CN108664186A - 一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法，包括以下步骤：步骤A：根据期望的显示样式，设置图形样式的配置信息；步骤B：读取配置的xml文件，把之前设定的配置信息按照配置的格式解析出来，作为软件动态显示的参数；步骤C：根据读取到的配置信息初始化图形界面；步骤D：动态刷新图形界面，步骤E：用户通过交互界面与控制系统进行交互，捕获用户输入信息，根据配置样式反馈到交互界面上；步骤F：配置信息中设定的显示字段的范围和字段的长度，根据配置的信息，交互软件捕获异常的数据，并进行提示警告。与现有技术相比，本发明具有降低了开发成本等优点。

Description

一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法

技术领域

本发明涉及轨道交通信号安全控制技术领域，尤其是涉及一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法。

背景技术

人机交互界面(以下简称：DMI)是列车控制系统与司机接口，辅助司机驾驶。DMI上会显示列车运行信息并将司机在DMI操作情况汇报给列车控制系统。车载控制器会根据当前的列车运行状况，和发出的控制信息来控制DMI设备的显示，DMI上显示的列车运行信息主要包括：

1)当前列车运行速度、EB速度和推荐速度；

2)目标距离和目标速度；

3)停车距离显示；

4)当前列车运行模式和可用模式；

5)牵引制动信息；

6)车门控制命令和当前状态；

7)屏蔽门控制命令和当前状态；

8)车载控制器设备状态；

9)文字和语音报警信息

10)制动请求和制动信息；

11)其他列车运行相关信息；

12)输入和显示列车车号、编组号和司机号；

13)中英文语言选择。

传统的显示方法会基于不同的显示信息通过绘制控件的方式进行图像显示，DMI系统显示的信息较多，通常会遇到如下问题：

(1)根据项目需要进行单独绘制控件，不够灵活。

(2)根据不同的项目进行更改软件，单独实现某些控件的功能，会使得基线维护的难度增大。

(3)不同项目的需求修改软件，来实现某些特定的功能，会增大开发成本。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法，包括以下步骤：

步骤A：根据期望的显示样式，设置图形样式的配置信息；

步骤B：读取配置的xml文件，把之前设定的配置信息按照配置的格式解析出来，作为软件动态显示的参数；

步骤C：根据读取到的配置信息初始化图形界面，根据配置的分辨率初始化交互界面背景色，根据显示组件的位置和大小显示组件的初始默认形状；

步骤D：交互软件接收车载控制器信息，将接收的信息根据配置的字段含义解析出来，根据解析出来的字段并结合配置图形动态变化样式，动态刷新图形界面，

步骤E：用户通过交互界面与控制系统进行交互，捕获用户输入信息，根据配置样式反馈到交互界面上；

步骤F：配置信息中设定的显示字段的范围和字段的长度，根据配置的信息，交互软件捕获异常的数据，并进行提示警告。

优选地，所述的步骤A中设置图形样式的配置信息，包括各个显示控件位置信息，显示颜色信息，显示的分辨率大小，期望的动态变化样式，字体样式的设定，中英文显示。

优选地，所述的显示控件的信息设定需要考虑下述三种因素：

a)配置的分辨率和硬件设备分辨率的关系；

b)配置的各个控件显示信息之间的相互位置关系；

c)配置的图像的像素大小与软件中实现可兼容的空间。

优选地，所述的步骤B包括：

通过xml解析模块把配置信息解析出来，根据解析的数值设定软件初始化参数和动态显示的信息，根据配置的中英文信息，缓存要显示的配置数据。

优选地，所述的步骤C中通过解析并初始化的配置参数，初始化显示控件，并在界面上显示软件默认的形状和颜色，需要考虑下列因素：

a：默认的显示界面是否允许进行交互；

b：与车载控制器连接上后动态显示进行区分，并提示给用户。

优选地，所述的步骤D中的动态刷新图形界面表盘的刷新，停车距离的更新，列车运行模式的更新，生命显示图标的更新。

优选地，所述的步骤D具体为：

通过网络接收车载控制器信息，并校验信息的正确性，若校验失败则丢弃，若校验通过则进行解析；

解析车载控制器的信息，根据解析的数值，刷新显示界面，实现信息的动态变化。

优选地，所述的步骤E包括：

捕获用户输入的列车信息，司机号，目的地信息；

捕获用户需要显示的语言信息；

获得用户按下的报警的确认和取消选择信息，并把该信息发送给车载控制器进行处理。

优选地，所述的步骤F包括：

在配置中设定好，车载控制器需要显示的字段信息，和字段的显示范围，数据的类型信息，以及超出配置范围的报警类型的设定；

配置好DMI回复给车载控制器的字段信息；

对接口数据和显示控件的对应关系进行设定，各个字段对应到各控件中。

与现有技术相比，本发明包括以下优点：

1：通过配置文件来对显示的信息进行配置，可以提前根据项目需要设计好需要的控件，项目实施的时候，根据显示要求，配置显示格式即可，根据项目需要配置显示信息，更加灵活。

