CN108667192A - 一种新能源汽车的电机散热盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电机散热盘技术领域的一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳，所述电机外壳的内腔插接有定子，所述电机外壳的内腔横向插接有转轴，所述转轴的左端贯穿电机外壳的左侧壁，所述转轴的右端贯穿电机外壳的右侧壁，所述转轴的外壁套接有转子，所述转子在电机外壳的内腔，所述电机外壳的右侧壁插接有轴承，所述轴承套接在转轴的外壁，所述转轴的左端外壁套接有扇叶，所述电机外壳的外壁套接有散热板，本发明将传统的矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构改变成圆形空心结构，包覆在电机的外侧，与电机相贴合，增强了其散热速率，有效的保障了电机的使用寿命。

Description

一种新能源汽车的电机散热盘
技术领域
本发明涉及电机散热盘技术领域，具体为一种新能源汽车的电机散热盘。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，目前广泛使用的新能源汽车的电机散热盘结构单一，整体圆盘结构360度圆周方向上均匀分布着矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构以便于散热，这使其制造工艺复杂，加工精度不可能达到较高要求，且难以保证较好的尺寸一致性，散热盘安装在汽车电机内部端盖处，使得散热盘热传导不均匀，现有散热盘的有效工作体积与其空间形状结构和工作环境相关，在一定程度上就决定汽车发电机散热盘的功能和性质变化不大，导致散热效果不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车的电机散热盘，以解决上述背景技术中提出的目前广泛使用的新能源汽车的电机散热盘结构单一，整体圆盘结构360度圆周方向上均匀分布着矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构以便于散热，这使其制造工艺复杂，加工精度不可能达到较高要求，且难以保证较好的尺寸一致性，散热盘安装在汽车电机内部端盖处，使得散热盘热传导不均匀，现有散热盘的有效工作体积与其空间形状结构和工作环境相关，在一定程度上就决定汽车发电机散热盘的功能和性质变化不大，导致散热效果不理想的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳，所述电机外壳的内腔插接有定子，所述电机外壳的内腔横向插接有转轴，所述转轴的左端贯穿电机外壳的左侧壁，所述转轴的右端贯穿电机外壳的右侧壁，所述转轴的外壁套接有转子，所述转子在电机外壳的内腔，所述电机外壳的右侧壁插接有轴承，所述轴承套接在转轴的外壁，所述转轴的左端外壁套接有扇叶，所述电机外壳的外壁套接有散热板，所述散热板的左侧外壁套接有后端盖，所述扇叶在后端盖的内腔，所述散热板的右侧均匀插接有散热管，所述散热管的内侧连接有散热板，所述散热板与电机外壳接触。
优选的，所述散热管呈环形排列。
优选的，所述扇叶的上下两端与散热板的上下两端平齐。
优选的，所述散热管与散热板为铜制散热管和散热板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将传统的矩形、工字形、 Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构改变成圆形空心结构，包覆在电机的外侧，与电机相贴合，增强了其散热速率，有效的保障了电机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明右视图。
图中：1电机外壳、2定子、3转轴、4转子、5轴承、6扇叶、7散热板、 8后端盖、9散热管、10散热板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳1，所述电机外壳1的内腔插接有定子2，所述电机外壳1的内腔横向插接有转轴3，所述转轴3的左端贯穿电机外壳1的左侧壁，所述转轴 3的右端贯穿电机外壳1的右侧壁，所述转轴3的外壁套接有转子4，所述转子4在电机外壳1的内腔，所述电机外壳1的右侧壁插接有轴承5，所述轴承 5套接在转轴3的外壁，所述转轴3的左端外壁套接有扇叶6，所述电机外壳1的外壁套接有散热板7，所述散热板7的左侧外壁套接有后端盖8，所述扇叶6在后端盖8的内腔，所述散热板7的右侧均匀插接有散热管9，所述散热管9的内侧连接有散热板10，所述散热板10与电机外壳1接触。
其中，所述散热管9呈环形排列，所述扇叶6的上下两端与散热板7的上下两端平齐，所述散热管9与散热板10为铜制散热管和散热板。
工作原理：电机在使用时，电机通电，轴承5转动带动扇叶6转动，扇叶6转动产生风，风将电子工作时产生的热量带出，电机工作时产生的热量通过电机外壳1传递散热板10上，散热板10将热量传递到散热管9上，散热管9为空心管，热量淤积在散热管9内，扇叶6旋转产生的风通过散热管9 将热量排出，散热板10均匀分布在电机外壳1上，能够均匀的将电机产生的热量导出，降温效果明显，散热管9采用圆形导热管，在周长相同的条件下，圆的面积是最大的，面积代表着通风量的大，增强了散热板的散热效果，能够快速有效的降低电机产生的温度，增加了电机的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳(1)，其特征在于：所述电机外壳(1)的内腔插接有定子(2)，所述电机外壳(1)的内腔横向插接有转轴(3)，所述转轴(3)的左端贯穿电机外壳(1)的左侧壁，所述转轴(3)的右端贯穿电机外壳(1)的右侧壁，所述转轴(3)的外壁套接有转子(4)，所述转子(4)在电机外壳(1)的内腔，所述电机外壳(1)的右侧壁插接有轴承(5)，所述轴承(5)套接在转轴(3)的外壁，所述转轴(3)的左端外壁套接有扇叶(6)，所述电机外壳(1)的外壁套接有散热板(7)，所述散热板(7)的左侧外壁套接有后端盖(8)，所述扇叶(6)在后端盖(8)的内腔，所述散热板(7)的右侧均匀插接有散热管(9)，所述散热管(9)的内侧连接有散热板(10)，所述散热板(10)与电机外壳(1)接触。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热盘，其特征在于：所述散热管(9)呈环形排列。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热盘，其特征在于：所述扇叶(6)的上下两端与散热板(7)的上下两端平齐。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热盘，其特征在于：所述散热管(9)与散热板(10)为铜制散热管和散热板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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