CN111753039A - 调整方法、信息处理方法、车辆和服务器 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车载地图应用程序比例尺的调整方法。调整方法包括：获取用户针对比例尺调整的语音输入信息；发送语音输入信息和比例尺信息至服务器；接收服务器根据语音输入信息、比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令；执行操作指令以调整车载地图应用程序的比例尺。本申请实施方式的比例尺的调整方法中，车载地图应用程序的比例尺信息同步到服务器，实现了本地与云端信息的同步及一致性，服务器掌握了更多的地图应用程序图形用户界面的信息，提供了通过语音交来调整地图应用程序在显示状态下的比例尺的可能性，使得语音交互更加智能。本申请还公开了一种信息处理方法、车辆、服务器及计算机可读存储介质。
Description
技术领域
本申请涉及语音识别技术领域，特别涉及一种比例尺的调整方法、信息处理方法、车辆、服务器及计算机可读存储介质。
背景技术
随着人工智能技术的发展，语音智能平台或者说语音助手因为能够在一定条件下识别用户的语音输入并生成相应的操作指令，为用户操作终端设备提供了极大的便利，提升了终端设备的智能性，而被广泛应用，例如应用于汽车的人机交互中。然而，相关技术中，语音交互还停留在较为初级的阶段，仅能实现简单的交互，而对于较为复杂功能不能够通过语音交互实现，智能性较差。例如，对于地图显示时的比例尺设置，通过语音交互，仅能实现放大或缩小一级，而不能实现以任意比例尺来调整地图的显示比例。
发明内容
有鉴于此，本申请的实施例提供了一种车载地图应用程序比例尺的调整方法、信息处理方法、车辆、服务器及计算机可读存储介质。
本申请提供了一种车载地图应用程序比例尺的调整方法，所述车载地图应用程序包括比例尺信息，所述调整方法包括：
获取用户针对比例尺调整的语音输入信息；
发送所述语音输入信息和所述比例尺信息至服务器；
接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令；
执行所述操作指令以调整所述地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，所述比例尺信息包括所述比例尺的图形用户界面的控件信息。
在某些实施方式中，所述服务器将所述语音输入信息和所述比例尺信息与所述信息模板进行匹配，并根据所述匹配的结果生成所述操作指令，所述接接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令包括：
接收所述服务器根据匹配成功所生成的执行指令；
所述执行所述操作指令以调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
根据所述执行指令调整所述车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，所述接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应所述比例尺信息的信息模板生成的操作指令包括：
接收所述服务器根据匹配失败所生成的反馈指令；
所述执行所述操作指令以调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
根据所述反馈指令播报匹配失败的信息以对用户进行提示。
在某些实施方式中，所述根据所述执行指令调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
判断所述车载地图应用程序是否拦截所述执行指令；
若所述车载地图应用程序未拦截所述执行指令，通过所述车载地图应用程序的软件开发工具包调整所述车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，所述根据所述执行指令调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
若所述车载地图应用程序拦截所述执行指令，通过所述软件开发工具包将所述执行指令透传至所述车载地图应用程序；
通过所述车载地图应用程序调整所述车载地图应用程序的比例尺。
本申请提供了一种信息处理方法，包括：
