CN108678875A - 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统 - Google Patents

一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108678875A
CN108678875A CN201810663736.5A CN201810663736A CN108678875A CN 108678875 A CN108678875 A CN 108678875A CN 201810663736 A CN201810663736 A CN 201810663736A CN 108678875 A CN108678875 A CN 108678875A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder cap
combustion chamber
low
piston
deep
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810663736.5A
Other languages
English (en)
Inventor
王占峰
段加全
张宇璠
刘金玉
黄平慧
陈海娥
夏春雨
侯福建
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CN201810663736.5A priority Critical patent/CN108678875A/zh
Publication of CN108678875A publication Critical patent/CN108678875A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/03—Adding water into the cylinder or the pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/028—Adding water into the charge intakes

Abstract

本发明属于汽车领域，具体的说是一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统。该系统包括缸体、缸盖、活塞、进气道、排气道、喷油器、火花塞和喷水器；其中所述的活塞设置在缸体中并且在缸体中做往复直线运动；所述的活塞的顶部与缸盖、缸体形成燃烧室；所述的缸盖中设有进气道、排气道，分别位于燃烧室顶部两侧；所述的火花塞设置在活塞顶部、燃烧室中缸盖的中部位置；所述的喷水器和喷油器分别设置在缸盖上或活塞顶部，位于缸盖的中部位置并深入燃烧室。发明是一种在汽油机中高负荷工况时，将点火角提前同时消除爆震，提供汽油机燃烧效率，同时降低燃烧室内燃烧温度，降低排气中NOX浓度，减少环境污染的低油耗、低排放汽油机燃烧系统。

Description

一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统
技术领域
本发明属于汽车领域，具体的说是一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统。
背景技术
传统汽油机燃烧系统一般由缸体、缸盖、活塞、进气道、排气道、喷油器、火花塞构成，这种燃烧系统在汽油发动机的中高负荷工作区域，容易发生爆震现象，对发动机的可靠性造成严重危害。为抑制爆震现象发生，当前普遍采用的方法是推迟点火提前角和外部EGR技术。推迟点火提前角虽然可以一直爆震现象的发生，但会导致燃烧重心靠后、燃烧效率低、燃油经济性下降、动力性损失、排放恶化。外部EGR技术将发动机燃烧后排气的一小部分气体经过额外的冷却系统冷却后，引入气缸内，降低缸内气体的温度，同时再循环废气由于具有惰性会延缓燃烧过程，抑制爆震。但该技术存在成本高、可靠性差等问题，目前没有在汽油机上普遍应用。
发明内容
发明提供了一种在汽油机中高负荷工况时，将点火角提前同时消除爆震，提供汽油机燃烧效率，同时降低燃烧室内燃烧温度，降低排气中NOX浓度，减少环境污染的低油耗、低排放汽油机燃烧系统，解决了现有燃烧系统的上述不足。
本发明技术方案结合附图说明如下：
一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，该系统包括缸体1、缸盖2、活塞3、进气道4、排气道5、喷油器6、火花塞7和喷水器8；其中所述的活塞3设置在缸体1中并且在缸体 1中做往复直线运动；所述的活塞3的顶部与缸盖2、缸体1形成燃烧室；所述的缸盖2中设有进气道4、排气道5，分别位于燃烧室顶部两侧；所述的火花塞7设置在活塞3顶部、燃烧室中缸盖2的中部位置；所述的喷水器8和喷油器6分别设置在缸盖2上或活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置并深入燃烧室。
所述的喷水器8设置在进气道4的中部；所述的喷油器6设置活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
所述的喷水器8设置在进气道4的中部；所述的喷油器6设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中。
所述的喷油器6设置在进气道4的中部；所述的喷水器8设置活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
所述的喷油器6设置在进气道4的中部；所述的喷水器8设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；
所述的喷水器8设置在缸盖2上，与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中；所述的喷油器6设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；
所述的喷水器8设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；所述喷油器6的设置在缸盖2上，与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
本发明的有益效果为：
1、本发明的汽油机燃烧系统实现了向燃烧室中喷水功能，降低了燃烧室中温度，避免了爆震现象发生，实现了汽油机全Map最优点火角燃烧，改善了汽油机爆震区域油耗；
2、本发明的汽油机燃烧系统降低了排气温度，避免了外特征工况空燃比加浓，改善了汽油机外特性油耗；
3、本发明的汽油机燃烧系统降低了燃烧室内温度，降低了汽油机NOX气体排放。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图；
图2是本发明实施例二的结构示意图；
图3是本发明实施例三的结构示意图；
图4是本发明实施例四的结构示意图；
图5是本发明实施例五的结构示意图；
图6是本发明实施例六的结构示意图。
图中：1、缸体；2、缸盖；3、活塞；4、进气道；5、排气道；6、喷油器；7、火花塞；8、喷水器。
具体实施方式
一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，该系统包括缸体1、缸盖2、活塞3、进气道4、排气道5、喷油器6、火花塞7和喷水器8；其中所述的活塞3设置在缸体1中并且在缸体 1中做往复直线运动；所述的活塞3的顶部与缸盖2、缸体1形成燃烧室；所述的缸盖2中设有进气道4、排气道5，分别位于燃烧室顶部两侧；所述的火花塞7设置在活塞3顶部、燃烧室中缸盖2的中部位置；所述的喷水器8和喷油器6分别设置在缸盖2上或活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置并深入燃烧室。
实施例一
参阅图1，所述的喷水器8设置在缸盖2的进气道4的中部；所述的喷油器6设置活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
实施例二
参阅图2，所述的喷水器8设置在缸盖2的进气道4的中部；所述的喷油器6设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中。
实施例三
参阅图3，所述的喷油器6设置在进气道4的中部；所述的喷水器8设置活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
实施例四
参阅图4，所述的喷油器6设置在进气道4的中部；所述的喷水器8设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；
实施例五
参阅图5，所述的喷水器8设置在缸盖2上，与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中；所述的喷油器6设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，并且与缸盖2 底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；
实施例六
参阅图6，所述的喷水器8设置在活塞3顶部，位于缸盖2的中部位置，与缸盖2底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；所述喷油器6的设置在缸盖2上，与缸盖2底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。

