CN108662528A - 车顶警灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及警示灯技术领域，提出一种车顶警灯，该车顶警灯包括：结构主体、发光组件以及柔性光伏芯片。结构主体具有容纳腔，容纳腔具有第一透光口；发光组件位于容纳腔内，发光组件的发光侧面向第一透光口；柔性光伏芯片与发光组件连接，用于向发光组件提供电源。本公开提供的车顶警灯采用柔性光伏芯片作为电源，一方面，柔性光伏芯片通过太阳能发电可以节约能源；另一方面，柔性光伏芯片在暗光环境下具有较强的发电能力且柔性发光组件具有一定的形变能力，不易破碎。

Description

车顶警灯

技术领域

本公开涉及警示灯技术领域，尤其涉及一种车顶警灯。

背景技术

车顶警灯作为一种常见的标识设备应用于各种领域，例如，警用车辆的警灯、特种车辆的警灯等。车顶警灯主要通过带有色彩的闪烁光起到警示的作用。

相关技术中，车顶警灯主要包括发光组件，发光组件可以在电能作用下发出带有色彩的闪烁光。其中，电能由车载电源提供。

然而，相关技术中，一方面，由车载电源提供电能可能引起车载电源电量过度消耗而导致车辆无法启动；另一方面，通过车载电源向发光组件供电时，需要通过外部电缆将车载电源与发光组件连接，外部电缆走线会影响车辆的密封性。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于提供一种车顶警灯，进而至少在一定程度上克服相关技术中，车顶警灯通过车载电源供电时，消耗车载电源的电能以及影响车辆密封性的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种车顶警灯，该车顶警灯包括：结构主体、发光组件以及柔性光伏芯片。结构主体具有容纳腔，所述容纳腔具有第一透光口；发光组件位于所述容纳腔内，所述发光组件的发光侧面向所述第一透光口；柔性光伏芯片与所述发光组件连接，用于向所述发光组件提供电能。

在本发明的一种示例性实施例中，所述容纳腔还具有第二透光口，所述柔性光伏芯片位于所述容纳腔内，所述柔性光伏芯片的光吸收层面向所述第二透光口。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括弹性装置，所述弹性装置连接于所述结构主体与所述车体之间，用于缓冲所述车体的震动。

在本发明的一种示例性实施例中，所述弹性装置包括：弹性层和硬质层。所述弹性层的第一侧面与所述结构主体连接；所述硬质层的第一侧面与所述弹性层的第二侧面连接；所述硬质层的第二侧面与所述车体连接。

在本发明的一种示例性实施例中，所述硬质层为磁性材料；所述车顶警灯还包括磁铁固定装置，所述磁铁固定装置连接于所述硬质层，用于将所述车顶警灯固定于车辆上。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括透明保护层。透明保护层覆盖于所述柔性光伏芯片的光吸收层，且与所述结构主体密封抵接。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括绝缘保护层。绝缘保护层覆盖于所述柔性光伏芯片的相背于所述光吸收层的一侧。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括背壳。背壳包裹于所述绝缘保护层一侧。

在本发明的一种示例性实施例中，所述发光组件包括导光组件和发光件。导光组件包括透光侧和反光侧，所述透光侧形成所述发光侧；所述反光侧包括垂直设置的第一反光板和第二反光板，所述第一反光板为单向透光反光板；发光件位于所述第一反光板的一侧。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括电源控制电路。所述电源控制电路的电压输入端与所述柔性光伏芯片连接，所述电源控制电路的第一电压输出端与所述发光组件连接，所述电源控制电路的控制端接受控制信号，用于根据所述控制信号控制所述电源控制电路的第一电压输出端的电压输出状态。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括无线通讯单元。所述无线通讯单元的一端与所述电源控制电路电连接，所述无线通讯单元的另一端与远程控制单元无线连接；所述无线通讯单元用于传输所述远程控制单元向所述电源控制电路发送的所述控制信号。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括蓄电装置。所述电源控制电路还包括第二电压输出端，所述蓄电装置与所述电源控制电路的第二电压输出端连接，所述电源控制电路用于向所述蓄电装置充电。

在本发明的一种示例性实施例中，所述车顶警灯还包括震动传感器和信号生成单元。震动传感器安装于所述结构主体上，且与所述电源控制电路连接，所述震动传感器根据所述结构主体的震动状态生成震动信号；信号生成单元与所述震动传感器连接，用于接收所述震动信号并根据所述震动信号生成所述控制信号。