接收车载地图应用程序上传的比例尺信息；和
处理所述比例尺信息以得到对应的信息模板。
在某些实施方式中，所述处理所述比例尺信息以得到信息模板包括：
泛化与所述比例尺信息交互的表达方式以得到所述信息模板。
在某些实施方式中，将根据所述语音输入信息和所述比例尺信息与所述信息模板进行匹配；
根据所述匹配结果生成执行指令或反馈指令并发送至所述车辆。
在某些实施方式中，所述信息处理方法还包括：
接收所述车辆发送的针对比例尺调整的语音输入信息；
将根据所述语音输入信息和所述比例尺信息与所述信息模板进行匹配；
根据所述匹配结果生成执行指令或反馈指令并发送至所述车辆。
本申请提供了一种车辆，所述车辆的操作系统安装有车载地图应用程序，所述车载地图应用程序包括比例尺信息，所述车辆包括：
语音获取模块，用于获取用户针对比例尺调整的语音输入信息；
通信模块，用于发送所述语音输入信息和所述比例尺信息至服务器并接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令；
控制模块，用于执行所述操作指令以调整所述地图应用程序的比例尺。
本申请提供了一种服务器，包括：
通信模块，用于接收车载地图应用程序上传的比例尺信息；和
处理模块，用于处理所述比例尺信息以得到对应的信息模板。
本申请提供了一种包含计算机可执行指令的非易失性计算机可读存储介质，当所述计算机可执行指令被一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行所述的车载地图应用程序比例尺的调整方法或所述的信息处理方法。
本申请实施方式的车载地图应用程序比例尺的调整方法、信息处理方法、车辆、服务器及计算机可读存储介质中，车载地图应用程序的比例尺信息同步到服务器，实现了本地与云端信息的同步及一致性，服务器掌握了更多的地图应用程序图形用户界面的信息，提供了通过语音交来调整地图应用程序在显示状态下的比例尺的可能性，使得语音交互更加智能。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本申请某些实施方式的调整方法的流程示意图。
图2是本申请某些实施方式的车辆的模块示意图。
图3是本申请某些实施方式的比例尺渲染层级的示意图。
图4是本申请某些实施方式的调整方法的流程示意图。
图5是本申请某些实施方式的调整方法的流程示意图。
图6是本申请某些实施方式的调整方法的场景示意图。
图7是本申请某些实施方式的信息处理方法的流程示意图。
图8是本申请某些实施方式的服务器的模块示意图。
图9是本申请某些实施方式的车辆与服务器的交互示意图。
图10是本申请某些实施方式的信息处理方法的流程示意图。
图11是本申请某些实施方式的信息处理方法的流程示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
请参阅图1，本申请提供了一种车载地图应用程序比例尺的调整方法，调整方法包括：
S10：获取用户针对比例尺调整的语音输入信息；
S20：发送语音输入信息和比例尺信息至服务器；
S30：接收服务器根据语音输入信息、比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令；
S40：执行操作指令以调整车载地图应用程序的比例尺。
本申请实施方式提供了一种车辆。车辆包括显示区域、电声元件、通信元件和处理器。车辆的显示区域可以包括仪表屏、车载中控屏幕以及车辆挡风玻璃上可以实现的抬头显示等。车辆上运行的车载系统使用图形用户界面(Graphical User Interface，GUI)为用户呈现展示的内容。显示区域包括诸多UI元素，不同的显示区域可以展示相同或不同的UI元素。其中，UI元素可以包括卡片对象、应用程序图标或界面、文件夹图标、多媒体文件图标以及用于进行交互可操作的控件等。电声元件用于获取用户针对比例尺调整的语音输入信息。通信元件用于发送语音输入信息和比例尺信息至服务器，并用于接收服务器根据语音输入信息、比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令。处理器用于执行所述操作指令以调整车载地图应用程序的比例尺。
请参阅图2，本申请实施方式还提供了一种车辆100，本申请实施方式的调整方法可以由本申请实施方式的车辆100实现。
