CN108681892A - 一种对进出基础设施行为的计收费方法 - Google Patents

Abstract

一种对进出基础设施行为的计收费方法，主要应用于收费公路、收费停车场等基础设施进出口计费收费领域，本方法利用绑定电子支付账号的移动智能终端上传位置数据到地图服务器，地图服务器根据该位置数据结合数字地图记载的地理信息数据可以计算出该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径，从而对该用户进出基础设施收费区域的行为进行识别、计费并生成计费账单，然后电子支付服务器根据地图服务器发来的计费账单完成账单支付，本方法实现了对进出基础设施计费收费过程的数字化与信息化，不需要再像现有技术那样必须在基础设施进出口安装专用身份识别设备，从而节省大量投资。

Description

一种对进出基础设施行为的计收费方法

技术领域

本发明涉及一种对进出基础设施行为的计收费方法，主要应用于收费公路、收费停车场、收费旅游景点等基础设施进出行为的计费收费领域。

背景技术

现有的收费旅游景点及公园等基础设施都是采用进一个门买一张票、用户持票检票后入园的计收费方法；对于收费公路、收费停车场等基础设施现在大多采用收费站入口登记、收费站出口缴费的方法。这些现有方法都需要在基础设施的进出口配套建设很多座收费站或收费口并安装检票设备或各种专用身份识别设备，因此需要投入大量资金。例如在高速公路进出口的收费站，当车辆进入时，收费站的专用车牌自动识别系统就会自动拍摄并自动识别车牌号，然后将该车牌号上传到电子支付网站的电子支付服务器，该电子支付服务器就会对这个车牌号绑定的支付宝或微信支付等电子支付账号自动扣款。该方法存在的不足之处在于需要建设大量收费站并且每个收费站都要安装专用车牌号识别设备，这是一笔巨大的投资，而且这些专用设备还会在后续产生大量维护维修费用。另一种现有技术是让移动通讯运营商在每个高速公路收费站进出口的特定位置都建设一座专用的移动蜂窝基站基础设施，用于检测用户手机是或否进入收费公路路段，以这部手机作为收费对象，然后由移动通讯运营商对进入收费区域的手机进行收费结算。该方法除了建设收费站还需要给每个收费站建设专用的移动蜂窝基站，因此基础设施建设投资更大、身份识别设备运行维护费用更高。

为了解决上述问题，本发明提出一种对进出基础设施行为的计收费方法，该方法利用地理信息数据识别用户行为，不需要在基础设施进出口安装专用身份识别设备。

本发明描述了一种对进出基础设施行为的计收费方法，具体步骤如下：

步骤S1、用户的移动智能终端绑定电子支付账号并接入移动互联网；

步骤S2、该移动智能终端将自己的位置数据通过移动互联网发送到地图服务器中，该地图服务器根据该位置数据和数字地图所记载的地理信息数据计算该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径；

步骤S3、当地图服务器根据计算出的该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径判断其抵达基础设施计费起点区域后，此时的位置数据即为计费起点的位置数据；

步骤S4、该移动智能终端通过该基础设施计费起点区域后就驶入了基础设施的计费区域内；

步骤S5、当地图服务器根据计算出的该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径判断其离开基础设施计费区域时，此时的位置数据即为计费终点的位置数据，然后地图服务器根据该移动智能终端上传的位置数据的集合以及数字地图即可生成该移动智能终端在该基础设施计费区域内的移动路径数据和计费账单；

步骤S6、该移动智能终端的计费账单被地图服务器发送到该移动智能终端绑定的电子支付账号所在的电子支付服务器中，该电子支付服务器根据该计费账单完成对该电子支付账号的支付行为。

本发明的有益效果是这样的：由本方法流程可见，本方法对用户进出基础设施行为的识别与计费完全基于数字地图，整个识别、计费、收费过程都不依赖基础设施进出口的专用身份识别设备。本方法中涉及的地图服务器和电子支付服务器显然指的是百度地图、高德地图、腾讯地图、支付宝、微信支付等相关服务器，它们都是目前已经建成的互联网基础设施，并不需要再重新投资建设，只要把本方法写入它们的软件系统即可，与这些地图服务器和电子支付服务器数据连接的移动智能终端的典型代表显然就是早已实现人手一部的智能手机，因此现有硬件条件已经为实施本方法提供了充足且完善的物质基础，不需要再增加任何硬件设备，当然更不需要在基础设施进出口安装专用身份识别设备，甚至连基础设施进出口的标志性建筑物都不需要。本方法不仅可以显著提高基础设施进出口通行效率，更重要的是可以显著降低基础设施投资，为国家和企业节约大量资金。