在本发明的一种示例性实施例中，所述电源控制电路还包括第三输出端，所述第三输出端与一对外充电接口连接。

本公开提供的车顶警灯采用柔性光伏芯片作为电源，一方面，车顶警灯不需要通过外部电缆走线与车载电源连接，即可以避免由于车载电源过度消耗而导致的车辆无法启动又可以避免外部电缆走线影响车体的密封性；另一方面，柔性光伏芯片在暗光环境下具有较强的发电能力且柔性发光组件具有一定的形变能力，不易破碎。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开车顶警灯一种示例性实施例的俯视图；

图2为本公开车顶警灯一种示例性实施例的侧视图；

图3为本公开车顶警灯一种示例性实施例的侧剖视图；

图4为本公开车顶警灯一种示例性实施例中柔性光伏芯片的侧视图；

图5为本公开车顶警灯一种示例性实施例中发光组件的结构示意图；

图6为本公开车顶警灯一种示例性实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施例使得本发明将更加全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“高”“低”“顶”“底”“左”“右”等也作具有类似含义。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

用语“一个”、“一”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。

本示例性实施例提供一种车顶警灯，如图1、2、3所示，图1为本公开车顶警灯一种示例性实施例的俯视图，图2为本公开车顶警灯一种示例性实施例的侧视图，图3为本公开车顶警灯一种示例性实施例的侧剖视图。该车顶警灯包括：结构主体1、发光组件2以及柔性光伏芯片3。结构主体1具有容纳腔，所述容纳腔具有第一透光口41；发光组件2位于所述容纳腔内，所述发光组件2的发光侧面向所述第一透光口41；柔性光伏芯片3与所述发光组件2连接用于向所述发光组件2提供电能。

本示例性实施例提供的车顶警灯采用柔性光伏芯片作为电源，一方面，车顶警灯不需要通过外部电缆走线与车载电源连接，即可以避免由于车载电源过度消耗而导致的车辆无法启动又可以避免外部电缆走线影响车体的密封性；另一方面，柔性光伏芯片在暗光环境下具有较强的发电能力且柔性发光组件具有一定的形变能力，不易破碎。

需要说明的是，柔性光伏芯片既可以位于容纳腔的内侧也可以位于结构主体的外侧。例如，柔性光伏芯片可以固定于结构主体的外表面上，从而便于光伏芯片与外界光源进行光电效应。然而，柔性光伏芯片位于结构主体外表面时，光伏芯片容易受到损坏。本示例性实施例中，所述容纳腔还可以具有第二透光口42，所述柔性光伏芯片3可以位于所述容纳腔内，所述柔性光伏芯片的光吸收层面向所述第二透光口42。柔性光伏芯片3位于容纳腔内可以降低柔性光伏芯片受到损坏的概率。

本示例性实施例中，如图1所示，结构主体可以为立方体，第一透光口41和第二透光口42可以位于结构主体1的顶面。第二透光口42可以位于结构柱体顶面的中心位置，第一透光口41可以位于结构主体顶面的四周。将第一透光口41设置于结构主体顶面的四周可以使得结构主体每一侧面所看到的光线强度相同。应该理解的是，在其他示例性实施例中，结构主体还可以有其他的结构可供选择，例如，结构主体可以为球体、圆柱体等；第一透光口和第二透光口的开设位置还有更多的选择方式，例如，第一透光口可以设置于立方体的侧面，这些都属于本公开的保护范围。

本示例性实施例中，车顶警灯固定于车体上，车辆行驶过程中车体会发生颠簸震动，从而会带动车顶警灯同时震动。车顶警灯在震动过程中可能会损坏结构主体内的发光组件以及柔性光伏芯片。本示例性实施例中，如图3所示，所述车顶警灯还可以包括弹性装置5，所述弹性装置5连接于所述结构主体1与所述车体之间，用于缓冲所述车体的震动。

本示例性实施例中，如图3所示，所述弹性装置5的一种选择方式可以是，弹性装置可以包括弹性层51和硬质层52。所述弹性层51的第一侧面与所述结构主体1连接；所述硬质层52的第一侧面与所述弹性层51的第二侧面连接；所述硬质层52的第二侧面与所述车体连接。其中，弹性层可以由弹性材料形成，例如，弹性层可以为弹性橡胶层。弹性层51第一侧面可以通过结构胶粘结在结构主体的底面，硬质层也可以通过结构胶与弹性层的第二侧面粘结。应该理解的是，在其他示例性实施例中，弹性装置还有更多的结构可供选择，例如，弹性装置可以为设置于结构主体与车体之间的弹簧，这些都属于本公开的保护范围。

本示例性实施例中，所述硬质层52可以为磁性材料；所述车顶警灯还包括磁铁固定装置6，所述磁铁固定装置6连接于所述硬质层，用于将所述车顶警灯固定于车辆上。本示例性实施例中，如图3所示，磁铁固定装置可以为固定连接于硬质层的磁铁片，磁铁片可以通过结构胶粘结于硬质层上。本示例性实施例中的车顶警灯可以通过磁铁固定装置的磁力固定连接于车体，该设置可以方便车顶警灯的拆卸。

