CN108705962A - 汽车安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车安全座椅，包括由发泡包裹的座椅坐垫、座椅背板、座椅侧翼和头部支撑，所述座椅坐垫和所述座椅背板的连接处设有一固定在座椅上的连接杆，所述连接杆为中空连接杆，所述连接杆上焊接有两个用于安装儿童座椅的扣环，在所述连接杆内部的所述支脚处安装有固定块。本发明的一种汽车安全座椅，能够提高后排儿童乘坐时的安全系数，增加了一道保险，而且不需要抬起儿童座椅前部就可以将儿童座椅直接扣合进去固定住，方便了身体较为娇小的女性或其他人员来将儿童座椅进行安装，十分方便快捷。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，具体涉及一种用于固定儿童座椅的汽车安全座椅。
背景技术
根据中国汽车研究中心报告显示,当车辆以40公里时速前进遭到正面撞击时，一名10公斤重的儿童能产生300公斤的前冲力！未安装儿童安全座椅的汽车中婴童致死率比已安装儿童安全座椅要高8倍，受伤率高出3倍。使用儿童安全座椅，可将婴儿死亡率减少70％，幼儿死亡率减少54％—80％，交通事故中，儿童安全座椅可以通过吸收和释放碰撞中的冲击力，将力最大程度从孩子身上转移，从而保护孩子的安全；同时，儿童安全座椅的束缚系统可以确保孩子在碰撞瞬间的身体位移，以确保孩子不会应为惯性而撞到车内任何坚硬的部件造成二次伤害。因此，在汽车后排座椅上都要求具备用于安置儿童座椅的扣环，由于该扣环在交通事故中需要承受儿童的重量冲击及儿童座椅的重量冲击，其强度需求高，但是用于安装儿童约束系统的标准安全带不应从所使用的导向件或锁止装置上脱离，而且现有的扣环由于其位置比较靠下，在安装时需要抬起儿童座椅前部，增加了安装儿童座椅的难度，不利于儿童座椅的推广使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车安全座椅，该汽车安全座椅便于儿童座椅的安装和固定，提高儿童座椅的安全系数。
本发明提供了一种汽车安全座椅，包括由发泡包裹的座椅坐垫、座椅背板、座椅侧翼和头部支撑，所述座椅坐垫和所述座椅背板的连接处设有一固定在座椅上的连接杆，所述连接杆为中空连接杆，所述连接杆上焊接有两个用于安装儿童座椅的扣环，所述扣环由支脚以及与支脚形成一角度a的U形架组成，在所述连接杆的两端各开设有两个焊接孔，所述连接杆上在所述焊接孔的下方对应位置处开设有安装孔，所述支脚穿过所述焊接孔与所述连接杆焊接固定并在其焊接处形成焊接部，在所述连接杆内部的所述支脚处安装有固定块，所述固定块的直径比所述焊接孔的直径大、比所述安装孔的直径小。
进一步的，所述固定块与所述支脚螺纹连接。
进一步的，所述固定块的上表面的弯曲半径与所述连接杆内壁的弯曲半径相同。
进一步的，所述角度a的范围为110°～150°。
更进一步的，所述固定块的底部设有一锁附口。
采用上述本发明技术方案的有益效果是：本发明的一种汽车安全座椅，在车辆出事故的时候，扣环承受儿童座椅的冲击力后，假设扣环的焊点脱落，还能有固定块阻挡扣环完全脱落，进一步保障儿童的生命，提高后排儿童乘坐时的安全系数，在不改变现有生产工艺的情况下增加了一道保险，而且不需要抬起儿童座椅前部就可以将儿童座椅直接扣合进去固定住，方便了身体较为娇小的女性或其他人员来将儿童座椅进行安装，十分方便快捷。
附图说明
图1为本发明实施例的整体结构示意图；
图2为扣环和连接杆的连接示意图；
图3为扣环和连接杆的连接另一示意图；
图4为固定块示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-座椅坐垫；2-座椅背板；3-座椅侧翼；4-头部支撑；5-连接杆；51-焊接孔；52-安装孔；6-扣环；61-支脚；62-U形架；63-焊接部；7-固定块；71-锁附口。
具体实施方式
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1、图2所示，本发明实施例提供了一种汽车安全座椅，该座椅包括由发泡包裹的座椅坐垫1、座椅背板2、座椅侧翼3和头部支撑4，在座椅坐垫1和座椅背板2的连接处设有一固定在座椅上的连接杆5，该连接杆5为中空连接杆5，连接杆5上焊接有两个用于安装儿童座椅的扣环6，扣环6由支脚61以及与支脚61形成一角度a的U形架62组成，该角度a的范围为110°～150°，在连接杆5的两端各开设有两个焊接孔51，连接杆5上在焊接孔51的下方对应位置处开设有安装孔52，支脚61穿过焊接孔51与连接杆5焊接固定并在其焊接形成焊接部63，在连接杆5内部的支脚61处安装有固定块7，固定块7的直径比焊接孔51的直径大、比安装孔52的直径小。
针对上述实施例主要对扣环6的固定安装进行说明，在安装时，可以先将扣环6的支脚61穿过焊接孔51，然后将固定块7安装到支脚61的底部，扣环6的支脚61长度可以不穿过安装孔52，在固定块7的底部设有一锁附口71，固定块7由锁附装置固定穿过安装孔52后固定在支脚61上即可，最后通过焊接的方式将支脚61焊接到焊接孔51中。
在上述实施例中，固定块7与扣环6的支脚61螺纹连接，固定块7的上表面的弯曲半径与连接杆5内壁的弯曲半径相同，在扣环6上的焊接部63被拉扯损坏的时候，支脚61被向外拉扯时能让固定块7紧密和连接杆5的内壁贴合，避免产生更大的晃动，完全避免固定块7的脱落。
通过上述实施例的实施，在扣环6经受儿童座椅的多次冲击后，能在扣环6与连接杆5的焊接部63脱离后由固定块7抵住，依旧能够保持儿童座椅不会脱落,对于进行多次连续碰撞的汽车能够起到最大化的儿童座椅保障,而且由于该扣环6的支脚61和U形架62存在这一个角度110°～150°,在该扣环6上安装儿童座椅时,不需要抬起儿童座椅前部就可以将儿童座椅直接扣合进去固定住，方便了身体较为娇小的女性或其他人员来将儿童座椅进行安装，十分方便快捷。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种汽车安全座椅，包括由发泡包裹的座椅坐垫、座椅背板、座椅侧翼和头部支撑，其特征在于：所述座椅坐垫和所述座椅背板的连接处设有一固定在座椅上的连接杆，所述连接杆为中空连接杆，所述连接杆上焊接有两个用于安装儿童座椅的扣环，所述扣环由支脚以及与支脚形成一角度a的U形架组成，在所述连接杆的两端各开设有两个焊接孔，所述连接杆上在所述焊接孔的下方对应位置处开设有安装孔，所述支脚穿过所述焊接孔与所述连接杆焊接固定并在其焊接处形成焊接部，在所述连接杆内部的所述支脚处安装有固定块，所述固定块的直径比所述焊接孔的直径大、比所述安装孔的直径小。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述固定块与所述支脚螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述固定块的上表面的弯曲半径与所述连接杆内壁的弯曲半径相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述角度a的范围为110°～150°。
5.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述固定块的底部设有一锁附口。
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|---|---|---|---|
| CN201810731056.2A CN108705962A (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 汽车安全座椅 |
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Publications (1)
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| CN108705962A true CN108705962A (zh) | 2018-10-26 |
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2018
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