CN108661701A - 一种公路隧道施工用多功能台车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路隧道施工用多功能台车，车板的内部设有储物腔，储物腔的内部设有蓄电池、第一单机片和第二单机片，蓄电池的一端设有手动发电模块，车板的顶端设有放置槽，放置槽底部的一端设有固定板，固定板的顶端设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的顶端设有固定块，固定块的顶端设有凹槽，凹槽的内部设有滚轮，放置槽的两侧均设有连接孔，放置槽的内部设有载物板，载物板的两侧均设置有连接柱，连接柱位于连接孔的内部，载物板的底端与滚轮活动连接，车板的顶端设有活动槽，活动槽的内部设有固定座，固定座的顶端设有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的顶端设有压板。本发明结构简单，使用方便，便于对施工物料进行装运和卸载。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种公路隧道施工用多功能台车。
背景技术
目前，在山区，有的公路需要盘山而建，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，就更增大了行车的困难。修建隧道能够节约行车的时间，也能增加行车的安全，我国正在大力建设高速公路，需要修剪隧道也比较频繁，但是修建隧道时大型机械无法进入，更多的是人工手动作业，尤其是货物的运输，劳动强度高，劳动量大，工作效率比较低。
发明内容
本发明为了解决现有技术中的问题，提供了一种公路隧道施工用多功能台车。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种公路隧道施工用多功能台车，包括车板和挡板，所述车板的内部设置有储物腔，所述储物腔的内部设置有蓄电池、第一单机片和第二单机片，所述第一单机片与所述第二单机片均与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池的一端设置有手动发电模块，所述手动发电模块的一端设置有手摇杆，所述车板的顶端设置有放置槽，所述放置槽底部的一端设置有固定板，所述固定板的顶端设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆与所述第一单机片连接，所述第一电动伸缩杆的顶端设置有固定块，所述固定块的顶端设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有滚轮，所述滚轮通过连接轴与所述固定块活动连接，所述放置槽的两侧均设置有连接孔，所述放置槽的内部设置有载物板，所述载物板的两侧均设置有连接柱，所述连接柱位于所述连接孔的内部并与所述连接孔活动连接，所述载物板的底端与所述滚轮活动连接，所述车板的顶端设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有固定座，所述固定座与所述活动槽活动连接，所述固定座的顶端设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆与所述第二单机片连接，所述第二电动伸缩杆的顶端设置有压板。
优选的，所述车板底部的四角均设置有固定柱，所述固定柱的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端设置有缓冲板，所述缓冲板的底端设置有缓冲柱，所述缓冲板与所述缓冲柱为一体制成，所述缓冲柱的底端贯穿所述固定柱位于所述固定柱的底部，所述缓冲柱的底端设置有万向轮。
优选的，所述放置槽的两侧均设置有滑槽，所述挡板的两侧均设置有滑板，所述滑板可卡接在所述滑槽内，所述挡板的顶端设置有把手。
优选的，所述固定板的顶端设置有支撑板，所述支撑板的顶端设置有第一橡胶垫。
优选的，所述压板的底端设置有第二橡胶垫。
优选的，所述车板的一端设置有LED灯，所述LED灯与开关连接。
优选的，所述活动槽的底端设置有卡槽，所述固定座的底端设置有卡板，所述卡板位于所述卡槽的内部并与所述卡槽活动连接。
优选的，所述车板的一侧设置有充电接口，所述充电接口的一端与所述蓄电池连接，所述充电接口的另一端设置有充电线，所述充电线与所述充电接口活动连接。
优选的，所述车板的顶端设置有第一按钮、第二按钮、第三按钮、第四按钮和开关，所述第一按钮和所述第二按钮均与所述第一单机片连接，所述第三按钮和所述第四按钮均与所述第二单机片连接，所述开关与所述蓄电池连接。