本示例性实施例中，如图4所示，为本公开车顶警灯一种示例性实施例中柔性光伏芯片的侧视图。所述车顶警灯还可以包括透明保护层7、绝缘保护层8。透明保护层7覆盖于所述柔性光伏芯片3的光吸收层，且与所述结构主体1密封抵接；绝缘保护层8覆盖于所述柔性光伏芯片的相背于所述光吸收层的一侧。其中，透明保护层7可以为玻璃层、树脂层等，透明保护层用于对柔性光伏芯片的光吸收层进行保护，避免外物与柔性光伏芯片光吸收层直接接触。透明保护层可以通过密封胶粘结于结构主体的内侧，从而可以避免结构主体外部的雨水等液体通过第二透光口进入结构主体内。绝缘保护层用于避免柔性光伏芯片的电能外泄。绝缘保护层可以为弹性密封胶，弹性密封胶即具有绝缘效果同时也具有一定的弹性形变能力，弹性密封胶可以缓冲柔性光伏芯片的震动，降低柔性光伏芯片由于震动而发生故障的概率。由于弹性密封胶为流体，弹性密封胶很难在柔性光伏芯片的一侧形成均匀厚度的绝缘保护层，本示例性实施例中，车顶警灯还可以包括背壳9，背壳包裹于所述绝缘保护层一侧。形成绝缘保护层时，可以先将流体形态的弹性密封胶放置于背壳内，然后将柔性光伏芯片与弹性密封胶粘结。

本示例性实施例中，如图5所示，为本公开车顶警灯一种示例性实施例中发光组件的结构示意图。所述发光组件2可以包括导光组件21和发光件22。导光组件21包括透光侧211和反光侧，所述透光侧211形成所述发光侧；所述反光侧包括垂直设置的第一反光板2121和第二反光板2122，所述第一反光板2121为单向透光反光板；发光件22位于所述第一反光板2121的一侧。图5中，虚线箭头表示发光件22发出光的传播路线，实线箭头表示结构主体外部光线的传播路线。从图5可以看出，本示例性实施例中，发光组件的发光侧不仅发出发光件发射的光还发出结构主体外部光线的反射光，该设置可以提高发光组件发光侧发出光线的强度。

本示例性实施例中，如图1、6所示，图6为本公开车顶警灯一种示例性实施例的结构示意图。所述车顶警灯还可以包括电源控制电路11。所述电源控制电路11的电压输入端与所述柔性光伏芯片3连接，所述电源控制电路的第一电压输出端与所述发光组件2连接，所述电源控制电路11的控制端接受控制信号，用于根据所述控制信号控制所述电源控制电路的第一电压输出端的电压输出状态。其中，发光组件2中的发光件可以为发光二极管，发光二极管可以通过调节输入电压调节发光的颜色、亮度以及闪烁状态。电源控制电路可以根据控制信号输出不同的电压状态，从而调节发光二极管的发光状态。当发光二极管发出的光为闪烁光时，该车顶警灯可以用作报警灯；当发光二极管持续发光时，该车顶警灯可以用作照明装置。其中，发光件还可以为其他的发光元件，这些都属于本公开的保护范围。

本示例性实施例中，如图1、6所示，所述车顶警灯还包括震动传感器12和信号生成单元13。震动传感器12安装于所述结构主体上，且与所述电源控制电路11连接，所述震动传感器12根据所述结构主体的震动状态生成震动信号；信号生成单元13与所述震动传感器连接，用于接收所述震动信号并根据所述震动信号生成所述控制信号。操作人员可以通过对结构主体的拍击使得震动传感器生成不同的震动信号，从而控制发光组件的发光状态。例如，操作人员对结构主体拍击一下，发光组件发出闪烁光；操作人员对结构主体拍击两下，发光组件持续发光；操作人员轻拍结构主体一下，发光组件发出红光；操作人员重拍结构主体一下，发光组件发出紫光。

本示例性实施例中，操作人员可以通过拍击结构主体的方式控制发光组件发光。然而，车顶警灯往往位于车身上，车辆行驶过程中，车内的操作人员不能对车顶警灯进行操作。本示例性实施例中，所述车顶警灯还可以包括无线通讯单元14。所述无线通讯单元14的一端与所述电源控制电路11电连接，所述无线通讯单元的另一端与远程控制单元无线连接；所述无线通讯单元14用于传输所述远程控制单元向所述电源控制电路发送的所述控制信号。位于车内的操作人员可以通过远程控制单元向电源控制电路发出上述的控制信号，从而实现了车辆行驶过程中对车顶警灯的控制。其中，无线通讯单元14可以采用WIFI、GPRS、蓝牙等无线通讯技术；远程控制单元可以为手机、电脑等装置。