具体地，车辆100的操作系统安装有车载地图应用程序，车辆100包括语音获取模块102、通信模块104和控制模块106。S10可以由语音获取模块102实现，S20、S30可以由通信模块104实现，S40可以由控制模块106实现。或者说，语音获取模块102用于获取用户针对比例尺调整的语音输入信息。通信模块104用于发送语音输入信息和比例尺信息至服务器，并用于接收服务器根据语音输入信息、比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令。控制模块106用于执行操作指令以调整车载地图应用程序的比例尺。
本申请实施方式的地图应用程序信息点的交互方法、车辆中，车载地图应用程序的比例尺信息同步到服务器，实现了本地与云端信息的同步及一致性，服务器掌握了更多的地图应用程序图形用户界面的信息，提供了通过语音交来调整地图应用程序在显示状态下的比例尺的可能性，使得语音交互更加智能。
具体地，车辆的智能显示区域可以为用户提供控制车辆以及与车辆进行交互的便捷入口，在车载操作系统中添加语音助手功能，能够在一定条件下通过识别语音及语义识别对用户输入的语音信息进行解析，便捷地生成相应的控制指令，进一步地为用户与车辆的交互提供便利。然而，对于车载地图应用程序而言，语音交互还停留在较为初级的阶段，仅能实现简单的交互，例如，通过语音实现对地图应用程序的地图显示比例的放大和缩小操作。而对于较为复杂功能，例如，对于地图显示时的比例尺设置，用户仅能通过在图形用户界面中的输入，如滑动输入与比例尺调整控件进行交互，而无法通过语音实现以任意比例尺来调整地图的显示比例。对于当前正处于行车模式的情况，用户一边驾车一边通过车载地图应用程序的图形用户界面进行交互，存在一定的安全风险。
在本实施方式中，用户唤醒语音助手后，进行语音信息输入，在获取语音信息的同时，获取车辆当前地图应用程序的比例尺信息。比例尺信息包括显示形式与显示结构两方面信息。显示形式也即是比例尺调整的呈现方式，例如比例尺调整以可交互控件等形式呈现，显示结构也即是交互控件的具体构成，例如，交互控件中的子控件、子控件的活动范围等。
用户在本地唤醒语音助手后，输入比例尺调整的语音输入信息。车辆将语音输入信息以及比例尺信息发送至云端服务商的服务器，服务器利用比例尺信息作为辅助信息，对语音输入信息进行解析，从而生成操作指令，并回传给本地的车辆，进而车辆根据操作指令执行对应的操作来调整车载地图界面显示的比例尺。
其中，比例尺信息通过语音软件开发工具包同步至服务器，语音交互软件开发工具包是车载地图应用程序与服务器进行语音交互的枢纽。一方面软件开发工具包定义了语音输入信息的生成规范。另一方面，语音软件开发工具包能够实现将车载地图应用程序中的比例尺信息同步到服务器，并将服务器针对比例尺调整的语音输入信息生成的操作指令传输到车载地图应用程序。
在一个示例中，车载地图应用程序可调用软件开发工具包提供的信息同步方法，将比例尺信息同步到软件开发工具包。
软件开发工具包对接收到的比例尺信息进行信息容错和规范性检查。具体而言，根据语音交互生成规范对于比例尺信息中可能存在的错误信息进行纠正处理，从而保证比例尺信息数据满足生成规范，可以被服务器识别解析。此外，软件开发工具包根据语音交互的生成规范对车载地图应用程序中的比例尺信息的数据进行检查。例如，检查数据的属性是否正确，数据中元素编码是否唯一等。若属性配置正确，也即是满足生成规范，则将该比例尺信息放行。否则将给予车载地图应用程序反馈，例如反馈错误日志或者在车载地图应用程序界面上进行提醒等。
对语音输入信息的解析通常包括语音识别和语义解析两部分，语音识别可以在本地完成，例如可以通过终端的文本语音转换模块对语音输入信息进行识别，将语音转换为文本。当然，语音识别也可以在语音服务器进行，从而减小终端的处理负担。语义解析可以在服务器完成，一般地，通过对文本进行分词、分析等步骤实现对于语音输入信息的理解。
可以理解地，比例尺信息可以让服务器在进行语义解析时，更加明确车辆当前所处的交互场景，有效地限缩了语义解析的范围。例如，用户希望了解更详细的地图信息，发出“比例尺50米”的语音指令。若服务器没有同步获取比例尺信息，在语义解析时，不能明确用户的语义，无法识别用户输入的语音指令。而在同步获取比例尺信息的情况下，服务器就可以判断用户是希望调整地图比例尺为50米，从而对地图的显示比例进行相应地调整。
如此，可以提高语音控制的智能性与命中真实意图的成功率，用户体验更佳。