Claims (7)

1.一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，该系统包括缸体(1)、缸盖(2)、活塞(3)、进气道(4)、排气道(5)、喷油器(6)、火花塞(7)和喷水器(8)；其中所述的活塞(3)设置在缸体(1)中并且在缸体(1)中做往复直线运动；所述的活塞(3)的顶部与缸盖(2)、缸体(1)形成燃烧室；所述的缸盖(2)中设有进气道(4)、排气道(5)，分别位于燃烧室顶部两侧；所述的火花塞(7)设置在活塞(3)顶部、燃烧室中缸盖(2)的中部位置；所述的喷水器(8)和喷油器(6)分别设置在缸盖(2)上或活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置并深入燃烧室。
2.根据权利要求1所述的一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，所述的喷水器(8)设置在进气道(4)的中部；所述的喷油器(6)设置活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置，并且与缸盖(2)底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
3.根据权利要求1所述的一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，所述的喷水器(8)设置在进气道(4)的中部；所述的喷油器(6)设置在活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置，并且与缸盖(2)底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中。
4.根据权利要求1所述的一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，所述的喷油器(6)设置在进气道(4)的中部；所述的喷水器(8)设置活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置，并且与缸盖(2)底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
5.根据权利要求1所述的一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，所述的喷油器(6)设置在进气道(4)的中部；所述的喷水器(8)设置在活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置，并且与缸盖(2)底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中。
6.根据权利要求1所述的一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，所述的喷水器(8)设置在缸盖(2)上，与缸盖(2)底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中；所述的喷油器(6)设置在活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置，并且与缸盖(2)底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中。
7.根据权利要求1所述的一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统，其特征在于，所述的喷水器(8)设置在活塞(3)顶部，位于缸盖(2)的中部位置，与缸盖(2)底面呈75°-105°的斜角，并深入燃烧室中；所述喷油器(6)的设置在缸盖(2)上，与缸盖(2)底面呈20°-30°的斜角，并深入燃烧室中。
CN201810663736.5A 2018-06-25 2018-06-25 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统 Pending CN108678875A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810663736.5A CN108678875A (zh) 2018-06-25 2018-06-25 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810663736.5A CN108678875A (zh) 2018-06-25 2018-06-25 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108678875A true CN108678875A (zh) 2018-10-19

Family

ID=63812193

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810663736.5A Pending CN108678875A (zh) 2018-06-25 2018-06-25 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108678875A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102251897A (zh) * 2010-06-28 2011-11-23 大连理工大学 内燃机多燃料预混合燃烧系统
CN107178440A (zh) * 2017-07-31 2017-09-19 江苏建筑职业技术学院 一种高效节能环保安全的油水发动机及控制方法
CN107592897A (zh) * 2015-05-07 2018-01-16 罗伯特·博世有限公司 内燃机的水喷射设备
CN208534647U (zh) * 2018-06-25 2019-02-22 中国第一汽车股份有限公司 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102251897A (zh) * 2010-06-28 2011-11-23 大连理工大学 内燃机多燃料预混合燃烧系统
CN107592897A (zh) * 2015-05-07 2018-01-16 罗伯特·博世有限公司 内燃机的水喷射设备
CN107178440A (zh) * 2017-07-31 2017-09-19 江苏建筑职业技术学院 一种高效节能环保安全的油水发动机及控制方法
CN208534647U (zh) * 2018-06-25 2019-02-22 中国第一汽车股份有限公司 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6745745B2 (en) Combustion chamber for reverse tumble spark ignition direct injection engine
CN104454190B (zh) 一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置
CN112196667B (zh) 一种重油航空转子发动机及其爆震控制方法
US20100326400A1 (en) High Efficiency Pre-Chamber Internal Combustion Engines and Methods Thereof
CN204060916U (zh) 用于气体燃料内燃发动机的进气道和阀座的配置
CN104373207A (zh) 一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统及控制方法
CN105201642B (zh) 六冲程逐步添加式燃烧汽柴油发动机
CN207018102U (zh) 一种汽油压燃活塞燃烧室
CN106837519A (zh) 一种对置活塞二冲程柴油机卷流燃烧系统
CN208534647U (zh) 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统
CN107355297A (zh) 一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室
CN104405496A (zh) 一种天然气发动机预燃室式供气装置
Naganuma et al. Efficiency and emissions-optimized operating strategy of a high-pressure direct injection hydrogen engine for heavy-duty trucks
CN108678875A (zh) 一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统
CN106523227B (zh) 带双喷射装置的多点点火燃烧系统
CN203584587U (zh) 天然气、醇类、汽油三种燃料及其切换用喷射及控制系统
CN103016134B (zh) 内燃机
CN208546230U (zh) 一种高压缩比汽油机的燃烧室结构及其连接结构
Singh et al. Current status of direct fuel injection in two stroke petrol engine-A review
US20150034044A1 (en) High efficiency compression ignition, indirect injected diesel engines and methods thereof
CN204299688U (zh) 一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统
CN219366182U (zh) 一种内燃机节能减排系统
CN210799134U (zh) 四冲程汽油机
CN102966433A (zh) 带有导向球的对置式内燃机系统
CN207212487U (zh) 一种适用于柴油机改用汽油燃料燃烧的发动机燃烧室

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20181019

RJ01 Rejection of invention patent application after publication