底部并与调节器控制手把906机械连接在一起，所述摆动装置904安装于传动杆结构905上方且与传动杆结构905机械连接在一起，所述齿轮传动结构907位于摆动装置904右侧并与伸缩杆驱动结构902相互啮合，所述调节器伸缩装置901由伸缩杆主体90101、伸缩杆导轨90102、螺杆驱动块90103、伸缩杆定滑轮90104组成，所述伸缩杆主体90101贯穿连接于调节器外壳903上表面中间，所述伸缩杆导轨90102焊接于上表面中间并与伸缩杆主体90101间隙配合，所述伸缩杆定滑轮90104垂直焊接于伸缩杆导轨90102下方并与伸缩杆主体90101侧面紧靠在一起，所述螺杆驱动块90103位于伸缩杆主体90101下方且螺杆驱动块90103上表面与伸缩杆主体90101底面焊接在一起，所述伸缩杆驱动结构902由螺杆固定块90201、伸缩杆驱动螺杆90202、第一螺旋伞齿轮90203、第二螺旋伞齿轮90204组成，所述螺杆固定块90201焊接于调节器外壳903内顶部伸缩杆导轨90102两侧，所述伸缩杆驱动螺杆90202嵌套于螺杆固定块90201下方且与螺杆固定块90201为同心圆结构，所述第一螺旋伞齿轮90203焊接于伸缩杆驱动螺杆90202底部，所述第二螺旋伞齿轮90204安装于第一螺旋伞齿轮90203之间并与第一螺旋伞齿轮90203相互啮合，所述摆动装置904由滑块运动导轨90401、滑块驱动轴90402、摆动杆固定架90403、摆动杆90404、连动杆90405、联动杆固定架90406、滑动块90407组成，所述摆动杆固定架90403焊接于调节器外壳903内伸缩杆驱动结构902下方，所述滑块驱动轴90402嵌套于摆动杆固定架90403正面中间，所述滑动块90407安装于滑块驱动轴90402前方并嵌套于滑块运动导轨90401内部与滑块运动导轨90401间隙配合，所述摆动杆90404焊接于滑块运动导轨90401左右两侧并嵌套于摆动杆固定架90403中间与摆动杆固定架90403间歇配合，所述联动杆固定架90406焊接于调节器外壳903内左侧，所述连动杆90405顶部嵌套于摆动杆90404左端，所述连动杆90405另一端与传动杆结构905机械连接在一起，所述传动杆结构905由曲柄摇杆90501、滑块驱动杆90502、滑块支架90503、驱动杆固定轴90504、传动滑块90505、摇杆驱动轮90506、驱动轮支架90507组成，所述滑块支架90503垂直安装于调节器外壳903内左下角，所述传动滑块90505嵌套于滑块支架90503正面上下两端，所述驱动杆固定轴90504贯穿连接于滑块支架90503正面中间，所述滑块驱动杆90502嵌套于滑块支架90503的驱动杆固定轴90504前方且与传动滑块90505间隙配合，所述驱动轮支架90507位于滑块支架90503右侧，所述摇杆驱动轮90506安装于驱动轮支架90507顶部，所述曲柄摇杆90501一端嵌套于滑块驱动杆90502顶部，另一端与摇杆驱动轮90506机械连接在一起，所述调节器控制手把906由传动齿轮盘90601、螺杆固定轴承90602、手把联轴块90603、控制手把主体90604、齿轮驱动螺杆90605、齿轮联动臂90606组成，所述螺杆固定轴承90602焊接于调节器外壳903内右侧底部，所述齿轮驱动螺杆90605贯穿连接于螺杆固定轴承90602内中间，所述手把联轴块90603焊接于齿轮驱动螺杆90605右侧且与齿轮驱动螺杆90605为同心圆结构，所述控制手把主体90604螺纹连接于手把联轴块90603右侧，所述传动齿轮盘90601位于齿轮驱动螺杆90605上方并与齿轮驱动螺杆90605相互啮合，所述齿轮联动臂90606左右两端分别与传动齿轮盘90601、摇杆驱动轮90506机械连接在一起，所述齿轮传动结构907由定滑轮90701、传动皮带90702、第三螺旋伞齿轮90703组成，所述定滑轮90701垂直焊接于调节器外壳903内右侧，所述第三螺旋伞齿轮90703位于第二螺旋伞齿轮90204右侧并与第二螺旋伞齿轮90204相互啮合，所述定滑轮90701通过传动皮带90702与滑块驱动轴90402、第三螺旋伞齿轮90703机械连接在一起，所述固定端锚具1、张拉端锚具5为碳素钢材质，使用时会硬度与防腐性较强，使用时寿命长。
本发明所述的固定端锚具1是指预应力混凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。