比例尺信息的信息模板，是根据车辆上传的比例尺信息在经过处理后形成的信息模板。信息模板存储在服务器中，如此，在接收到用户上传的比例尺信息后，通过与信息模板进行匹配，服务器可以确认与当前比例尺信息对应的信息模板，从而获知用户当前的交互场景，不仅能够根据语音输入信息判断用户的意图，还能根据比例尺信息，来辅助语音输入信息对用户的真实意图进行解析。
此外，本申请中，驾驶员可以在行车过程中的任意时刻，例如行驶或驻车状态，均可与车载地图应用程序进行语音交互，从而实现车载地图比例尺的调整。特别是在行车状态中，采用语音输入代替了用户通过手动输入与车载地图应用程序进行交互，更能兼顾行车安全。
在某些实施方式中，比例尺信息包括比例尺的图形用户界面的控件信息。
具体地，在实际使用车载地图应用程序过程中，用户在搜索或点选某个感兴趣的地点后，通常需要进一步查看该地点的详细信息。调整地图比例尺为较小级别的比例尺，则可以为用户提供该地点周边较为详尽的地图信息。例如，比例尺级别由2公里调整为200米时，地图上能够更加详尽地展示该地点或其附近的详细信息，包括街道、商店、楼房等。而调整地图比例尺为较大级别的比例尺，则可以为用户提供更大范围的地图概览。
比例尺的级别信息以相应的控件布局并进行展示，比例尺信息也即是当前地图比例尺的图形用户界面的控件信息。车载地图应用程序通过语音交互控件来布局比例尺信息，从而构建可语音控制的布局数据结构。
请参阅图3，地图应用程序可以针对以下比例尺的内容，例如当前比例尺级别、比例尺渲染层级、比例尺级别等数据内容对应的控件进行布局。
具体地，比例尺信息采用一种多状态的按钮类控件的形式进行数据呈现，该控件包括如下信息：多状态信息和当前状态信息。其中，多状态信息以数组类型存储状态信息，多状态信息包括比例尺渲染层级以及比例尺级别，例如可包括15个渲染层级、17个渲染层级、20个渲染层级等，具体数量不做限定，可根据车载地图应用程序的需求设定。当前状态信息为当前地图的比例尺，例如，当前地图上显示的比例尺级别为“2公里”时，当前状态信息的值为“2公里”。
在一个示例中，根据比例尺标准规范，渲染层级从3级到20级，渲染层级越高，比例尺级别越小，地图细节越丰富。例如，比例尺级别为5米，渲染层级为20级。又如，比例尺级别为1000公里，渲染层级为3级。
比例尺级别是地图应用程序当前显示的比例，在一个示例中，比例尺级别可包括5米、10米、25米、50米、100米、200米、500米、1公里、2公里、5公里、10公里、20公里、30公里、50公里、100公里、200公里、500公里、1000公里等。
需要说明地，用户可能对于比例尺级别或渲染层级并不明确，因此，在实际交互过程中，根据用户实际输入的比例尺数值，根据其所在范围可对应到距离最近的标准比例尺级别或渲染层级，例如，用户语音输入“比例尺7米”，那么根据相关规范，在调节过程中会将比例尺级别设置为5米。
请参阅图4，在某些实施方式中，服务器将语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，并根据匹配的结果生成操作指令。S30包括：
S31：接收服务器根据匹配成功所生成的执行指令；
S40包括：
S41：根据执行指令调整车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，S31可以由通信模块104实现，S41可以由控制模块106实现。也即是说，通信模块104用于接收服务器根据匹配成功所生成的执行指令。控制模块106用于根据执行指令调整车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，通信元件用于接收服务器根据匹配成功所生成的执行指令。处理器用于根据执行指令调整车载地图应用程序的比例尺。
可以理解地，不同车辆100在语音助手每次被唤醒后，都会将语音输入信息和比例尺信息一同上传服务器。服务器会随着用户的使用获得大量比例尺信息的历史数据，通过机器学习或人工标注等方式，对收集到的大量的比例尺信息进行补充扩展整理，从而丰富服务器对于比例尺信息的理解，整理后的内容可以形成对应比例尺的信息模板并在服务器中进行存储，以供用户在后续使用过程中，提高语义识别的准确率和识别效率。