优选的，所述车板的另一端设置有推手。
本发明提出的一种公路隧道施工用多功能台车，有益效果在于：
(1)本发明结构简单，使用方便，第一电动伸缩杆伸起，第一电动伸缩杆会带着固定块和滚轮上升，能让载物板的一端上升，使得载物板上的物料会自动滑落到地面上，降低了施工物料运输的工作强度，提高了工作效率；
(2)固定柱可在活动槽内360°旋转，第二电动伸缩杆和压板可随着固定柱的旋转而旋转，第二电动伸缩杆能够调节压板的高度，使得压板能够压紧载物板上的物料，能避免运输过程中物料出现倾斜掉落的危险；
(3)该装置在移动的过程中若是发生了颠簸，万向轮会通过缓冲柱和缓冲板对缓冲弹簧进行施压，能够起到减震缓冲的作用，能够对物料起到一定的保护作用。
(4)手动摇动手摇杆，手摇杆能让手动发电模块产生电量，手动发电模块产生的电量会输送给蓄电池储存，能够为蓄电池进行应急充电。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明装置的整体结构示意图；
图2是本发明装置的剖面示意图之一；
图3是本发明装置的剖面示意图之二；
图4是本发明装置的剖面示意图之三；
图5是本发明装置的第一电动伸缩杆结构示意图；
图6是本发明装置的第二电动伸缩杆结构示意图；
图7是本发明装置的挡板结构示意图；
图8是本发明装置的载物板结构示意图。
图中：1、车板；2、放置槽；3、储物腔；4、载物板；5、连接孔；6、滑槽；7、LED灯；8、固定板；9、第一电动伸缩杆；10、支撑板；11、第一橡胶垫；12、压板；13、第二橡胶垫；14、第二电动伸缩杆；15、第一按钮；16、第二按钮；17、第三按钮；18、第四按钮；19、开关；20、推手；21、固定柱；22、万向轮；23、缓冲柱；24、缓冲弹簧；25、缓冲板；26、挡板；27、滑板；28、把手；29、蓄电池；30、手动发电模块；31、手摇杆；32、充电接口；33、充电线；34、第一单机片；35、第二单机片；36、活动槽；37、卡槽；38、固定块；39、连接柱；40、固定座；41、卡板；42、滚轮；43、凹槽；44、连接轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参阅附1-8所示，本发明提供一种公路隧道施工用多功能台车，包括车板1和挡板26，车板1的内部设置有储物腔3，储物腔3的内部设置有蓄电池29、第一单机片34和第二单机片35，第一单机片34与第二单机片35均与蓄电池29电性连接，蓄电池29的一端设置有手动发电模块30，手动发电模块30的一端设置有手摇杆31，车板1的顶端设置有放置槽2，放置槽2底部的一端设置有固定板8，固定板8的顶端设置有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9与第一单机片34连接，第一电动伸缩杆9的顶端设置有固定块38，固定块38的顶端设置有凹槽43，凹槽43的内部设置有滚轮42，滚轮42通过连接轴44与固定块38活动连接，放置槽2的两侧均设置有连接孔5，放置槽2的内部设置有载物板4，载物板4的两侧均设置有连接柱39，连接柱39位于连接孔5的内部并与连接孔5活动连接，载物板4的底端与滚轮42活动连接，车板1的顶端设置有活动槽36，活动槽36的内部设置有固定座40，固定座40与活动槽36活动连接，固定座40的顶端设置有第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14与第二单机片35连接，第二电动伸缩杆14的顶端设置有压板12。
车板1底部的四角均设置有固定柱21，固定柱21的内部设置有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的底端设置有缓冲板25，缓冲板25的底端设置有缓冲柱23，缓冲板25与缓冲柱23为一体制成，缓冲柱23的底端贯穿固定柱21位于固定柱21的底部，缓冲柱23的底端设置有万向轮22，该装置在移动的过程中若是发生了颠簸，万向轮22会通过缓冲柱23和缓冲板25对缓冲弹簧24进行施压，能够起到减震缓冲的作用，缓冲板25的设置能够放在缓冲柱23从固定柱21内脱落。
放置槽2的两侧均设置有滑槽6，挡板26的两侧均设置有滑板27，滑板27可卡接在滑槽6内，挡板26的顶端设置有把手28，将挡板26两侧的滑板27插入滑槽6内，挡板26能够防止运输的物料从载物板4上掉落。