附图说明

附图1是本发明的流程图；

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征、优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细说明。在下面的描述中将阐述很多具体细节，目的在于帮助本领域技术人员更好地理解和实施本发明，但是显然本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的前提下以更多不同于本实施例具体描述的其它方式来修改和实施，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

附图1是本发明所述的一种对进出基础设施行为的计收费方法的流程图。

本实施例所述方法具体包括如下步骤：

步骤S1、用户的移动智能终端绑定电子支付账号并接入移动互联网。

本步骤中需要用户的移动智能终端绑定至少一个能够实施电子支付的支付账号，该支付账号可以是支付宝、微信支付、网银等，还可以是其它基于互联网的信用支付账号、移动支付账号等均可。该移动智能终端可以是智能手机、平板电脑、汽车智能导航仪、智能手表、智能眼镜等均可，这些都是早已大众化的现有技术的智能移动终端，特别是智能手机现在几乎已经人手一部。目前，由于各种在售的现有智能移动终端的CPU芯片中都已经集成了GPS、AGPS、移动通讯基站定位甚至北斗定位功能，因此市面上的现有移动智能终端已经都具有卫星定位能力或者移动通讯基站等定位能力，这种定位能力对于本方法来说已经足够。为了将该移动智能终端的定位功能获取的位置数据上传到地图服务器，还需要将移动智能终端接入移动互联网，当然这也是不存在任何实施难度的。显然，本领域技术人员对移动智能终端中所涉及的定位技术、移动互联网接入技术、电子支付技术等都完全能够实施，不需要再付出任何创造性劳动，因为它们都是常见的现有技术，故本文不再具体赘述。

步骤S2、该移动智能终端将自己的位置数据通过移动互联网发送到地图服务器中，该地图服务器根据该位置数据和数字地图所记载的地理信息数据计算该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径。

该步骤中，移动智能终端获取的位置数据通过移动互联网上传到地图服务器中。该位置数据既可以是移动智能终端的实时移动数据，也可以是移动智能终端在一段时间内获取的一组位置数据的数据包。这些位置数据上传到地图服务器以后，该地图服务器就可以根据这些位置数据结合数字地图所记载的地理信息数据计算出该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径，这样就可以获得该移动智能终端在基础设施计费区域内的具体位置和移动路径以及逗留时间等信息。显然，在数字地图、纸质地图等任何地图上本领域技术人员都可以把一组包含经纬度的位置数据对应到地图上的一个地点，还可以将移动智能终端连续移动后记录下来的位置数据的数据包在地图上绘制成一条运动轨迹也叫移动路径，生成该移动路径后就可以按照地图记载的地理信息数据计算出该移动智能终端在基础设施计费区域内的移动距离数据，从而为生成计费账单提供了数据支持，这些都是本领域技术人员都十分熟悉的公知技术。显然，本方法所述的地图服务器不仅可以利用数字地图所记载的地理信息数据来识别用户进出基础设施计费区域的行为，也可以利用比数字地图信息量更丰富的GIS地理信息系统所记载的地理信息数据来进行该识别工作，因此都在本专利的保护范围内。

步骤S3、当地图服务器根据计算出的该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径判断其抵达基础设施计费起点区域后，此时的位置数据即为计费起点的位置数据。

该步骤对应的生活场景包括汽车抵达高速公路收费站入口、汽车来到停车场入口、游客站在旅游景区入口等类似情况。此时在数字地图场景中，指的就是移动智能终端的位置数据已经处于数字地图上被标示为某基础设施计费入口的地方，此时的这个位置数据就是计费起点的位置数据。

但是考虑到可能有少数用户尚未满足步骤S1的要求，也就是未将移动智能终端接入移动互联网或者未绑定电子支付账号，如果这样的用户进入基础设施的收费区域内将无法计费。为了解决这个问题，可以为此类非标用户单独开设一个采用其它计费方式的通道，并且在此类非标用户试图通过采用本方法的计费起点区域时，采用阻拦或引导措施让他们去其它计费方式的通道。具体方法是：当地图服务器根据该移动智能终端上传的位置数据和数字地图判断其即将抵达基础设施的计费入口时，地图服务器通过互联网向该基础设施的该计费入口发送放行信号，该基础设施的该计费入口收到放行信号后执行放行动作，该放行动作包括亮起交通信号灯的绿灯、发出放行提示语音、升起栏杆等等均可，使该用户正常通过。反之，如果不符合步骤S1要求的非标用户抵达采用本方法的基础设施的计费入口时，地图服务器收不到相应的位置数据，因此不会发送放行信号给该计费入口，该计费入口的交通信号灯将保持红灯、栏杆也不会升起，此时这个不符合步骤S1要求的非标用户无法通过只能走其它计费方法通道。这种接收互联网放行信号并执行放行动作的技术都是很简单的现有技术，其中接收互联网放行信号可以采用现在市售的各种网络继电器、网络控制开关等，价格只有几十元；执行放行动作可以使用电动升降栏杆，价格只有几百元，都十分便宜。