2：不同的基线可以根据需要设计需要的功能，不同的基线之间功能可以相互兼容，通过配置获取当前基线需要的功能，减小了不同基线软件单独开发的难度，降低了不同基线维护同一软件的难度。

3：类似的功能通过同一功能实现，通过配置信息获得期望的功能。软件的适用性强，处理流程和机制简洁，易于系统实现，增强了系统可维护性和可扩展性。不同项目的通过修改配置信息，来实现某些特定的功能，降低了开发成本。

附图说明

图1为表盘区域示意图；

图2为按钮区域示意图；

图3为文字报警区域示意图；

图4为可确认报警区域示意图；

图5为目标速度与目标距离示意图；

图6为文字区域示意图；

图7为图标区域示意图；

图8为DMI软件根据项目配置需求配置的显示示例图；

图9为软件的执行流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

本发明基于界面显示可配置化作为研究的起点，实现可灵活改变可视化图形样式的技术，通过交互手段和配置实现画面的动态显示，更方便了项目实施和图形界面的配置。

所述方法具体包括以下步骤：

如图9所示，步骤F1001：根据期望的显示样式，设置图形样式的配置信息，设定信息包括：不同显示分辨率的配置，通过设定不同界面的分辨率，实现显示界面自适应硬件的分辨率要求，配置后图形的背景界面会根据该设置进行伸缩。控件的位置信息，字体设定，设定或控件会在分辨率设定的基础上进行控件位置大小的设定，设置信息如下代码所示：

根据接收车载控制器的信息，交互界面动态变化样式，如：表盘的动态变化，根据配置的期望变化率，期望的旋转角度，旋转的范围进行动态的显示。字体样式的设定，会根据设定的样式，显示在交互界面上，这种显示同时需要结合软件内部支出的字体库进行显示。中英文的支持，主要根据配置中写入的配置格式和显示内容，在相应的显示控件位置显示出需要显示的内容。

步骤F1002：读取配置的xml文件，把之前设定的分辨率，动态变化样式等信息按照配置的格式解析出来，作为软件动态显示的参数。

步骤F1003：根据读取到的配置信息初始化图形界面，根据配置的分辨率初始化交互界面背景色，根据显示组件的位置和大小显示组件的初始默认形状等。控件属性包括如下：1)速度表主要显示当前速度指针、当前速度数值、速度命令、紧急制动触发速度等信息，指示位置(“left”与”top”属性)应可配置，指示大小(“width”与”height”属性)应可配置，速度数字显示的位置固定，字体大小应可配置，而且居中对齐，速度表盘应为圆形且从0至maxspeed刻度显示。速度命令与紧急制动指示图标，该指示标志应为填充三角形，其中一角指向速度表盘圆心，指示标示颜色应可配置。2)：显示目标距离和目标速度：目标信息图元位置(“left”与”top”属性)应可配置，目标距离指示大小(“width”与”height”属性)应可配置，目标距离最大值应可配置，目标距离最小值应可配置，刻度值应可配置，刻度类型应可配置(线性\对数)。3)：显示数值指示(速度、距离、倒计时等)：数值标签图元大小(“width”与”height”属性)应可配置，数值标签图元位置(“left”与”top”属性)应可配置，数值标签前缀应可配置，且允许为空，数值标签是否显示边框应可配置，指示文字字体大小和颜色应可配置，数值显示位置固定且居中对齐。4)：显示文本指示(发车倒计时、下一站、目的站等)：指示大小(“width”与”height”属性)应可配置，指示位置(“left”与”top”属性)应可配置，文本显示位置固定且居中对齐，是否显示指示边框应可配置，指示文字字体大小和颜色应可配置。5)：显示图标指示(包括制动标志、牵引信息、最大可用模式、列车完整性、车载控制器状态、当前驾驶模式和运行等级、列车折返信息、停站精度、门状态、发车命令、门控制、紧急情况、错误信息和特殊信息)：图标图元大小(“width”与”height”属性)应可配置，图标图元位置(“left”与”top”属性)应可配置。6)：显示文本报警信息：在屏幕左下方可通过向上或向下按钮查看低优先级报警信息列表以及新消息指示。高优先消息(覆盖低优先消息列表)。DMI应包含文字报警ID和报警内容对应关系列表，并根据配置初始化该列表，车载控制器与DMI信息交互均引用文字报警ID，由DMI软件根据ID对应到报警内容值。7)：显示控制菜单按钮状态，比如设备调节菜单(打开设备调节菜单)，司机号(打开司机输入对话框),目的地号(打开目的地号输入对话框)，车次号(打开车次号输入对话框)。菜单按钮的位置(“left”与”top”属性)应可配置，菜单按钮显示的文本应可配置，按钮的每种状态外观应可配置(比如按钮文本颜色和背景色)，如果车载控制器不控制按钮状态(应可配置)，那么该按钮应一直保持可操作状态。如果按钮被激活，那么DMI应调用按钮相应的回显反馈。