固定板8的顶端设置有支撑板10，支撑板10的顶端设置有第一橡胶垫11，支撑板10能够对载物板4的一端起到支撑作用，能够增加载物板4的承载力，第一橡胶垫11能够对载物板4起到减震的作用。
压板12的底端设置有第二橡胶垫13，第二橡胶垫13能够防止压板12对运输的物料造成刮痕。
车板1的一端设置有LED灯7，LED灯7与开关19连接，隧道里的光线较暗，LED灯7能够起到照明作用。
活动槽36的底端设置有卡槽37，固定座40的底端设置有卡板41，卡板41位于卡槽37的内部并与卡槽37活动连接，使得固定座40不会从活动槽36内脱落。
车板1的一侧设置有充电接口32，充电接口32的一端与蓄电池29连接，充电接口32的另一端设置有充电线33，充电线33与充电接口32活动连接，将充电线33的一端接入电源即可为蓄电池29进行充电，充电完毕后，可将充电线33从充电接口32中拔出，使得充电线33不会影响该装置的工作。
车板1的顶端设置有第一按钮15、第二按钮16、第三按钮17、第四按钮18和开关19，第一按钮15和第二按钮16均与第一单机片34连接，第三按钮17和第四按钮18均与第二单机片35连接，开关19与蓄电池29连接，第一按钮15和第二按钮16能够控制第一电动伸缩杆9的工作，第三按钮17和第四按钮18能够控制第二电动伸缩杆14的工作，开关19能够控制LED灯7的工作，增加了该装置使用的便捷性。
车板1的另一端设置有推手20，通过推手20便于推动该装置。
该装置是一种公路隧道施工用多功能台车，首先将物料放在载物板4上，再将挡板26两侧的滑板27插入滑槽6内，若是运输的物料体积较高，可调节压板12的角度，让压板12位于物料的顶部，按下第四按钮18，第二单机片35会让第二电动伸缩杆14缩回，第二电动伸缩杆14会带着压板12下降，能让压板12压紧物料，能避免运输过程中物料出现倾斜掉落的危险，通过推手20将该装置移动到工作地点，在移动的过程中若是发生了颠簸，万向轮22会通过缓冲柱23和缓冲板25对缓冲弹簧24进行施压，能够起到减震缓冲的作用，到达工作地点后，按下第三按钮17，第二单机片35会让第二电动伸缩杆14伸起，第二电动伸缩杆14会带着压板12上升，能让压板12离开物料的顶端，再通过把手28将挡板26从滑槽6内取出，按下第一按钮15，第一单机片24会让第一电动伸缩杆9伸起，第一电动伸缩杆9会带着固定块38和滚轮42上升，能让载物板4的一端上升，使得载物板4上的物料会自动滑落到地面上，按下第二按钮16，第一单机片24会让第一电动伸缩杆9缩回，第一电动伸缩杆9会带着固定块38和滚轮42下降，载物板4的一端在重力作用下会随着滚轮42的下降而下降，能让载物板4的一端回到支撑板10上，若是在使用的过程中蓄电池29没电了，可手动摇动手摇杆31，手摇杆31能让手动发电模块30产生电量，手动发电模块30产生的电量会输送给蓄电池29储存，能够为蓄电池29进行应急充电，如果隧道里的光线不好，看不清楚路况，可通过开关19打开LED灯7，LED灯7能够起到照明作用。
本发明所达到的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，第一电动伸缩杆伸起，第一电动伸缩杆会带着固定块和滚轮上升，能让载物板的一端上升，使得载物板上的物料会自动滑落到地面上，降低了施工物料运输的工作强度，提高了工作效率；固定柱可在活动槽内360°旋转，第二电动伸缩杆和压板可随着固定柱的旋转而旋转，第二电动伸缩杆能够调节压板的高度，使得压板能够压紧载物板上的物料，能避免运输过程中物料出现倾斜掉落的危险；该装置在移动的过程中若是发生了颠簸，万向轮会通过缓冲柱和缓冲板对缓冲弹簧进行施压，能够起到减震缓冲的作用，能够对物料起到一定的保护作用；手动摇动手摇杆，手摇杆能让手动发电模块产生电量，手动发电模块产生的电量会输送给蓄电池储存，能够为蓄电池进行应急充电。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种公路隧道施工用多功能台车，包括车板(1)和挡板(26)，其特征在于：所述车板(1)的内部设置有储物腔(3)，所述储物腔(3)的内部设置有蓄电池(29)、第一单机片(34)和第二单机片(35)，所述第一单机片(34)与所述第二单机片(35)均与所述蓄电池(29)电性连接，所述蓄电池(29)的一端设置有手动发电模块(30)，所述手动发电模块(30)的一端设置有手摇杆(31)，所述车板(1)的顶端设置有放置槽(2)，所述放置槽(2)底部的一端设置有固定板(8)，所述固定板(8)的顶端设置有第一电动伸缩杆(9)，所述第一电动伸缩