本示例性实施例中，如图6所示，所述车顶警灯还可以包括蓄电装置15。所述电源控制电路11还包括第二电压输出端，所述蓄电装置15与所述电源控制电路的第二电压输出端连接，所述电源控制电路用于向所述蓄电装置充电。当柔性光伏芯片发电量有结余时，电源控制电路可以将多余的电量储存于蓄电装置15内。当柔性光伏芯片发电量不足时，蓄电装置可以向电源控制电路的第一电压输出端提供电能。

本示例性实施例中，如图1、6所示，所述电源控制电路还可以包括第三输出端，所述第三输出端与一对外充电接口16连接。对外充电接口16可以为一USB接口，对外充电接口16可以通过USB数据线向外部设备充电。对外充电接口处还可以设置防水塞，防水塞用于防止结构主体外部液体通过对外充电接口进入结构主体。对外充电接口16可以设置于结构主体的底部，结构主体磁性连接于车体时，对外充电接口与车体相贴从而进一步提高了对外充电接口的密封性。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里发明的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未发明的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

上述所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中，如有可能，各实施例中所讨论的特征是可互换的。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的各方面。

Claims (14)

1.一种车顶警灯，其特征在于，包括：

结构主体，具有容纳腔，所述容纳腔具有第一透光口；

发光组件，位于所述容纳腔内，所述发光组件的发光侧面向所述第一透光口；

柔性光伏芯片，与所述发光组件连接，用于向所述发光组件提供电源。

2.根据权利要求1所述的车顶警灯，其特征在于，所述容纳腔还具有第二透光口，所述柔性光伏芯片位于所述容纳腔内，所述柔性光伏芯片的光吸收层面向所述第二透光口。

3.根据权利要求1所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括弹性装置，所述弹性装置连接于所述结构主体与车体之间，用于缓冲所述车体的震动。

4.根据权利要求3所述的车顶警灯，其特征在于，所述弹性装置包括：

弹性层，所述弹性层的第一侧面与所述结构主体连接；

硬质层，所述硬质层的第一侧面与所述弹性层的第二侧面连接；所述硬质层的第二侧面与所述车体连接。

5.根据权利要求4所述的车顶警灯，其特征在于，

所述硬质层为磁性材料；

所述车顶警灯还包括磁铁固定装置，所述磁铁固定装置连接于所述硬质层，用于将所述车顶警灯固定于车辆上。

6.根据权利要求2所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括：

透明保护层，覆盖于所述柔性光伏芯片的光吸收层，且与所述结构主体密封抵接。

7.根据权利要求1所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括：

绝缘保护层，覆盖于所述柔性光伏芯片的相背于所述光吸收层的一侧。

8.根据权利要求7所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括：

背壳，包裹于所述绝缘保护层一侧。

9.根据权利要求1所述的车顶警灯，其特征在于，所述发光组件包括：

导光组件，包括透光侧和反光侧，所述透光侧形成所述发光侧；

所述反光侧包括垂直设置的第一反光板和第二反光板，所述第一反光板为单向透光反光板；

发光件，位于所述第一反光板的一侧。

10.根据权利要求1所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括：

电源控制电路，所述电源控制电路的电压输入端与所述柔性光伏芯片连接，所述电源控制电路的第一电压输出端与所述发光组件连接，所述电源控制电路的控制端接受控制信号，用于根据所述控制信号控制所述电源控制电路的第一电压输出端的电压输出状态。

11.根据权利要求10所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括：

无线通讯单元，所述无线通讯单元的一端与所述电源控制电路电连接，所述无线通讯单元的另一端与远程控制单元无线连接；

所述无线通讯单元用于传输所述远程控制单元向所述电源控制电路发送的所述控制信号。

12.根据权利要求10所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括蓄电装置；

所述电源控制电路还包括第二电压输出端，所述蓄电装置与所述电源控制电路的第二电压输出端连接，所述电源控制电路用于向所述蓄电装置充电。

13.根据权利要求10所述的车顶警灯，其特征在于，所述车顶警灯还包括：

震动传感器，安装于所述结构主体上，且与所述电源控制电路连接，所述震动传感器根据所述结构主体的震动状态生成震动信号；

信号生成单元，与所述震动传感器连接，用于接收所述震动信号并根据所述震动信号生成所述控制信号。

14.根据权利要求10所述的车顶警灯，其特征在于，所述电源控制电路还包括第三输出端，所述第三输出端与一对外充电接口连接。