在实际过程中，若用户为首次使用语音助手，在服务器端可能并没有预存储的信息模板，在这种情况下，服务器直接根据比例尺信息辅助语音输入信息进行语义识别，在这种情况下，可能对于语音输入信息的要求比较严苛，但由于有比例尺信息作为辅助，也能够在一定程度上理解用户的语义。若非首次使用语音助手，服务器在收到比例尺信息后，可根据比例尺信息的控件信息来识别当前的图形用户界面，然后，调取与该控件信息对应的信息模板，从而可将语音输入信息和比例尺信息与该信息模板进行匹配，来分析用户的真实意图。
可以理解地，同一用户对同一语音交互指令在前后多次实施过程中可能表述不一，不同用户对同一指令的表述也可能不同。设定的信息模板，针对每一个语音交互可能的表达方式进行泛化处理。信息模板的内容越丰富，识别出语音指令的可能性与成功率越高。
例如，用户调整比例尺为25米意图的表述可以扩展为如比例尺25米、比例尺二十五米、25米比例尺、二十五米比例尺、地图比例25米、地图比例二十五米、二十五米地图比例、25米地图比例等。这些表述方式都可以存储在信息模板中，从而丰富信息模板的内容。
车辆的语音文字转换模块对语音输入信息进行语音识别，当然语音识别也可以由服务器的语音文字转换模块执行。上传的信息与信息模板进行比对，实现对语音输入信息语义的解析。在匹配成功的情况下，生成与语音输入信息对应的执行指令，并返回车辆，由车辆根据执行指令调整车载地图应用程序的比例尺。
例如，当用户希望调整地图比例尺时，发出如“比例尺25米”的语音输入信息，该语音输入信息和比例尺信息一并发送至服务器，服务器根据比例尺信息可以获得地图应用程序的比例尺的相关内容以及其中包含可进行交互的控件，将语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，匹配后确认输入信息的语义为以当前兴趣点为中心点调整比例尺为25米，生成调整比例尺为25米的执行指令，车载地图应用程序在接收该执行指令后，以当前兴趣点为中心点，调整比例尺为25米。
请再次参阅图4，在某些实施方式中，S30包括：
S32：接收服务器根据匹配失败所生成的反馈指令；
S40包括：
S42：根据反馈指令播报匹配失败的信息以对用户进行提示。
在某些实施方式中，S32可以由通信模块104实现，S42可以由控制模块106实现。也即是说，通信模块104用于接收服务器根据匹配失败所生成的反馈指令。控制模块106用于根据反馈指令播报匹配失败的信息以对用户进行提示。
在某些实施方式中，通信元件用于接收服务器根据匹配失败所生成的反馈指令。处理器用于根据反馈指令播报匹配失败的信息以对用户进行提示。
具体地，对于比例尺不支持的交互，或无法进行语义解析的语音交互信息，服务器也会给出无法识别的反馈，地图应用程序可通过语音、文字弹窗显示等方式对反馈信息进行播报，从而对用户进行输入信息无效的提示，方便用户获知语音指令执行的情况。例如，语音播报“无法识别”或者“匹配失败”等。又如，在显示区域上文字显示“无法识别”或者“匹配失败”等。具体方式不设限制。
对于无法识别的语音输入信息，车载地图应用程序可监控在播报反馈提示预定时间段内的用户通过图形用户界面进行的交互操作，并上报语音服务器，相关人员对语音输入信息和图形用户界面的交互操作进行人工检测，判断二者是否具有关联，若存在关联，则将该语音输入信息的表述扩充至相对于的执行指令的文本模板中。若不存在关联，则忽略上报的信息。
例如，用户希望查看当前导航目的地比例尺25米的地图信息。发出“显示比例尺25米”的语音输入信息，该语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，匹配后确认无法与当前信息模板进行匹配，生成反馈指令，车载地图应用程序在接收该第二反馈指令后，播报无法识别的信息。随后用户手动调整比例尺，将比例尺级别调整为25米。车载地图应用程序将用户的操作上报语音服务器，相关工作人员判断“显示比例尺25米”的表述与调整比例尺25米的操作相关联，从而可以将“显示比例尺25米”添加至与调整比例尺相关的语音交互指令的信息模板中。
请参阅图5，在某些实施方式中，S41包括：
S411：判断地图应用程序是否拦截执行指令；