杆(9)与所述第一单机片(34)连接，所述第一电动伸缩杆(9)的顶端设置有固定块(38)，所述固定块(38)的顶端设置有凹槽(43)，所述凹槽(43)的内部设置有滚轮(42)，所述滚轮(42)通过连接轴(44)与所述固定块(38)活动连接，所述放置槽(2)的两侧均设置有连接孔(5)，所述放置槽(2)的内部设置有载物板(4)，所述载物板(4)的两侧均设置有连接柱(39)，所述连接柱(39)位于所述连接孔(5)的内部并与所述连接孔(5)活动连接，所述载物板(4)的底端与所述滚轮(42)活动连接，所述车板(1)的顶端设置有活动槽(36)，所述活动槽(36)的内部设置有固定座(40)，所述固定座(40)与所述活动槽(36)活动连接，所述固定座(40)的顶端设置有第二电动伸缩杆(14)，所述第二电动伸缩杆(14)与所述第二单机片(35)连接，所述第二电动伸缩杆(14)的顶端设置有压板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述车板(1)底部的四角均设置有固定柱(21)，所述固定柱(21)的内部设置有缓冲弹簧(24)，所述缓冲弹簧(24)的底端设置有缓冲板(25)，所述缓冲板(25)的底端设置有缓冲柱(23)，所述缓冲板(25)与所述缓冲柱(23)为一体制成，所述缓冲柱(23)的底端贯穿所述固定柱(21)位于所述固定柱(21)的底部，所述缓冲柱(23)的底端设置有万向轮(22)。
3.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述放置槽(2)的两侧均设置有滑槽(6)，所述挡板(26)的两侧均设置有滑板(27)，所述滑板(27)可卡接在所述滑槽(6)内，所述挡板(26)的顶端设置有把手(28)。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述固定板(8)的顶端设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶端设置有第一橡胶垫(11)。
5.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述压板(12)的底端设置有第二橡胶垫(13)。
6.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述车板(1)的一端设置有LED灯(7)，所述LED灯(7)与开关(19)连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述活动槽(36)的底端设置有卡槽(37)，所述固定座(40)的底端设置有卡板(41)，所述卡板(41)位于所述卡槽(37)的内部并与所述卡槽(37)活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述车板(1)的一侧设置有充电接口(32)，所述充电接口(32)的一端与所述蓄电池(29)连接，所述充电接口(32)的另一端设置有充电线(33)，所述充电线(33)与所述充电接口(32)活动连接。
9.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述车板(1)的顶端设置有第一按钮(15)、第二按钮(16)、第三按钮(17)、第四按钮(18)和开关(19)，所述第一按钮(15)和所述第二按钮(16)均与所述第一单机片(34)连接，所述第三按钮(17)和所述第四按钮(18)均与所述第二单机片(35)连接，所述开关(19)与所述蓄电池(29)连接。
10.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用多功能台车，其特征在于，所述车板(1)的另一端设置有推手(20)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110723180A (zh) * | 2019-10-19 | 2020-01-24 | 徐州鑫固钢模有限公司 | 一种钢结构使用的减震运输车 |
| CN113978533A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-01-28 | 德清亚特新型建材有限公司 | 一种渣土烧结保温砌块搬运用夹持装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20181016 |