步骤S4、该移动智能终端通过该基础设施计费起点区域后就驶入了基础设施的计费区域内。

该步骤描述的场景是汽车通过高速公路收费站后就进入了收费高速公路、或者是汽车通过停车场收费口进入了收费停车场内、或者是游客通过旅游景区入口进入了景区内等类似情况。对应到数字地图场景中，指的就是该移动智能终端上传的位置数据通过了数字地图上所标识的基础设施计费入口的所在位置以后，进入了数字地图上所标识的该基础设施的计费区域范围内，此时移动智能终端仍然在不断获取自己的位置数据并连续向地图服务器上传或者进行本地存储。

步骤S5、当地图服务器根据计算出的该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径判断其离开基础设施计费区域时，此时的位置数据即为计费终点的位置数据，然后地图服务器根据该移动智能终端上传的位置数据的集合以及数字地图即可生成该移动智能终端在该基础设施计费区域内的移动路径数据和计费账单。

该步骤描述的场景是汽车驶出高速公路收费站、驶出停车场收费口、游客走出旅游景区出口等生活场景。对应数字地图场景，指的就是移动智能终端上传的位置数据通过了数字地图上标注的基础设施计费区域出口，并在数字地图上的该基础设施计费区域内留下了一条移动路径，地图服务器根据这条移动路径的数据就可以结算费用、生成账单、发送账单了。

步骤S6、该移动智能终端的计费账单被地图服务器发送到该移动智能终端绑定的电子支付账号所在的电子支付服务器中，该电子支付服务器根据该计费账单完成对该电子支付账号的支付行为。

该步骤描述的是：本方法所述的地图服务器与电子支付服务器数据连接，使地图服务器生成的计费账单可以发送到该移动智能终端绑定的电子支付账号所在的电子支付服务器。然后该电子支付服务器就可以按照计费账单的金额对该移动智能终端所绑定的电子支付账号进行扣款，这样就完成了这笔支付行为。电子支付服务器根据该计费账单支付相应款项的过程与现在大家都十分熟悉的网上缴话费、网上缴罚款等电子支付过程相同，都是本领域技术人员都十分熟悉的现有技术，具体不再赘述。

以上仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本发明专利保护范围的限制。例如，本方法不仅适用于公路收费、停车场收费、景区景点收费，还适用于其它具有类似计收费特征的场所，如：户外运动探险场地、户外娱乐场所、乡野采摘场所、有偿使用的私人或团体权属区域内部道路、无人机训练空域等等；再例如，本方法不仅适用于汽车车主、游客等用户群体，也适用于具有此类行为特征的如摩托车驾驶员、自行车骑行人、自然人、机器人、宠物、无人驾驶交通工具、无人机等所有类似行为的主体。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出更多变形及改进等，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种对进出基础设施行为的计收费方法，其特征在于，包括以下几个步骤：

步骤S1、用户的移动智能终端绑定电子支付账号并接入移动互联网；

步骤S2、该移动智能终端将自己的位置数据通过移动互联网发送到地图服务器中，该地图服务器根据该位置数据和数字地图所记载的地理信息数据计算该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径；

步骤S3、当地图服务器根据计算出的该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径判断其抵达基础设施计费起点区域后，此时的位置数据即为计费起点的位置数据；

步骤S4、该移动智能终端通过该基础设施计费起点区域后就驶入了基础设施的计费区域内；

步骤S5、当地图服务器根据计算出的该移动智能终端在真实地理环境中的具体位置和移动路径判断其离开基础设施计费区域时，此时的位置数据即为计费终点的位置数据，然后地图服务器根据该移动智能终端上传的位置数据的集合以及数字地图即可生成该移动智能终端在该基础设施计费区域内的移动路径数据和计费账单；

步骤S6、该移动智能终端的计费账单被地图服务器发送到该移动智能终端绑定的电子支付账号所在的电子支付服务器中，该电子支付服务器根据该计费账单完成对该电子支付账号的支付行为。

2.根据权利要求1所述的一种对进出基础设施行为的计收费方法，其特征是：

当地图服务器根据该移动智能终端上传的位置数据和数字地图判断其即将抵达基础设施计费起点区域的计费入口时，地图服务器通过互联网向该计费入口发出放行信号，该计费入口收到该放行信号后执行放行动作。