步骤F1004：交互软件接收车载控制器信息，将接收的信息根据配置的字段含义解析出来，根据解析出来的字段并结合配置图形动态显示样式，动态刷新图形界面，例如表盘的刷新，停车距离的更新，列车运行模式，生命显示图标的更新等。

步骤F1005：司机可以通过交互界面与控制系统进行交互，捕获司机输入信息，根据配置样式反馈到交互界面上。

步骤F1006：：配置数据中可以设定显示字段的范围，字段的长度等信息，根据配置的信息，软件可以捕获异常的数据，并进行提示警告。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种基于图形样式可配置的人机交互界面显示方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：根据期望的显示样式，设置图形样式的配置信息；

步骤B：读取配置的xml文件，把之前设定的配置信息按照配置的格式解析出来，作为软件动态显示的参数；

步骤C：根据读取到的配置信息初始化图形界面，根据配置的分辨率初始化交互界面背景色，根据显示组件的位置和大小显示组件的初始默认形状；

步骤D：交互软件接收车载控制器信息，将接收的信息根据配置的字段含义解析出来，根据解析出来的字段并结合配置图形动态变化样式，动态刷新图形界面，

步骤E：用户通过交互界面与控制系统进行交互，捕获用户输入信息，根据配置样式反馈到交互界面上；

步骤F：配置信息中设定的显示字段的范围和字段的长度，根据配置的信息，交互软件捕获异常的数据，并进行提示警告。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤A中设置图形样式的配置信息，包括各个显示控件位置信息，显示颜色信息，显示的分辨率大小，期望的动态变化样式，字体样式的设定，中英文显示。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的显示控件的信息设定需要考虑下述三种因素：

a)配置的分辨率和硬件设备分辨率的关系；

b)配置的各个控件显示信息之间的相互位置关系；

c)配置的图像的像素大小与软件中实现可兼容的空间。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤B包括：

通过xml解析模块把配置信息解析出来，根据解析的数值设定软件初始化参数和动态显示的信息，根据配置的中英文信息，缓存要显示的配置数据。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤C中通过解析并初始化的配置参数，初始化显示控件，并在界面上显示软件默认的形状和颜色，需要考虑下列因素：

a：默认的显示界面是否允许进行交互；

b：与车载控制器连接上后动态显示进行区分，并提示给用户。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤D中的动态刷新图形界面表盘的刷新，停车距离的更新，列车运行模式的更新，生命显示图标的更新。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤D具体为：

通过网络接收车载控制器信息，并校验信息的正确性，若校验失败则丢弃，若校验通过则进行解析；

解析车载控制器的信息，根据解析的数值，刷新显示界面，实现信息的动态变化。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤E包括：

捕获用户输入的列车信息，司机号，目的地信息；

捕获用户需要显示的语言信息；

获得用户按下的报警的确认和取消选择信息，并把该信息发送给车载控制器进行处理。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的步骤F包括：

在配置中设定好，车载控制器需要显示的字段信息，和字段的显示范围，数据的类型信息，以及超出配置范围的报警类型的设定；

配置好DMI回复给车载控制器的字段信息；

对接口数据和显示控件的对应关系进行设定，各个字段对应到各控件中。