S412：若地图应用程序未拦截执行指令，通过车载地图应用程序的软件开发工具包调整车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，S411、S412可以由控制模块106实现。也即是说，控制模块106用于判断地图应用程序是否拦截执行指令，并用于在地图应用程序未拦截执行指令的情况下，通过车载地图应用程序的软件开发工具包调整车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，处理器判断地图应用程序是否拦截执行指令，并用于在地图应用程序未拦截执行指令的情况下，通过车载地图应用程序的软件开发工具包调整车载地图应用程序的比例尺。
具体地，具体地，在服务器匹配成功后生成执行指令，并将执行指令回传。而根据业务需求，通常会选择不同对象处理该执行指令。例如，如果执行的是相对简单的、单一的操作，可以直接由软件开发工具包处理执行指令。而如果在基本操作的基础上，需要进行更多的个性化的后续操作，那么则由车载地图应用程序来处理执行指令。
具体实施过程中，处理机制预先设定，在车载地图应用程序接收到执行指令后，根据不同的执行指令处理机制，车载地图应用程序选择是否对执行指令进行拦截。如果车载地图应用程序未进行拦截，则将执行指令交由软件开发工具包处理执行。
例如，用户只需将地图比例尺设置为500米，无需获知后续反馈或者进行其他后续操作，则车载地图应用程序不拦截执行指令，执行指令由软件开发工具包执行，以调整地图的比例尺为500米。
用户将地图比例尺设置为500米后，如果需要接收语音播报，或者继续设置导航路线，则由车载地图应用程序来执行相关执行指令。
请再次参阅图5，在某些实施方式中，S41还包括：
S413：若车载地图应用程序拦截执行指令，通过软件开发工具包将执行指令透传至地图应用程序；
S414：通过车载地图应用程序调整车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，S413、S414可以由控制模块106实现。也即是说，控制模块106用于在车载地图应用程序拦截执行指令的情况下，通过软件开发工具包将执行指令透传至车载地图应用程序，并用于通过车载地图应用程序调整所述车载地图应用程序的比例尺。
在某些实施方式中，处理器用于在车载地图应用程序拦截执行指令的情况下，通过软件开发工具包将执行指令透传至车载地图应用程序，并用于通过车载地图应用程序调整所述车载地图应用程序的比例尺。
具体实施过程中，处理机制预先设定，在接收到执行指令后，根据不同的执行指令处理机制，地图应用程序选择是否对执行指令进行拦截。如果地图应用程序拦截第一执行指令，那么软件开发工具包将不会处理执行指令，而是将执行指令透传至地图应用程序，由车载地图应用程序处理该执行指令。
例如，请参阅图6，用户将地图比例尺设置为200米后，还需要获知后续反馈，则车载地图应用程序拦截执行指令后，通过软件开发工具包将执行指令透传至车载地图应用程序，由车载地图应用程序根据执行指令调整车载地图应用程序的比例尺，并进行播报使用户获知后续反馈等。播报方式可以是语音，例如语音播报“地图比例尺设置为200米成功”等。也可以是在显示区域上以弹窗的方式显示文字，例如文字显示“地图比例尺设置为200米成功”等。具体方式不设限制。
请参阅图7，本申请还提供了一种信息处理方法，用于处理上述实施方式中，由车辆100发送至信息服务器200的语音输入信息。信息处理方法包括：
S50：接收车载地图应用程序上传的比例尺信息；和
S60：处理比例尺信息以得到对应的信息模板。
本申请实施方式提供了一种服务器。服务器包括通信元件和处理器。通信元件用于接收车载地图应用程序上传的比例尺信息。处理器用于处理比例尺信息以得到对应的信息模板。
请参阅图8，本申请实施方式还提供了一种服务器200，本申请实施方式的信息处理方法可以由本申请实施方式的服务器200实现。
具体地，服务器200包括通信模块202和处理模块204。S50可以由通信模块202实现，S60可以由处理模块204实现。或者说，通信模块202用于接收车载地图应用程序上传的比例尺信息。处理模块204用于处理比例尺信息以得到对应的信息模板。
请参阅图9，，本实施方式的服务器200与车辆100通信，在车辆100实施语音控制的过程中，地图应用程序的比例尺信息同步到服务器端，实现了本地与云端信息的同步及一致性，服务器掌握了更多的地图应用程序图形用户界面的信息，提供了通过语音交来调整地图应用程序在显示状态下的比例尺的可能性，使得语音交互更加智能。
服务器会接收来自不同车辆发送的比例尺信息，需要根据比例尺信息中所包含的控件信息，构建对应比例尺的信息模板。