在进行使用时，通过转动控制手把主体90604，控制手把主体90604带动手把联轴块90603旋转，手把联轴块90603带动左侧的齿轮驱动螺杆90605在螺杆固定轴承90602内转动，齿轮驱动螺杆90605带动传动齿轮盘90601进行圆周运动，传动齿轮盘90601通过齿轮联动臂90606带动左侧的摇杆驱动轮90506同步转动，摇杆驱动轮90506正面的曲柄摇杆90501带动左端的滑块驱动杆90502以驱动杆固定轴90504为圆心逆时针转动，因此，滑块支架90503上方的传动滑块90505向左运动，传动滑块90505带动连动杆90405在联动杆固定架90406上转动，连动杆90405将摆动杆90404在摆动杆固定架90403上向右运动，摆动杆90404中间的滑块运动导轨90401同时带动滑动块90407转动，滑动块90407同步带动滑块驱动轴90402进行圆周运动，传动皮带90702两端分别与滑块驱动轴90402、定滑轮90701紧靠在一起，因此，定滑轮90701随着滑块驱动轴90402转动同步旋转，传动皮带90702同时将定滑轮90701与第三螺旋伞齿轮90703谅解在一起，定滑轮90701带动第三螺旋伞齿轮90703同时转动，第三螺旋伞齿轮90703使左侧的第二螺旋伞齿轮90204转动，第二螺旋伞齿轮90204带动左右两侧的第一螺旋伞齿轮90203旋转，第一螺旋伞齿轮90203上方的伸缩杆驱动螺杆90202同步转动，伸缩杆主体90101下方的螺杆驱动块90103随着伸缩杆驱动螺杆90202转动后沿着伸缩杆导轨90102向上提升并将反力钢板10顶出，对碳纤维加固板3进行张拉调节。
其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术结构简单，传统的基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时对碳纤维加固板张拉操作较为复杂，需要借助专业的机械完成，工作效率较低，装置实用性差，本发明通过上述部件的互相组合，本发明实现了基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置通过安装有张拉调节器，基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时可以快速对碳纤维加固板进行张拉调节工作，无需其他机械设备配合工作，有效的提高装置的工作效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具(1)、固定端支座(2)、碳纤维加固板(3)、固定螺母(4)、张拉端锚具(5)、张拉螺杆(6)、张拉端固定座(7)、固定锚栓(8)、张拉调节器(9)、反力钢板(10)，其特征在于：
所述固定端锚具(1)焊接于固定端支座(2)左侧且与固定端支座(2)相互平行，所述张拉端锚具(5)位于固定端支座(2)右侧，所述碳纤维加固板(3)左右两端分别机械连接于固定端支座(2)与张拉端锚具(5)表面上，所述张拉端固定座(7)安装于张拉端锚具(5)右侧且与张拉端锚具(5)相互平行，所述反力钢板(10)位于张拉端固定座(7)右侧，所述张拉调节器(9)机械连接于固定锚栓(8)与反力钢板(10)之间，所述张拉螺杆(6)从左到右依次贯穿连接于张拉端锚具(5)、张拉端固定座(7)、反力钢板(10)上下两端，所述固定螺母(4)螺纹连接于张拉螺杆(6)左端并与张拉端锚具(5)左侧表面紧靠在一起，所述固定锚栓(8)螺栓连接于固定端支座(2)与张拉端固定座(7)上表面；
所述张拉调节器(9)由调节器伸缩装置(901)、伸缩杆驱动结构(902)、调节器外壳(903)、摆动装置(904)、传动杆结构(905)、调节器控制手把(906)、齿轮传动结构(907)、钢板连接块(908)组成，所述调节器伸缩装置(901)贯穿连接于调节器外壳(903)顶部中间，所述钢板连接块(908)焊接于调节器伸缩装置(901)顶部并与调节器伸缩装置(901)相互垂直，所述伸缩杆驱动结构(902)机械连接于调节器伸缩装置(901)左右两侧且与伸缩装置(901)紧靠在一起，所述调节器控制手把(906)嵌套于调节器外壳(903)右侧底部，所述传动杆结构(905)位于调节器外壳(903)内底部并与调节器控制手把(906)机械连接在一起，所述摆动装置(904)安装于传动杆结构(905)上方且与传动杆结构(905)机械连接在一起，所述齿轮传动结构(907)位于摆动装置(904)右侧并与伸缩杆驱动结构(902)相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述调节器伸缩装置(901)由伸缩杆主体(90101)、伸缩杆导轨(90102)、螺杆驱动块(90103)、伸缩杆定滑轮(90104)组成，所述伸缩杆主体(90101)贯穿连接于调节器外壳(903)上表面中间，所述伸缩杆导轨(90102)焊接于上表面中间并与伸缩杆主体(90101)间隙配合，所述伸缩杆定滑轮(90104)垂直焊接于伸缩杆导轨(90102)