该信息模板可包同一比例尺图形用户界面中的相同元素和不同元素，或者说公共元素和个性化元素。根据图形用户界面中相同元素或者说公共元素，服务器可构建当前比例尺的基本框架作为信息模板的基础。而根据图形用户界面中的不同元素，服务器可以获知在当前比例尺的具体信息，从而丰富信息模板的内容。信息模板的意义在于掌握更多用户交互的信息，为语音识别提供更精确的辅助。
请参阅图10，在某些实施方式中，S60包括：
S61：泛化与比例尺信息交互的表达方式以得到信息模板。
在某些实施方式中，S61可以由处理模块204实现，也即是说，处理模块204用于泛化与比例尺信息交互的表达方式以得到信息模板。
在某些实施方式中，处理器用于泛化与比例尺信息交互的表达方式以得到信息模板。
具体地，语音交互指通常包括两个部分，指令对象以及操作方式。相应地，对应到信息模板中，指令对象也即是比例尺信息所包括的图形用户界面中的控件，使得不同的表达方式均与该指令对象相对应。例如，对于“比例尺为25米”，泛化处理后可包括比例尺25米、比例尺二十五米、25米比例尺、二十五米比例尺、地图比例25米、地图比例二十五米、二十五米地图比例、25米地图比例等表达方式。
操作方式是能够与该控件进行的交互，对与控件的交互的表达方式进行泛化处理，也即是对同一操作方式进行泛化处理，使得不同的表达方式均与该交互操作相对应。
鉴于地图导航的基本规范，对于调整比例尺的语音操作会有一定的泛化规则，包括放大、缩小、放大到、缩小到、设置、设置为等一些动词规则。例如，对于“调整比例尺为25米”，泛化处理后可包括放大比例尺25米、缩小比例尺25米、放大比例尺到25米、缩小比例尺到25米、设置比例尺为25米、设置比例尺25米等表达方式。
在收集一定量的语音输入信息后，可以通过人工对文本模板进行扩充，信息模板具有更丰富的内容，同一指令具有更多的表述方式，从而可以更好地辅助语音输入信息的解析。
请参阅图11，在某些实施方式中，信息处理方法还包括：
S70：接收车辆发送的针对比例尺调整的语音输入信息；
S80：将根据语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配；
S90：根据匹配结果生成执行指令或反馈指令并发送至车辆。
在某些实施方式中，S70可以由通信模块202实现。S80可以由处理模块204实现，S90可以由通信模块202和处理模块204实现。或者说，通信模块202用于接收车辆发送的针对比例尺调整的语音输入信息。处理模块204将根据语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，以及用于根据匹配结果生成执行指令或反馈指令并发送至车辆。
在某些实施方式中，通信元件用于接收车辆发送的针对比例尺调整的语音输入信息。处理器用于将根据语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，以及用于根据匹配结果生成执行指令或反馈指令。通信元件还用于将执行指令或反馈指令并发送至车辆。
具体地，车辆将语音交互信息发送至云端的服务器，服务器将将语音输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，匹配成功后生成反馈指令，并回传给车辆，进而车辆根据执行指令对调整地图的比例尺或根据反馈指令提示用户。
例如，用户希望进行地图比例尺调整时，发出如“调整比例尺为50米”的语音输入信息，车辆将语音输入信息和比例尺的信息一并上传至服务器。服务器在接收到该输入信息后，将输入信息和比例尺信息与信息模板进行匹配，匹配后确认输入信息的语义为调整地图比例尺为50米，生成调整地图比例尺为50米的执行指令，并发送回车辆，车载地图应用程序在接收该执行指令后，调整地图比例尺为50米。
本申请实施方式还提供了一种计算机可读存储介质。一个或多个包含计算机可执行指令的非易失性计算机可读存储介质，当计算机可执行指令被一个或多个处理器执行时，使得处理器执行上述任一实施方式的车载地图应用程序比例尺调整方法或信息处理方法。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，程序可存储于一非易失性计算机可读存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)等。
以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (12)
1.一种车载地图应用程序比例尺的调整方法，其特征在于，所述车载地图应用程序包括比例尺信息，所述调整方法包括：
获取用户针对比例尺调整的语音输入信息；
发送所述语音输入信息和所述比例尺信息至服务器；
接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令；
执行所述操作指令以调整所述车载地图应用程序的比例尺。
2.根据权利要求1所述的调整方法，其特征在于，所述比例尺信息包括所述比例尺的图形用户界面的控件信息。
3.根据权利要求1所述的调整方法，其特征在于，所述服务器将所述语音输入信息和所述比例尺信息与所述信息模板进行匹配，并根据所述匹配的结果生成所述操作指令，所述接接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令包括：
接收所述服务器根据匹配成功所生成的执行指令；
所述执行所述操作指令以调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
根据所述执行指令调整所述车载地图应用程序的比例尺。
4.根据权利要求3所述的调整方法，其特征在于，所述接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应所述比例尺信息的信息模板生成的操作指令包括：
接收所述服务器根据匹配失败所生成的反馈指令；
所述执行所述操作指令以调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
根据所述反馈指令播报匹配失败的信息以对用户进行提示。
5.根据权利要求3所述的调整方法，其特征在于，所述根据所述执行指令调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
判断所述车载地图应用程序是否拦截所述执行指令；
若所述车载地图应用程序未拦截所述执行指令，通过所述车载地图应用程序的软件开发工具包调整所述车载地图应用程序的比例尺。
6.根据权利要求5所述的调整方法，其特征在于，所述根据所述执行指令调整所述车载地图应用程序的比例尺包括：
若所述车载地图应用程序拦截所述执行指令，通过所述软件开发工具包将所述执行指令透传至所述车载地图应用程序；
通过所述车载地图应用程序调整所述车载地图应用程序的比例尺。
7.一种信息处理方法，其特征在于，包括：
接收车载地图应用程序上传的比例尺信息；和
处理所述比例尺信息以得到对应的信息模板。
8.根据权利要求7所述的信息处理方法，其特征在于，所述处理所述比例尺信息以得到信息模板包括：
泛化与所述比例尺信息交互的表达方式以得到所述信息模板。
9.根据权利要求7所述的信息处理方法，其特征在于，所述信息处理方法还包括：
接收所述车辆发送的针对比例尺调整的语音输入信息；
将根据所述语音输入信息和所述比例尺信息与所述信息模板进行匹配；
根据所述匹配结果生成执行指令或反馈指令并发送至所述车辆。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的操作系统安装有车载地图应用程序，所述车载地图应用程序包括比例尺信息，所述车辆包括：
语音获取模块，用于获取用户针对比例尺调整的语音输入信息；
通信模块，用于发送所述语音输入信息和所述比例尺信息至服务器并接收所述服务器根据所述语音输入信息、所述比例尺信息和对应比例尺信息的信息模板生成的操作指令；
控制模块，用于执行所述操作指令以调整所述地图应用程序的比例尺。
11.一种服务器，其特征在于，包括：
通信模块，用于接收车载地图应用程序上传的比例尺信息；和
处理模块，用于处理所述比例尺信息以得到对应的信息模板。
12.一种计算机可执行指令的非易失性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机可执行指令被一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求1-6中任一项所述的车载地图应用程序比例尺的调整方法或根据权利要求7-9所述的信息处理方法。
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