下方并与伸缩杆主体(90101)侧面紧靠在一起，所述螺杆驱动块(90103)位于伸缩杆主体(90101)下方且螺杆驱动块(90103)上表面与伸缩杆主体(90101)底面焊接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述伸缩杆驱动结构(902)由螺杆固定块(90201)、伸缩杆驱动螺杆(90202)、第一螺旋伞齿轮(90203)、第二螺旋伞齿轮(90204)组成，所述螺杆固定块(90201)焊接于调节器外壳(903)内顶部伸缩杆导轨(90102)两侧，所述伸缩杆驱动螺杆(90202)嵌套于螺杆固定块(90201)下方且与螺杆固定块(90201)为同心圆结构，所述第一螺旋伞齿轮(90203)焊接于伸缩杆驱动螺杆(90202)底部，所述第二螺旋伞齿轮(90204)安装于第一螺旋伞齿轮(90203)之间并与第一螺旋伞齿轮(90203)相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述摆动装置(904)由滑块运动导轨(90401)、滑块驱动轴(90402)、摆动杆固定架(90403)、摆动杆(90404)、连动杆(90405)、联动杆固定架(90406)、滑动块(90407)组成，所述摆动杆固定架(90403)焊接于调节器外壳(903)内伸缩杆驱动结构(902)下方，所述滑块驱动轴(90402)嵌套于摆动杆固定架(90403)正面中间，所述滑动块(90407)安装于滑块驱动轴(90402)前方并嵌套于滑块运动导轨(90401)内部与滑块运动导轨(90401)间隙配合，所述摆动杆(90404)焊接于滑块运动导轨(90401)左右两侧并嵌套于摆动杆固定架(90403)中间与摆动杆固定架(90403)间歇配合，所述联动杆固定架(90406)焊接于调节器外壳(903)内左侧，所述连动杆(90405)顶部嵌套于摆动杆(90404)左端，所述连动杆(90405)另一端与传动杆结构(905)机械连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述传动杆结构(905)由曲柄摇杆(90501)、滑块驱动杆(90502)、滑块支架(90503)、驱动杆固定轴(90504)、传动滑块(90505)、摇杆驱动轮(90506)、驱动轮支架(90507)组成，所述滑块支架(90503)垂直安装于调节器外壳(903)内左下角，所述传动滑块(90505)嵌套于滑块支架(90503)正面上下两端，所述驱动杆固定轴(90504)贯穿连接于滑块支架(90503)正面中间，所述滑块驱动杆(90502)嵌套于滑块支架(90503)的驱动杆固定轴(90504)前方且与传动滑块(90505)间隙配合，所述驱动轮支架(90507)位于滑块支架(90503)右侧，所述摇杆驱动轮(90506)安装于驱动轮支架(90507)顶部，所述曲柄摇杆(90501)一端嵌套于滑块驱动杆(90502)顶部，另一端与摇杆驱动轮(90506)机械连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述调节器控制手把(906)由传动齿轮盘(90601)、螺杆固定轴承(90602)、手把联轴块(90603)、控制手把主体(90604)、齿轮驱动螺杆(90605)、齿轮联动臂(90606)组成，所述螺杆固定轴承(90602)焊接于调节器外壳(903)内右侧底部，所述齿轮驱动螺杆(90605)贯穿连接于螺杆固定轴承(90602)内中间，所述手把联轴块(90603)焊接于齿轮驱动螺杆(90605)右侧且与齿轮驱动螺杆(90605)为同心圆结构，所述控制手把主体(90604)螺纹连接于手把联轴块(90603)右侧，所述传动齿轮盘(90601)位于齿轮驱动螺杆(90605)上方并与齿轮驱动螺杆(90605)相互啮合，所述齿轮联动臂(90606)左右两端分别与传动齿轮盘(90601)、摇杆驱动轮(90506)机械连接在一起。
7.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述齿轮传动结构(907)由定滑轮(90701)、传动皮带(90702)、第三螺旋伞齿轮(90703)组成，所述定滑轮(90701)垂直焊接于调节器外壳(903)内右侧，所述第三螺旋伞齿轮(90703)位于第二螺旋伞齿轮(90204)右侧并与第二螺旋伞齿轮(90204)相互啮合，所述定滑轮(90701)通过传动皮带(90702)与滑块驱动轴(90402)、第三螺旋伞齿轮(90703)机械连接在一起。
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